תח"צ תחבורה ציבורית במודיעין עילית - תפסיקו להתעלל בנו!

[די]

עירייה גם לא מסוגלת לפנות לתקשורת ולחשוף שחיתות במכרזים

בשביל זה יש אנשי תקשורת..

 

[י. שלמה כהן]

עובד עירייה כפוף לגוף שבו הוא עובד
לגוף הזה שקוראים עירייה, יש לעוד דברים לדאוג חוץ מתחבורה ציבורית.
ולכן עיריות לא ישמחו להתנגש עם העירייה במידת הצורך.
וגם אם הם כן יחליטו ששינוי כלשהו מצריך התנגשות
סיכוי סביר שמישהו ירים טלפון לראש העיר ויבקש ממנו להרגע
עירייה גם לא מסוגלת לפנות לתקשורת ולחשוף שחיתות במכרזים (יתכן שגם מדין של טול קורה מבין עיניך).
ואפילו מבקר המדינה לא מוכן לקבל פניות של עיריות כנגד גופים ממשלתיים

ולכן, לגופים האלה אין שיניים

ובחלל הזה קמו כבר כמה ארגוני נוסעים.

תיק תחבורה נמצא אצל חבר מועצה. הוא לא עובד עירייה.

 

[אופקים 1]

תיק תחבורה נמצא אצל חבר מועצה. הוא לא עובד עירייה.

חבר מועצה, הוא תפקיד בהתנדבות.
בעיות תחבורה זה עסק מורכב.
בדרך כלל לחברי המועצה יש עבודה שהם מחוייבים לה והם לא יכולים להרשות לעצמם להשקיע יותר מידי שעות ונסיעות כדילטפל בתיק עליו הם ממונים.

אם ראש העיר לא יהיה מרוצה מאופן הטיפול, הוא יחליף את מחזיק התיק באחר שיעשה פחות בעיות.

ברוב העיריות יש עובד במח' הנדסה (על פי רוב) שהתפקיד שלו הוא לטפל בתחבורה הציבורית, או ליתר דיוק בהצבת תחנות ומענה לפניות הציבור.

 

[אופקים 1]

בשביל זה יש אנשי תקשורת..

אנשי תקשורת בדרך כלל לא פועלים מעצמם.
יש מי שמעביר להם מידע ומפעיל אותם.

ארגונים אזרחיים הם הגוף הזה שמפעיל את אנשי התקשורת, וגם את הגופים הממשלתיים.

שלא תהיה אי הבנה, אני חושב שהקמת ארגון נוסעים הוא פלסטר למערכת, ולא הפתרון האמיתי.

הפתרון האמיתי הוא שלכל הגורמים המעורבים בין בהפעלה ובין בתכנון יהיה אינטרס כלכלי, כך שאם המערכת תעבוד טוב הם ירוויחו הרבה כסף, ואם היא לא תעבוד טוב, אזי הם יעזבו לטובת אחרים.

 

[י. שלמה כהן]

בשביל זה יש אנשי תקשורת..

אנשי תקשורת בדרך כלל לא פועלים מעצמם.
יש מי שמעביר להם מידע ומפעיל אותם.

ארגונים אזרחיים הם הגוף הזה שמפעיל את אנשי התקשורת, וגם את הגופים הממשלתיים.

שלא תהיה אי הבנה, אני חושב שהקמת ארגון נוסעים הוא פלסטר למערכת, ולא הפתרון האמיתי.

הפתרון האמיתי הוא שלכל הגורמים המעורבים בין בהפעלה ובין בתכנון יהיה אינטרס כלכלי, כך שאם המערכת תעבוד טוב הם ירוויחו הרבה כסף, ואם היא לא תעבוד טוב, אזי הם יעזבו לטובת אחרים.

בזמנו יגאל גואטה עשה על זה "האזרח גואטה" בכאן, והלך מפה לשם ווווו. בגדול הכל נשאר אותו הדבר.
הוא גם מסביר שם קצת על האינטרסים ועל עוד כמה עניינים שנמצאים בחושך (כמו זה שהחברה שמחזיקה בחברת תח"צ מסוימת מחזיקה גם ביבוא רכבים מסוימים (די פופולאריים), וכמובן - מרוויחה יותר מהרכבים מאשר התח"צ. ככה שלכל הפחות אין להם אנטרס גדול שאנשים יראו בתחב"צ תחלופה טובה מספיק לכלי רכב פרטי..) ע"ש.

 

[אופקים 1]

לכאורה אתה מדבר על נושאי הנדוס תחבורה ולא בעיות בתחבורה

תפקיד אחראי תחבורה ציבורית, הוא תפקיד רחב בהרבה
מצ"ב הגדרת התפקיד מתוך אגדן תפקידים של משרד הפנים