תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

[[[ {{ • }} ]]]

* האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה! למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?

אוי ואבוי מה יקרה בכל סיבוב.. אפשר לחשוב גם ככה כמה מקום יש בכבישים הרחבים של העיר ובסיבובים.

יש כל יום מפרקיות בקווים הבאים: 17, 92, 140, 292. לפעמים גם ב-34.

אאל"ט גם ב-7.

הסיבה - נסיעה ברחובות צרים ובנייה פיראטית (תשובת חברת דן לבית המשפט בעתירה שעסקה בנושא זה).

ורכבים שחונים על הציר רק לרגע...

אדרבה!
בעיר צפופה כמו בני ברק חייבים את זה הרבה יותר!!!
זה גם תשובה מתחמקת מאוד
למשל, קו 4 - באיזה רחובות צרים הוא עובר? ואם כן, למה לא לשנות קצת את המסלול בשביל להתאים אותו לדו-מפרקיים?
קו 6 חוץ מאזור בן-יעקב אפה הוא נוסע באזורים בעייתיים.
יש מקום אחד בהחלוצים/אברבנאל שמה הפנייה חדה מידי, ואפשר לפתור זאת ע"י שינויים קטנים בנתיבים (כמו להרחיק מעט את קצה הנתיב של הבאים מכיוון רחוב נורוק.

זה לא רק רחובות צרים כמו גם תרבות חניה. מספיק לך שייגעץ אחד שחנה 'לרגע' חצי על הכביש וחצי על המדרכה - ותוקע רחוב שלם [לפחות].

רק חשוב לציין שגם לפני העבודות הרמזורים ברח' חזון איש מוגדרים בצורה שגורמת לתנועה באיזור להיות מסורבלת ופקוקה (לא שזה הדבר היחיד שפוקק אבל יש לזה חלק גדול)

משעשע אותי כל פעם מחדש לראות איך שהרמזור בצומת רבי עקיבא-הרב שך [לרכבים הבאים מחזון איש/הרב כהנמן] הופך לאדום בדיוק 5 שניות אחרי שהרמזור ליוצאים מחזון איש נהפך לירוק, ככה שממש מגרה את הנהגים לנסות להספיק אותו...
ואם אני לא טועה - אז גם הוא סתם מתעכב אחרי מקבילו שבנתיב הנגדי [לבאים מכיוון גן ורשה]...

יש נהגים בודדים שמסכימים לקחת מפרקית לכל קו, שמעתי גם על מפרקית בקו 8, אבל לא הצלחתי לאתר נסיעה כזו במאגרי המידע הרשמיים.

שהשם ישמרנו. גם ככה הוא בקושי מצליח להסתובב בסוקולוב/קוטלר, בוודאי אם חנה שם רכב כשהוא קצת בולט.

 

[דג תמנון]

אתה מתכוון שאין מקום להוספת אוטובוסים דו מפרקיים?! לא חסר מסופי אוטובוסים בסביבתה של בני ברק, כל אזור התעשייה, מסוף משה ארנס-פ"ת, מסוף עמידר, ע"י הבית קברות ברח' חזו"א, מסוף אלוף שדה, המסוף המתוכנן בז'בוטינסקי/גהה
* מידי ערב כל המפרקיים הגדולים של קווי ת"א-פ"ת ריקים יחסית לאוטובוסים הצפופים של בני ברק עיר עם משפחות ברוכות ילדים ועגלות בלעה"ר
* האוטובוסים הדו-מפרקיים היחידים בבני ברק זה של קו 92 שזה פעם בחצי שעה! למה קו 2/3/4/5/6 לא יכולים גם להיות אוטובסים דו מפרקייים?
* באזור התעשייה יש עשרות אוטובסים דו-מפרקיים, אבל הם כמובן הולכים רק לתל-אביב הסמוכה
* אוטובסים דו-מפרקיים (אקורדיון) זה לא רק עניין של נוחות, גם עניין של זמן! אם אין מקום לעגלות אז בכל תחנה יש עיכוב של דקה-שתיים

רק הערה קטנה: אקורדיון - אוטובוס מפרקי. אוטובוסים דו מפרקיים עדיין אין בארץ. אלו אוטובוסים עם שני אקורדיונים ו3 קרונות, צפויים להגיע כאלו לחיפה בעוד כשנה.

 

[מנוי פרימיום]

מתוך המפה הנ"ל, באילו רחובות אין שני נתיבים או כביש חלופי עוקף לרכב פרטי?

רבי עקיבא מגן וורשה עד חזון איש

מסמטת מנשה עד תחנת רבי עקיבא/רש"י - נתיב אחד בלבד, אין מסלול עוקף.

חזון איש לכל אורכו

מצומת האדמו"ר מגור (ליד מוסדות דושינסקי) עד רחוב אור החיים - נתיב אחד בלבד, אין מסלול עוקף.
בין צומת ברטנורא לצומת הרב דסלר - בכיוון הנסיעה מדרום לצפון - כנ"ל.

עזרא

מצומת גבעת פנחס עד צומת בן יעקב - נתיב אחד.

כהנמן לכל אורכו

מצפון לדרום - בין צומת כיכר אדלר לצומת עזרא, עקב חניה מסומנת.

 

[בתיה 123]

אולי הגיע הזמן שגם 470 ו316 שנוסעים באוטובוסים עירוניים בכ״מ, יעבדו גם כקווים עירוניים?
מספר הנוסעים בפנים לא מצדיק את נסיעת האוטובוס ריק בכל רחבי העיר ללא שימוש כקו עירוני.

מי מונע ממכם לעלות על הקוווים האלו? בתור אחת שנוסעת הרבה, מה הנהג לא מסכים לבצע הורדה?

צריך לבטל חלק מהקווים הפרבריים-עירוניים בב״ב,
שריקים עד כניסתם לעיר ומרגע יציאתם ממנה,
ובמקומם לתגבר לתדירות של 5-8 דק׳ את כלל הקווים העירוניים בעיר.

ןמה יעשה מי שזקוק לקווים אלו?

 

[Tamar@]

אנחנו מודל...

תח"צ - תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

בדומה לאשכול בבית שמש... האמת שאם שם אנשים מדברים על שינוי... בתח"צ הפנימי של בני ברק המצב הוא קטסטרופה של ממש. * מה אתם אומרים על התחבורה הקיימת? * איזה רעיון יש לכם כדי לשפר את התחבורה תדירות/מסלולים/קווים/יעדים/תחנות... * מה דעתכם על המיזמים השונים לעשות נתצי"ם ברחובות מסויימים? * לפני שאתם...

www.prog.co.il

סליחה שגררתי לפה, יש איזה הישג אחד בזכות האשכול הארוך של בי״ש, כדי שנוכל לקוות?

הפקקים? על מה אתה מדבר? הם קורים רק בגלל ויסות לא נכון בשעות מסויימות של הרמזור להולכי רגל בז'בוטינסקי/השומר שמייצר פקקים בהגעה מפ"ת לב"ב.

מדויק, אבל זה גם חשוב, לא?

כביש גהה פקוק בכל שעות אחה"צ, זה משליך על העומס בציר ז'בוטינסקי באזור.

לא קשור לעומס בז׳בוטינסקי, יש פעמים שהצומת במחלף גהה חסומה,
אבל נראה שלא על זה כתב @דוד לורבר אלא על הרמזור הקצר מאוד, לבאים מגהה למכון מור בצומת אהרונוביץ׳ .

מי מונע ממכם לעלות על הקוווים האלו? בתור אחת שנוסעת הרבה, מה הנהג לא מסכים לבצע הורדה?

נסיעות בתוך ב״ב?
כי רשמית אין הורדה, ולא שווה את הסיכון. (ברור שאפשר לשאול את הנהג מלכתחילה, אבל הוא לא חייב להסכים.)

 

[נבחר]

סליחה שגררתי לפה, יש איזה הישג אחד בזכות האשכול הארוך של בי״ש, כדי שנוכל לקוות?

ההישג הגדול הוא שאנשים מצאו מקום לפרוק ולשוחח
ברור שאין הישג ישיר. אנשי משרד התחבורה לא יושבים וקוראים שרשור בפרוג ונבהלים משלש אנשים שמקטרים ומציעים רעיונות.
יתכן שיש הישגים עקיפים ביחס לאנשים שהלכו צעד קדימה (יש כמה כאלו) ודיברו עם האחראים והציעו רעיונות מעשיים.

 

[די]

מסמטת מנשה עד תחנת רבי עקיבא/רש"י - נתיב אחד בלבד, אין מסלול עוקף.

מעקף דרך קוטלר (היתר מיוחד לדיירים בבניינים על ר"ע ללא גישה אחרת)

מצומת האדמו"ר מגור (ליד מוסדות דושינסקי) עד רחוב אור החיים - נתיב אחד בלבד, אין מסלול עוקף.

ביטול חניה ומפרדה, הטמנת או הזזת עמוד חשמל.

בין צומת ברטנורא לצומת הרב דסלר - בכיוון הנסיעה מדרום לצפון - כנ"ל.

ביטול חניה. הטמנת חשמל.

מצומת גבעת פנחס עד צומת בן יעקב - נתיב אחד.

מעקף דרך רב אשי (היתר מיוחד לדיירים ללא גישה אחרת)

מצפון לדרום - בין צומת כיכר אדלר לצומת עזרא, עקב חניה מסומנת.

לא מצאתי. ואם כן אפשר לבטל החניה.

 

[מנוי פרימיום]

מעקף דרך קוטלר (היתר מיוחד לדיירים בבניינים על ר"ע ללא גישה אחרת)

רחוב הרב שך חד סטרי מכיוון רבי עקיבא לרחוב הרב קוטלר, רחוב הרב קוטלר חד סטרי לכיוון הרב שך. שניהם צרים ולא מאפשרים תנועה דו כיוונית. איך בדיוק יתבצע המעקף?

ביטול חניה ומפרדה, הטמנת או הזזת עמוד חשמל.

הזזת עמוד החשמל היתה הבטחת בחירות שאני עדיין מצפה לקיומה. היות וכבר היום עמודי החשמל נושקים לבניינים זה ידרוש הטמנת קו החשמל, מה שידרוש עבודה ממושכת ויקרה.
מוסכם שבמצב הנוכחי זה לא אפשרי.

מעקף דרך רב אשי (היתר מיוחד לדיירים ללא גישה אחרת)

שוב רחוב חד סטרי עם נתיב אחד.

לא מצאתי. ואם כן אפשר לבטל החניה.

קל לבטל בלי לחשוב על האנשים שגרים בבניין הסמוך...

 

[מרכז מידע]

מה יעשה מי שזקוק לקווים אלו?

כתבתי לבטל מחצית...

כמובן ובמידה והמשרד יוסיף תשומות אין עניין לבטל,
אבל במצב כיום, ישנם סדרי עדיפיות ברורים,
ולדעתי חייבים לתעדף את הקווים הפנימיים של העיר ב״ב,
על פני כ10 קווים, שמפוצצים בב״ב, אבל ריקים בשאר המסלול..

 

[מנוי פרימיום]

ולדעתי חייבים לתעדף את הקווים הפנימיים של העיר ב״ב,
על פני כ10 קווים, שמפוצצים בב״ב, אבל ריקים בשאר המסלול..

התכנית הזו היתה נהדרת אילו היו די מסופי קצה בחלק הדרומי, המערבי והמזרחי של בני ברק.
על עוד ויש לבני ברק מסופי קצה וחניונים רק בגבולה הצפוני, אין ברירה אלא להתחיל את הקו בעיר שכנה ולסיים אותו בהתאם בעיר אחרת.

 

[א פאשעטע יוד]

לעשות קו חדש שעושה סיבוב ברחובות הראשיים בלבד - זבוטינסקי, אהרונוביץ-כהנמן, עזרא, חזון איש, רבי עקיבא, בתדירות של כל 8 דקות, זה יהיה עזרה ראשונה.

 

[מנוי פרימיום]

לעשות קו חדש שעושה סיבוב ברחובות הראשיים בלבד - זבוטינסקי, אהרונוביץ-כהנמן, עזרא, חזון איש, רבי עקיבא, בתדירות של כל 8 דקות, זה יהיה עזרה ראשונה.

קו 92 עושה בדיוק את רוב המסלול הזה, לגבי התדירות אפשר לדון.

 

[מרכז מידע]

התכנית הזו היתה נהדרת אילו היו די מסופי קצה בחלק הדרומי, המערבי והמזרחי של בני ברק.
על עוד ויש לבני ברק מסופי קצה וחניונים רק בגבולה הצפוני, אין ברירה אלא להתחיל את הקו בעיר שכנה ולסיים אותו בהתאם בעיר אחרת.

נדמה לי שכתבת למעלה בתגובה ל @אופקים 1 שאין מחסור בחניון באיזור התעשייה..

בכ״א וודאי שאין צורך להמשיך את הקו חצי שעה לפני ואחרי ב״ב לכל כיוון..
{כדוג׳ 18,28, ו160,34,140 לכיוון ת״א-בת ים}

 

[מרכז מידע]

קו 92 עושה בדיוק את רוב המסלול הזה, לגבי התדירות אפשר לדון.

אבל שוב מדובר בקו שלא יתוגבר כי 50% מהמסלול שלו הוא מחוץ לב״ב, ושם הוא לא יצדיק את זה,
חייבים לתגבר במדויק את הקווים העירוניים בלבד, ובלתדירות נורמלית כפי שקיים בכל עיר גדולה,

איך ייתכן שיש רק קו אחד תדיר מאוד {2} בב״ב, ושאר הקווים בתדירות ממוצעת של 15-40 דק׳?

ובנוסף חובה להוסיף קו מרכזי עירוני במסלול ז׳בוטינסקי אהרונוביץ׳ עד קוקה קולה
{או לכה״פ כפי שהציע @אופקים 1 להפוך את 180 לקו עירוני..}

 

[משתמט גאה]

לעשות קו חדש שעושה סיבוב ברחובות הראשיים בלבד - זבוטינסקי, אהרונוביץ-כהנמן, עזרא, חזון איש, רבי עקיבא, בתדירות של כל 8 דקות, זה יהיה עזרה ראשונה.

נחמיה

 

[[[ {{ • }} ]]]

מי מונע ממכם לעלות על הקוווים האלו? בתור אחת שנוסעת הרבה, מה הנהג לא מסכים לבצע הורדה?

אני עליתי פעם על קו 292 לנסיעה פנימית [באמת בתום לב..]
והנהג לא נתן לרדת [עד שנאלץ לעצור בתחנה בגלל מישהו שרצה לעלות]

מעקף דרך קוטלר (היתר מיוחד לדיירים בבניינים על ר"ע ללא גישה אחרת)

א. איך? בהרב קוטלר/הרב שך אין ימינה לכיוון רבי עקיבא.
ב. צומת הרב קוטלר/סוקולוב זו צומת מסוכנת [רק שנה שעברה - אאל"ט - נהרגה שם אשה בתאונת דרכים, רח"ל. והיו שם עוד סיפורים, חלק נגמרו בנס - ע"ע ההסרטה של הילדים שהועפו על ידי ג'יפ ויצאו ללא פגע]. ועוד יש לך תלמוד תורה על הצומת.
גם ככה האוטובוסים הבינעירוניים שדוהרים בסוקולוב [כשלא עמוס..] זה ממש סכנה, ורק בגללם לא עשו שם פסי האטה [מידיעה. ממידע מגבוה שקיבלתי בעבר אין סיכוי שיאשרו שם פסי האטה בגלל שזה הורס את האוטובוסים].

 

[דג תמנון]

קל לבטל בלי לחשוב על האנשים שגרים בבניין הסמוך...

בעיקרון ביטול חניות לצורך נת''צ זו הפרקטיקה המקובלת היום בהוספת נת''צים ברחבי הארץ (בקרוב ברח' נהר הירדן בבית שמש לדוג') בשם 'העדפת תח''צ' ו'לכל אחד יש חניה פרטית'.

 

[ביגלה בטעם ענבים]

קו 92 עושה בדיוק את רוב המסלול הזה, לגבי התדירות אפשר לדון.

מה הכוונה אפשר לדון?
מה אתה היית מציע מניסיונך כדי שיהיה תחב"צ פנימית רצינית מעבר למקבץ לא ברור של קווים?
האם יש מה לעשות/לפנות אקטיבית כדי לפעול משהו מעבר לכתיבה בפרוג? או אולי יש איזשהו כוונה מגורמים רלוונטים לשנות/להוסיף/מכרז/לא יודע מה, בטווח היחסית קרוב?
משהו, תקווה?
זה קושי יום יומי

 

[ברוך פינחס]

אני עליתי פעם על קו 292 לנסיעה פנימית [באמת בתום לב..]
והנהג לא נתן לרדת [עד שנאלץ לעצור בתחנה בגלל מישהו שרצה לעלות]

היום הוא עושה הורדה גם בבני ברק.

 

[[[ {{ • }} ]]]

היום הוא עושה הורדה גם בבני ברק.

באמת?! אז סתם יש לי טראומה ממנו?
משהו חדש? כי עדיין זכור לי לא כזה ממזמן הדף של 'אין הורדה בבני ברק' על שמשתו הקדמית.

'לכל אחד יש חניה פרטית'.

אהממ, בבני ברק - לא בטוח..