תח"צ משנים את תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית!

[נבחר]

התפתחות בעלילה:
עליה בתעריפי התחבורה הציבורית או ביטול רפורמת "צדק תחבורתי"
תעריפי התחבורה הציבורית צפויים להתייקר ב 10-15 אחוז מחודש יולי אם לא ימצא מימון של עשרות מליונים.
משרד האוצר דורש ממשרד התחבורה שהכסף שרגב ייעדה לרפורמת "צדק תחבורתי" שתוזיל את מחירי הנסיעות לתושבי הפירפיריה, יועבר להוזלת הנסיעות בכל הארץ.
ממשרד התחבורה נמסר כי השרב רגב פועלת למנוע את הגזירה.

 

[אין פאנץ']

התפתחות בעלילה:
עליה בתעריפי התחבורה הציבורית או ביטול רפורמת "צדק תחבורתי"
תעריפי התחבורה הציבורית צפויים להתייקר ב 10-15 אחוז מחודש יולי אם לא ימצא מימון של עשרות מליונים.
משרד האוצר דורש ממשרד התחבורה שהכסף שרגב ייעדה לרפורמת "צדק תחבורתי" שתוזיל את מחירי הנסיעות לתושבי הפירפיריה, יועבר להוזלת הנסיעות בכל הארץ.
ממשרד התחבורה נמסר כי השרב רגב פועלת למנוע את הגזירה.

לכל אלו שמהללים את הרפורמה של מיכאלי וטוענים שהדרך הייתה שווה, הנה ההמשך של מה שמיכאלי עשתה - התייקרות אוטומטית בתעריף, עליה חתומים מיכאלי וליברמן.

 

[נבחר]

מה הקשר, זה עדכון אוטומטי שמתבצע פעמיים בשנה בהתאם למדד: ב1/7 וב1/1
לא זוכר כמעט פעם אחת בשנים האחרונות שלא היתה עליה כזאת

 

[אין פאנץ']

מה הקשר, זה עדכון אוטומטי שמתבצע פעמיים בשנה בהתאם למדד: ב1/7 וב1/1
לא זוכר כמעט פעם אחת בשנים האחרונות שלא היתה עליה כזאת

איזה שמאלני אתה ...

ציטטתי את דוברות משרד התחבורה, דבר איתם ...

 

[לאנגער]

מה הקשר, זה עדכון אוטומטי שמתבצע פעמיים בשנה בהתאם למדד: ב1/7 וב1/1
לא זוכר כמעט פעם אחת בשנים האחרונות שלא היתה עליה כזאת

בשנים האחרונות לא היה עדכון כל חצי שנה, ב02/2021 הייתה הורדה ושנה וחצי אח"כ ב08/2022 נכנסה רפורמת דרך שווה.

 

[A052]

מה הקשר, זה עדכון אוטומטי שמתבצע פעמיים בשנה בהתאם למדד: ב1/7 וב1/1
לא זוכר כמעט פעם אחת בשנים האחרונות שלא היתה עליה כזאת

המדד לא עלה ב10-15% בחצי שנה האחרונה...
הוא עלה אולי ב3% בחצי שנה הזו.

לכן עליה גבוהה כ"כ היא רק יכולה להיות מחוכמתו של עשיר שלא מעניין אותו בכלל נוסעי התח"ץ.

 

[נבחר]

אוקי, ע"פ דוברות משרד התחבורה הכל בסדר ואף הרפורמה תיכנס לתוקף בספטמבר (איך בדיוק? לרגב פתרונים):
"מדובר בירושה שקיבלנו מהממשלה הקודמת. על התקנה של העלאת המחירים חתמו שר האוצר הקודם ליברמן והשרה לשעבר מיכאלי. מרגע שהשרה רגב עודכנה על המצב הזה, היא פועלת יחד עם שר האוצר סמוטריץ' במטרה לדחות את הגזירה, ולמצוא פתרון"
"כידוע, השרה רגב קיבלה החלטה להורדת מחירי התחבורה הציבורית במסגרת תוכניתה 'צדק תחבורתי' שתביא לירידה במחירים החל מספטמבר הקרוב. 50% הנחה לפריפריה הגיאוגרפית, 50% הנחה לנכים ובעלי מוגבלויות, 33% הנחה לצעירים בגילי 26-18".

 

[נבחר]

המדד לא עלה ב10-15% בחצי שנה האחרונה...
הוא עלה אולי ב3% בחצי שנה הזו.

לכן עליה גבוהה כ"כ היא רק יכולה להיות מחוכמתו של עשיר שלא מעניין אותו בכלל נוסעי התח"ץ.

זה עליה מצטברת של השנה וחצי האחרונות, כי כבר שנה וחצי לא העלו מחירים ובעצם דחו את העליה כהלוואה על חשבון הציבור, ועכשיו משלמים על הכל

 

[נבחר]

למי שעדיין עוקב...

שבוע לעליית מחירי התחב"צ: הפיתרון של האוצר, והסירוב של רגב​

בלב המו"מ בין משרדי האוצר ותחבורה עומדת עליית תעריפי התחבורה הציבורית המתוכננת לחודש יולי • באוצר הציעו לסבסד את דחיית עליית המחירים, ע"י דחייה של רפורמת התעריפים של רגב ולהוסיף לתקציב • רגב מצידה לא מוכנה להצעה של האוצר, והיא מבקשת לבצע את הרפורמה המלאה בעלות 760 מיליון שקלים​

ספוילר: הכתבה המלאה

מחירי התחבורה הציבורית צפויים לעלות ב-1 ביולי ב-12% בהתאם למדד התשומות בתחבורה הציבורית שמתייקר. המדד מתעדכן אחת לשנה בחודש יולי והוא מורכב מהוצאות שכר, דלק, ביטוח והוצאות נוספות. כך כרטיס נסיעה בודד יעלה 6 שקלים במקום 5.5 שקלים, אך העלייה תחול באותו שיעור גם על סכומים גדולים יותר כתוצאה מהסדר נסיעות חודשי או בנסיעות ברכבת.
כרגע, שבוע לפני מועד כניסת עליית המחירים לתוקף, עדיין אין הסכמות במשא ומתן בנושא בין משרדי האוצר והתחבורה.
גורמי המקצוע במשרדי הממשלה סבורים שאין טעם לסבסד את העלייה שנובעת מהתייקרות סל התשומות (שכולל דלק, שכר נהגים והוצאות נוספות) לנוכח העובדה שעלות סבסוד ההתייקרות עומד על 300 מיליון שקלים ושמחיר התחבורה הציבורית הוא לא פקטור מכריע בשיקול של אדם אם להשתמש בה או לא, אלא זמינות, אמינות ומהירות שבהם יש לטפל בכלי מדיניות ותקציב אחרים. בנוסף, התחבורה הציבורית בישראל נחשבת לזולה ביחס ל-OECD ומסובסדת בכבדות כבר היום.


אולם ההתייקרות בכל אופן תהיה מורגשת לציבור גדול בישראל והשרים לוחצים על הגעה לפתרונות על רקע שיח יוקר המחייה העולה שאליו נדחקה הממשלה.

הפיתרון של האוצר​

במסגרת הניסיון למצוא פתרונות, כבר לפני שבועיים התריעו באוצר כי ההתייקרות תחול ב-1 ביולי והציעו לסבסד אותה מהתקציב שנשמר לרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית שדרשה השרה רגב בעלות 360 מיליון שקלים - שיספיקו לסבסוד עליית התעריפים בכל הארץ. רגב סירבה, ועד כה אין התקדמות ממשית במשא ומתן בין הצדדים לקראת העלייה הצפויה בשבוע הבא.

לגלובס הגיעו פרטיה של ההצעה הנוכחית שעומדת על הפרק מטעם משרד האוצר: היא כוללת את דחיית עליית המחירים ובמקביל את דחיית החלת הרפורמה של רגב מחודש יולי ועד לחודש ספטמבר. דחיית עליית מחירי התחב"צ בשלושה חודשים מוערכת בכ-75 מיליון שקלים, אך זו תקוזז בכך שהרפורמה - שמעמיקה את הסבסוד, תדחה אף היא.

באוצר הציעו לרגב לצמצם את הרפורמה כך שלא תחול על נסיעות ברכבת או על נסיעות בודדות, וכך לפנות מתקציבה כ-150 מיליון שקלים בנוסף לתוספת תקציבית של 140 מיליון שקלים שתגיע ממקורות משרדי התחבורה והאוצר במשותף. כך יוקדשו כ-440 מיליון שקלים, מדי שנה להחלת רפורמה חלקית ולסבסוד העלייה בתעריפים.

הסבסוד של העלייה נדרשת כדי שלא יווצר מצב שהרפורמה מורידה את העלות בפריפריה ומעלה את העלות במרכז, שכולל גם ערים כמו בני ברק וירושלים שרגישים מבחינת שרי התחבורה
והאוצר, ולכן המטרה היא לספוג את העלייה גם באזורים אלו: כך לפי הצעה זו בנסיעות אוטובוס בפריפריה המחיר יצומצם ב-50% ויעמוד על 3 שקלים לנסיעה בודדת, והמחיר במרכז ישאר כמו שהוא, ויעמוד על 5.5 שקלים.

עלות הרפורמה המקורית של רגב: 760 מיליון שקלים​

במקור, נזכיר, רגב דרשה רפורמה מלאה ב-760 מיליון שקלים שכוללת העמקת הסבסוד לרוב האוכלוסיות שנוסעות היום בתחבורה הציבורית וזאת כחצי שנה בלבד לאחר החלתה של הרפורמה הקודמת "דרך שווה" שהתקבלה בממשלה הקודמת ו"בלעה" אף היא את ההתייקרות שחלה בשנה שעברה. הרפורמה הוצגה ללא עבודת מטה מקצועית ומבלי להבין מה הלקחים מהרפורמה שחלה רק חצי שנה קודם לכן.

במסגרת דיוני התקציב, ולאחר התערבות ראש הממשלה בנימין נתניהו, הסכום נחתך ביותר מחצי לכ-360 מיליון שקלים שיבואו על חשבון תקציב לתוספות שירות באוטובוסים, שגם כך תדירותם וזמינותם - במחסור משווע.

רגב מצידה לא מוכנה להצעה של האוצר, והיא מבקשת לבצע את הרפורמה המלאה בעלות 760 מיליון שקלים ומבלי לבלוע את ההתייקרות. כל זאת בניגוד לסיכום התקציבי בין המשרדים שנחתם כשהיה ידוע שתעריף התח"צ יעלה ולא נשמר לכך כל מקור תקציבי.

הפער בין הצדדים הוא לפחות 200 מיליון שקלים בבסיס התקציב - כלומר סכום שמשרד התחבורה יצטרך להוציא מדי שנה בשנה.

ההערכה כרגע היא שלנוכח המבוי הסתום במשא ומתן בין הצדדים, בכל מקרה החלת הרפורמה של רגב שתוריד את המחירים בפריפריה ל-3 שקלים תדחה לחודש ספטמבר ואיתה גם העלייה שתוכננה בתעריפים. בנתיים הצדדים ינסו להגיע להסכמות.


ואולם, קשה לדווח על הסכמות בין רגב ובין אנשי האוצר שתהום פעורה ביניהם במגוון סוגיות שעל הפרק. גם הסיכום התקציבי שאמור היה להסדיר את מערכת היחסים בין הצדדים מופר תדיר על ידיה.

ממשרד התחבורה נמסר כי: "השרה רגב פועלת לביטול/דחיה יחד עם שר האוצר את התייקרות מחירי התחב״צ, ירושה אותה קיבלנו מהממשלה הקודמת.

"רפורמת צדק תחבורתי עליה הודיעה השרה רגב הינה רפורמה שתוריד את מחירי התחב״צ ובכך תעודד נסיעה בתחבורה ציבורית. (תקציב לטובת הרפורמה סוכם במסגרת התקציב המדינה).

"השרה רגב מאמינה כי במהלך השבוע הקרוב משרד התחבורה והאוצר ימצאו את הפיתרון המתאים למניעת ההתיקרות הצפויה".

 

[נבחר]

סמוטריץ' ורגב סיכמו: עליית מחירי התחבורה הציבורית תידחה בחודש​

לפי הסיכום החדש, מחירי התחבורה הציבורית אמורים לעלות ב-12% בתחילת חודש אוגוסט עקב עליית מחירי התשומות. התקציב לדחייה בעלייה יגיע ממשרד התחבורה. בשני המשרדים עוד לא הגיעו לנוסחה שתמנע את ההתייקרות לחלוטין​

שני המשרדים עוד לא הגיעו לנוסחה שתמנע את ההתייקרות לחלוטין. במשרד האוצר מבקשים שסכום של 300 מיליון שקל ייגרע מתקציב משרד התחבורה לטובת מניעת ההתייקרות, ואילו במשרד התחבורה סירבו לכך וביקשו תקציב נוסף כדי לממש את תוכנית "צדק תחבורתי" של השרה רגב.

נ.ב. פשוט לא מבין מה הטעם לדחות בחודש, אין לזה שום משמעות. סתם יח"צ מיותר

 

[A052]

פשוט לא מבין מה הטעם לדחות בחודש, אין לזה שום משמעות.

חודש נוסף נותן זמן לזה;

בשני המשרדים עוד לא הגיעו לנוסחה שתמנע את ההתייקרות לחלוטין

 

[נבחר]

בעז"ה הושג התקציב והרפורמה תיכנס לתוקף ב 1/9
כל הפרטים על השינויים האחרונים:
הרפורמה תכלול הנחות של 50% לכל היישובים בפריפריה הגאוגרפית (1-5) ובדירוג סוציו אקונומי 1-5.
בשינוי מהתכנית המקורית - ההנחות רק לחוזה חופשי חודשי או תקופתי ולא לנסיעות מזדמנות
הנחת 33% לצעירים בני 18-26, כולל בחורים ואברכים
במקביל תעריפי הרק"ל יעלו ל 8 שח ב 2025

 

[.B.B]

בלת"ק
סמוטריץ ורגב הודיעו על ביטול עליית המחירים הצפויה. ב"ה.

 

[.B.B]

בעז"ה הושג התקציב והרפורמה תיכנס לתוקף ב 1/9
כל הפרטים על השינויים האחרונים:
הרפורמה תכלול הנחות של 50% לכל היישובים בפריפריה הגאוגרפית (1-5) ובדירוג סוציו אקונומי 1-5.
בשינוי מהתכנית המקורית - ההנחות רק לחוזה חופשי חודשי או תקופתי ולא לנסיעות מזדמנות
הנחת 33% לצעירים בני 18-26, כולל בחורים ואברכים
במקביל תעריפי הרק"ל יעלו ל 8 שח ב 2025

נסיעה בודדת וערך צבור כן יעלה המחיר?

 

[נבחר]

נסיעה בודדת וערך צבור כן יעלה המחיר?

המחיר לא עולה בכלל אלא נשאר על 5.5
ברפורמה החדשה תחול רק על חופשי חודשי או תקופתי

 

[פרוגפרוגנדה]

מה יצא בסוף?
מבטלים את גזירת התחבורה הציבורית של מיכאלי?

 

[נבחר]

מה יצא בסוף?
מבטלים את גזירת התחבורה הציבורית של מיכאלי?

בעז"ה הושג התקציב והרפורמה תיכנס לתוקף ב 1/9
כל הפרטים על השינויים האחרונים:
הרפורמה תכלול הנחות של 50% לכל היישובים בפריפריה הגאוגרפית (1-5) ובדירוג סוציו אקונומי 1-5.
בשינוי מהתכנית המקורית - ההנחות רק לחוזה חופשי חודשי או תקופתי ולא לנסיעות מזדמנות
הנחת 33% לצעירים בני 18-26, כולל בחורים ואברכים
במקביל תעריפי הרק"ל יעלו ל 8 שח ב 2025

זה לא ביטול אלא שינויים ברפורמה
הכל כתוב לעיל

 

[נבחר]

הרפורמה של דרך שווה, לצד המעלות שבה היה חיסרון אחד גדול והוא ביצירת מפה איזור 1 ואיזור 2 ללא היגיון: כך ביתר ומודיעין עילית ה'עניות' והלא מרכזיות הוכנסו לאיזור 1 ובית שמש לא למרות ששלשת הערים האלו במשולש ירושלים
ברפורמה החדשה העיוות הזה לא תוקן, אלא רק הוחל רפורמה חדשה של 50% הנחה פריפריאלית בחוזה חופשי חודשי, כך שמודיעין עילית וביתר ישלמו 110 על החוזה, ובית שמש 50
ובכל מקרה נסיעה בלי חוזה תמשיך לעלות 5.5 לכולם

 

[מישמשית]

שמודיעין עילית וביתר ישלמו 110 על החוזה, ובית שמש 50

מה הכוונה.
חודשי ארצי יעלה בבית שמש 50 ש"ח?

 

[נבחר]

מה הכוונה.
חודשי ארצי יעלה בבית שמש 50 ש"ח?

חופשי פנימי כמובן
כיום עולה 99
באיזור 2 החופשי פנימי עולה כמו הארצי 225
ובאיזור 1 יש חופשי פנימי 99