תח"צ בשורה במודיעין עילית, קו 7 במסלול מרכזי

זה היה לפני 7 שנים בערך, ובאופן עקרוני שעה 11 בבוקר נחשבת שעת שפל. כמובן שהגיוני שדברים השתנו.
ברק"ל בירושלים כבר אז היה כל 6 דק' ואני זוכר שהייתי המום מזה שהתדירות כ"כ נמוכה.
אפי' הפסדתי בגלל זה אוטובוס במרכזית המפרץ (לא חשבתי שאני יתייבש כ"כ הרבה זמן בתחנה).
ובכ"א אם התדירות של כל 8 דק' זה אומר 25% פחות מהרק"ל, בנוסף כמות המקומות היא רק 30% מהרק"ל
זה אומר שאם היו עושים שם רכבת היא היתה צריכה להיות בתדירות של אחת לחצי שעה בלבד לפי כמות המקומות ברוטו (בלי לחשב כמה נוסעים בפועל, רק כמה מקומות נסיעה יש) ועכשיו כולנו מבינים למה לא עשו שם רכבת...
למה לא עשו שם רכבת זה ברור
בעיקר בגלל תנאי התשתיות והטופגרפיה החיפאית שלא מתאימים בכלל לרכבת
וגם בגלל שהפיזור של היעדים הוא הרבה יותר רחב
אבל כיום במבט לאחור, המטרונית היא הצלחה גדולה בחיפה גם אמינה וגם מתפקדת טוב.
וכמו שאתה רואה, התדירות שלה יותר מהוכפלה מאז שביקרת ברמבם...
 
מכיון שרוב הנוסעים היעד שלהם הוא לא במרחק הליכה מהרק"ל, אלא הם צריכים אוטובוס נוסף, אפשר לפצל את המסלולים כך שבכלל לא יעברו בציר של הרק"ל.
אני לא יודע מי זה רוב הנוסעים
רחוב יפו כולו הוא במרחק הליכה, העיר העתיקה במרחק הליכה, שערי צדק במרחק הליכה ובקרוב גם הדסה, התחנה המרכזית לנוסעים בין עירוניים וגם רכבת נבון הם במרחק הליכה.
כנראה שהאוטובוס הנוסף הוא בדרך מהבית לרכבת ולא מהרכבת ליעד.
אנשים לא נוסעים ברכבת כי הם אוהבים את הנוף שם ולרוב זה לא נסיעה בשלוש החלפות (לפחות כל מי שאני מכיר) אלא נוסעים שם כי זה יותר נח ומהיר (כמובן הנסיעה עצמה איטית יותר אבל ההמתנה קצרה יותר ובשעות העומס גם אין פקקים) נסיעה בשתי החלפות היא סבירה ביותר וקורית לרוב גם באוטובוס פנימי רגיל.
 
אני לא יודע מי זה רוב הנוסעים
רחוב יפו כולו הוא במרחק הליכה, העיר העתיקה במרחק הליכה, שערי צדק במרחק הליכה ובקרוב גם הדסה, התחנה המרכזית לנוסעים בין עירוניים וגם רכבת נבון הם במרחק הליכה.
כנראה שהאוטובוס הנוסף הוא בדרך מהבית לרכבת ולא מהרכבת ליעד.
אנשים לא נוסעים ברכבת כי הם אוהבים את הנוף שם ולרוב זה לא נסיעה בשלוש החלפות (לפחות כל מי שאני מכיר) אלא נוסעים שם כי זה יותר נח ומהיר (כמובן הנסיעה עצמה איטית יותר אבל ההמתנה קצרה יותר ובשעות העומס גם אין פקקים) נסיעה בשתי החלפות היא סבירה ביותר וקורית לרוב גם באוטובוס פנימי רגיל.
לא מדויק,

אתה מרשה לעצמך לכתוב בכזו נחרצות כי אתה לא גר בקריית יובל ועובד/לומד ברמות...
או גר בבית הכרם {בפנים} ועובד בהר הצופים...

הרק״ל בירושלים מיועדת לנסיעה הרבה פעמים עם 2 החלפות בלי לתת לנוסע מענה אחר באם הוא רוצה,
בסה״כ זה די מוכיח את עצמו, אבל בהרבה מקרים זה בהחלט מוגזם..

מה שכן זה די ברור שככל שתתרחב רשת הרק״ל לכל העיר ההחלפות יהיו בין רכבות ולא מרכבת לאוטובוס,
ואז זה יהפך לסביר יותר..
 
כמות הנוסעים במטרונית (עמידה + ישיבה) היא 140
כמות הנוסעים ברק"ל (עמידה + ישיבה) היא 512
אוטובוס דו מפרקי מחזיק בערך חצי מהנוסעים ברק"ל, אז אם ברק"ל יש תדירות של 6 דק', באוטובוס דו מפרקי יהיה תדירות של כל 3 דק'. צריך להחזיק פי שנים נהגים ועדיין זה הרבה יותר זול מרק"ל מבחינת עלות הקמת התשתיות והנזק לסביבה, קווי חשמל מכוערים, עלות הקרונות והתחזוקה לעומת אוטובוסים.

סתם באופן כללי רק"ל זה אולי שיטת התחבורה הכי עתיקה בעולם חוץ מסוס ועגלה. ממש לא משהו חדשני. משנת 1807 יש רק"ל המונעת עם סוסים, וכמה עשרות שנים לאחר מכן באמצעות מנוע חשמל.
 
לא מדויק,

אתה מרשה לעצמך לכתוב בכזו נחרצות כי אתה לא גר בקריית יובל ועובד/לומד ברמות...
או גר בבית הכרם {בפנים} ועובד בהר הצופים...

הרק״ל בירושלים מיועדת לנסיעה הרבה פעמים עם 2 החלפות בלי לתת לנוסע מענה אחר באם הוא רוצה,
בסה״כ זה די מוכיח את עצמו, אבל בהרבה מקרים זה בהחלט מוגזם..

מה שכן זה די ברור שככל שתתרחב רשת הרק״ל לכל העיר ההחלפות יהיו בין רכבות ולא מרכבת לאוטובוס,
ואז זה יהפך לסביר יותר..
לאחרונה הייתי צריך פעם לנסוע מסנהדריה לעין כרם ונסעתי ב-4 אוטובוסים (פירוט: ראשון לצאת מהשכונה, שני לצומת רמות (תדירות משולבת גבוהה), שלישי 516 להר הרצל, רביעי 27 לעין כרם. הכל ביחד לקח לי 40 דק', לא הרבה בכלל)
בעבר (לפני עידן קו 57) הייתי צריך לנסוע מרמת שלמה לבית וגן נסעתי ב-3 אוטובוסים בלי רכבת אחת
(פירוט: אוטובוס מרמת שלמה לצומת רמות, אוטובוס שני מצומת רמות למרכזית דרך בגין, ואח"כ קו 39 מבנייני האומה)

מי שגר בקריית יובל ועובד ברמות היה צריך לקחת 3 אוטובוסים לפני עידן הרק"ל.
היום ב"ה למרות הרק"ל הוא יוכל לקחת כל אוטובוס להר הרצל ומשם קו 516.

לא מכיר את הר הצופים מספיק ובטח שלא את השכונות הפנימיות בבית הכרם אבל אני מאמין שהפרוצדורה היתה יחסית דומה והיום מה שהשתנה זה שאכן מהשלוש אכן אמין (בוא לא נשכח שכמעט לא בוטלו קווים מלבד קו 6).
ירושלים היא עיר גדולה, מאוד, ונסיעה מקצה לקצה מצריכה הרבה פעמים החלפות. אבל אלו שעברו להשתמש ברכבת במקום בקו אוטובוס ישיר זה לרוב לא מוסיף יותר מהחלפה אחת כי הרכבת עוברת ליד מוקדי עניין רבים.
כמובן שמתי שיהיה עוד רכבות הכל יהיה קל יותר.
 
אוטובוס דו מפרקי מחזיק בערך חצי מהנוסעים ברק"ל, אז אם ברק"ל יש תדירות של 6 דק', באוטובוס דו מפרקי יהיה תדירות של כל 3 דק'. צריך להחזיק פי שנים נהגים ועדיין זה הרבה יותר זול מרק"ל מבחינת עלות הקמת התשתיות והנזק לסביבה, קווי חשמל מכוערים, עלות הקרונות והתחזוקה לעומת אוטובוסים.

סתם באופן כללי רק"ל זה אולי שיטת התחבורה הכי עתיקה בעולם חוץ מסוס ועגלה. ממש לא משהו חדשני. משנת 1807 יש רק"ל המונעת עם סוסים, וכמה עשרות שנים לאחר מכן באמצעות מנוע חשמל.
אוטובוס מפרקי מחזיק כשליש ממקומות הישיבה של הרק"ל (40-53 מקומות לאוטובוס, לעומת 112 ברכבת)
במקומות העמידה הפער גם הוא גדול מאוד (80-100 באוטובוס, לעומת 400 ברכבת)
בסה"כ באוטובוס מפרקי יש 133-140 מקומות, וברכבת יש 512 מקומות. זה לא 2 אוטובוסים אלא קרוב לארבע.

אף אחד לא אומר שזה לא כלי תחבורה מיושן, אף אחד לא אומר שהעמודי חשמל לא מכוערים, לא יודע מה המחיר של הקרונות לעומת אוטובוסים (בדקתם וזה באמת יותר יקר?). אבל נסיעה של 4 אוטובוסים במקום כל רכבת זה משהו שלא יעבוד כאן במדינה, ובזמני עומס הדורשים תגבור זה יקרום לקריסה טוטאלית של המערכת.
 
השאלה כמה זמן זה לוקח ברכב
אם הנסיעה באוטובוס היא יותר מפי 1.8 מרכב פרטי זה לא טוב.
לחרוש את יפו ברכב לוקח 5-7 דק'
לנסוע את יפו ברכבת לוקח חצי שעה
ובכל זאת מאות אנשים מחנים את הרכבים שלהם בגבעת התחמושת ונוסעים ברכבת
כנראה שכולם משוגעים!

(טיפ! נסיעה בתחבורה ציבורית לוקחת תמיד כפול מנסיעה ברכב, לא משנה מה כתוב בגוגל ומוביט)
 
גם אני מצטרף.
ממש סרבול שהקו נכנס לרשב"י.
לא הבנתי מה הענין להוסיף עוד קו ממש דומה לקו 6. מילא היה נכנס ישר לגן הדסים מברכפלד וממשיך לגרין פארק. למה כל מי שרוצה לצאת מגן הדסים צריך לעשות את כל הסיבוב? לא חידשו כלום בקו הזה חוץ מזה שלא מסתובב בכל ברכפלד
 
לא הבנתי מה הענין להוסיף עוד קו ממש דומה לקו 6. מילא היה נכנס ישר לגן הדסים מברכפלד וממשיך לגרין פארק. למה כל מי שרוצה לצאת מגן הדסים צריך לעשות את כל הסיבוב? לא חידשו כלום בקו הזה חוץ מזה שלא מסתובב בכל ברכפלד
להוריד את הלחץ מקו 6
ושנוסע ברחובות מקבילים בחלק מהמסלול.
 
@ירחמיאל שני איך ניתן לבדוק באיפה בוס נתונים של ביצוע נסיעות בפועל?

תודה
1740670256982.png
 
בשורה ממש לא גדולה.
אין שירות לכלל העיר בכלל. אני לא רואה תועלת מזה, במקום לעשות נסיעות מסוימות מקווים 6 ו-1 באקורדיון עושים קו חדש ולא תועלתי.
וגם עכשיו עם קו 15א הטפשי הזה. מוזר ביותר, מה חשבו? אין במסלול שלו תועלת לאף אחד כמעט, למה לא מסלול מרכזי?
אני ממש לא מרוצה.
אני תושב רשב"י כך שאני מרוויח מהמצב הזה, ובכל זאת, לבי על תושבי מודיעין עילית הסובלים מפני התחבורה הציבורית בעיר בגלל שהמתכננים הם אנשים חסרי השכלה.
 
וגם עכשיו עם קו 15א הטפשי הזה. מוזר ביותר, מה חשבו? אין במסלול שלו תועלת לאף אחד כמעט, למה לא מסלול מרכזי?
לדעתי זה חוסך בכח אדם, עד עכשיו היו מוציאים אוטובוס כל 10 דק', עכשיו מוציאים כל 20 דק' , חוץ מזה המסלול טפשי ואיטי להחריד
 
נערך לאחרונה ב:
וגם עכשיו עם קו 15א הטפשי הזה. מוזר ביותר, מה חשבו? אין במסלול שלו תועלת לאף אחד כמעט, למה לא מסלול מרכזי?
אני ממש לא מרוצה.
נכון המסלול שלו ממש ארוך
אני עליתי בתחנה בסוף שערי תשובה
ולקח לו 35 דקות להגיע ליציאה מהעיר!!!!
כשכל האוטובוס מלא עד אפס מקום....
כבר אין תועלת בסיבוב
עדיף שיהיה אוטובוס מהמסוף
או מכל שכונה בתדירות של חצי שעה...
 
גם עכשיו עם קו 15א הטפשי הזה. מוזר ביותר, מה חשבו? אין במסלול שלו תועלת לאף אחד כמעט, למה לא מסלול מרכזי?
אני ממש לא מרוצה.
לגבי קו 15 שהוא יצא רק מהמסוף היה יותר טוב ??
ולגבי קו 7 לא יודעת מה איתכם . אבל בתור אחת שגרה בבעש"ט זה הצלה בשבילנו.
והקו הזה יצא כדי שיהיה מקומות לתלמידים. והוא עושה מסלול עבורם עד המוסדות. והוא גדול והוא מכיל יותר.
זה היה הרעיון שלו מלכתחילה .
 
אין שירות לכלל העיר בכלל. אני לא רואה תועלת מזה, במקום לעשות נסיעות מסוימות מקווים 6 ו-1 באקורדיון עושים קו חדש ולא תועלתי.
המפרקי לא יכול לעבור בכל הרחובות לצורך כך התאימו רחובות ותחנות מסוימות.
בנוסף מי שנוסע ביהודה הנשיא הכביש עמוס וצפוף וא"א להכניס מפרקי.
וגם עכשיו עם קו 15א הטפשי הזה. מוזר ביותר, מה חשבו? אין במסלול שלו תועלת לאף אחד כמעט, למה לא מסלול מרכזי?
אני ממש לא מרוצה.

בחופשות הוא היה עושה סיבוב הגיוני יותר לרוב התושבים

המסלול המרכזי נהיה מאד עמוס, נוסעים בו קווי 11,209,200,300,308,133,281 בנוסף לקוי השירות הרגילים.
בנוסף עקב העומס שמו אותו במפרקי שלא יכול לעבור בכל הרחובות של המסלול הרגיל אז עשו לו מסלול שונה.
עד עכשיו היו מוציאים אוטובוס כל 10 דק', עכשיו מוציאים כל 20 דק'
יוצא כל 10 דק' תלוי כמובן באיזה שעה.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה