תח"צ רכבת מהירה לחרדים מהפריפריה למרכז ולהיפך בסופ"ש

  • הוסף לסימניות
  • #1
כידוע שהציבור בפריפריה הולך וגודל ,ועתיד הציבור החרדי בפריפריה ויפה שעה אחת קודם לתכנן את זה
ואחד הקשיים הגדולים הוא במרחק מההורים לשבתות
חשבתי שלמה לא יעשו רכבות מהירות בסופ"ש (שאין רכבות רגילות כי אין עבודה) מהפריפריות למרכז ישירות בלי תחנות באמצע נסיעה נוחה וקצרה
לדוגמא: מחיפה לב"ב או לי-ם (בי-ם תמיד נוסעים ב-2 אוטובוסים לפריפריה וברכבת זה להוסיף עוד אוטובוס קצר של 15 שעה (ויחסוך את כל העומסים של מוצ"ש כי יצאו כמה) ברכבת מהירה (אפי' 250 קמ"ש, ממרכזית המפרץ בלי תחנות נוספות עד תל אביב וי-ם )זה יכול להיות חצי מהזמן מאוטובוס
או מאופקים נתיבות לב"ב
וגם מב"ב צפון לי-ם באמצע שבוע
זה חבל שלא עושים כלום כל המסילות ריקות ואין בעיה לסוע מהר וזה יחסוך את כל הפקקים שבכבישים ויחסוך למשרד התחבורה עשרות אוטובוסים
וגם אפשר לסדר עם המחיר שבסופ"ש יעלה זול (זה שווה למדינה שחוסך להם המון אוטובוסים והמסילות ריקות)
וגם יארגנו שאטלים מסודרים מהרכבת לשכונות
מי שיכול להזיז את זה לטובת הציבור יבורך כי גם לחרדים מגיע להנאות מהרכבת
וזה גם ישווק את הפירפריות שהמרחק זה כבר לא בעיה
 
  • הוסף לסימניות
  • #2
כידוע שהציבור בפריפריה הולך וגודל ועתיד הציבור החרדי בפריפריה
ואחד הקשיים הגדולים הוא במרחק מההורים לשבתות
חשבתי שלמה לא יעשו רכבות מהירות בסופ"ש (שאין רכבות רגילות כי אין עבודה) מהפריפריות למרכז ישירות בלי תחנות באמצע נסיעה נוחה וקצרה
לדוגמא: מחיפה לב"ב או לי-ם (בי-ם תמיד נוסעים ב-2 אוטובוסים לפריפריה וברכבת זה להוסיף עוד אוטובוס קצר של 15 שעה (ויחסוך את כל העומסים של מוצ"ש כי יצאו כמה) ברכבת מהירה (אפי' 250 קמ"ש, ממרכזית המפרץ בלי תחנות נוספות עד תל אביב וי-ם )זה יכול להיות חצי מהזמן מאוטובוס
או מאופקים נתיבות לב"ב
וגם מב"ב צפון לי-ם באמצע שבוע
זה חבל שלא עושים כלום כל המסילות ריקות ואין בעיה לסוע מהר וזה יחסוך את כל הפקקים שבכבישים ויחסוך למשרד התחבורה עשרות אוטובוסים
וגם אפשר לסדר עם המחיר שבסופ"ש יעלה זול (זה שווה למדינה שחוסך להם המון אוטובוסים והמסילות ריקות)
וגם יארגנו שאטלים מסודרים מהרכבת לשכונות
מי שיכול להזיז את זה לטובת הציבור יבורך כי גם לחרדים מגיע להנאות מהרכבת
וזה גם ישווק את הפירפריות שהמרחק זה כבר לא בעיה
בנתיבות מתוכננת לקום תחנת רכבת חדשה.
באופן כללי רכבת זה יותר מהיר בד"כ, אבל כאשר תיהיה מסה של אנשים יהיה ניתן לקדם את זה ברצינות, לדוגמא בנתיבות היעד הוא 12 אלף יחי"ד רק לציבור החרדי, אחרי שתתחיל להיווצר כמות מכובדת יהיה ניתן להתחיל לקדם את זה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #4
כידוע שהציבור בפריפריה הולך וגודל ,ועתיד הציבור החרדי בפריפריה ויפה שעה אחת קודם לתכנן את זה
ואחד הקשיים הגדולים הוא במרחק מההורים לשבתות
חשבתי שלמה לא יעשו רכבות מהירות בסופ"ש (שאין רכבות רגילות כי אין עבודה) מהפריפריות למרכז ישירות בלי תחנות באמצע נסיעה נוחה וקצרה
לדוגמא: מחיפה לב"ב או לי-ם (בי-ם תמיד נוסעים ב-2 אוטובוסים לפריפריה וברכבת זה להוסיף עוד אוטובוס קצר של 15 שעה (ויחסוך את כל העומסים של מוצ"ש כי יצאו כמה) ברכבת מהירה (אפי' 250 קמ"ש, ממרכזית המפרץ בלי תחנות נוספות עד תל אביב וי-ם )זה יכול להיות חצי מהזמן מאוטובוס
או מאופקים נתיבות לב"ב
וגם מב"ב צפון לי-ם באמצע שבוע
זה חבל שלא עושים כלום כל המסילות ריקות ואין בעיה לסוע מהר וזה יחסוך את כל הפקקים שבכבישים ויחסוך למשרד התחבורה עשרות אוטובוסים
וגם אפשר לסדר עם המחיר שבסופ"ש יעלה זול (זה שווה למדינה שחוסך להם המון אוטובוסים והמסילות ריקות)
וגם יארגנו שאטלים מסודרים מהרכבת לשכונות
מי שיכול להזיז את זה לטובת הציבור יבורך כי גם לחרדים מגיע להנאות מהרכבת
וזה גם ישווק את הפירפריות שהמרחק זה כבר לא בעיה
רעיון טוב!

אבל:
צריך להיות מוצלח מספיק כדי לגרום לאנשים לצאת להחלפת אוטובוס עד הרכבת ואח''כ מהרכבת.

אגב, כל ערי 'המשולש החרדי החדש' של גולדקנופף תוכננו במכוון על קו רכבת כבדה מלבד כסיף.
 
  • הוסף לסימניות
  • #5
בנתיבות מתוכננת לקום תחנת רכבת חדשה.
באופן כללי רכבת זה יותר מהיר בד"כ, אבל כאשר תיהיה מסה של אנשים יהיה ניתן לקדם את זה ברצינות, לדוגמא בנתיבות היעד הוא 12 אלף יחי"ד רק לציבור החרדי, אחרי שתתחיל להיווצר כמות מכובדת יהיה ניתן להתחיל לקדם את זה.
בנתיבות כבר יש תחנת רכבת
ואם מחשבים את כל הציבור החרדי באופקים ונתיבות ותפרח (גם מירוחם וערד ודימונה שיעלו בתחנת באר שבע ואולי גם אשדוד) של היום זה מספיק בשביל כמה רכבות (מה גם שבמוצ"ש לב"ב לוקח שעתיים לפחות וברכבת מהירה זה יכול לקחת שעה)
ובצפון יש את כרמיאל (צפת ומירון וחצור יסעו לכרמיאל ועכו בעתיד) קרית אתא רכסים וחיפה וזה מספיק בשביל למלא כמה רכבות
וכדאי לעשות מעכשיו בשביל להנגיש את הפריפריה למרכז (זה גם אינטרס של המדינה)
 
  • הוסף לסימניות
  • #6
רעיון טוב!

אבל:
צריך להיות מוצלח מספיק כדי לגרום לאנשים לצאת להחלפת אוטובוס עד הרכבת ואח''כ מהרכבת.

אגב, כל ערי 'המשולש החרדי החדש' של גולדקנופף תוכננו במכוון על קו רכבת כבדה מלבד כסיף.
אם יהיו שאטלים מהירים מהשכונות זה לא כ"כ בעיה וגם מי שמעדיף לחסוך זמן ופקקים (וסיבוב ארוך בעיר) יסע ברכבת ומי שלא שיסע באוטובוס
ולכן חשבתי בעיקר על ירושלים שזה בין כה 2 אוטובוסים כך ששוה להוסיף עוד אוטובוס לחסוך שעה נסיעה וגם נסיעה ברכבת יותר נוחה וזה משמעותי לנסיעות ארוכות (יש גם שירותים)
 
  • הוסף לסימניות
  • #7
בנתיבות כבר יש תחנת רכבת
נכון, אבל מתוכננת תחנה חדשה ליד מעלות הנחל-מה שיצור יותר נגישות
ואם מחשבים את כל הציבור החרדי באופקים ונתיבות ותפרח (גם מירוחם וערד ודימונה שיעלו בתחנת באר שבע ואולי גם אשדוד) של היום זה מספיק בשביל כמה רכבות (מה גם שבמוצ"ש לב"ב לוקח שעתיים לפחות וברכבת מהירה זה יכול לקחת שעה)
רעיונית אתה צודק, אבל אני לא יודע עד כמה יש אינטרס לבעלי ההשפעה להוציא רכבות רק בשביל זה(בסוף זה לא כמויות גדולות וגם יש חלופה של אוטובוסים).
 
  • הוסף לסימניות
  • #8
נכון, אבל מתוכננת תחנה חדשה ליד מעלות הנחל-מה שיצור יותר נגישות

רעיונית אתה צודק, אבל אני לא יודע עד כמה יש אינטרס לבעלי ההשפעה להוציא רכבות רק בשביל זה(בסוף זה לא כמויות גדולות וגם יש חלופה של אוטובוסים).
וכדאי לעשות מעכשיו בשביל להנגיש את הפריפריה למרכז (זה גם אינטרס של המדינה)
וגם כדאי מעכשיו כי הציבור בפריפריה גודל בצעדי ענק כל הזמן (דוגמאות: נתיבות ואופקים ורכסים מכפילות את עצמם עכשיו) (וגם כדאי עכשיו כי כל דבר במדינה לוקח שנים)
 
  • הוסף לסימניות
  • #9
בנתיבות מתוכננת לקום תחנת רכבת חדשה.
באופן כללי רכבת זה יותר מהיר בד"כ, אבל כאשר תיהיה מסה של אנשים יהיה ניתן לקדם את זה ברצינות, לדוגמא בנתיבות היעד הוא 12 אלף יחי"ד רק לציבור החרדי, אחרי שתתחיל להיווצר כמות מכובדת יהיה ניתן להתחיל לקדם את זה.
סתם מתעניין איפה הולך להיות עוד 12,000 יח"ד בנתיבות לחרדים? באיזה שכונה
 
  • הוסף לסימניות
  • #10
סתם מתעניין איפה הולך להיות עוד 12,000 יח"ד בנתיבות לחרדים? באיזה שכונה
1. המשך של השכונה הקיימת(רמות מאיר)
2. מעלות הנחל
3. רמות יורם
4. שכונות חדשות שיתחברו להנ"ל.
בסה"כ מתוכננות 32,000 כשמתוכם 12,000 לציבור החרדי.
מצורפת כתבה בעניין הסכם הגג.
 
  • הוסף לסימניות
  • #11
בעתיד מתוכננת לקום רכבת קליע, שתחבר את הפריפריה למרכז במהירות של 250 קמ"ש ותסע מאילת לקריית שמונה.
עד אז פחות אפשרי לעשות רכבות ישירות לי-ם כי המסילה החשמלית מגיעה רק עד הרצליה (יהיה אפשרי בעתיד עם השלמת מסילה 431 וחיבור קו ירושלים למסילה המזרחית)
הנקודה כמו שציין פה @8821 היא העצירות הרבות בתל אביב למשל, הרי אם היה קו ישיר לתלא ביב ואפ' משם רכבת אחרת לי-ם זה עדיין היה רווחי מאוד לנסוע בה
מעניין אם אפשר לארגן דבר כזה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #12
חשבתי שלמה לא יעשו רכבות מהירות בסופ"ש (שאין רכבות רגילות כי אין עבודה) מהפריפריות למרכז ישירות בלי תחנות באמצע נסיעה נוחה וקצרה
אגב, כל ערי 'המשולש החרדי החדש' של גולדקנופף תוכננו במכוון על קו רכבת כבדה מלבד כסיף.
שימו לב לנקודה חשובה!

רכבת ישראל מתחילה את השירות במוצ״ש הרבה אחרי האוטובוסים,
בגלל שלהפעיל את הרכבת זה הרבה יותר מסובך ומורכב. {תחנות, תפעול בקרה וכו׳}
לדוג׳, בשבתות הקיץ הרכבת הראשונה מירושלים לתל אביב בשעה 22:38.
 
  • הוסף לסימניות
  • #13
בעתיד מתוכננת לקום רכבת קליע, שתחבר את הפריפריה למרכז במהירות של 250 קמ"ש ותסע מאילת לקריית שמונה.
עד אז פחות אפשרי לעשות רכבות ישירות לי-ם כי המסילה החשמלית מגיעה רק עד הרצליה (יהיה אפשרי בעתיד עם השלמת מסילה 431 וחיבור קו ירושלים למסילה המזרחית)
הנקודה כמו שציין פה @8821 היא העצירות הרבות בתל אביב למשל, הרי אם היה קו ישיר לתלא ביב ואפ' משם רכבת אחרת לי-ם זה עדיין היה רווחי מאוד לנסוע בה
מעניין אם אפשר לארגן דבר כזה.
גם היום יש רכבת ישירה מחיפה עם תחנה אחת בינימינה,
ולפני רכבת הקליע, התחילו כברהעבודות על המסילה המהירה 250 קמ"ש מחיפה להרצליה, עם תחנה אחת בחדרה מערב.

כרגע ממש יש כמה בעיות,
אין קשת שמחברת את מסילת החוף למסילת הירקון לבני ברק,
והחיבור לירושלים מבני ברק הוא ג"כ לא אפשרי.

אבל בעוד שני וחצי עם הפתיחה המלאה של המסילה המזרחית, יהיה בהחלט אפשרות להוציא רכבת מחיפה ישירות לבני ברק ללא מעבר בתל אביב,
ואם יבנו משולש במפגש בין המסילה מזרחית למסילת תל אביב ירושלים, אז יהיה ניתן גם להפעיל רכבות ישירות מבני ברק לירושלים, ומחיפה לירושלים ללא מעבר בתל אביב.

כל זה רלוונטי לתושבי חיפה, קריית אתא רכסים,
אבל לתושבי עפולה, בית שאן, טבריה וכו' זה ארוך רציני ולא משתלם,
הם יצטרכו לחכות למסילת מנשה צפון שלא מתקדמת כרגע.
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #16
בנתיבות מתוכננת לקום תחנת רכבת חדשה.
איפה זה מובא ?
איפה בדיוק יבנו אותה ?
נתיבות תהיה כל כך גדולה שצריך שני תחנות ? יותר מהרבה ערים בארץ כמו אשדוד למשל ?
אגב, פה כתוב שיפתח בנתיבות מסוף מטענים, לא תחנת נוסעים
 
  • הוסף לסימניות
  • #17
כמה נוסעים יש במוצ"ש?
וכמה מושבים זה רכבת?
זה הנקודה, זה מצדיק מקסימום רכבת אחת , והדרישה פה שיהיה שירות רכבות רציף,(אם הבנתי נכון) שזה לא כ"כ כדאי כלכלית
אכן מאז שיש את מרכזית הארזים זה לא רווחי.

התחבורה לערים הנ״ל השתפרה במוצ״ש פלאים,
במקום כמו בעבר שתי נגלות של אוטובוסים אחד בתחילת המוצ״ש ואחד בסופו, {שאז אולי עדיף רכבת..}
כיום יש אוטובוסים לאורך כל המוצ״ש,
מה שכמובן לא ייתכן ברכבת ישראל בשופו״א.
 
  • הוסף לסימניות
  • #18
כידוע שהציבור בפריפריה הולך וגודל ,ועתיד הציבור החרדי בפריפריה ויפה שעה אחת קודם לתכנן את זה
ואחד הקשיים הגדולים הוא במרחק מההורים לשבתות
חשבתי שלמה לא יעשו רכבות מהירות בסופ"ש (שאין רכבות רגילות כי אין עבודה) מהפריפריות למרכז ישירות בלי תחנות באמצע נסיעה נוחה וקצרה
לדוגמא: מחיפה לב"ב או לי-ם (בי-ם תמיד נוסעים ב-2 אוטובוסים לפריפריה וברכבת זה להוסיף עוד אוטובוס קצר של 15 שעה (ויחסוך את כל העומסים של מוצ"ש כי יצאו כמה) ברכבת מהירה (אפי' 250 קמ"ש, ממרכזית המפרץ בלי תחנות נוספות עד תל אביב וי-ם )זה יכול להיות חצי מהזמן מאוטובוס
או מאופקים נתיבות לב"ב
וגם מב"ב צפון לי-ם באמצע שבוע
זה חבל שלא עושים כלום כל המסילות ריקות ואין בעיה לסוע מהר וזה יחסוך את כל הפקקים שבכבישים ויחסוך למשרד התחבורה עשרות אוטובוסים
וגם אפשר לסדר עם המחיר שבסופ"ש יעלה זול (זה שווה למדינה שחוסך להם המון אוטובוסים והמסילות ריקות)
וגם יארגנו שאטלים מסודרים מהרכבת לשכונות
מי שיכול להזיז את זה לטובת הציבור יבורך כי גם לחרדים מגיע להנאות מהרכבת
וזה גם ישווק את הפירפריות שהמרחק זה כבר לא בעיה
בסופ"ש המסילות לא ריקות, אלא זה הזמן לתחזק את מסילות הרכבת.
ועדיף שיתחזקו את המסילות ביום שישי ולא בשבת.
וזה לא יחסוך למדינה כסף, כי הפעלה של רכבות היא סיפור מאוד יקר.
וכמה זמן בדיוק תחסוך רכבת שנוסעת על 250 קמ"ש ביחס לאוטובוסים? נסיעה מהיציאה מנתיבות לכניסה לבני ברק בימי שישי באוטובוס היא קצת פחות משעה

גם באמצע השבוע זמן הנסיעה ברכבת ארוך מאשר באוטובוס, ולא רק בגלל הצורך בהחלפה
ורכבות גם לא נוסעות על 250 קמ"ש, אלא במהירות של עד 140 קמ"ש
בשביל רכבות של 250 קמ"ש צריך להקים תשתית חדשה

נסיעה ברכבת עם מטען זה לא תענוג גדול
והמתנה ברציף עם ילדים זה תענוג מפוקפק
 
  • הוסף לסימניות
  • #19
בעתיד מתוכננת לקום רכבת קליע, שתחבר את הפריפריה למרכז במהירות של 250 קמ"ש ותסע מאילת לקריית שמונה.
עד אז פחות אפשרי לעשות רכבות ישירות לי-ם כי המסילה החשמלית מגיעה רק עד הרצליה (יהיה אפשרי בעתיד עם השלמת מסילה 431 וחיבור קו ירושלים למסילה המזרחית)
הנקודה כמו שציין פה @8821 היא העצירות הרבות בתל אביב למשל, הרי אם היה קו ישיר לתלא ביב ואפ' משם רכבת אחרת לי-ם זה עדיין היה רווחי מאוד לנסוע בה
מעניין אם אפשר לארגן דבר כזה.

רכבת קליע היא רכבת שנוסע במהירות של 350 קמ"ש ויותר, היא צריכה תשתית נפרדת עם עיקולים ממש מזעריים (שזה כמובן משליך על עלות ההקמה וההפעלה), משיקולי בטיחות צריך גם לשמור על מרווחי זמן גדולים בן רכבת אחת לשניה, מה שמשליך על כמות הנוסעים שהרכבת יכולה להעביר, וגם מרחקי הנסיעה בארץ קצרים מידי, ועד שהיא תסיים להאיץ היא כבר תצטרך להאט.

אמנם יש מי שמדמיינת את זה, אבל מקווה שזה לא מתוכנן להפוך למעשי, כי ממש כמו פרוייקטים אחרים שנבנים בהשקעות עתק בארץ, מדובר בכלי מעולה אבל לא מתאים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #20
אכן מאז שיש את מרכזית הארזים זה לא רווחי.

התחבורה לערים הנ״ל השתפרה במוצ״ש פלאים,
במקום כמו בעבר שתי נגלות של אוטובוסים אחד בתחילת המוצ״ש ואחד בסופו, {שאז אולי עדיף רכבת..}
כיום יש אוטובוסים לאורך כל המוצ״ש,
מה שכמובן לא ייתכן ברכבת ישראל בשופו״א.
מרכזית הארזים שיפרה את השירות בעיקר לנהגים בזמני ההמתנה, וגם לנוסעים שהפסידו את האוטובוס הקודם.
רוב הנוסעים מעדיפים להמנע מלהגיע למקום הזה.
לקחו רעיון טוב וביצעו אותו גרוע.
פריסת לו"ז הנסיעות היא דבר שיש לו מעלות ויש גם חסרונות.

בשיטה הקיימת, לפעמים האוטובוסים הראשונים יוצאים ריקים ואילו באוטובוסים הבאים נוצר עומס חריג, מה שגורם לכך שאנשים נאלצים להמתין בתחנה חצי שעה עד שהם מצליחים לעלות לאוטובוס.
בעיה שלא קיימת כאשר האוטובוסים יוצאים כאחד, וכולם מתאמצים להגיע קצת מוקדם כדי שלא להפסיד את הנסיעה.
כך שלכל שיטה יש יתרון ויש חסרון, וצריך לשקול כל מקרה לגופו.

אני למשל סבור שכאשר מדובר באוטובוס שאוסף נוסעים מתחת לבית (כמו בבני ברק למשל) או כאשר יש ביקושים גבוהים יש להפעיל אוטובוסים בתדירות נמוכה יחסית עם חלופות מקוצרות (כי אנשים יודעים לתזמן את ההגעה שלהם לתחנה בקלות יחסית), לעומת זאת כאשר מדובר במסלול מרכזי כמו בירושלים או במסוף של מודיעין עילית, יש לפרוס את הלו"ז (כי לאנשים קשה לתזמן את זמן ההגעה שלהם לתחנה, ואז הם נאלצים או להגיע מוקדם מידי או שהם מפסידי את האוטובוס בגלל עיכוב בלתי צפוי).
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה