תח"צ בשורה במודיעין עילית, קו 7 במסלול מרכזי

[אופקים 1]

למעלה הוזכר על הבטחה למכרז חדש עבור מו״ע בקרוב?!?
אחרי הוצאה של מיליונים על קו חדש יש סיכוי שיהיה מכרז בקרוב?!
@אופקים 1 @נבחר @מנוי פרימיום

אין קשר בין הדברים.
כאשר מתחלף מפעיל, הוא רוכש חלק מהאוטובוסים שהמפעיל הקודם.

הבעיה העיקרית תהיה בתקופה שאחרי הכרזת התוצאות, כי אם המפעיל הקיים הפסיד במכרז, אז כבר פחות שווה לו להשקיע באשכול, כלומר פחות משתלם לו להכשיר ולגייס נהגים חדשים או לטפל בצי הרכב וכדו'.

 

[מרכז מידע]

אין קשר בין הדברים.
כאשר מתחלף מפעיל, הוא רוכש חלק מהאוטובוסים שהמפעיל הקודם.

הבעיה העיקרית תהיה בתקופה שאחרי הכרזת התוצאות, כי אם המפעיל הקיים הפסיד במכרז, אז כבר פחות שווה לו להשקיע באשכול, כלומר פחות משתלם לו להכשיר ולגייס נהגים חדשים או לטפל בצי הרכב וכדו'.

למה אין קשר?

ממתי המדינה והמפעיל משקיעים ביחד עשרות מליונים בקו חדש,
כשיש כוונה לעשות מכרז באותה השנה,
כשבמכרז חדש חלק גדול מהעליויות ירדו,
או לחילופין יהיה ניתן לערוך שינויים גדולים יותר, בהרבה פחות עלות?!

לי זה היה נראה כמו דחיית זמן מכרז..
או לחילופין הרגעה לתושבים הזועמים על התח״צ,
ומהיום מי שיטען למה אין לו אוטובוס ממו״ע לירושלים וכדו׳ ולמה הנציגים לא עושים כלום..
התשובה תהיה שעשו את קו 7 ואולי זה יוכל לקצר לו..

 

[אופקים 1]

למה אין קשר?

ממתי המדינה והמפעיל משקיעים ביחד עשרות מליונים בקו חדש,
כשיש כוונה לעשות מכרז באותה השנה,
כשבמכרז חדש חלק גדול מהעליויות ירדו,
או לחילופין יהיה ניתן לערוך שינויים גדולים יותר, בהרבה פחות עלות?!

לי זה היה נראה כמו דחיית זמן מכרז..
או לחילופין הרגעה לתושבים הזועמים על התח״צ,
ומהיום מי שיטען למה אין לו אוטובוס ממו״ע לירושלים וכדו׳ ולמה הנציגים לא עושים כלום..
התשובה תהיה שעשו את קו 7 ואולי זה יוכל לקצר לו..

ההשקעה שלו מתבטאת ברכישת אוטובוסים, ואת האוטובוסים אפשר לצבוע יפה ולהעביר למפעיל הא.

במכרז החדש לא צפוייות לרדת העלויות, כי אמנם ההיקף גדל באופן משמעותי, אבל גם המהירות התפעולית של הנסיעות ירדה, וגם המכרז בנוי בצורה של הרבה מאוד נסיעות שנוסעות בשירות לכיון אחד וחוזרות ריקות לצד השני, ומישהו בסופו של דבר צריך לממן את החזרה הריקה.

במכרז לאלעד המפעיל החדש לא הציע מחיר נמוך משמעותית, אלא הציע שהוא ירכוש עוד 200 אוטובוסים מעבר למה שהוא מחוייב במכרז.

בפעם האחרונה שבדקתי הוא לא עמד במחוייבות שלו, וגם אם ירצה לעמוד במחוייבות, לא נראה לי שיש
לו איפה להחנות את כל הצי הזה.

 

[נבחר]

למה אין קשר?

ממתי המדינה והמפעיל משקיעים ביחד עשרות מליונים בקו חדש,
כשיש כוונה לעשות מכרז באותה השנה,
כשבמכרז חדש חלק גדול מהעליויות ירדו,
או לחילופין יהיה ניתן לערוך שינויים גדולים יותר, בהרבה פחות עלות?!

לי זה היה נראה כמו דחיית זמן מכרז..
או לחילופין הרגעה לתושבים הזועמים על התח״צ,
ומהיום מי שיטען למה אין לו אוטובוס ממו״ע לירושלים וכדו׳ ולמה הנציגים לא עושים כלום..
התשובה תהיה שעשו את קו 7 ואולי זה יוכל לקצר לו..

זה לא נכון
דבר ראשון המפרקיות הגיעו כבר לפני שנה וזה אומר שכבר לפני שנתיים העבירו את התקציב לקנייתם. גם תקציב התשומות של משרד התחבורה להוסיף קווים בעיר מחכה כבר שנתיים על המדף.
דבר שני, זה חלק מהמכלול של המכרז, גם סופרבוס בבית שמש הכניסו רכבים ומפרקיות חדשות בשנה שלפני המכרז, ובחוברת המכרז היה רשימת רכבים שהמפעיל החדש חייב לקנות מהם.

 

[נבחר]

לאחרונה אגד קנתה 110 כלים של וולוו - בבניה של מרכבים
כמו פעם
מתחילים לחזור בתשובה
צפה בקובץ המצורף 1888685

נכון מאוד.

ולכן שאלתי אם מישהו יודע להסביר למה באוטובוסים הבינעירוניים נראה שהחברות מתחילות לחזור לאירופה,
ואילו בעירוני נראה שזה רק מדרדר והולך.. {ואפי׳ דרך אגד, ודן מצטיידים בכל מיני מכונות סיניות..}

עכשיו אני רואה שאגד מצטיידים גם בעירוני ברכבים של מרצדס (תוצרת ספרד) בהרכבה של הארגז
לא יודע לאיזה אשכול

 

[מעריב]

וגם תגבור משמעותי של התח"צ תנסו לחשוב על הוספת 181 נסיעות של קו 6 ביום ?
ואל תשכחו שמדובר במפרקית שמכילה פי 2 מאוטובוס רגיל. אז זה ממש בשורה טובה לעיר !!!!!!!!!!!!

רק שבעז"ה יתברך אמן.
שום נסיעה לא תתפספס בטעות כמובן.....

 

[מנוי פרימיום]

עכשיו אני רואה שאגד מצטיידים גם בעירוני ברכבים של מרצדס (תוצרת ספרד) בהרכבה של הארגז
לא יודע לאיזה אשכולצפה בקובץ המצורף 1890029

האוטובוס בתמונה הזו יוצר כבר בשנת 2021

https://data.gov.il/dataset/bus_fleet/resource/91d298ed-a260-4f93-9d50-d5e3c5b82ce1?filters=bus_license_id%3A23312902

לאגד יש (נכון להיום) 33 אוטובוסים עירוניים תוצרת ספרד שיוצרו בשנת 2025

https://data.gov.il/dataset/bus_fleet/resource/91d298ed-a260-4f93-9d50-d5e3c5b82ce1?filters=production_year%3A2025%7Coperator_nm%3A%D7%90%D7%92%D7%93

אגב, האשכול שרשום הוא לא בהכרח האשכול אליו נשלח האוטובוס בפועל

 

[נבחר]

האוטובוס בתמונה הזו יוצר כבר בשנת 2021
https://data.gov.il/dataset/bus_fle...-d5e3c5b82ce1?filters=bus_license_id:23312902

אני יודע, אגד פרסמו שבקרוב הולכים להתחדש בעוד

 

[מרכז מידע]

עכשיו אני רואה שאגד מצטיידים גם בעירוני ברכבים של מרצדס (תוצרת ספרד) בהרכבה של הארגז
לא יודע לאיזה אשכולצפה בקובץ המצורף 1890029

ידוע, אבל נראה שאגד היחידים שקנו קצת סיני עירוני ומיד הפסיקו..
שאר החברות קונים רק סיני לעירוני אפי' שלבין עירוני הרבה מאוד כבר חזרו לאירופה...

לפי מה ששמעתי, ייתכן והסיבה היא שאוטובוס בינעירוני תוצרת אירופה אפשר למכור אותו ביד שנייה במחיר מעולה,
ככה שגם התפעול שלו יותר קל וגם המחיר הגבוה מאוד מתקזז במכירה עתידית..

ואילו אוטובוס עירוני גם ככה קשה מאוד למכור, אז ייתכן והחברות מעדיפות לרכוש סיני בזול ולזרוק אותו בגמר השימוש...

 

[יאיר 1234]

צפה בקובץ המצורף 1888702

מישהו יכול לצרף כקובץ?

 

[מנוי פרימיום]

לפי המאגר הממשלתי נראה שהוקצו לק"ס 10 מפרקיות בסה"כ

https://data.gov.il/dataset/bus_fleet/resource/91d298ed-a260-4f93-9d50-d5e3c5b82ce1?filters=cluster_nm%3A%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%90%D7%99%D7%9D|SeatsNum%3A47

 

[הגולם החולם]

ידוע, אבל נראה שאגד היחידים שקנו קצת סיני עירוני ומיד הפסיקו..
שאר החברות קונים רק סיני לעירוני אפי' שלבין עירוני הרבה מאוד כבר חזרו לאירופה...

לפי מה ששמעתי, ייתכן והסיבה היא שאוטובוס בינעירוני תוצרת אירופה אפשר למכור אותו ביד שנייה במחיר מעולה,
ככה שגם התפעול שלו יותר קל וגם המחיר הגבוה מאוד מתקזז במכירה עתידית..

ואילו אוטובוס עירוני גם ככה קשה מאוד למכור, אז ייתכן והחברות מעדיפות לרכוש סיני בזול ולזרוק אותו בגמר השימוש...

קווים במו"ע מוכרים את הטרנטס וולוו שלהם בשלושים אל"ש.... לא מיוחד.

 

[נבחר]

כן בהחלט שמתי לב, ציינתי שאפי׳ מטרופולין! שהיו די מאחורה מבחינת כלים עשו את הצעד החכם הזה..

אבל נראה פחות קשור לחזרה בתשובה,
נראה כמו הבנה מחדש של הביזנע׳ס,
אחרי שכל אוטובוס סיני החזיק להם ממוצע ארבע שנים,
כשכל חצי שנה הוא במוסך..

נראה לי שגם בקווים {בינעירוני...} עשו צעד דומה אבל אין לי נתונים...

אבל מעניין מאוד למה בעירוני חוץ מאגד {אפי׳ באגד זה לא בחברות הבת..} כולם עדיין בכל מיני דגמים משונים ולא נוחים..

געגועים
מי זוכר

קרדיט תמונה אברהם שטרן

 

[נבחר]

 

[מרכז מידע]

געגועים
מי זוכר
צפה בקובץ המצורף 1891554
קרדיט תמונה אברהם שטרן

האמת זוכרים ומתגעגעים,
בלי כל התקנים של היום,
פתיחת דלת עוד לפני עצירה מוחלטת.. {טוב שבוטל, אבל תכל'ס היה מזרז את הנסיעה..}
עקיפה בקלות ממש...
האצה מהירה {כמעט כמו החשמלי אבל במנוע ובלי הצורך להתעופף באוטובוס..}
בקיצור נוסטלגיה..

 

[ירחמיאל שני]

צפה בקובץ המצורף 1891753

התחנה בכיכר נאות הפסגה תיפקוק שם את כל הכביש
אם זה לפני הכניסה להריטב"א
כי זה תחנה שמי שהניח אותה עשה את זה מתוך שינה
יש שם מפרץ שהוא משמש גם כניסה למוסדות קרלין ואחרי המפרץ , הכביש נהיה צר לקראת הכיכר
ואז שם הניחו את התחנה
מה שגורם כיום שכל נהג שעוצר בתחנה ולא מעט קודם הוא פוקק את כל הכביש
ובמיוחד כשזה יהיה אקרודיון

 

[ראובן שפירא]

הוולוו החשמלי לא עבר את הרף של דן והסיני החשמלי כן?!
{בכלל מי שנוסע במרכז באוטובוסים החשמליים של דן, לדעתי הם הכי מסוכנים לנוסע המזדמן..}

באמת מעניין מה לא היה טוב בוולוו, חבל מאוד

כנראה הם החליטו שאין לוולוו כ"כ הרבה מעלות ששוה לשלם בשבילו את הפער במחיר.

במרכז אין כ"כ עליות, אז יכול להיות שזה לא פער כזה גדול, אבל בביתר למשל האוטובוסים הסיניים לא מצליחים לשרוד את העליות וזוחלים כמו טרנטעס מלפני חמישים שנה, גם אוטובוסים בני ארבע שנים ופחות. הוולוו דוהר בעליות כמו רכב פרטי חדש.

 

[מרכז מידע]

כנראה הם החליטו שאין לוולוו כ"כ הרבה מעלות ששוה לשלם בשבילו את הפער במחיר.

במרכז אין כ"כ עליות, אז יכול להיות שזה לא פער כזה גדול, אבל בביתר למשל האוטובוסים הסיניים לא מצליחים לשרוד את העליות וזוחלים כמו טרנטעס מלפני חמישים שנה, גם אוטובוסים בני ארבע שנים ופחות. הוולוו דוהר בעליות כמו רכב פרטי חדש.

בביתר העליות עוד הגיוניות..

מה שקורה עם ה"גיגיות" של סופרבוס בטבריה, זה נושא לוועדת חקירה!!
מי נותן לחברה להכניס לעיר עם כ"כ הרבה עליות בכלל הקווים העירוניים - רק אוטובוסים מסין??

 

[היפר נודד]

עובר רק ברשב"י
פתרון לבעיית הצפיפות הנוראית בדרך למוסדות.

מה המסלול שלו

 

[ישראל בן צבי]

מה המסלול שלו

תדפדפו למעלה.