תח"צ רכבת ישראל - למה לשלם? אם אני עומד...

  • הוסף לסימניות
  • #41
גם היום נסעתי ברכבת והריטואל הזוועתי חוזר על עצמו.
הפעם מבית שמש לתל אביב, רכבת אחת פעם בשעה!
יש עוד כזה מקום ביקום?
---
איפה אפשר להתלונן על ההסדרים הרכבת?
 
  • הוסף לסימניות
  • #42
אני שואל הרבה זמן שאלה דומה...
כביש 6 נועד לקיצור הזמן בנסיעה וחוויה שאין בשום כביש אחר, וע"ז אתה משלם.
למה הם לא יודעים לא לגבות מתי שיש פקקים של שעות!!ולפעמים עומדים שם יותר מכל כביש.
אנחנו יודעים להיות פיירים....כשמגיע מגיע. אז למה הפוך זה לא ככה?!
 
  • הוסף לסימניות
  • #43
אני שואל הרבה זמן שאלה דומה...
כביש 6 נועד לקיצור הזמן בנסיעה וחוויה שאין בשום כביש אחר, וע"ז אתה משלם.
למה הם לא יודעים לא לגבות מתי שיש פקקים של שעות!!ולפעמים עומדים שם יותר מכל כביש.
אנחנו יודעים להיות פיירים....כשמגיע מגיע. אז למה הפוך זה לא ככה?!
צודק, רק לא קשור לכאן.
זה לא שרשור תלונות :)
 
  • הוסף לסימניות
  • #44
אני שואל הרבה זמן שאלה דומה...
כביש 6 נועד לקיצור הזמן בנסיעה וחוויה שאין בשום כביש אחר, וע"ז אתה משלם.
למה הם לא יודעים לא לגבות מתי שיש פקקים של שעות!!ולפעמים עומדים שם יותר מכל כביש.
אנחנו יודעים להיות פיירים....כשמגיע מגיע. אז למה הפוך זה לא ככה?!
גם בזמני עומס כשיש פקקים בכביש 6, הוא עדיין מהיר יותר וחוסך זמן משמעותי בהשוואה לנסיעה בכביש 2 או 4.
 
  • הוסף לסימניות
  • #45
גם היום נסעתי ברכבת והריטואל הזוועתי חוזר על עצמו.
הפעם מבית שמש לתל אביב, רכבת אחת פעם בשעה!
יש עוד כזה מקום ביקום?
---
איפה אפשר להתלונן על ההסדרים הרכבת?
אני חושב שזה בגלל שיש במקטע הזה מסילת רכבת בודדת, ואין אפילו כוונה להכפיל את המסילה, וגם אין כוונה לאף אחד ברכבת לחשבן אולי אפשר לדחוף עוד נסיעות למרות שיש רק מסילה בודדת.
 
  • הוסף לסימניות
  • #46
גם היום נסעתי ברכבת והריטואל הזוועתי חוזר על עצמו.
הפעם מבית שמש לתל אביב, רכבת אחת פעם בשעה!
יש עוד כזה מקום ביקום?
---
איפה אפשר להתלונן על ההסדרים הרכבת?
כי התחנה בקצה העיר ואין הרבה נוסעים משם וחוץ מזה - זה יתקע באיילון.
אני חושב שזה בגלל שיש במקטע הזה מסילת רכבת בודדת, ואין אפילו כוונה להכפיל את המסילה, וגם אין כוונה לאף אחד ברכבת לחשבן אולי אפשר לדחוף עוד נסיעות למרות שיש רק מסילה בודדת.
אפשר לדחוף עוד נסיעות ברווח.
 
  • הוסף לסימניות
  • #47
ובכללי, התשתיות של רכבת ישראל נמצאות הרחק הרחק לפני 2024, אולי אפילו ב-1984, והתשתיות פשוט לא מתאימות לכמויות הנוסעים ולכמות הרכבות אז פשוט דוחסים הכל מעבר לקצה גבול היכולת.
תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל תפתור במקצת את העניין, אבל גם היא כבר לא מספיקה כי עד שיגמרו אותה יהיו צרכים חדשים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #48
כי התחנה בקצה העיר ואין הרבה נוסעים משם וחוץ מזה - זה יתקע באיילון.

אפשר לדחוף עוד נסיעות ברווח.
מספיק שהרכבת תגיע על לתחנת לוד, משם יש תדירות גבוהה של רכבות שממשיכות לאיילון.
 
  • הוסף לסימניות
  • #50
לא ירדתי לעומק דעתך
רכבת בקצה העיר לא אמורה לשנות משהו יותר מאשר תחנה מרכזית שנמצאת בעיר.
ביקושים סביר שיש, רק שבמצב התדירות הנוכחי ההגעה לתחנת הרכבת אינה כדאית (תופעה דומה נצפתה גם עם צמצום התדירות בקו הנגב המערבי לפני מספר שנים כאשר החל הליך החשמול).
אם התדירות של הרכבת טובה, אז זה מחפה על החסרון שבצורך בהחלפה
אם יופעלו רכבות ישירות לתחנת לוד, אז זה לא יגרום לעומס על איילון
ניתן להוסיף נסיעות ישירות ללוד בלי עצירה ברמלה וניתן להוסיף רכבות בזמן שהרכבת בכיון הנגדי עוצרת בתחנת רמלה
הדילוג על תחנת רמלה מחפה על זמן ההחלפה בתחנת לוד
מלוד אפשר להמשיך ברכבת נוספת לכיון איילון וגם לכיוונים נוספים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #51
למה יש שתי תחנות רכבת במודיעין
ואפילו אחת לא במודיעין עילית?

פעם נסעתי בקו ירושלים -מודיעין והיה כמעט ריק

ויש המון אוטובוס מירושלים למודיעין במגווןמסלולים בתוך ירושלים


הרכבת זה מנוהל על ידי חילונים והקווים מתוכננים לצרכים החילוניים
 
  • הוסף לסימניות
  • #52
למה יש שתי תחנות רכבת במודיעין
ואפילו אחת לא במודיעין עילית?

פעם נסעתי בקו ירושלים -מודיעין והיה כמעט ריק

ויש המון אוטובוס מירושלים למודיעין במגווןמסלולים בתוך ירושלים


הרכבת זה מנוהל על ידי חילונים והקווים מתוכננים לצרכים החילוניים
תחנת פאתי מודיעין (שנבנתה במתכונת של חנה וסע) גם לדעתי מיותרת, וגורמת לכך שהרכבת נוסעת מאוד לאט את המקטע שבין התחנות.
למודיעין עילית אין רכבת, וגם מסילת הרכבת מירושלים לתל אביב לא חולפת ליד 443 בגלל חשש של רכבת ישראל מחרם על אספקת חלקי חילוף של ספקיות אירופאיות במידה והתוואי יעבור מעבר לקו הירוק.
 
  • הוסף לסימניות
  • #55
לא ירדתי לעומק דעתך
רכבת בקצה העיר לא אמורה לשנות משהו יותר מאשר תחנה מרכזית שנמצאת בעיר.
ביקושים סביר שיש, רק שבמצב התדירות הנוכחי ההגעה לתחנת הרכבת אינה כדאית (תופעה דומה נצפתה גם עם צמצום התדירות בקו הנגב המערבי לפני מספר שנים כאשר החל הליך החשמול).
אם התדירות של הרכבת טובה, אז זה מחפה על החסרון שבצורך בהחלפה
אם יופעלו רכבות ישירות לתחנת לוד, אז זה לא יגרום לעומס על איילון
ניתן להוסיף נסיעות ישירות ללוד בלי עצירה ברמלה וניתן להוסיף רכבות בזמן שהרכבת בכיון הנגדי עוצרת בתחנת רמלה
הדילוג על תחנת רמלה מחפה על זמן ההחלפה בתחנת לוד
מלוד אפשר להמשיך ברכבת נוספת לכיון איילון וגם לכיוונים נוספים.
זה לא מדויק, מה תעדיף לנסוע באוטובוס פנימי את כל העיר לעבור לרכבת, ולהחליף בלוד או לנסוע באוטובוס ישיר מתחת הבית ישר לת"א?
תחנת פאתי מודיעין (שנבנתה במתכונת של חנה וסע) גם לדעתי מיותרת, וגורמת לכך שהרכבת נוסעת מאוד לאט את המקטע שבין התחנות.
למה מיותרת? כפי שאמרת היא במתכונת חנה וסע, אז חילוני העיר באים מחנים את רכבם ונוסעים ברכבת (דבר שהם לא יכולים לעשות במודיעין-מרכז)
למודיעין עילית אין רכבת, וגם מסילת הרכבת מירושלים לתל אביב לא חולפת ליד 443 בגלל חשש של רכבת ישראל מחרם על אספקת חלקי חילוף של ספקיות אירופאיות במידה והתוואי יעבור מעבר לקו הירוק.
זו לא הסיבה, בקו הרכבת לירושלים יש קטע שעובר בתוך הקו הירוק, הסיבה האמתית היא שלרכבת ישראל יש מספיק על הראש גם בלי לקחת תכנון של פרויקטים מורכבים ועומדים בספק לכדאיותם ביחס לעבודה שהם צורכים (לאן תגיע תחנת הרכבת במודיעין עילית?)
ואגב, אני ממליץ בחום לעבור ליצרניות אמריקאיות (ע"ע קטרי הדיזל הראשונים של רכבת ישראל החברה הבלגית היא חברת בת של ג'נרל מוטורס והמנועים הם שלה)
האם בלוד יש רכבות בתדירות גבוהה?
יש כל רבע שעה בערך לת"א ס. מרכז
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #56
זה לא מדויק, מה תעדיף לנסוע באוטובוס פנימי את כל העיר לעבור לרכבת, ולהחליף בלוד או לנסוע באוטובוס ישיר מתחת הבית ישר לת"א?
כשאתה בלי מטען החלפה בין רכבות היא דבר הרבה יותר נוח מהחלפה של אוטובוס, הזמן של הרכבת הבאה ידוע, וגם התחנות בנויות באופן שההחלפה יותר פשוטה.
היתרון העיקרי של הרכבת מבחינתי הוא שהוא נוסע בנתיב יעודי ולא תלוי במצב התנועה בכבישים.

למה מיותרת? כפי שאמרת היא במתכונת חנה וסע, אז חילוני העיר באים מחנים את רכבם ונוסעים ברכבת (דבר שהם לא יכולים לעשות במודיעין-מרכז)
היא מיותרת בגלל שבפועל מספר הנוסעים בה נמוך במיוחד, והיא גם גורמת להארכת זמן הנסיעה למודיעין מרכז.

זה מה שרשום בויקיפדיה לגבי התוואי של הרכבת.

החלופות שכללו מעבר של הקו דרך מודיעין ולאורך כביש 443 נפסלו מסיבות פוליטיות – רוב התוואי הוא בתחומי יהודה ושומרון.
 
  • הוסף לסימניות
  • #57
כשאתה בלי מטען החלפה בין רכבות היא דבר הרבה יותר נוח מהחלפה של אוטובוס,
אבל לא צריך להחליף כי האוטובוס ישיר.
היא מיותרת בגלל שבפועל מספר הנוסעים בה נמוך במיוחד, והיא גם גורמת להארכת זמן הנסיעה למודיעין מרכז.
נכון, אבל אין סיבה לסגור אותה כי ממילא כל הקווים בה פרבריים.
החלופות שכללו מעבר של הקו דרך מודיעין ולאורך כביש 443 נפסלו מסיבות פוליטיות – רוב התוואי הוא בתחומי יהודה ושומרון.
מה שנפסל זה תוואי שרובו ביו"ש אבל הארכה למ"ע לא תיתקל בהתנגדויות עזות במיוחד לדעתי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #58
זה לא מדויק, מה תעדיף לנסוע באוטובוס פנימי את כל העיר לעבור לרכבת, ולהחליף בלוד או לנסוע באוטובוס ישיר מתחת הבית ישר לת"א?

למה מיותרת? כפי שאמרת היא במתכונת חנה וסע, אז חילוני העיר באים מחנים את רכבם ונוסעים ברכבת (דבר שהם לא יכולים לעשות במודיעין-מרכז)

זו לא הסיבה, בקו הרכבת לירושלים יש קטע שעובר בתוך הקו הירוק, הסיבה האמתית היא שלרכבת ישראל יש מספיק על הראש גם בלי לקחת תכנון של פרויקטים מורכבים ועומדים בספק לכדאיותם ביחס לעבודה שהם צורכים (לאן תגיע תחנת הרכבת במודיעין עילית?)
ואגב, אני ממליץ בחום לעבור ליצרניות אמריקאיות (ע"ע קטרי הדיזל הראשונים של רכבת ישראל החברה הבלגית היא חברת בת של ג'נרל מוטורס והמנועים הם שלה)

יש כל רבע שעה בערך לת"א ס. מרכז
לא נכון

הסיבה שיש שתיים במודיעין ואפילו לא אחת במודיעין עילית זה כי הרכבת תוכננה לשרת את הציבור החילוני
 
  • הוסף לסימניות
  • #59
הסיבה שיש שתיים במודיעין ואפילו לא אחת במודיעין עילית זה כי הרכבת תוכננה לשרת את הציבור החילוני
מה הקשר?
הרכבת תוכננה לשרת נוסעים, והם נמצאים מאוד בקלות במודיעין-מרכז (ובפאתי מודיעין, אם כי זה שנוי במחלוקת).
נכון, לתחנה במודיעין עילית יש פוטנציאל עצום אבל הדרך לשם לא שווה את זה (כריות ענק).
 
  • הוסף לסימניות
  • #60
נכון, לתחנה במודיעין עילית יש פוטנציאל עצום אבל הדרך לשם לא שווה את זה (כריות ענק).
רוב התחנות נמצאות בערים חילוניות או שכונות חילוניות

ובמודיעין לעיתים הרבה יותר יעיל לנסוע ברכבת

למה בנו תחנה בפאתי מודיעין לפני מודיעין עילית ?

יש הרבה פרויקטים ברכבת ישראל

ראיתי פרסום עוד פרויקט של רכבת ישראל מסילה רביעית באיילון
ויש עוד פרויקטים
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

אני לא יודעת אם זה המקום לשחרר כאן, אבל נמאס, פשוט נמאס מהצורה שבה (לא) עובדים.
כמויות האוטובוסים שלא יוצאים, יוצאים לא בזמן, משנים מהמסלול, לא עוצרים עולה כל הזמן!
כבר אין אפשרות להסתמך על לוחות זמנים כשרוצים לתכנן מסלול, זה נהיה לא הגיוני בעליל!!!

כמה אנקדוטות מהתקופה האחרונה:
ערש"ק פרשת חיי שרה.
הוזמנתי לאח שלי שגר בצפת.
לקווים אלו יש צורך בהזמנת מקום מראש. הזמנתי מקום מראש, כמו שצריך. עכשיו אני רגועה.
יום שישי בבוקר התארגנו מוקדם (יום שישי קצר, נסיעה ארוכה)
אנחנו יוצאים לכיוון האוטובוס (אנחנו עולים בתחנה אחרונה). כשאנחנו בדלת, ה"קל-קו" טוען שהוא עוד שלוש דקות בתחנה.
(מה שהיה לא הגיוני בעליל, כי זה היה 3 דקות לאחר שעת היציאה, לרוב זה משהו כמו 20 דקות נסיעה בתוך העיר)
מרוב ריצה, לא הספקנו לקחת כיסוי גשם לעגלה, לא מטריות ולא כלום. רצנו כמות שאנחנו, התעטפנו איך שהוא במעיל והגענו לתחנה.
פתאום - מהפך. עוד עשרים דקות האוטובוס מגיע. אנחנו מחכים מחכים מחכים.
אחרי 40(!) דקות משעת היציאה - האוטובוס מגיע. השעה 11:55. ואז - הוא מנופף לנו לשלום---------------------------- ושועט בדרכו לכיון היציאה מהעיר.

אני שבת (אמורה להיות) בצפת. איך אני מגיעה? טלפון מהיר ל8787 מבהיר לי שהאוטובוס האחרון מבני ברק יוצא ב12:05. הצצה קטנה בשעון מגלה שהשעה כבר 12:00, ואם אין לי רשיון טיס (ואין לי) - אין לי דרך להגיע לבני ברק בפרק הזמן הזה.

טלפון (עצבני למדי, חייבת לציין) לחברת המפעילה. הנציגה אומרת שתבדוק ותחזור אלי (כאילו שזה יעזור לי...)
לאחר כמה דקות היא חוזרת אלי וטוענת "האוטובוס היה מלא, ולכן הנהג לא עצר"
אז דבר ראשון, מסקנה, אנשים, פליזזזזזזזזזזזזזזזזזז תזמינו מקום. עקרונית צריך להזמין מקום, אבל אף אחד לא אוכף את זה בעליה לאוטובוס. מה קורה? האנשים שעולים בתחנות הראשונות - מסודרים, גם אם הם לא הזמינו מקום, והאלו בתחנות האחרונות - גם אם הזמינו מקום לא תמיד הוא מובטח להם. הנציגה אמרה לי שהם מוציאים כמות אוטובוסים לפני כמות האנשים שהזמינו.
לטענתה רק 20 איש הזמינו מקום, ולכן הוציאו רק אוטובוס אחד.
בבקשה, קצת מחשבה על האחר, תזמינו מקום! זה לא כזה מסובך. זה מסקנה לקוראים.
למעשה התחלתי להתווכח איתה, והיא חוזרת על טענתה שהחברה לא אשמה שאנשים לא הזמינו מקום (כמובן, היא לא מאשימה אותי, תודה רבה לה באמת...).
ביקשתי פיצוי, אין עם מי לדבר.
ביקשתי כמה וכמה פעמים מנהל, והוא "לא נמצא". משום מה, מעולם הוא לא נמצא במקום, וגם אין דרך להשיג אותו.
(שאלתי אותה מה הם יעשו אם פתאום יוודע להם שיש פצצה בבניין, האם גם אז הם לא ישיגו אותו...)
כשהיא שאלה אותי מה אני רוצה מהמנהל אמרתי לה שאני רוצה פתרון איך אני מגיעה לשבת לצפת
(אמרתי לה בצחוק ,מצידי שהמנהל יבוא על קורקינט לקחת אותי לצפת, היא קיבלה את הדברים כמות שהם, ועונה לי בשיא הרצינות. "לא, המנהל לא יבוא על קורקינט, הוא עכשיו בבית"... מה את אומרתתתתתתתתתתתתתתתתת...)
מפה לשם, הבנתי שאם אני לא מזמינה מונית, אין לי דרך להגיע לשבת לצפת.
שינינו כיון ונסענו להורים שלי לשבת
(אה, ושכחתי לספר שכל פעם שנמאס לנציגה התורנית לדבר איתי, היא פשוט מעבירה אותי להמתנה. לפי הפרוטוקול אסור להם לנתק לי, אז הם מעבירים אותי להמתנה שלא מובילה לשום מקום, ואז ברישומים מופיע שאני ניתקתי ולא הם. מעניין למה)
עד כאן הקפה א'...;)

סיפור נוסף, לפני כחודש.
יש לי תור עם הבן שלי לבדיקת BERA (בדיקת שמיעה) בביה"ח רמב"ם.
תכננתי לקחת אוטובוס לתחנת סבידור מרכז בתל-אביב, ומשם להמשיך ברכבת.
רק מה שלא הבאתי בחשבון - שאומנם 379 יוכל להביא אותי למחוז חפצי, אבל זה יקרה רק אם הוא יעצור לי...
ושוב, המחזה חוזר על עצמו, הנהג מנופף לי לשלום (יפה שיש להם דרך ארץ, והם מקיימים את "והווי מקדים בשלום כל אדם")
הערכת מצב פשוטה ומהירה מבהירה לי שעם האוטובוס הבא אני לא אספיק את הרכבת. מה אני עושה?
זו בדיקה עם המתנה יחסית ארוכה, ואני לא הולכת לפספס אותה.
פשוט וקל. מונית. רק 180 ש"ח לתחנת רכבת...


סיפורים ג', ד',ה' עד ש' סופית בערך מספרים על קווים פנימיים שלא יצאו,
אחד אחרי השני, קו 4, קו 6 וכו'
כשאני בלחץ להגיע לתורים, ובסוף, מחוסר ברירה מזמינה מונית.
זה כבר מצב לא הגיוני!!!
למה (לפחות) 5 פעמים בחודש אני אמורה לשלם על מונית???
שדדתי בנק ולא ידעתי? ירשתי את רוטשילד? נהייתי שותפה של איילון מאסק?


והנה סיפור טוב לקינוח.
ערש"ק פרשת וארא. ממש עכשיו.
אנחנו מתארחים בשבת אצל חמותי - בגני הדר.
יש שתי דרכים להגיע לשם. קו 180 לבני ברק - ואנחנו יורדים בצומת שערייה או קו 179 ישירות לפ"ת
החיסרון בקו 179 שאנחנו עולים עליו די בתחילת המסלול, מה שאומר נסיעה ארוכה בתוך העיר, כמו כן, התדירות שלו די נמוכה.
היתרון שזה אוטובוס עירוני, ולא צריך לקפל עגלות, לדחוף לתא-מטען מזוודות וכו'
ב180 זה בדיוק הפוך. זה אוטובוס בינעירוני, בתדירות יחסית גבוהה במיוחד בשעות המאוחרות של יום שישי, וזו תחנה אחרונה
יצאנו מהבית בשעה 12:55, אנחנו שומעים שיש לנו 180 עוד רבע שעה (יחסית הרבה זמן לחכות בשעות האלו)
קו 179 יוצא ב13:10. בחישוב פשוט נגיע הרבה יותר מהר עם 180. אנחנו הולכים לתחנה של 180 (שכחתי לציין שזה תחנות אחרות)
מחכים. מחכים, מחכים. וה"קל קו" ממשיך ודבק במשנתו שהאוטובוס יגיע בעוד 15 דקות.
בשעה 13:08, כשאנחנו מבינים שבזמן הקרוב לא יגיע 180, אנחנו רצים בחזרה לתחנה של קו 179. שיוצא עוד רגע.
או, ב"ה, אנחנו שומעים שהוא יצא ואפילו מתקרב לעברינו. אחרי כמה דקות שהוא לא מגיע, אנחנו מתקשרים שוב לקל קו, ומגלים שכמה נחמד, האוטובוס נעלם מהמסלול. חיכינו עוד כמה דקות ליתר בטחון, ואין זכר לאוטובוס.
רצים שוב בחזרה לתחנה של 180, שלא עבר עדין. (יש לנו נקודת תצפית על התחנה ההיא, זה ממול)
מקפלים עגלה, מתכוננים, ורק ב13:35 הגיע קו 180.
(במשך 35 דקות לא עבר הקו הזה!!! , בשעות האלו של יום שישי אמור להיות קו כל מקסימום 12 דקות)
במהלך הנסיעה הקצרה מאלעד למחלף שערייה הספקתי להתקשר לחברה.
הנציגה שענתה לי "בדקה" ואמרה שהיא רואה שהאוטובוס סטה ממסלולו. שאלתי למה, וקיבלתי תשובה שהנהג על דעת עצמו סטה מהמסלול. וכמובן שהוא יקבל על זה קנס וכו' וכו'.
כשממש התעצבנתי על ההתנהלות, אז היא אומרת לי, אני ממש מצטערת שהאוטובוס לא עצר לך (מה זה לא עצר? גם לא עבר בתחנה!)
הטחתי בה, את לא באמת מצטערת, זה לא מעניין אותך, אז היא עונה לי, נכון, אבל אני נציגה של החברה ואני מתנצלת בשמה...
כששוב ביקשתי מנהל, אז היא אומרת שהוא לא נמצא, וגם ממנו אני אשמע את אותן התשובות, והוא לא יפרט לי את הדרכים בהם הם מטפלים בדברים האלו. הסברתי לה שברור שהוא לא יפרט. אין מה לפרט, כי הם לא מטפלים!
היא המשיכה להגיד שבוודאי, וכל מקרה כזה מטופל, והנהג מוזמן לשיחת בירור וכו'. אני רק אמרתי לה שאני ממש מרחמת עליהם אם זה המצב שלהם אחרי שהם מנסים לטפל ולייעל...

זהו. קצת שפכתי...
ועכשיו ברצינות. תגידו, יש מה לעשות????
יש עם מי לדבר???
יש דרך כל שהיא לשפר את המצב?
תלונות לחברה, כפי שהבנתי שוות לכפרות
(המקסימום זה שהם שמרו את השם שלי בתור "נוסע נודניק - לא לענות...)
יש מישהו שהתלונן במשרד התחבורה או בכל מקום אחר וראה מזה תועלת?

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה