תח"צ קו ישיר יומי מבית שמש לטבריה

  • הוסף לסימניות
  • #21
בשישי מוצ"ש יש 5 אוטובוסים ביחד לכל כיוון.
אפשר היה לפצל את בית שמש מביתר, ולתת באותם תשומות 3 אוטובוסים לביתר ו3 לבית שמש עם פיזור בתוך בית שמש, עם זמני נסיעה הרבה יותר הגיוניים.
אבל למשרד התחבורה לא מתחשק לפצל את הקו, כי אם אפשר לעבוד קצת, אז למה לעבוד הרבה.
לא מקבל את הביקורת
הקו הזה התחיל כנסיעה אחת, כי לא היה מספיק ביקוש
הגענו כבר לשלב של הביקוש העצים? אוקי, אז אפשר לפצל.
אז עכשיו צריך לעבוד על זה.
כמו כל דבר - בירוקרטיה שלוקח זמן.
אבל כשהוא התחיל, פשוט לא היה כזה ביקוש.

עריכה: כמה זמן כבר יש לקו 5 נסיעות לכל כיוון? אם מדובר בהרבה זמן, הביקרות מוצדקת.
לדעתי, הקו צמח מהר מדי בלי ששיערו את הביקוש מראש.
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #22
בשישי מוצ"ש יש 5 אוטובוסים ביחד לכל כיוון.
אפשר היה לפצל את בית שמש מביתר, ולתת באותם תשומות 3 אוטובוסים לביתר ו3 לבית שמש עם פיזור בתוך בית שמש, עם זמני נסיעה הרבה יותר הגיוניים.
אבל למשרד התחבורה לא מתחשק לפצל את הקו, כי אם אפשר לעבוד קצת, אז למה לעבוד הרבה.
אם כך אפשר לפצל אותו לפחות ל2 מסלולים בתוך בית שמש, כך שהמסלול בתוך בית שמש יהיה רק חצי שעה במקום שעה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #23
בשישי מוצ"ש יש 5 אוטובוסים ביחד לכל כיוון.
אפשר היה לפצל את בית שמש מביתר, ולתת באותם תשומות 3 אוטובוסים לביתר ו3 לבית שמש עם פיזור בתוך בית שמש, עם זמני נסיעה הרבה יותר הגיוניים.
אבל למשרד התחבורה לא מתחשק לפצל את הקו, כי אם אפשר לעבוד קצת, אז למה לעבוד הרבה.
הצחקתם אותי, 3 ביתר ו3 בית שמש???
הנוסעים של בית שמש הם בערך 15-20% מכל אוטובוס...
ובכלל, הטענה שאין מקום בבית שמש, כבר לא רלוונטית כמעט
הם מוציאים כמה וכמה אוטובוסים בסופי שבוע, ובאמצע שבוע האוטובוס די ריק בדר"כ
הבעיה היא רק שאין איסוף ופיזור בב"ש, ושצריך לחכות הרבה בתחנה כי לא יודעים מתי בדיוק הוא יגיע מביתר...
אבל גם הביתרים מתעצבנים שצריכים לעבור דרך בית שמש, ולעצור שם, זאת דרך קשה מאד, ועד שהילדים נרדמים עולים ברעש ומעירים אותם
אז אדרבה - תפעלו בשביל קו נפרד ותצליחו, אבל עם טענות ונתונים נכונים ומדויקים...
בהצלחה!!
 
  • הוסף לסימניות
  • #24
לא, כי בביתר המסלול הקצר שלו לא מפריע לאף אחד, ואילו אם הוא היה עושה סיבוב של שעה ברחבי בית שמש זה היה מאוד מעצבן לכולם. מדובר סך הכול על אוטובוס לטבריה שלא יקרה כלום אם ייסעו לכביש 10 כדי לעלות אליו (אפשר להסתכל על כביש 10 כמו כביש ראשי של בית שמש).
מבחינה מסוימת בית שמש נהנים מהקו הזה יותר מביתר כי הנסיעה שלהם מבית שמש ישירה לטבריה וחזור (תמיד יש קונפליקט מה עדיף-האם להיות בתחילת המסלול ואז בטוח יש מקום באוטובוס, או בסוף המסלול ואז הנסיעה ישירה ומהירה).
סתם שאלה למה בבית שמש לא עושים מוקדים כמו בביתר
אולי אפשר להרויח בגלל זה עוד קווים
 
  • הוסף לסימניות
  • #26
סתם שאלה למה בבית שמש לא עושים מוקדים כמו בביתר
אולי אפשר להרויח בגלל זה עוד קווים
כי כל ביתר בגודל של רמה ד'...

אם תעשה מוקדים ברמת הפיזור של ביתר תצטרך 20 מוקדים לפחות רק באזורים החרדיים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #27
כי כל ביתר בגודל של רמה ד'...

אם תעשה מוקדים ברמת הפיזור של ביתר תצטרך 20 מוקדים לפחות רק באזורים החרדיים.
לא נראה לי שצריך 20 מוקדים
נסעת פעם עם קו 885 למדיעין עילית
הוא קו שנוגע בכל השכונות החרדיות
 
  • הוסף לסימניות
  • #28
הנוסעים של בית שמש הם בערך 15-20% מכל אוטובוס...
לפי הנתונים של מר קו הנוסעים מבית שמש הם 36% מהנוסעים בקו 856, ומסתבר מאוד שאם יפצלו אותו לשני מסלולים שיעשו איסוף בתוך בית שמש (חוץ מאוטובוס נוסף לביתר) מספר הנוסעים מבית שמש יעלה משמעותית.
לא נראה לי שצריך 20 מוקדים
נסעת פעם עם קו 885 למדיעין עילית
הוא קו שנוגע בכל השכונות החרדיות
התחנות בשדרות האמוראים הם בעצם מוקדים של רמה ד'.
885 הוא מסלול מדי ארוך. גם יש תושבים שצריכים ללכת 20 דק' עד התחנה שלו, וגם המסלול בבית שמש הוא בערך 40 דק' (כלומר ס"ה שעה בתוך בית שמש...) וגם יש לו בערך 30 תחנות ("מוקדים") בתוך בית שמש.
אבל באמת המסלול של 885 יכול להיות בסיס למוקדים (רק שיעבור גם בנהר הירדן) ולפצל אותו לפחות ל2 מסלולים בבית שמש.
 
  • הוסף לסימניות
  • #29
לפי הנתונים של מר קו הנוסעים מבית שמש הם 36% מהנוסעים בקו 856, ומסתבר מאוד שאם יפצלו אותו לשני מסלולים שיעשו איסוף בתוך בית שמש (חוץ מאוטובוס נוסף לביתר) מספר הנוסעים מבית שמש יעלה משמעותית.

התחנות בשדרות האמוראים הם בעצם מוקדים של רמה ד'.
885 הוא מסלול מדי ארוך. גם יש תושבים שצריכים ללכת 20 דק' עד התחנה שלו, וגם המסלול בבית שמש הוא בערך 40 דק' (כלומר ס"ה שעה בתוך בית שמש...) וגם יש לו בערך 30 תחנות ("מוקדים") בתוך בית שמש.
אבל באמת המסלול של 885 יכול להיות בסיס למוקדים (רק שיעבור גם בנהר הירדן) ולפצל אותו לפחות ל2 מסלולים בבית שמש.
ויש גם את הקו שנוסע לערד שנוגע כמעט בכל בית שמש כולל נהר הירדן חוץ מרמה ג
 
  • הוסף לסימניות
  • #30
לא נראה לי שצריך 20 מוקדים
נסעת פעם עם קו 885 למדיעין עילית
הוא קו שנוגע בכל השכונות החרדיות
לעסנו כבר את כל הדברים האלו בעבר...
חששתי שמישהו יציע את המסלול הזה בתור מוקדים...

כפי שכותב @די , זה מסלול מידי ארוך ומידי מקפח יותר מידי אוכלוסיות. אם יתבססו עליו ויצרו לצידו לפחות מסלול מוקדים אחד נוסף זה יהיה סביר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #32
לא צריך מסלול נוסף. אפשר בדיוק את המסלול הזה (רק להכניס את נהר הירדן), רק לפצל אותו ל2.
אז לפצל אותו ל2 או 3. לא אחד נוסף :).
 
  • הוסף לסימניות
  • #33
בשישי מוצ"ש יש 5 אוטובוסים ביחד לכל כיוון.
אפשר היה לפצל את בית שמש מביתר, ולתת באותם תשומות 3 אוטובוסים לביתר ו3 לבית שמש עם פיזור בתוך בית שמש, עם זמני נסיעה הרבה יותר הגיוניים.
אבל למשרד התחבורה לא מתחשק לפצל את הקו, כי אם אפשר לעבוד קצת, אז למה לעבוד הרבה.
לדעתי יש בקווים האלו הרבה הפתעות של הצפה של נוסעים ממקום מסוים בסופ"ש מסוים ללא יכולת לעמוד בביקוש,
ודווקא קו בסגנון הזה פותר בעיות כאלה.
{לא לכתחילה כמובן אבל בשביל שהמשרד יסכים לשינוי..}
 
  • הוסף לסימניות
  • #34
נכתבו כאן הרבה מאוד נתונים לא מדוייקים.
1. הקו התחיל לפעול 5 שנים לאחר שהרב י.ה. התחיל לעבוד עליו, והוא עבד עליו קשה!!
בשנים הללו הקהילה היחידה שהיתה צריכה את הקו הזה היא קהילת קרלין, ומה לעשות, שאין לה נוסעים בבי"ש, בשנים הללו הפעילו באופן פרטי קו שכזה, וכדי לממן את הקו הוסיפו מידי פעם תחנה בודדת לבי"ש לאנשים בודדים שהיו זקוקים לזה.
לצורך קביעת המסלול של קו 856 עשו 'העתק - הדבק' של הקו הפרטי.
כך שלומר שרכבו על בית שמש, זה ממש לא מדוייק, ההפך הוא הנכון, שהתחשבו בנוסעי בית שמש בבניית הקו.
2. כיום המצב הוא שרובם המוחלט של הנוסעים (כ80-90 אחוז) הם מביתר.
נתוני מר קו, מתייחסים לתחנה שבו מבוצע התיקוף, ויש הרבה שמתקפים רק אחר שישובים בנחת עם הילדים.
3. כבר בתחילת הקו הוא התמלא כמעט בכל יום, ומילא לפחות 3 אוטובוסים כל שבוע. - כיום הוא ממלא מינימום 5 אוטובוסים כל שבוע, ביום חול גם יותר מלא אך ללא שינוי ממשי.
4. גם נוסעי ביתר, וגם נוסעי בי"ש היו רוצים לפצל את הקו, אך הקו התקבל עם קומבינה מיוחדת שאיפשרה לצאת מטבריה בער"ש מאוחר, ולחזור במוצ"ש מוקדם למרות שזה מוסיף עוד נסיעות ריקות ומוריד רווחיות מהחברה. בשונה מהקווים האחרים למרכז - וזאת הודות למאמצים לאשר קו יומי שממילא מעלה את הרווחיות למפעילה. אם יפצלו - לא בטוח שזה יימשך. (סעיף זה פרשנות אישית שלי, ולא מידיעה).
5. ביום יום אין הגיון לפצל שכן בית שמש לא יתמלא בכלל, יש כן הגיון להוסיף עוד נסיעה בשעה מוקדמת יותר.
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #35
נכתבו כאן הרבה מאוד נתונים לא מדוייקים.
1. הקו התחיל לפעול 5 שנים לאחר שהרב י.ה. התחיל לעבוד עליו, והוא עבד עליו קשה!!
בשנים הללו הקהילה היחידה שהיתה צריכה את הקו הזה היא קהילת קרלין, ומה לעשות, שאין לה נוסעים בבי"ש, בשנים הללו הפעילו באופן פרטי קו שכזה, וכדי לממן את הקו הוסיפו מידי פעם תחנה בודדת לבי"ש לאנשים בודדים שהיו זקוקים לזה.
לצורך קביעת המסלול של קו 856 עשו 'העתק - הדבק' של הקו הפרטי.
כך שלומר שרכבו על בית שמש, זה ממש לא מדוייק, ההפך הוא הנכון, שהתחשבו בנוסעי בית שמש בבניית הקו.
2. כיום המצב הוא שרובם המוחלט של הנוסעים (כ80-90 אחוז) הם מביתר.
נתוני מר קו, מתייחסים לתחנה שבו מבוצע התיקוף, ויש הרבה שמתקפים רק אחר שישובים בנחת עם הילדים.
3. כבר בתחילת הקו הוא התמלא כמעט בכל יום, ומילא לפחות 3 אוטובוסים כל שבוע. - כיום הוא ממלא מינימום 5 אוטובוסים כל שבוע, ביום חול גם יותר מלא אך ללא שינוי ממשי.
4. גם נוסעי ביתר, וגם נוסעי בי"ש היו רוצים לפצל את הקו, אך הקו התקבל עם קומבינה מיוחדת שאיפשרה לצאת מטבריה בער"ש מאוחר, ולחזור במוצ"ש מוקדם למרות שזה מוסיף עוד נסיעות ריקות ומוריד רווחיות מהחברה. בשונה מהקווים האחרים למרכז - וזאת הודות למאמצים לאשר קו יומי שממילא מעלה את הרווחיות למפעילה. אם יפצלו - לא בטוח שזה יימשך. (סעיף זה פרשנות אישית שלי, ולא מידיעה).
5. ביום יום אין הגיון לפצל שכן בית שמש לא יתמלא בכלל, יש כן הגיון להוסיף עוד נסיעה בשעה מוקדמת יותר.
6. הקו היומי למודיעין עילית שהוזכר פה שמתחיל בגב"ז, לא נועד בבסיס לא למודיעין עילית ולא לגב"ז אלא למטרה אחרת שעדיין עובדים עליה.
מקבל, סליחה אם הוצאתי לעז.

רק נקודה: יכול מאד להיות שאם היה מסלול ראוי לשמו בבית שמש אחוז ניכר מהנוסעים בסופ''ש היו מבית שמש.

בכל מקרה, דברי ישבו על העובדה שיש אנשים בציבור החרדי שיודעים לדאוג לתח''צ ויש כאלו שלא... מה לעשות?
סעיף 6 בדבריך הוא דוגמא מובהקת לכך...
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #36
  • הוסף לסימניות
  • #37
  • הוסף לסימניות
  • #38
נכתבו כאן הרבה מאוד נתונים לא מדוייקים.
1. הקו התחיל לפעול 5 שנים לאחר שהרב י.ה. התחיל לעבוד עליו, והוא עבד עליו קשה!!
בשנים הללו הקהילה היחידה שהיתה צריכה את הקו הזה היא קהילת קרלין, ומה לעשות, שאין לה נוסעים בבי"ש, בשנים הללו הפעילו באופן פרטי קו שכזה, וכדי לממן את הקו הוסיפו מידי פעם תחנה בודדת לבי"ש לאנשים בודדים שהיו זקוקים לזה.
לצורך קביעת המסלול של קו 856 עשו 'העתק - הדבק' של הקו הפרטי.
כך שלומר שרכבו על בית שמש, זה ממש לא מדוייק, ההפך הוא הנכון, שהתחשבו בנוסעי בית שמש בבניית הקו.
2. כיום המצב הוא שרובם המוחלט של הנוסעים (כ80-90 אחוז) הם מביתר.
נתוני מר קו, מתייחסים לתחנה שבו מבוצע התיקוף, ויש הרבה שמתקפים רק אחר שישובים בנחת עם הילדים.
3. כבר בתחילת הקו הוא התמלא כמעט בכל יום, ומילא לפחות 3 אוטובוסים כל שבוע. - כיום הוא ממלא מינימום 5 אוטובוסים כל שבוע, ביום חול גם יותר מלא אך ללא שינוי ממשי.
4. גם נוסעי ביתר, וגם נוסעי בי"ש היו רוצים לפצל את הקו, אך הקו התקבל עם קומבינה מיוחדת שאיפשרה לצאת מטבריה בער"ש מאוחר, ולחזור במוצ"ש מוקדם למרות שזה מוסיף עוד נסיעות ריקות ומוריד רווחיות מהחברה. בשונה מהקווים האחרים למרכז - וזאת הודות למאמצים לאשר קו יומי שממילא מעלה את הרווחיות למפעילה. אם יפצלו - לא בטוח שזה יימשך. (סעיף זה פרשנות אישית שלי, ולא מידיעה).
5. ביום יום אין הגיון לפצל שכן בית שמש לא יתמלא בכלל, יש כן הגיון להוסיף עוד נסיעה בשעה מוקדמת יותר.
בקו הזה אין נסיעות ריקות, הם מחזירים שיירה של אוטובוסים ב2 הכיוונים גם באמצע הלילה, ממש כמו 967 של צפת שנוסע בהמוניו באמצע הלילה, ואפילו לא מפעילים חלופות מקוצרות.

אם רוב הביקוש מביתר, היה מתאים להפעיל מסלולים מקוצרים באיסוף, יציאת נחשול של 5 אוטובוסים ביחד, זה מתכון בטוח לתקלות תפעוליות, לחסימה של הצירים (ע"י אוטובוסים שממתינים מאחורי המפרץ) דילוג תחנות (ע"י אוטובוסים שבטוחים שאחרים אספו את הנוסעים) ומאריך את מסלול האיסוף ללא צורך.
אם למישהו היה אכפת מהתפעול היו מפצלים את זה לפחות ל2 זמני יציאה אפילו בהפרש של דקות בודדות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #39
בקו הזה אין נסיעות ריקות, הם מחזירים שיירה של אוטובוסים ב2 הכיוונים גם באמצע הלילה, ממש כמו 967 של צפת שנוסע בהמוניו באמצע הלילה, ואפילו לא מפעילים חלופות מקוצרות.
לידיעתך, המסלול מתחיל בשישי בבוקר מביתר, למרות שהאוטובוסים מגיעים בכלל ללא נסיעה רשמית מעפולה. עושים מסלול לטבריה, משם לביתר, ומשם חוזרים שוב לעפולה (בשבת!) ללא נסיעה רשמית.
כנ"ל לגבי מוצ"ש
אם רוב הביקוש מביתר, היה מתאים להפעיל מסלולים מקוצרים באיסוף, יציאת נחשול של 5 אוטובוסים ביחד, זה מתכון בטוח לתקלות תפעוליות, לחסימה של הצירים (ע"י אוטובוסים שממתינים מאחורי המפרץ) דילוג תחנות (ע"י אוטובוסים שבטוחים שאחרים אספו את הנוסעים) ומאריך את מסלול האיסוף ללא צורך.
אם למישהו היה אכפת מהתפעול היו מפצלים את זה לפחות ל2 זמני יציאה אפילו בהפרש של דקות בודדות.
למי שעבד קשה על הקו הזה יש בהחלט אינטרס שהוא יצליח, אך חברת סופרבוס היא חברה מאוד מסורבלת ומאוד קשה לשנות שם משהו.
 
  • הוסף לסימניות
  • #40
לידיעתך, המסלול מתחיל בשישי בבוקר מביתר, למרות שהאוטובוסים מגיעים בכלל ללא נסיעה רשמית מעפולה. עושים מסלול לטבריה, משם לביתר, ומשם חוזרים שוב לעפולה (בשבת!) ללא נסיעה רשמית.
כנ"ל לגבי מוצ"ש

למי שעבד קשה על הקו הזה יש בהחלט אינטרס שהוא יצליח, אך חברת סופרבוס היא חברה מאוד מסורבלת ומאוד קשה לשנות שם משהו.
אני לא יודע מאיפה הם מגיעים,
בעבר הם בכלל הופעלו על ידי קבלן משנה, חברת גלים, שהעדיפה לשלוח את האוטובוסים שלה מהדרום לצורך ההפעלת הקו הזה ולשכור במקביל קבלני משנה שיפעילו עבורה את הקווים שלה.

אי הפעלה של חלופות איסוף מקוצרות קשורה לסרבול של משרד התחבורה שנותן להם לעשות מה שבא להם.
סופרבוס היא קבלן של המשרד, ולא מי שקובע מה צריך לעשות.
אפשר למשל להפעיל 2 אוטובוסים ישירים מביתר עם מסלול מלא, ו2 אוטובוסים מנקודה עמוסה בעיר עם הכניסה לבית שמש
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אשכולות דומים

למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה