תח"צ עכשיו זה רשמי, קווי מודיעין עילית מהגרועים ביותר בארץ !

[יודי יהודה]

הם לא טובים לשום מקום בישראל. האוטובוסים על חשמל שוקלים פי 2 מהאוטובסים הרגילים והתוצאה היא שהם בקושי סוחבים בעליות וכל ישראל מליאה בעליות. וכן האוטובוסים על גז טבעי אומנם הם שוקלים כמו אוטובוסים מונעים דיזל אבל משום מה מה זה נראה שהם לא מצליחים לסחוב (אולי בגלל היותם סינים עוד לא ראיתי אוטובוס מונע על גז לא סיני)

לא בגלל זה אלא בגלל הפקת הכוח בגז ופעולות שונות שבמנוע על גט"ד הוא פועל שונה ולכן אין לו אצה מהירה וכן לא סוחב בעליות

 

[כעוף יעופף]

לא בגלל זה אלא בגלל הפקת הכוח בגז ופעולות שונות שבמנוע על גט"ד הוא פועל שונה ולכן אין לו אצה מהירה וכן לא סוחב בעליות

את הבעיה הזו יש גם ברכבים מונעים בגז טבעי?

 

[יודי יהודה]

אבל יש תנאי בטיחות בסיסיים שבזה הם חייבים לעמוד איך זה עובר את המבחנים?

זה מה שכתבתי למעלה בשביל לייבא אוטובוס צריך המון דרישות וכמובן תקן ישראלי שעומד בהרבה דרישות אז האוטובוסים הסינים לא באמת היו אמורים לקבל את זה בערך 2017 שהתחילה התופעה בהתחלה התנגדו לתת להם תקן בגלל בעיות חמורות של בטיחות אך בשל אילוצים ולחצים פוליטים זה התקדם בלית ברירה ולא רק זה מאלצים היום אחוזים של סינים למה כי זה טוב לכמה חברים של .............. זה הכל
זה כמו שתשאל למה יש מכסות על לולים וביצים אתה יודע שניתן להוזיל את הביצים בחצי מחיר את היודע כמה ביצים נזרקים ביום ?
למה? כי ישנם חברי מרכז ששולטים במפלגות שלטון והכל הולך לפי רצונם
למה אין כאן הובר ובולט למה ? למה ?למה ? כי כי כי זהו זה
אגב וולוו וכו כן יותר ריווחי לאגד מאשר הסינים אחר כך הם עוברים למדינות שלישיות שאגד יש להם איתם חוזים את היודע שהמרצדס שהיו בירושלים לפני 25 שנה בערך עובדים היום ? בהודו ועוד מקומות (למי שזוכר סביב שנות 2003 בערך לפני שהגיע המן הירוק וירושלמים שזוכרים את קו 16 עולה את גולדה מאיר של רמות עף את זה למרות שהוא אחרי מיליון + ק"מ אבל סינים אחרי 4 שנות עבוד הוא הולך לפח

בסופרבוס האחראים הטכניים, ההנהלה נרדמו בשמירה – אוטוניוז

autonews.co.il

 

[כעוף יעופף]

מחייבים אחוזים של סינים?? אמיתי? מה הקשר (כלומר מה לפחות מנמקים)?

 

[אופקים 1]

מחייבים אחוזים של סינים?? אמיתי? מה הקשר (כלומר מה לפחות מנמקים)?

משרד התחבורה לא מחייב את החברות לקנות סחורה סינית
אלא, דרישות המכרז גורמות לחברות לרכוש סחורה סינית כדי לחסוך כסף וכך להיות יותר רווחיות.

 

[אל השובב]

א. אסור לשכוח שתנופה זה חברה חדשה ולכן הם צריכים זמן על מנת שיוכלו לקנות אוטובוסים נורמליים.
שאלתי פעם פקח של תנופה למה שווה להם לשלוח כל כך הרבה אוטובוסים למרות שאין בהם אפשרות לתיקוף, והוא אמר לי שלא לשלוח יוצא להם יותר יקר כי הם מקבלים קנס 50,000 ממשרד התחבורה על כל קו שלא יוצא בלי סיבה "מוצדקת"....
ב. לגבי 'דרך אגד' זה אותו חברה, הסיפור הוא שחברת 'אגד' נפלו בכל המכרזים ולכן כבר לא יכלו להשתתף יותר במכרזים, לכן הם כאילו פתחו 'חברת בת' שקראו לו דרך אגד.... מה שנקרא אגד במסיכה...

 

[כעוף יעופף]

אסור לשכוח שתנופה זה חברה חדשה ולכן הם צריכים זמן על מנת שיוכלו לקנות אוטובוסים נורמליים.

תנופה הם יבואנים של האוטובוסים הסינים שלהם ככה שאין סיבה שבעתיד הם ייקנו אוטובוסים אחרים בדיוק כמו שסופרבוס יש להם רק גולדן דרגון כי הם יבואנים של זה

 

[אל השובב]

תנופה הם יבואנים של האוטובוסים הסינים שלהם ככה שאין סיבה שבעתיד הם ייקנו אוטובוסים אחרים בדיוק כמו שסופרבוס יש להם רק גולדן דרגון כי הם יבואנים של זה

המציאות שלאט לאט יש להם יותר אוטובסים 'וולוו'.....

 

[avi++]

50,000

מה???
חי בסרט
זה אפילו לא 5000
יותר בכיוון של 500

 

[כעוף יעופף]

אגב וולוו וכו כן יותר ריווחי לאגד מאשר הסינים אחר כך הם עוברים למדינות שלישיות שאגד יש להם איתם חוזים את היודע שהמרצדס שהיו בירושלים לפני 25 שנה בערך עובדים היום ? בהודו ועוד מקומות (למי שזוכר סביב שנות 2003 בערך לפני שהגיע המן הירוק וירושלמים שזוכרים את קו 16 עולה את גולדה מאיר של רמות עף את זה למרות שהוא אחרי מיליון + ק"מ אבל סינים אחרי 4 שנות עבוד הוא הולך לפח

יכול להיות שבגלל זה אוטובוסים חשמליים הם קונים רק סיניים? (כלומר ייתכן שהבטריה לא שורדת יותר מכמה שנים)

 

[מרכז מידע]

לא מבין, איך זה בחינם? המוסכים של אגד מבוססים על מתנדבים?

לדעתי זה עניין של זמן, ועוד שנה יוכלו לראות את פגרי אוטובוסים גם בכביש היציאה מאגן האיילות, וגם בעליה ליד הר שמואל.

העובדה היא שיש הבדל עצום בין החברות השונות, שבולט הרבה יותר בכלים הסיניים,
ואכן באקסטרה מהרגע הראשון זה היה זוועה בכלים שבחברות אחרות זה לקח זמן.

באופן עקרוני מישהו צריך ליידע את המשרד להגנת הסביבה שאוטובוסים מבוססים גז וחשמל לא מתאימים לירושלים, הם לא סוחבים בעליות והם גם הורסות אותם באופן קשה הרבה יותר משהם הורסות את האוטובוסי דיזל
קווי גב"ז של אגד תעבורה שהיו כלים ישנים של DAF היו משאירים להם אבק בבגין באופן קבוע.

לא קשור לירושלים.
נסעת פעם בכלים המזעזעים של ״סופרבוס העמקים״ ״עירוני״ בעפולה וטבריה?
2 ערים שכל המסלול הוא רק עליות וירידות, פשוט לא לעניין מה שקורה שם!

המרצדס שהיו בירושלים לפני 25 שנה בערך עובדים היום ? בהודו ועוד מקומות (למי שזוכר סביב שנות 2003 בערך לפני שהגיע המן הירוק וירושלמים שזוכרים את קו 16 עולה את גולדה מאיר של רמות עף את זה למרות שהוא אחרי מיליון + ק"מ אבל סינים אחרי 4 שנות עבוד הוא הולך לפח

כל מילה בסלע!
געגועים...
יורדים ב16 את את בר-אילן, לפני שהאוטובוס נעצר כבר יש את הפסססס... של הדלת,
עולים והופ היא מיד נסגרת,
האוטובוס טס {בלי שכולם עפים מהתאוצה..}
כמובן מספיק בקלות את הפנייה שמאלה למטה והופ הוא כבר בסנהדריה..

 

[דג תמנון]

העובדה היא שיש הבדל עצום בין החברות השונות, שבולט הרבה יותר בכלים הסיניים,
ואכן באקסטרה מהרגע הראשון זה היה זוועה בכלים שבחברות אחרות זה לקח זמן.


לא קשור לירושלים.
נסעת פעם בכלים המזעזעים של ״סופרבוס העמקים״ ״עירוני״ בעפולה וטבריה?
2 ערים שכל המסלול הוא רק עליות וירידות, פשוט לא לעניין מה שקורה שם!


כל מילה בסלע!
געגועים...
יורדים ב16 את את בר-אילן, לפני שהאוטובוס נעצר כבר יש את הפסססס... של הדלת,
עולים והופ היא מיד נסגרת,
האוטובוס טס {בלי שכולם עפים מהתאוצה..}
כמובן מספיק בקלות את הפנייה שמאלה למטה והופ הוא כבר בסנהדריה..

שרידים לדור דעה - אוטובוסי המכונאים של אגד...

מדובר בלא פחות מפלא מכני.
כלי בעשור השלישי לחייו, אולי אפילו בשלהי אותו עשור, נוסע כמו כלום - לא רעש חריג ולא גניחות - ולעיתים גם גורר אוטובוסים!

כלומר, הוא כנראה אוחז במנוע ה-22 שלו, אבל בהחלט ניתן ללמוד ממנו תחזוקת רכבים מהי.

 

[איתמר2025]

שרידים לדור דעה - אוטובוסי המכונאים של אגד...

מדובר בלא פחות מפלא מכני.
כלי בעשור השלישי לחייו, אולי אפילו בשלהי אותו עשור, נוסע כמו כלום - לא רעש חריג ולא גניחות - ולעיתים גם גורר אוטובוסים!

כלומר, הוא כנראה אוחז במנוע ה-22 שלו, אבל בהחלט ניתן ללמוד ממנו תחזוקת רכבים מהי.

אם אני לא טועה היה אז הסדר בין אגד לחברות הגדולות שעל כל כמות מסוימת של אוטובוסים שהם מזמינים הם מקבלים גורר אחד, יש להם (באיזור י-ם) אחד של וולוו ואחד של סקאניה ואחד של מרצדס עתיק יומין מהעיצוב הישן נושן...
מדהים

 

[דג תמנון]

אם אני לא טועה היה אז הסדר בין אגד לחברות הגדולות שעל כל כמות מסוימת של אוטובוסים שהם מזמינים הם מקבלים גורר אחד, יש להם (באיזור י-ם) אחד של וולוו ואחד של סקאניה ואחד של מרצדס עתיק יומין מהעיצוב הישן נושן...
מדהים

להבנתי אלו אוטובוסים שמכונאי אגד הסבו לגוררים. זה חלק מהפלא בעיני...

 

[איתמר2025]

להבנתי אלו אוטובוסים שמכונאי אגד הסבו לגוררים. זה חלק מהפלא בעיני...

טעות נפוצה...
זה גוררים יעודיים שהחברות בנו על שילדות של אוטובוסים רגילים כדי להוזיל את העלות.

 

[דג תמנון]

טעות נפוצה...
זה גוררים יעודיים שהחברות בנו על שילדות של אוטובוסים רגילים כדי להוזיל את העלות.

ראיתי שעל הישנים שבהם במוזיאונים כתוב 'הוסב במוסך אגד XXXX'. מעניין.

 

[אל השובב]

מה???
חי בסרט
זה אפילו לא 5000
יותר בכיוון של 500

לא אומר בשמי, אלא בשם הפקח.
זה בהחלט לא נשמע הגיוני, אחרת היה שירות קצת יותר טוב....

 

[אל השובב]

אוטובוס סיני עולה שליש מהאוטובוסים של וולוו.
ולכן החברות החדשות משתמשות בסיניים שמתפרקים בדרך...

 

[אל השובב]

אגב, מי שהשווה בין חברת תנופה לגלים ששתיהם אוטובוסים סינים אבל גלים מתפקדת יותר, זה בא מסיבה פשוטה שבעליות של ירושלים האוטובוסים נהרסים מהר, ולכן האוטובוסים של תנופה בפרוזדור ירושלים ובית שמש שכל הזמן רק בעליות האלה גומר לגמרי את המנוע...

 

[ראובן גרשנוביץ]

ב. לגבי 'דרך אגד' זה אותו חברה, הסיפור הוא שחברת 'אגד' נפלו בכל המכרזים ולכן כבר לא יכלו להשתתף יותר במכרזים, לכן הם כאילו פתחו 'חברת בת' שקראו לו דרך אגד.... מה שנקרא אגד במסיכה...

יכול להיות שהם אגד במסיכה
אבל תכלס' השירות שלהם מצוין
וגם אגד העירוני כיום טובה יותר בלי השוואה לאקסטרה