תח"צ תחבורה ציבורית פנימית בבני ברק

[מרכז מידע]

התדירות של קו 2 בשעות הבוקר היא 7 דק'
זו תדירות גבוהה מאוד ביחס לכל קו אחר בגוש דן

מדובר על שעה אחת ביום לכיוון אחד בלבד, כך שזה ממש לא לעניין לקחת מזה ראייה ודוג׳..

בפרט שהתלוננו על שעות הערב. { לדוג׳ במוצ״ש קו 2 עובד כל חצי שעה..ו160 כל חצי שעה זה נראה הגיוני?}

 

[שמח פה]

אני מציע לכל מי שרואה את ההודעה הזו ויש לו מה לומר והוא רוצה להשפיע על התחבורה בעיר שייפנה לוועדת הכלכלה של הכנסת ויסביר על דברים שטענים שיפור מיידי יש להם בתוך הוועדה וועדה שנקראת וועדת התחבורה שמתעסקים רק בתחבורה ציבורית תפנו אליהם vkalkala#knesset.gov.il איפה ששמתי # זה במקום שטרודל הבנתם!? איך שאני רואה יש על האשכול פה 7 אלף צפיות ו 521 תגובות תארו לעצמכם אם כל אחד מכם ייפנה ויעשה דבר גדול לטובת הכלל לפנות במייל משרד התחבורה לח"כים שרים ולכל מי שניתן שנראה ברכה ודברים גדולים בקרוב תודה

 

[חכם הדור]

מי שסובל מאוד מכל השינוים ברחוב חזון איש זה תושבי שיכון ג בארי יהודה הנשיא והאזור
כל יציאה מחוץ לעיר בעבר ללכת לסמינר גור והיום עד רבי עקיבא עם ילדים קטנים שהתדירות של קו 160 ו2 גרוע מאוד
בשביל להגיע לחזון איש רבי עקיבא יש את קו 160 ובחזור אין !!!

כבר כתבתי למעלה פתרון מערכתי לבעיה הזאת

יש תפוח אדמה לוהט שאף אחד עוד לא העיז לכתוב את זה

לפתוח את החסימה מרחוב לנדא לרחוב חזון אי"ש,

זה יוריד הרבה מהעומסים בציר רבי עקיבא חזו"א

 

[ללי.ללי]

אגב, התחנות בחזו"א פינת רבנו תם ובחזו"א פינת רבי עקיבא שבות לפעילות מלאה של הקווים העירוניים החל מיום שני הבא.

רק עירוני?

 

[ללי.ללי]

אאל"ט כל ההתנגדויות נדחו, כעת זה מעוכב בגלל תחנת המטרו שאמורה לקום מעבר לכביש ממש.

ויש צפי האם ומתי יקרה (התחנה המרכזית המתוכננת לעיל?)

 

[ללי.ללי]

ו413 לאולמות השמחה בגבעת שאול דרך 443.

אבל 413 די מיותר - מהכניסה לעיר לאולמות השמחה בגבעת שאול יש חיבור עירוני מדהים וישיר לא פחות מ413. אבל 3 קווים ביום בשעות הערב - נניח.

ניסית פעם את הדרך מבני ברק לאולמות וחזור כדי להבין למה הוא מיותר?
הקו הזה עמוס מאוד (3 האוטובוסים הלוך + חזור)
יש לו ביקוש מטורף
הוא חוסך המון זמן בללכת מקו 416/411 עד לגבעת שאול וחזרה

 

[מרכז מידע]

הוא חוסך המון זמן בללכת מקו 416/411 עד לגבעת שאול וחזרה

לא ברור שזה החיסכון..
אבל בהחלט מוסכם שהוא חוסך..
אם כי המסלול המטופש שלו בירושלים מוריד הרבה מאוד מזמן החיסכון.

קו 413 משמש כיום גם כקו אמצ"ש לאולמות וגם כקו סופ"ש לגב"ש והר נוף,

פיצול של הקו הוא דבר מתבקש

לקו אמצ"ש עם מסלול יעיל דרך כביש 16 ונסיעה ברחוב בית הדפוס!!! {ונסיעה לכיוון ב"ב לפני 22:40..}
ומסלול סופ"ש כמו המסלול כיום.

יהפכו את הנסיעה הזו שבכו"כ קיימת ליעילה הרבה יותר!

וזה רק דוג' קטנה לכך שהמתכננים של הקו ככה"נ, הרבה שנים לא ירדו לשטח..

 

[מנוי פרימיום]

לא ברור שזה החיסכון..
אבל בהחלט מוסכם שהוא חוסך..
אם כי המסלול המטופש שלו בירושלים מוריד הרבה מאוד מזמן החיסכון.

קו 413 משמש כיום גם כקו אמצ"ש לאולמות וגם כקו סופ"ש לגב"ש והר נוף,

פיצול של הקו הוא דבר מתבקש

לקו אמצ"ש עם מסלול יעיל דרך כביש 16 ונסיעה ברחוב בית הדפוס!!! {ונסיעה לכיוון ב"ב לפני 22:40..}
ומסלול סופ"ש כמו המסלול כיום.

יהפכו את הנסיעה הזו שבכו"כ קיימת ליעילה הרבה יותר!

וזה רק דוג' קטנה לכך שהמתכננים של הקו ככה"נ, הרבה שנים לא ירדו לשטח..

לא סותר שאפשר גם כיום להוציא את הקו מירושלים דרך -
כנפי נשרים עד אנג'ל >> פרבשטיין >> כביש 16
ותושבי גבעת שאול ילכו קצת / יסעו תחנה או שתיים כדי להגיע לאוטובוס מהיר.

 

[דוד לורבר]

קו 8 החדש הופיע במתכונת של אוטובוסים מקוצרים
אם ישפרו את המסלול שלו
כמו"כ יוסיפו מסלול בשאר השכונות הפרבריות של בני ברק כמו הרב קוק/עירייה/שיכון ג'
תוככי פרדס כץ/תוך אזור המגדלים
זה יהיה ברכה גדולה לנגישות מתוך השכונות לצירים הראשיים

 

[ברבור1]

1 . לא משנה באחוזים . מספיק הוא שהם מלאים פעם ב20 דקות. ולכן זה הרבה אנשים. שזה כמות מספקת על מנת שלא הגיוני שכדי להקל על האחוזים היותר גדולים ב5 דקות. יאריכו להם את הנסיעה ב40 דקות. פרופורציה.
2. האוטובוסים העירוניים שיבואו להחליף את האוטובוסין לבתי שמש או מודיעין עילית יפקקו במידה קרוב או דומה. אלא אם כן את מתכוונת שהם ילכו ברגל למסוף. או להביא אוטובוס אחד ל500 איש.
3. כאמור הדמיון שלכם היפה הוא שמדובר בעוד 10 דקות עד למסוף ובתמורה חסכון גדול. מציאות חזון איש ומוצאי שמח"ת מוכיחה שבמקרה כזה שולחים אותם ללכת 30 דקות או להצטופף באופן חסר תוחלת על אותם אוטובוסים קיימים בדיוק שאפילו אינם מכוונים בצורה הגיונית לקווי התח"צ. הפער בין האוטופיה למציאות האפשרית.
4. קל ונחמד להתפס לכרמיאל שהוספתי בסוף כבדיחה. הכותב ציין שקו 2 הוא מהיותר חשובים בעיר. למה קו 2 חשוב יותר מקו 8 וקו 160 וקו 3 וקו 7 וכן הלאה ? כי הוא במסלול המתאים לכותב "בול" ?!

סליחה על ההקפצה המאוחרת
1.משנה מ-א-ד האחוזים,
מה ז האומר אוטובוס מלא? 2 נסעו לברית, אחד מפקח שמגיע לביקורת פעם בחודש, ועוד כל מיני אנשים רנדומליים, נגיד 50% מבתפוסה היא ע"י קבועים. שאני לא יודעת כמה מהם בם בכלל תושבי העיר.
לעומת אוטובוסים שמלאים ב200 אחוז! (ניסית פעל לעלות על 53, 2 או 93 בין השעות 07:00 ל08:30 בבוקר?
צר לי אבל האנשים האלו קודמים וזה לא 7 דק', ממציאות יומויומית פעמיים ביום!, זה בערך רבע שעה בבוקר (בצההרים הרבה יותר) ואני מניחה שלא מדובר על 40 דק, אלא משהו כמו 25 דק, וגם זה ממש לא כל יום (לרובם!) אבל ידוע בפוסקים, תדי רושאינו תדיר - תדיר קודם.
כמו"כ עניי עירך - שגם משלמים ארנונה תבין ותקילין - קודמים.

2. הם יפקקו במידה דומה - צודקת, אבל יעזרו הרב היותר לתושבים העיר, כי תושב העיר לא יראה בעיניים קלות 8-9 אוטובוסים ליעדים רחוקים ורחוקים יותר, והוא שצריך להגיע מנקובה אחת בעיר לנקודה שניה, נאלץ לחכות...
זאת אומרת אנחנו הופכים אוטובוס משימוש ספציפי לשמיוש רחב שמשמש גם את תושבי העיר ומסייע להם, וגם את תושבי שנוסעיםמחוץ לעיר עם הוספת כמה דק', ואי נוחות קלה של החלפת אוטובוס .

3. מוצאי שבת הוא אינדיקציה מסוימת אך ממש לא מושלמת לא יודעת כמה ניתן להשליך ממנה,(אלפי אנשים המון ילדים וטף, עם מטען, התנקזות של המון אנשים למס שעות מצומצם..ועוד ועוד)וכן ניתן גם בתונית של מוצאי שמחת תורה לבצע שינויים, היא לא תורה למשה מסיני, מאידך להסיק ממנה מסקנות בלעדיות זה גם לא הדבר הכי חכם, מציאות אומרת שרוב אנשי העיר בעד הוצאת קווים בינעירניים, לפחות בימות החול, הלוואי והיה הצבעת תושבים על כך... ולא מדובר למחוק את אלו שצריכים ביעירוני אלא, להביא חלופות, בצדדים ובמקומות קרובים לעיר, המציאות היום , שנאמרה כאןף שאין מספיק תחנות קצה עבור אוטובוסים עירוניים, כיון שהמקום נלקח עבור הבין עירני, הוא לא מתקבל על הדעת, הכביש והשטח שייכים לתושבי העיר, ואין סיבה שהם יתרמו לתושבי כלל הארץ...

4. התקטננות ,
קו 2 הוא חשוב עבור תושבי שכונות קצה, שאף קו אחר ל אמגע אליהם, לכן הוא חשוב כמו קו 8 שמגיע לשיכון ה, וכמו קו 160, שגם עושה מסלול יחודי ועוזר גם הוא לתושבי שכונות ואין א ף קו שעושה מסלול זהה, גם אם תחברי 2 אוטובוסים יחד, לא תגיעי לתוצאה הזו.
ולכן הקווים הללו חשוביםיותר מקווים אחרים שעושים מסלול דומה לחבריהם או אפילו זהה, אני יוחסוך לך עכשיו שתבייאי לי דוגמא של רחוב אליו קו 7 לא נכנס וקו אחר כן, אני אומרת לך מראש שהתושבים שמשתמשים בקו 8 או קו 2, עדיין יצטרכו הרבה פעמים ללכת כ10 דק' לתחנה, ואת זה רוב האנשים שקו כמו 7 או 3 משרת אותם, כמעט לחלוטין, או מקסימום בהחלפת אוטובוס שמגיע לאותה תהחנה... או במרחק של עד 10 דק' הליכה, (אם יש קו ספציפי ששכחתי, אני מתנצלת)

עריכה, אם יוסיפו קווים קטנים - מיניבוסים לשכונות הקצה שיחברו אותם למרכז העיר/ רק"ל וכד, תבוא רווחה לתושבי השכונות הללו.

 

[ברבור1]

קו 8 החדש הופיע במתכונת של אוטובוסים מקוצרים
אם ישפרו את המסלול שלו
כמו"כ יוסיפו מסלול בשאר השכונות הפרבריות של בני ברק כמו הרב קוק/עירייה/שיכון ג'
תוככי פרדס כץ/תוך אזור המגדלים
זה יהיה ברכה גדולה לנגישות מתוך השכונות לצירים הראשיים

לו יהי.

 

[מנוי פרימיום]

קו 8 החדש הופיע במתכונת של אוטובוסים מקוצרים
אם ישפרו את המסלול שלו
כמו"כ יוסיפו מסלול בשאר השכונות הפרבריות של בני ברק כמו הרב קוק/עירייה/שיכון ג'
תוככי פרדס כץ/תוך אזור המגדלים
זה יהיה ברכה גדולה לנגישות מתוך השכונות לצירים הראשיים

במסלול הראשוני שלו, אי אז בעת ההקמה, הוא תוכנן לנסיעה חלקה ללא רמזורים.
מאז משתדלים לשמור על העיקרון הזה, עד כמה שאפשר.
ככל שהמסלול שלו יהיה ארוך יותר, הוא יהפוך ליותר מסורבל ופחות יעיל.

אם יש צורך בתחבורה לשכונות נוספות אפשר לתכנן עבורן קו חדש.

 

[מרכז מידע]

לא סותר שאפשר גם כיום להוציא את הקו מירושלים דרך -
כנפי נשרים עד אנג'ל >> פרבשטיין >> כביש 16
ותושבי גבעת שאול ילכו קצת / יסעו תחנה או שתיים כדי להגיע לאוטובוס מהיר.

עדיין לדעתי עדיף לפצל..
{אשמח אם תעלה כאן נתונים משימוש בקו הזה בסופ״ש בעיקר מכיוון ירושלים לב״ב ששם אין נוסעים מזדמנים...}

בכל אופן אם כבר משנים לדעתי {אחרי מחשבה..} עדיף עשרת מונים כך:

ביטוח לאומי/מרכזית>> ימין אבות+כנפ״ש {שירות לתושבי גב״ש}>>בית הדפוס>>כביש 16,

במידה ויתאפשר,
להוסיף תחנת ירידה בחמד בכדי לשרת עוד נוסעים לערים אחרות, ובתמורה להוסיף תדירות משמעותית..
אולי בנגד ביטול פעילות הקו בימים שאין חתונות לכלל המגזרים..

בכל אופן להשאיר את המצב כמו שהוא עכשיו זה בחינת בזבוז כספי ציבור..

{למה בכל נסיעה צריך להסביר ל20 אנשים איך מגיעים למונדיאל/גוטניק/וולף
כי האוטובוס שנועד לאולמות האלה אפי׳ לא עובר ברחוב שלהם?}

במסלול הראשוני שלו, אי אז בעת ההקמה, הוא תוכנן לנסיעה חלקה ללא רמזורים.
מאז משתדלים לשמור על העיקרון הזה, עד כמה שאפשר.
ככל שהמסלול שלו יהיה ארוך יותר, הוא יהפוך ליותר מסורבל ופחות יעיל.

אם יש צורך בתחבורה לשכונות נוספות אפשר לתכנן עבורן קו חדש.

לא נראה שהכוונה הייתה שאותו מיניבוס ייסע בכל חדרי הפחים של העיר..
אלא לקווים נוספים שנצרכים במקומות נוספים..

אם כי לדעתי דבר ראשון חובה לתגבר את הקווים בצירים המרכזיים,
ולהוסיף קו שייסע ללא הרף את הצירים המרכזיים של העיר..{ובמיוחד לאורך כל ציר אהורונוביץ׳ עד בירנבוים..}

 

[טוחן העניינים]

@מנוי פרימיום
למה היה אתמול חניון בכל בני ברק?
נסיעה של שעתיים בתוך העיר!

 

[הנני שיפ]

@מנוי פרימיום
למה היה אתמול חניון בכל בני ברק?
נסיעה של שעתיים בתוך העיר!

כי כל אוטובוס ביןעירוני צריך לעשות את כל העיר במקומות עם נתיב אחד...
וגם כשהאוטובוס כבר מפוצץ ולא יכול להעלות אפילו סיכה - הוא ממשיך לתפוס מקום על הנתיב המסכן ברבי עקיבא והאוטובוס הבא לא יכול להכנס לשם..
מי ירים את הכפפה ויעיף את הבינעירוני מהעיר?????
טרוף!!
- אם היו מסופי קצה - כל אחד היה הולך לכיוון שלו, ברגע שאוטובוס היה מתמלא לגמרי - הוא היה יוצא.
ובתוך העיר היה אפשר לסוע (גם תח״צ עירוני)

 

[מנוי פרימיום]

@מנוי פרימיום
למה היה אתמול חניון בכל בני ברק?
נסיעה של שעתיים בתוך העיר!

התירוץ הרשמי - אוטובוס של אגד שנתקע ברחוב רבי עקיבא.
למעשה הפקק התחיל זמן ניכר לפני כן, אבל אל תתנו לעובדות לבלבל אתכם.

בחסות העומס נהגים רבים דילגו על חלק ניכר מהמסלול ולא ביצעו איסוף בתחנות העמוסות.
כל מי שנפגע ממקרה כזה מוזמן לפנות למשרד התחבורה, היות ולא ידוע על אישור שניתן לבצע מסלול חילופי.

 

[מרכז מידע]

התירוץ הרשמי - אוטובוס של אגד שנתקע ברחוב רבי עקיבא.
למעשה הפקק התחיל זמן ניכר לפני כן, אבל אל תתנו לעובדות לבלבל אתכם.

בחסות העומס נהגים רבים דילגו על חלק ניכר מהמסלול ולא ביצעו איסוף בתחנות העמוסות.
כל מי שנפגע ממקרה כזה מוזמן לפנות למשרד התחבורה, היות ולא ידוע על אישור שניתן לבצע מסלול חילופי.

זה נראה היה כמשהו חצי רשמי, מכיון וזה כלל חלק גדול מחברות התח״צ {אגד, מטרופולין, גלים..}

אבל מלהתלונן אף פעם לא יצא נזק..

 

[דוד לורבר]

מדד של תחבורה מוצלחת היא כזאת שעמידה גם אל מול שינויים
אם אוטובוס אחד יכול לתקוע את כל העיר
הפגנה בגהה גורמת לעצירה של כלל מרכיבי התחבורה בעיר
סימן של כשל גם בכבישים ודרכי הגישה
וגם של התח’’צ

היום הלכתי ברחוב וראיתי להפתעתי ע’’ג האוטובוס של קובי את הכיתוב
׳קהילות יעקב׳
?
אמרתי לעצמי, מה, ב
התחרטו?
ואז שמעתי את הכרוז מכריז ’קו 8 לכייוון בי’’ח מעייני הישועה׳
הבנתי שהוראה היתה לנהגים אבל בשטח זה לא בלט ע’’ג המסך של האוטו
גם למה קוראים לזה מעייני הישועה אם התחנה ברחוב פרדו ולא בפוב4סקי עש’י הבית חולים?

 

[קצרה]

סליחה על ההקפצה המאוחרת
1.משנה מ-א-ד האחוזים,
מה ז האומר אוטובוס מלא? 2 נסעו לברית, אחד מפקח שמגיע לביקורת פעם בחודש, ועוד כל מיני אנשים רנדומליים, נגיד 50% מבתפוסה היא ע"י קבועים. שאני לא יודעת כמה מהם בם בכלל תושבי העיר.
לעומת אוטובוסים שמלאים ב200 אחוז! (ניסית פעל לעלות על 53, 2 או 93 בין השעות 07:00 ל08:30 בבוקר?
צר לי אבל האנשים האלו קודמים וזה לא 7 דק', ממציאות יומויומית פעמיים ביום!, זה בערך רבע שעה בבוקר (בצההרים הרבה יותר) ואני מניחה שלא מדובר על 40 דק, אלא משהו כמו 25 דק, וגם זה ממש לא כל יום (לרובם!) אבל ידוע בפוסקים, תדי רושאינו תדיר - תדיר קודם.
כמו"כ עניי עירך - שגם משלמים ארנונה תבין ותקילין - קודמים.

2. הם יפקקו במידה דומה - צודקת, אבל יעזרו הרב היותר לתושבים העיר, כי תושב העיר לא יראה בעיניים קלות 8-9 אוטובוסים ליעדים רחוקים ורחוקים יותר, והוא שצריך להגיע מנקובה אחת בעיר לנקודה שניה, נאלץ לחכות...
זאת אומרת אנחנו הופכים אוטובוס משימוש ספציפי לשמיוש רחב שמשמש גם את תושבי העיר ומסייע להם, וגם את תושבי שנוסעיםמחוץ לעיר עם הוספת כמה דק', ואי נוחות קלה של החלפת אוטובוס .

3. מוצאי שבת הוא אינדיקציה מסוימת אך ממש לא מושלמת לא יודעת כמה ניתן להשליך ממנה,(אלפי אנשים המון ילדים וטף, עם מטען, התנקזות של המון אנשים למס שעות מצומצם..ועוד ועוד)וכן ניתן גם בתונית של מוצאי שמחת תורה לבצע שינויים, היא לא תורה למשה מסיני, מאידך להסיק ממנה מסקנות בלעדיות זה גם לא הדבר הכי חכם, מציאות אומרת שרוב אנשי העיר בעד הוצאת קווים בינעירניים, לפחות בימות החול, הלוואי והיה הצבעת תושבים על כך... ולא מדובר למחוק את אלו שצריכים ביעירוני אלא, להביא חלופות, בצדדים ובמקומות קרובים לעיר, המציאות היום , שנאמרה כאןף שאין מספיק תחנות קצה עבור אוטובוסים עירוניים, כיון שהמקום נלקח עבור הבין עירני, הוא לא מתקבל על הדעת, הכביש והשטח שייכים לתושבי העיר, ואין סיבה שהם יתרמו לתושבי כלל הארץ...

4. התקטננות ,
קו 2 הוא חשוב עבור תושבי שכונות קצה, שאף קו אחר ל אמגע אליהם, לכן הוא חשוב כמו קו 8 שמגיע לשיכון ה, וכמו קו 160, שגם עושה מסלול יחודי ועוזר גם הוא לתושבי שכונות ואין א ף קו שעושה מסלול זהה, גם אם תחברי 2 אוטובוסים יחד, לא תגיעי לתוצאה הזו.
ולכן הקווים הללו חשוביםיותר מקווים אחרים שעושים מסלול דומה לחבריהם או אפילו זהה, אני יוחסוך לך עכשיו שתבייאי לי דוגמא של רחוב אליו קו 7 לא נכנס וקו אחר כן, אני אומרת לך מראש שהתושבים שמשתמשים בקו 8 או קו 2, עדיין יצטרכו הרבה פעמים ללכת כ10 דק' לתחנה, ואת זה רוב האנשים שקו כמו 7 או 3 משרת אותם, כמעט לחלוטין, או מקסימום בהחלפת אוטובוס שמגיע לאותה תהחנה... או במרחק של עד 10 דק' הליכה, (אם יש קו ספציפי ששכחתי, אני מתנצלת)

עריכה, אם יוסיפו קווים קטנים - מיניבוסים לשכונות הקצה שיחברו אותם למרכז העיר/ רק"ל וכד, תבוא רווחה לתושבי השכונות הללו.

אמל"ק
האוטובוס שלי מאוד רלוונטי הוא מלא כי כולם רוצים אותו
האוטובוס של אחרים מלא רק "בטעות". "במקרה" "באופן זמני" - כל יום מחדש.

על כן על מנת לפנות לאוטובוס "שלי" תדירות גבוהה שאני לא אצטרך לחשוב פעמיים
אצא מהבית בכל שעה ותוך 5-7 דקות יהיה לי אוטובוס
ה"אחרים" הללו. שבטוח הנסיעה שלהם סתם "מזדמנת" ורק "במקרה" כל יום האוטובוסים שלהם מלאים - יאריכו את דרכם החל מהעליה לאוטובוס הפנימי ב20 דקות בממוצע . הרי רק "בטעות" הם ניסו. חוץ מזה תהיה להם אמינות אפס.
יחי השידרוג.

בנוגע ל"רוב" התושבים שיצביעו בעד -
גם רוב תושבי בני ברק יצביעו בעד ביטול כליל של קו 2 . במיוחד אם יבטיחו להם בעד הגברת התדירות לשאר היעדים "שלהם". בסוף למרות שקו 2 מלא ועמוס וחיוני מאוד עבור איזורים מסויימים- רוב תושבי בני ברק אינם משתמשים בו.
בסופו של דבר המשמעות היא לא "לרוב". זה בדיוק המקום שיש בו משמעות גם למיעוט - אם הוא ממלא אוטובוס. "במקרה" או "בטעות" כל יום ויום.

יש הגיון בלתגבר קווים של רוב. ההגיון הזה הוא עד גבול מסוים.
הגבול הזה עובר כשהמיעוט הניכר ניזוק ב20-30 דקות + אי אמינות. כשהרווח של הרוב הוא 5 דקות תמימות ונוחות של חוסר חשבון.

עריכה: הניסוח שלי נשמע לי קצת אישי. ולא היתה הכוונה חלילה לרדת אישי עלייך. אלא רק להבהיר שבנוגע לתח"צ אדם קרוב אצל עצמו. ולא מודע לצרכים הרחבים של אחרים. "לא נראה לו" שאוטובוסים בינעירוניים מתמלאים בנוסעים קבועים וכו....

 

[קצרה]

כי כל אוטובוס ביןעירוני צריך לעשות את כל העיר במקומות עם נתיב אחד...
וגם כשהאוטובוס כבר מפוצץ ולא יכול להעלות אפילו סיכה - הוא ממשיך לתפוס מקום על הנתיב המסכן ברבי עקיבא והאוטובוס הבא לא יכול להכנס לשם..
מי ירים את הכפפה ויעיף את הבינעירוני מהעיר?????
טרוף!!
- אם היו מסופי קצה - כל אחד היה הולך לכיוון שלו, ברגע שאוטובוס היה מתמלא לגמרי - הוא היה יוצא.
ובתוך העיר היה אפשר לסוע (גם תח״צ עירוני)

ומי ירים את הכפפה ויהפוך את כל העיר למדרחוב עבור תח"צ בלבד?!
טירוף!!
אם כל בעלי הרכבים הפרטיים היו עולים על חניון חנה וסע - היינו מגיעים באותה מהירות שהרכבת הקלה חולפת על פני רחוב יפו.