תח"צ עבודות התשתית ברחוב חזון איש בבני ברק חוזרות - אלו השינויים

[2996]

ביום שישי האחרון - ב12:30 עליתי על קו 161 ברחוב ירושלים
ב1:30 ירדתי ברחוב כהנמן. הגיוני?
רבי עקיבא היה נחש אוטובוסים מתפתל ולא זז,
וזה בעקבות ההסדר הזמני, שהרבה מייחלים לו כאן.
בימי שישי בעבר, טרם הסטת התנועה מחזו"א, היה מעט יותר איטי, אבל נסבל

 

[מנוי פרימיום]

כבר יש הורדה
מלפני חודש +

ליתר דיוק - מחודש אדר תשפ"ה

 

[מנוי פרימיום]

ביום שישי האחרון - ב12:30 עליתי על קו 161 ברחוב ירושלים
ב1:30 ירדתי ברחוב כהנמן. הגיוני?
רבי עקיבא היה נחש אוטובוסים מתפתל ולא זז,
וזה בעקבות ההסדר הזמני, שהרבה מייחלים לו כאן.

לא מייחלים להסדר הזה, להיפך - מבקשים להוציא לפחות בימי א' - ה' את כל הקווים הבינעירוניים שיצרו את הפקק הבלתי נסבל ביום שישי.

בימי שישי בעבר, טרם הסטת התנועה מחזו"א, היה מעט יותר איטי, אבל נסבל

היעד הוא להיפטר גם מה"יותר איטי" הזה

 

[2996]

לא מייחלים להסדר הזה, להיפך - מבקשים להוציא לפחות בימי א' - ה' את כל הקווים הבינעירוניים שיצרו את הפקק הבלתי נסבל ביום שישי.


היעד הוא להיפטר גם מה"יותר איטי" הזה

מה יעזור אם יוציאו בימי א - ה?
במשך השבוע המצב די רגוע

 

[למנצח מזמור]

לאחר נסיון רב שנים בתחצ הבני ברקי ומעקב ערני לסיבות והתוצאות
לעניות דעתי אלו הבעיות העקריות
האזורים הקשים בבני ברק -
1. כניסה לרבי עקיבא מזבוטינסקי
הסיבה לדעתי -
מי שיעקוב יראה שבכל גל של ירוק מצליחים להכנס לרבי עקיבא רק ממש מספר רכבים ספורים וכולם צריכים לחכות כמות רבה של סבבים של הרמזור, וזה בגלל שמספר ביניינים אחרי הצומת יש שני (!) מעברי חציה צמודים, שאנשים שם לא גומרים לחצות את הכביש ומנצלים את הקצור מלחכות ברמזור על הצומת עצמה, מה שגורם לתנועה פשוט להעצר ואוטובוס\ רכב שכבר זכה להכנס לרחוב רבי עקיבא מחכה שוב דקות ארוכות כדי לעבור את שתי המעברי חציה מה שיוצר פקקים ארוכים עוד בזבוטינסקי
2. נסיעה מרבי עקיבא זבוטינסקי עד רבי עקיבא ירושלים
קטע רחוב שלוקח לאוטובוס גם עירוני בזמנים הטובים 20 דקות, לעומת המשך רבי עקיבא שהרבה יותר מהיר
הסיבה לדעתי -
ברוב המקטע הזה יש בסה"כ נתיב אחד לכל צד כאלו לא מדובר בכביש המרכזי של בני ברק שכל האוטובוסים עוברים דרכו, לאורך כל הקטע יש חניה שלדעתי אמורים לבטל אותה לטובת נתיב נוסף פעיל, בנוסף באזור תחנת רבי עקיבא שמואל הנביא יש שתי מפלסים של מדרכה , שלא ברור למה לא מבטלים את זה ומרחיבים את הכביש, כל עצירה של כל אוטובוס בכל תחנה עוצרת את כללל התנועה מאחורה מה שגורם ברגע לפקק אדיר
רחוב חזון איש-
הסיבה - שני רמזורים בעייתים בטרוף שחובה לשפר אותם או להחליף לכיכרות!
יש עוד המון נקודות בעייתית אבל אין לי זמן לפרט..

 

[ספרא רבא]

לאחר נסיון רב שנים בתחצ הבני ברקי ומעקב ערני לסיבות והתוצאות
לעניות דעתי אלו הבעיות העקריות
האזורים הקשים בבני ברק -
1. כניסה לרבי עקיבא מזבוטינסקי
הסיבה לדעתי -
מי שיעקוב יראה שבכל גל של ירוק מצליחים להכנס לרבי עקיבא רק ממש מספר רכבים ספורים וכולם צריכים לחכות כמות רבה של סבבים של הרמזור, וזה בגלל שמספר ביניינים אחרי הצומת יש שני (!) מעברי חציה צמודים, שאנשים שם לא גומרים לחצות את הכביש ומנצלים את הקצור מלחכות ברמזור על הצומת עצמה, מה שגורם לתנועה פשוט להעצר ואוטובוס\ רכב שכבר זכה להכנס לרחוב רבי עקיבא מחכה שוב דקות ארוכות כדי לעבור את שתי המעברי חציה מה שיוצר פקקים ארוכים עוד בזבוטינסקי
2. נסיעה מרבי עקיבא זבוטינסקי עד רבי עקיבא ירושלים
קטע רחוב שלוקח לאוטובוס גם עירוני בזמנים הטובים 20 דקות, לעומת המשך רבי עקיבא שהרבה יותר מהיר
הסיבה לדעתי -
ברוב המקטע הזה יש בסה"כ נתיב אחד לכל צד כאלו לא מדובר בכביש המרכזי של בני ברק שכל האוטובוסים עוברים דרכו, לאורך כל הקטע יש חניה שלדעתי אמורים לבטל אותה לטובת נתיב נוסף פעיל, בנוסף באזור תחנת רבי עקיבא שמואל הנביא יש שתי מפלסים של מדרכה , שלא ברור למה לא מבטלים את זה ומרחיבים את הכביש, כל עצירה של כל אוטובוס בכל תחנה עוצרת את כללל התנועה מאחורה מה שגורם ברגע לפקק אדיר
רחוב חזון איש-
הסיבה - שני רמזורים בעייתים בטרוף שחובה לשפר אותם או להחליף לכיכרות!
יש עוד המון נקודות בעייתית אבל אין לי זמן לפרט..

ככרות רק יחריפו את הבעיה. אם בכל רמזור ירוק להולכי רגל חוצים בבת אחת מאה איש, בכיכרות כל אחד חוצה מתי שהוא מתקרב לצומת.
מה שכן, צריך לבטל או להרחיק את התחנות מהצמתים, למשל את התחנה בתחילת חזו"א כשפונים לשם ימינה מר"ע, או לפחות לפצל את התחנה ולהשאיר שם תחנה רק לקווים עירוניים שהאיסוף/פיזור שלהם מהיר.

 

[למנצח מזמור]

ככרות רק יחריפו את הבעיה. אם בכל רמזור ירוק להולכי רגל חוצים בבת אחת מאה איש, בכיכרות כל אחד חוצה מתי שהוא מתקרב לצומת.
מה שכן, צריך לבטל או להרחיק את התחנות מהצמתים, למשל את התחנה בתחילת חזו"א כשפונים לשם ימינה מר"ע, או לפחות לפצל את התחנה ולהשאיר שם תחנה רק לקווים עירוניים שהאיסוף/פיזור שלהם מהיר.

כיכרות עם גל ירוק להולכי רגל

 

[...Naomi]

ליתר דיוק - מחודש אדר תשפ"ה

תודה על המידע
היתה הודעה רשמית איפהשהוא?

 

[...Naomi]

בימי שישי בעבר, טרם הסטת התנועה מחזו"א, היה מעט יותר איטי, אבל נסבל

גם לדעתי
כל האנשים שעולים כרגיל בחזו"א, באו לעלות בגן ורשא
זה פשוט העביר את העומס.

סתם שאלה
מה זה ההזיה שהאוטובסים שנוסעים דרך סוף ר עקיבא, לא עוצרים בתחנות על המסלול? ואם זה לא המסלול הרגיל שלהם?

 

[מנוי פרימיום]

ביום שישי האחרון - ב12:30 עליתי על קו 161 ברחוב ירושלים
ב1:30 ירדתי ברחוב כהנמן. הגיוני?
רבי עקיבא היה נחש אוטובוסים מתפתל ולא זז,
וזה בעקבות ההסדר הזמני, שהרבה מייחלים לו כאן.
בימי שישי בעבר, טרם הסטת התנועה מחזו"א, היה מעט יותר איטי, אבל נסבל

יש בעיה ספציפית עם הפניה ימינה מרבי עקיבא לרחוב הרב כהנמן.
הרמזור קצר מאוד ולא מתאים לנפח התנועה שהעבירו אליו.

 

[מנוי פרימיום]

תודה על המידע
היתה הודעה רשמית איפהשהוא?

זה מוגדר כ"ניסוי" מאז חודש אדר תשפ"ה.
פשוט הורידו את הפתקים "אין הורדה בבני ברק" ועדכנו את כל יישומי המידע.

 

[מנוי פרימיום]

1. כניסה לרבי עקיבא מזבוטינסקי
הסיבה לדעתי -
מי שיעקוב יראה שבכל גל של ירוק מצליחים להכנס לרבי עקיבא רק ממש מספר רכבים ספורים וכולם צריכים לחכות כמות רבה של סבבים של הרמזור, וזה בגלל שמספר ביניינים אחרי הצומת יש שני (!) מעברי חציה צמודים, שאנשים שם לא גומרים לחצות את הכביש ומנצלים את הקצור מלחכות ברמזור על הצומת עצמה, מה שגורם לתנועה פשוט להעצר ואוטובוס\ רכב שכבר זכה להכנס לרחוב רבי עקיבא מחכה שוב דקות ארוכות כדי לעבור את שתי המעברי חציה מה שיוצר פקקים ארוכים עוד בזבוטינסקי

יש בעיה עם הפניה שמאלה מרחוב רבי עקיבא לרחוב הראשונים, מדובר ברחוב צר ותלול שיש בו גן ילדים בקרבתו, וכל אחד עוצר לרגע ותוקע את כל רחוב רבי עקיבא מאחוריו לשני הצדדים.
כנ"ל בצומת רבי עקיבא/חת"ם סופר/ישעיהו.

 

[מרכז מידע]

ביום שישי האחרון - ב12:30 עליתי על קו 161 ברחוב ירושלים
ב1:30 ירדתי ברחוב כהנמן. הגיוני?
רבי עקיבא היה נחש אוטובוסים מתפתל ולא זז,
וזה בעקבות ההסדר הזמני, שהרבה מייחלים לו כאן.
בימי שישי בעבר, טרם הסטת התנועה מחזו"א, היה מעט יותר איטי, אבל נסבל

באשכול הסמוך שם נערך מעקב אחרי התנועה בב"ב בימי שישי,
ניתן לראות שאמנם הבעייה הוחרפה משנה שעברה,
אבל לא בצורה כל כך משמעותית,
ומקרה כמו שלכם בשנה שעברה לכאורה היה לוקח 10 דק' מהר יותר ולא יותר מכך.

 

[בנחת]

בדרך כלל עיקר העיכובים בצומת הוא מהפניה שמאלה, תספור כמה מכוניות עצרו בשביל מכונית אחת שנוסעת שמאלה מז'בוטינסקי להחלוצים

 

[מנוי פרימיום]

באשכול הסמוך שם נערך מעקב אחרי התנועה בב"ב בימי שישי,
ניתן לראות שאמנם הבעייה הוחרפה משנה שעברה,
אבל לא בצורה כל כך משמעותית,
ומקרה כמו שלכם בשנה שעברה לכאורה היה לוקח 10 דק' מהר יותר ולא יותר מכך.

בשנה שעברה היו עומסי תנועה חריגים בכביש 1, אשר יחד עם עומס עירוני קטן יחסית הצטברו לזמן הגעה שווה.
השירות העירוני נפגע פחות כאשר התנועה התפצלה בין ציר חזו"א וצי הרב כהנמן

 

[Tamar@]

לאחר נסיון רב שנים בתחצ הבני ברקי ומעקב ערני לסיבות והתוצאות
לעניות דעתי אלו הבעיות העקריות
האזורים הקשים בבני ברק -
1. כניסה לרבי עקיבא מזבוטינסקי
הסיבה לדעתי -
מי שיעקוב יראה שבכל גל של ירוק מצליחים להכנס לרבי עקיבא רק ממש מספר רכבים ספורים וכולם צריכים לחכות כמות רבה של סבבים של הרמזור, וזה בגלל שמספר ביניינים אחרי הצומת יש שני (!) מעברי חציה צמודים, שאנשים שם לא גומרים לחצות את הכביש ומנצלים את הקצור מלחכות ברמזור על הצומת עצמה, מה שגורם לתנועה פשוט להעצר ואוטובוס\ רכב שכבר זכה להכנס לרחוב רבי עקיבא מחכה שוב דקות ארוכות כדי לעבור את שתי המעברי חציה מה שיוצר פקקים ארוכים עוד בזבוטינסקי
2. נסיעה מרבי עקיבא זבוטינסקי עד רבי עקיבא ירושלים
קטע רחוב שלוקח לאוטובוס גם עירוני בזמנים הטובים 20 דקות, לעומת המשך רבי עקיבא שהרבה יותר מהיר
הסיבה לדעתי -
ברוב המקטע הזה יש בסה"כ נתיב אחד לכל צד כאלו לא מדובר בכביש המרכזי של בני ברק שכל האוטובוסים עוברים דרכו, לאורך כל הקטע יש חניה שלדעתי אמורים לבטל אותה לטובת נתיב נוסף פעיל, בנוסף באזור תחנת רבי עקיבא שמואל הנביא יש שתי מפלסים של מדרכה , שלא ברור למה לא מבטלים את זה ומרחיבים את הכביש, כל עצירה של כל אוטובוס בכל תחנה עוצרת את כללל התנועה מאחורה מה שגורם ברגע לפקק אדיר
רחוב חזון איש-
הסיבה - שני רמזורים בעייתים בטרוף שחובה לשפר אותם או להחליף לכיכרות!
יש עוד המון נקודות בעייתית אבל אין לי זמן לפרט..

נדמה לי שהעדיפות תמיד צריכה להיות לתושבי העיר ולמשתמשי הדרך,
ולא לרבבות האוטובוסים לכל חור בארץ,
ולדעתי זה ממש לא הגיוני בעליל שבכדי לקיים נסיעות לשלל הערים נתחיל לבטל מעברי חצייה!!
(כן לבטל בשל הפרעה לתנועה, אבל לא בשביל אוטובוסים למודיעין עילית!)

מה שכן, צריך לבטל או להרחיק את התחנות מהצמתים, למשל את התחנה בתחילת חזו"א כשפונים לשם ימינה מר"ע, או לפחות לפצל את התחנה ולהשאיר שם תחנה רק לקווים עירוניים שהאיסוף/פיזור שלהם מהיר.

טיעון הגיוני בהחלט,
אבל בשל התוואי של העיר הזו,
ישנה בעייה מרכזית,
להיכן תעביר את תחנה לקווים הבינעירוניים?

וגם אם תמצא מקום בהמשך התוואי, הרי זה שוב יחסום את הכביש,
{לא את הצומת אמנם, אבל זה הורס את קיום התחבורה העירונית הסדירה}.

כך שנראה שאין מנוס ורוב מוחלט של התחבורה הבינעירונית חייב לעזוב רוב הצירים הראשיים בעיר,
למעט אולי סופי שבוע וזמנים מיוחדים.

 

[מתבונן קצת]

נדמה לי שהעדיפות תמיד צריכה להיות לתושבי העיר ולמשתמשי הדרך,
ולא לרבבות האוטובוסים לכל חור בארץ,
ולדעתי זה ממש לא הגיוני בעליל שבכדי לקיים נסיעות לשלל הערים נתחיל לבטל מעברי חצייה!!
(כן לבטל בשל הפרעה לתנועה, אבל לא בשביל אוטובוסים למודיעין עילית!)


טיעון הגיוני בהחלט,
אבל בשל התוואי של העיר הזו,
ישנה בעייה מרכזית,
להיכן תעביר את תחנה לקווים הבינעירוניים?

וגם אם תמצא מקום בהמשך התוואי, הרי זה שוב יחסום את הכביש,
{לא את הצומת אמנם, אבל זה הורס את קיום התחבורה העירונית הסדירה}.

כך שנראה שאין מנוס ורוב מוחלט של התחבורה הבינעירונית חייב לעזוב רוב הצירים הראשיים בעיר,
למעט אולי סופי שבוע וזמנים מיוחדים.

לא עושים מעברי חציה קרובים בשום עיר (ובפרט אם יש רמזור באחד מהם) וגם ב"ב יש לזה דוגמאות
מעבר לזה יש בעיות בכמה תחנות חלק זה כשל תחנה כמו ר"ע שמואל הנביא ור"ע חזוא וחלק זה כשלי רמזור כמו גן וורשא במצב הנוכחי

 

[למנצח מזמור]

נדמה לי שהעדיפות תמיד צריכה להיות לתושבי העיר ולמשתמשי הדרך,
ולא לרבבות האוטובוסים לכל חור בארץ,
ולדעתי זה ממש לא הגיוני בעליל שבכדי לקיים נסיעות לשלל הערים נתחיל לבטל מעברי חצייה!!
(כן לבטל בשל הפרעה לתנועה, אבל לא בשביל אוטובוסים למודיעין עילית!)


טיעון הגיוני בהחלט,
אבל בשל התוואי של העיר הזו,
ישנה בעייה מרכזית,
להיכן תעביר את תחנה לקווים הבינעירוניים?

וגם אם תמצא מקום בהמשך התוואי, הרי זה שוב יחסום את הכביש,
{לא את הצומת אמנם, אבל זה הורס את קיום התחבורה העירונית הסדירה}.

כך שנראה שאין מנוס ורוב מוחלט של התחבורה הבינעירונית חייב לעזוב רוב הצירים הראשיים בעיר,
למעט אולי סופי שבוע וזמנים מיוחדים.

כשאני כותבת אוטובוס הכוונה בעקר לאוטובוס עירוני

 

[Tamar@]

לא עושים מעברי חציה קרובים בשום עיר (ובפרט אם יש רמזור באחד מהם) וגם ב"ב יש לזה דוגמאות
מעבר לזה יש בעיות בכמה תחנות חלק זה כשל תחנה כמו ר"ע שמואל הנביא ור"ע חזוא וחלק זה כשלי רמזור כמו גן וורשא במצב הנוכחי

כשאני כותבת אוטובוס הכוונה בעקר לאוטובוס עירוני

הרמזור בהראשונים/ר״ע
רחוק מספיק מהצומת,
ורק בגלל שיש שם בכל רגע נתון 10 אוטובוסים בינעירוניים זה מעמיס עד הצומת.

{לא קשור כמובן לטיעון שהעלה @מנוי פרימיום לאותם אגואיסטים שחונים רק לרגע כדי להוציא את הילד.}

 

[מרכז מידע]

בשנה שעברה היו עומסי תנועה חריגים בכביש 1, אשר יחד עם עומס עירוני קטן יחסית הצטברו לזמן הגעה שווה.

זה נראה כמו פערים לא משמעותיים כל כך,
קווים שעכשיו יוצאים מהעיר ב15:05 יצאו ב14:55.. וכן על זה הדרך..