תח"צ בשורה במודיעין עילית, קו 7 במסלול מרכזי

[יוסי ב.ק]

התשובה הזאת היא כמובן לא נכונה, וגם נוגדת את כללי המכרז.
לדעתי יש להשיב להם שזה לא מה שכתוב במכרז, או לחילופין לפנות לנציב פניות הציבור משרד מבקר המדינה בטענה שהם ענו לך תשובה לא נכונה, ולצרף להם את דרישות המכרז, כלומר את הדרישה לשילוט קדמי אחורי וצידי וכן הדרישה לשילוט אלקטרוני או שילוט ברור.

אבל לכאורה הם שוב יוכלו לטעון שזה מתייחס רק לתחנת המוצא? (כשאני כותב את זה אני שוב קולט איזה טיעון מטופש זה)

 

[יוסי ב.ק]

אבל לפי המשרד החובה הזו מסתיימת בתחנת המוצא

אתה (או מישהו) מצליח להבין מאיפה לקוח הדבר הזה?
המקור היחיד למשהו קצת דומה נמצא למיטב זכרוני בנוהל אוטובוסים תקולים, שם כתוב שבמקרה תקלה על האוטובוס החילופי להגיע לאוטובוס התקול ללא שילוט. זה כמובן לא קשור בכלום לנידון, אבל זה הכי קרוב שאני מכיר...
אני לא מצליח להבין מה ההבדל בין תחנת המוצא למסלול, ומאיפה הפרשנות הזאת לקוחה?
אולי מתקנות התעבורה שם נכתב שעל הנהג לבדוק לפני ביצוע נסיעה את השילוט, ולא כתוב שעליו לבדוק בכל תחנה

 

[יוסי ב.ק]

מי שנפגע באופן אישי מאי הצבת שילוט מתבקש לפנות למבקר המדינה ולעדכן על תשובתו.

אני!
בל"נ בקרוב

 

[ישראל בן צבי]

והנה תגובה מרתקת של המשרד במענה לביצוע נסיעה של אגד עם רכב שהיה שייך בעבר לחברת קווים באשכול אלעד (ועדיין רשום כך בטבלת ציי הרכב הרשמית במאגר הממשלתי).
תמצית התגובה - אם המשרד יקפיד על קוצו של יוד לא יישארו די אוטובוסים לביצוע התגבורים

צפה בקובץ המצורף 2079016

ואכן, גם מגבלת גיל האוטובוס לא נאכפת, וכך נוסעי קו 139 בחול המועד האחרון נאלצו לנסוע עם אוטובוס בן 19 שנה!

צפה בקובץ המצורף 2079017

מזכיר את הבדיחה לפני כמה שנים שיום אחד נמכרו עשרות אוטבוסים של קווים לחברה ערבית
ובו זמנית התחילו להשתמש בהם כחברת קבלן.
אולי @אחד המגידים זוכר מה היה שם בדיוק.

 

[מרכז מידע]

אז בעצם אין עילה להתלונן על נהג קבלן ללא שילוט שלא העלה נוסעים???

חובה להתלונן על עצם אי העלאת הנוסעים.
{באחת התלונות ששלחתי למשרד על מקרה דומה הוא פיצל את התלונה בתשובתו על אי העלאת נוסע ואי עצירה..

התשובה הזאת היא כמובן לא נכונה, וגם נוגדת את כללי המכרז.
לדעתי יש להשיב להם שזה לא מה שכתוב במכרז, או לחילופין לפנות לנציב פניות הציבור משרד מבקר המדינה בטענה שהם ענו לך תשובה לא נכונה, ולצרף להם את דרישות המכרז, כלומר את הדרישה לשילוט קדמי אחורי וצידי וכן הדרישה לשילוט אלקטרוני או שילוט ברור.

אין טעם לטעון שיש צורך בהמשרד לא אוכף את הנוהלים, כי זה יעבור לבדיקת המבקר לתוכנית העבודה שלו ואין סיכוי שזה יכנס לתוכנית העבודה.
לעומת זאת, טענה שהשיבו לך תשובה שגויה כן נבדקת

בשביל לטעון זאת למבקר צריך לכאורה מסמך המוכיח את טענותי שזה תשובה שגויה, יש לך?!

אגב אחד הסעיפים במכתב האחרון שקיבלתי מהמבקר לגבי הרשות לתחב״צ:

 

[memories הדפסות]

מידיעה ברורה , נהג שלא ביצע את הנסיעה והחברה מודעת לזה .
מוחקים לנהג את הנסיעה.
כנ"ל נהג שלא שם שילוט.

 

[אופקים 1]

יתכן שפנית בנושא לפני 2017, מאז כבר נחקק חוק ברור ומפורט -

תקנות שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות (נגישות חושית באוטובוסים בין-עירוניים), תשע"ח-2017

והנה הסעיף שחברת בית שמש אקספרס ונתיב אקספרס מפרה בריש-גלי ב-99% מהנסיעות -

פניתי כעת פעם נוספת, נמתין חצי שנה ונראה מה הם חושבים על זה.

 

[אופקים 1]

בשביל לטעון זאת למבקר צריך לכאורה מסמך המוכיח את טענותי שזה תשובה שגויה, יש לך?!

אגב אחד הסעיפים במכתב האחרון שקיבלתי מהמבקר לגבי הרשות לתחב״צ:

ודאי שיש הוכחה שמדובר בטענה שגויה, צרפתי את כללי המכרז, לא מוזכר שם שהצורך בשילוט אלקטרוני או ברור משלושת צידי האוטובוס היא רק בתחנת המוצא.

 

[אחד המגידים]

אכן כפי שכתב בן צבי.
כך זה עד היום.
חברת קווים משתמשת באוטובוסים שלה בנהגי קבלן וכדומה.
כשבעצם אתם רואים אוטובוס של קווים אבל הוא קבלני.
לפעמים יש שילוט מסוים שאמור להבהיר את זה.

באופן כללי, לא מבין מה אתם מבזבזים את זמנכם???

אוטובוסים של כלל שלל החברות, לא משולטים, כל הזמן, הנושא לא מטופל כלל בשום צורה, וכל השאר בלה בלה בלה.
המשרד האחראי הוא שורש הבעיה.
ועדיין לא נמצא הרעיון איך לנקות שם את האורוות.
המנכל של חברת איקס יהיה גיס של שר התחבורה, ומנכל משרד התחבורה יהפך למנכל חברת האוטובוסים הגדולה, ומנהל החברה יהפך לנציג העיריה מול החברה, וכל הסנבטוחות הישראליות שמוכרות מכל המשרדים.
וכך מיד פעם יעלו את המחירים, יהפכו יותר ויותר את הנסיעה בתח"צ ללא כדאית עד בלתי אפשרית.
.....
הפתרון הכי טוב למשפחה נורמאלית, היא קופה קטנה לדרייברים, ברוב המקרים זה הרבה יותר מוזל מרכב פרטי, הרבה יותר זמין ונוח.

 

[אחד המגידים]

ולמי שלא מכיר הנה נהג שמשלט כראוי.

 

[מנוי פרימיום]

מצורף תשובת המשרד מהשבוע האחרון..
למרבה הצער והטיפשות זה המצב כל עוד לא הוכח שהנהג לא עצר זה אפי׳ לא עבירה,
עד שנוכיח שגם בתחנת המוצא לא היה שילוט..

צפה בקובץ המצורף 2078704

האם פנית לחברת אגד בנושא הזה?

 

[נבחר]

ולמי שלא מכיר הנה נהג שמשלט כראוי.

לחילופין:
הנה נהג שנמאס לו לענות את אותה התשובה עשרות פעמים...

 

[מרכז מידע]

האם פנית לחברת אגד בנושא הזה?

אכן, טרם נעניתי.

 

[מנוי פרימיום]

אכן, טרם נעניתי.

האם עברו 14 יום?

 

[מרכז מידע]

האם עברו 14 יום?

נראה לי שכולל חגים וכדו' לא..

 

[יוסי ב.ק]

יש עוד משהו מוזר בתשובות משרד התחבורה על ענייני השילוט.
הרי בדרך כלל התלונה כוללת שתי הפרות, שילוט לא תקין/לא קיים וגם אי עצירה. והנה בחלק מהמקרים הם מתייחסים לעניין השילוט וטוענים שהם מחוייבים רק לטענת המוצא וחלק הם מעבירים לאכיפה בגלל אי עצירה.
יכול להיות שהם קוראים רק חצי תלונה, וזה תלוי על איזה חצי הם נופלים?

 

[נבחר]

עדכון על תחנות מבוטלות זמנית בעקבות עבודות לשדרוג תחנות במסלול קו 7

https://www.modil.org.il/news/360/