תח"צ מי אחראי למחדל רכבת הקלה בירושלים?

באדיבות צ'אט GPT:

יש כמה סיבות טובות למה עיר (גם גדולה יחסית) תבחר להעדיף BRT (מערכת אוטובוסים מהירה) על פני רכבת קלה:

✅ 1. עלות נמוכה משמעותית
הקמה של BRT עולה עשירית או פחות מרכבת קלה.

מאפשרת להפעיל מספר קווים עם אותו תקציב שהיה נדרש לרכבת אחת.

✅ 2. זמן ביצוע קצר
אפשר להקים מערכת BRT תוך שנה-שנתיים לעומת 7–10 שנים לרכבת קלה.

פתרון מהיר לבעיות תחבורה מיידיות.

✅ 3. גמישות תפעולית
ניתן להאריך או לשנות מסלולים בהתאם להתפתחות העיר.

קל להתאים את השירות לצרכים משתנים.

✅ 4. פחות פגיעה בעיר במהלך הבנייה
כמעט לא נדרש לחפור או להניח מסילות – בעיקר שינויים בכבישים קיימים.

פחות הפרעות לעסקים, תחבורה ותושבים בזמן הקמה.

✅ 5. תחזוקה פשוטה וזולה
תחזוקה של אוטובוסים זולה יותר מרכבות.

אין תלות בתשתית מסילתית מורכבת.

✅ 6. אפשרות לטכנולוגיה מתקדמת
מערכות BRT מודרניות כוללות אוטובוסים חשמליים, רמזורים חכמים, תחנות ממוזגות.

נותן תחושת תחבורה מודרנית גם בלי רכבת.

✅ 7. טוב לערים שעדיין מתפתחות
כשעוד לא יודעים איפה יגורו רוב האנשים בעוד 10–20 שנה, עדיף פתרון שניתן להתאים בקלות.
 
וניקים בפרוג מקשקשים את עצמם לדעת על השבתה קצרה לטובת הוספת קו רקל נוסף מתוך יללה ארוכה ועגומה.
אה. כן?
את/ה חזרת הביתה השבוע 3 פעמים באיחור של 45 דקות מהרגיל,
כולל להתקשר לכל העולם כדי להשיג בייביסיטר לילדים שאמא נעלמה להם,
כולל להשאיר את הבעל בבית בלית ברירה במקום ללכת לכולל
והכי גרוע - בידיעה שככה הולכים להראות שלושת החודשים הקרובים שלך?
אם לא אז שקט בבקשה.
 
באדיבות צ'אט GPT
🚌 דוגמאות לערים שבחרו במערכת BRT
גואנגג'ואו, סין
אוכלוסייה: כ-1.5 מיליון תושבים.

מערכת: מערכת BRT באורך 22.5 ק"מ, עם 27 תחנות.

תפעול: המערכת מטפלת בכמיליון נסיעות ביום, עם תדירות של אוטובוס כל 10 שניות בשעות השיא.
 
סעיפים 3 ו 7 בוודאי לא רלונטיים
אבל יותר מזה ירושלים נמצאת בתהליך של התחדשות עירונית, כלומר העיר לא גודלת פיזית אבל בכל רחוב מספר התושבים מוכפל ואפילו יותר
ולכן BRT הוא פיתרון לטווח הקצר אבל לטווח הארוך רק רק"ל תוכל להתמודד עם כמויות הנוסעים המאסיביות שיסעו על פני שטח רבוע קטן יחסית למספר התושבים
 
בערים הגדולות יש מטרו תת קרקעי וטאראם עילי או אוטובוסים או שתיהם.
 
סעיפים 3 ו 7 בוודאי לא רלונטיים
אתה יודע מה יהיה עוד 10-20 שנה איפה בדיוק יגורו התושבים? ירושלים היא עיר מתפתחת (כמו כל מדינת ישראל) היא לא עיר אירופאית שלא בונים יותר. אי אפשר לדעת איפה בדיוק יתממש הפינוי בינוי, איפה בדיוק יהיו מוקדי התעסוקה, איזה שירות צריך לתת למבשרת ציון ועוד ועוד.
ולכן BRT הוא פיתרון לטווח הקצר אבל לטווח הארוך רק רק"ל תוכל להתמודד עם כמויות הנוסעים המאסיביות שיסעו על פני שטח רבוע קטן יחסית למספר התושבים
לטווח הארוך (כשירושלים תגיע קרוב ל2 מיליון תושבים) מתכננים מטרו. שייתכן וזה לא טוב, כמו שראינו ערים עם 2 מיליון תושבים עם מערכת BRT.
 
אתה יודע מה יהיה עוד 10-20 שנה איפה בדיוק יגורו התושבים? ירושלים היא עיר מתפתחת (כמו כל מדינת ישראל) היא לא עיר אירופאית שלא בונים יותר. אי אפשר לדעת איפה בדיוק יתממש הפינוי בינוי, איפה בדיוק יהיו מוקדי התעסוקה, איזה שירות צריך לתת למבשרת ציון ועוד ועוד.
זה פחות או יותר ברור, שכונות הדרום (קטמון קריית יובל קרית מנחם וכו' ) נמצאות בהליכי פינוי בינוי מתקדמים, נווה יעקב בצפון גם כן ועניין של זמן עד שיגיעו גם לרמות, זה לא עיר שנבנית בעוד שטחים אלא ממקסמת את השטחים הקיימים, ולכן כן , ברור פחות או יותר איפה אנשים בעוד 10-20 שנה.
אתה יודע מה יהיה עוד 10-20 שנה איפה בדיוק יגורו התושבים? ירושלים היא עיר מתפתחת (כמו כל מדינת ישראל) היא לא עיר אירופאית שלא בונים יותר. אי אפשר לדעת איפה בדיוק יתממש הפינוי בינוי, איפה בדיוק יהיו מוקדי התעסוקה, איזה שירות צריך לתת למבשרת ציון ועוד ועוד.

לטווח הארוך (כשירושלים תגיע קרוב ל2 מיליון תושבים) מתכננים מטרו. שייתכן וזה לא טוב, כמו שראינו ערים עם 2 מיליון תושבים עם מערכת BRT.
שטחה של ירושלים הוא 126 קמ"ר ובו גרים 1,000,000 תושבים (8,300 לקמ"ר) ואילו של קוריטיבה 430 קמ"ר ובה מתגוררים 1,900,000 תושבים כלומר בערך חצי מהתושבים לקמ"ר של ירושלים, ולכן ייתכן ששם מערכת BRT מספיקה אבל בירושלים בוודאי שלא בגלל הצפיפות הרבה שמחייבת כלי שמסיע המון תושבים למרחקים לא גדולים מאוד אבל יכול לתפקד בשעות העומס ביעילות.
 
שטחה של ירושלים הוא 126 קמ"ר ובו גרים 1,000,000 תושבים (8,300 לקמ"ר)
בוגוטה עם 8 מיליון תושבים ב307 קמ"ר
צפיפות של 26,000 תושבים לקמ"ר (צפוף פי 3 מירושלים)
עם מערכת האוטובוסים המהירה BRT "טרנסמילניו".
 
יש עליה ביקורות רבה, בי היתר בגלל אי אמינות, צפיפות , ובלגן בתחנות.
ואין טעם להביא עוד ועוד דוגמאות, העיקרון ברור: BRT יכול להחליף רק"ל במידה מסוימת אם כי הוא לא תיכנון לטווח ארוך אלא לטווח הקצר
בירושלים עשו את זה במערכת הקו הכחול ועשר שנים אחרי כן החליטו להחליף אותו לרק"ל עקב ביקוש גבוה (וחוסר אפשרות של המערכת הקיימת לעמוד בביקושים) ולכן בירושלים בחרו ללכת על פיתרון לטווח הארוך
אתה טוען ש BRT יכול להחליף רק"ל ב 100%? הנתונים מוכיחים שלא לגמרי (ייתכן שיש עיר נידחת בקוריאה הצפונית ששם זה עובד, זה לא מעיד על הכלל למעשה בירושלים זה נוסה ונחל הצלחה חלקית וכן בערים נוספות בעולם שזכרת).
 
יש עליה ביקורות רבה, בי היתר בגלל אי אמינות, צפיפות , ובלגן בתחנות.
ואין טעם להביא עוד ועוד דוגמאות, העיקרון ברור: BRT יכול להחליף רק"ל במידה מסוימת אם כי הוא לא תיכנון לטווח ארוך אלא לטווח הקצר
בירושלים עשו את זה במערכת הקו הכחול ועשר שנים אחרי כן החליטו להחליף אותו לרק"ל עקב ביקוש גבוה (וחוסר אפשרות של המערכת הקיימת לעמוד בביקושים) ולכן בירושלים בחרו ללכת על פיתרון לטווח הארוך
אתה טוען ש BRT יכול להחליף רק"ל ב 100%? הנתונים מוכיחים שלא לגמרי (ייתכן שיש עיר נידחת בקוריאה הצפונית ששם זה עובד, זה לא מעיד על הכלל למעשה בירושלים זה נוסה ונחל הצלחה חלקית וכן בערים נוספות בעולם שזכרת).
גם על הרק"ל בירושלים יש ביקורת רבה.
בירושלים לא עשו את הBRT בצורה טובה, כי אין אומץ לתת העדפה לאוטובוסים, וגם כי אוטובוסים לא מצריכים מכרזים יקרים של תכנון והקמה עם המון כסף..
BRT יכול להיות יותר טוב גם ממטרו, אם עושים אותה בצורה הנכונה.
אבל בירושלים מתכננים מטרו תת קרקעי לשנת 2050 כי גם הם מבינים שרק"ל לא טובה לטווח הארוך, רק שהמטרו יהיה מוכן רק עוד 25 שנה במקרה הטוב, ובינתיים נעמוד בפקקים (וגם עוד 25 שנה תגיע ההמצאה הבאה עם עוד עשרות שנים של עבודות ופקקים).
 
גם על הרק"ל בירושלים יש ביקורת רבה.
ממה שנראה לי, הביקורת היא בעיקר של כאלו שלא נוסעים ברכבת ביום-יום, או של כאלו שמתנגדים לה מסיבות אידיאולוגיות.
הציבור שמשתמש ברכבת ונע על הציר שלה בתדירות גבוהה, מרוצה ממנה מאוד ומברך את הקמתה (לפני השינויים האחרונים).
*
כמו"כ יש כאלו שנולדו לדור הרכבת או עברו לירושלים אחרי הפעלתה, ולא יודעים מה היה כאן קודם. הם לא זוכרים את רחוב יפו הצפוף והמלא פיח, ש90% מהקוים עברו בו. את הפקקים, את אי האמינות של האוטובוסים, ואת חוסר הנוחות שבהם.
 
כמו"כ יש כאלו שנולדו לדור הרכבת או עברו לירושלים אחרי הפעלתה, ולא יודעים מה היה כאן קודם. הם לא זוכרים את רחוב יפו הצפוף והמלא פיח, ש90% מהקוים עברו בו. את הפקקים, את אי האמינות של האוטובוסים, ואת חוסר הנוחות שבהם.
אם היו הופכים את רחוב יפו למסלול BRT לאוטובוסים מפרקיים חשמליים, היו משיגים את אותם מעלות, ללא חסימת העיר למשך עשרות שנים (כולל העבודות הצפויות למטרו), עם רשת אוטובוסים מהירה בכל רחבי העיר (כן, בכל שכונה ושכונה!) שהייתה פועלת כבר כמה וכמה שנים, ללא קווי חשמל תלויים ברחובות, ונוסעת במהירות הרבה יותר גבוהה מהרק"ל האיטית. ירושלים באמת הייתה יוצאת מהפקקים. לפי התכנון הנוכחי ירושלים לא תצא מהפקקים בעשרות השנים הקרובות.
 
אם היו הופכים את רחוב יפו למסלול BRT לאוטובוסים מפרקיים חשמליים, היו משיגים את אותם מעלות, ללא חסימת העיר למשך עשרות שנים (כולל העבודות הצפויות למטרו), עם רשת אוטובוסים מהירה בכל רחבי העיר (כן, בכל שכונה ושכונה!) שהייתה פועלת כבר כמה וכמה שנים, ללא קווי חשמל תלויים ברחובות, ונוסעת במהירות הרבה יותר גבוהה מהרק"ל האיטית. ירושלים באמת הייתה יוצאת מהפקקים. לפי התכנון הנוכחי ירושלים לא תצא מהפקקים בעשרות השנים הקרובות.
דוגמת המטרוניות בחיפה קריות.
 
אם היו הופכים את רחוב יפו למסלול BRT לאוטובוסים מפרקיים חשמליים, היו משיגים את אותם מעלות, ללא חסימת העיר למשך עשרות שנים (כולל העבודות הצפויות למטרו), עם רשת אוטובוסים מהירה בכל רחבי העיר (כן, בכל שכונה ושכונה!) שהייתה פועלת כבר כמה וכמה שנים, ללא קווי חשמל תלויים ברחובות, ונוסעת במהירות הרבה יותר גבוהה מהרק"ל האיטית. ירושלים באמת הייתה יוצאת מהפקקים. לפי התכנון הנוכחי ירושלים לא תצא מהפקקים בעשרות השנים הקרובות.

מה האינטרס שלכם באוטובוסים? (אם העניין הוא אידיאולוגי-דתי, זה סיפור אחר).

רוב תושבי קו הרכבת מעדיפים רכבת, על פני אוטובוסים מפרקיים חשמליים. הרכבת כבר הוכיחה את עצמה כאמצעי מהיר מוצלח ואמין.
אנחנו לא רוצים אוטובוס כל דקה, אנחנו רוצים רכבת אמינה כל חמש דקות. קל לעלות אליה, היא ניתנת לויסות, והיא עוברת 'חלק' בצמתים. היא גם מאפשרת לרחוב יפו להיות מדרחוב נוח להליכה ולב מסחרי פועם לעיר, ולא רחוב עמוס תח"צ עם אוטובוסים דוהרים.

ועוד משהו - מנסיוננו העגום, אוטובוסים בירושלים מאחרים, נעלמים, משנים מסלול בלי הודעה מראש. האוטובוסים החשמליים מזעזעים מבחינת בלימות והאצות, הנהגים מופרעים.
 
מה האינטרס שלכם באוטובוסים? (אם העניין הוא אידיאולוגי-דתי, זה סיפור אחר).

רוב תושבי קו הרכבת מעדיפים רכבת, על פני אוטובוסים מפרקיים חשמליים. הרכבת כבר הוכיחה את עצמה כאמצעי מהיר מוצלח ואמין.
אנחנו לא רוצים אוטובוס כל דקה, אנחנו רוצים רכבת אמינה כל חמש דקות. קל לעלות אליה, היא ניתנת לויסות, והיא עוברת 'חלק' בצמתים. היא גם מאפשרת לרחוב יפו להיות מדרחוב נוח להליכה ולב מסחרי פועם לעיר, ולא רחוב עמוס תח"צ עם אוטובוסים דוהרים.

ועוד משהו - מנסיוננו העגום, אוטובוסים בירושלים מאחרים, נעלמים, משנים מסלול בלי הודעה מראש. האוטובוסים החשמליים מזעזעים מבחינת בלימות והאצות, הנהגים מופרעים.
לא מבין מה האינטרס הגדול של @די

הדמיון שמערכת אוטובוסים יכולה להצליח ולתפקד בקצב של 30 שניות לאוטובוס, ולשנע מאות אלפים מכל מקום לכל מקום, תוך זכות קדימה ברמזורים לאלפי כלי רכב במקביל, ועוד בעיר בירה מלומדת פקקים והפגנות חסימות ואירועים... נו נו. חלמא טבא חזית.

מספיק להסתכל על רחוב יפו בירושלים
ובמקביל אליו רחוב מלכי ישראל
ואידך זיל גמור
 
אנחנו לא רוצים אוטובוס כל דקה, אנחנו רוצים רכבת אמינה כל חמש דקות. קל לעלות אליה, היא ניתנת לויסות, והיא עוברת 'חלק' בצמתים. היא גם מאפשרת לרחוב יפו להיות מדרחוב נוח להליכה ולב מסחרי פועם לעיר, ולא רחוב עמוס תח"צ עם אוטובוסים דוהרים.

ועוד משהו - מנסיוננו העגום, אוטובוסים בירושלים מאחרים, נעלמים, משנים מסלול בלי הודעה מראש. האוטובוסים החשמליים מזעזעים מבחינת בלימות והאצות, הנהגים מופרעים.
אפשר לפתור את כל הבעיות האלו, בדרכים מאוד פשוטות, עם השקעה פחותה לאין ערוך מרק"ל, ורמת שירות הרבה יותר גבוהה (לדוגמא הפרדה מפלסית בצמתים לBRT)
גם לרכבת קלה יש מגבלת קיבולת, לפי המתכננים אנחנו תיכף מגיעים למגבלה, וכבר מתחילים בחפירות של המטרו שיחסמו את העיר לעוד עשרות שנים.
הבאתי כבר דוגמא מסין יש שם אוטובוס כל 10 שניות, יוצא קיבולת מעל 70,000 נוסעים בשעה כשלמטרו לשיטתם יש קיבולת של 40,000 נוסעים בשעה (רק"ל עם 15,000 נוסעים בשעה).
האינטרס שלי הוא שתהיה תח"צ נורמאלית בכל העיר והשכונות, ולא רק ברחובות "נבחרים" (שיצריכו 5 החלפות לנסיעה), ולמנוע חסימת העיר לצורך בניית המטרו (גם בגוש דן), וגם אחרי שהמטרו ייבנה (אם וכאשר) יצטרכו כל תחנה לעלות ולרדת לפחות 10 דק' במעליות ומדרגות נעות כמו בתחנת בנייני האומה, בשביל נסיעה פנימית בתוך ירושלים.
 
מקסימום תהיה בתחנה אפשרות לאוטובוס א' לעקוף את אוטובוס ב' (מפרץ).
איזה רעיון מעולה....
ואז יבואו הנהגים הבנידודים וינהגו פשוט מקסים. כמו שרק הם יודעים.
יעקפו, יתנו גז, או שסתם לא יתחשק להם לעצור בתחנה.
אה! וזה רק כאשר יבוא להם בטוב בכלל להתחיל את המסלול.
ועוד משהו - מנסיוננו העגום, אוטובוסים בירושלים מאחרים, נעלמים, משנים מסלול בלי הודעה מראש. האוטובוסים החשמליים מזעזעים מבחינת בלימות והאצות, הנהגים מופרעים.
בדיוק.
מי שלא חווה את הסבל של נסיעה באוטובוסים ירושלמים מול רכבת ברמה של נסיעה יומיומית
שלפחות לא יחשוב שהוא מבין
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה