מסכים איתך שאין תחליף לחוויה יומיומית של התח''צ בארצנו הקדושה. אבל, אם יש לך דרך טובה יותר מנתונים לניהול דברים בעולמנו - עולם ההנהלה ישמח לשמוע. ועד אז, לא תוכל להאשים את מי שמחזיק בהם בבורות.
כולל כל מיני קווים ריקים שיוצאים מירושלים לשומרון או לבקעה.
אפשר להניח שאם מתאכלסים בבית שמש אלפי דירות, גם הנסיעות לירושלים עולות. כמו שרואים בחוברת הנ"ל עיקר השימוש של כביש 1 משער הגיא עד ירושלים הוא החיבור לבית שמש.
הממוצע של קווי בית שמש הוא 21.5
לצערינו אני לא רואה שבית שמש עושה מאמצים להביא מקומות עבודה בתוך העיר למגוון משרות
במדינה מתוקנת, לא פה.
אגב, @יעקב הרמתי מה דעתך בעניין?
נזרום איתך. אז כל נתיב של נת"צ מקביל ל5 נתיבים של רכב פרטי. כך שהברירה בכביש 1 היא או להרחיב את הכביש ב10 נתיבים (5 לכל כיוון) או לעשות נת"צ.
מה הקשר? בית שמש צפויה להתפתח אבל זה לא סותר שצריך חיבור נורמאלי לירושלים. גם ראשון לציון עיר מאוד מפותחת וצריך חיבור לתל אביב.
מה לדוגמא?
פארק תעסוקה כפיר
בטוח שכל גמפ"א כבר שריינו את עצמם שם...
למה לא?
מקווה שהדברים נאמרו בציניות
תסתכל על מה עניתי.
יפה מאד. עשרת הקווים הראשונים עם העלות התפעולית הנמוכה ביותר כולם מאזורים חרדיים.
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
