תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

האם רחוב צבי הרץ בירושלים זכאי ?
תודה
זכאי
1745945096422.png
 
כל החשבונות רשומים על שמי ארנונה וכדו'
איך אשתי יכולה לקבל את ההנחה?
 
האם זה בסיסי או נוחות.
בסיסי לגמרי, אין לך מושג עד כמה.
גם אם לדעתך לראות מה שקורה בחשבון הבנק זה נוחות במקום לשמוע ולעשות פעולות בטלפון.
וגם אם זה נוחות לסדר הנחה בארנונה דרך המחשב במקום לעמוד בתור בעיריה וכו' וכו'
לשלוח ילדים בבוקר עם רב קו שאין שום דרך לדעת כמה יש בו, או להחזיק תמיד בבית רב קוים מלאים במאות שקלים ליתר בטחון (וגם אז לעלות על אוטובוס ולגלות שמשום מה הוא ריק ולקבל בזיונות מהפקח, קרה לנו כבר פעמיים!)
זה לא נוחות זה בסיסי לגמרי
ומצופה בנבחרי ציבור שכבר הבטיחו כמה פעמים לסדר את הדברים האלה, שלפחות יראו שאכפת להם.
ואם הם לא יכולים לסדר לנו מעונות, דירות, מחירי תחב"צ, קצבאות ילדים, דתות, עוז לתמורה, חוק הגיוס, ועוד שלל הבטחות בחירות.
לפחות שיעזרו לנו בדברים הקטנים האלה!
 
לא הבנתי,
מה הקשר בסיסי או לא בסיסי - מגיע לנו שירות ככול אזרחי המדינה
שיתפלאו החילונים אבל אנחנו משלמים מיסים כמו כולם
כמו שמפתחים אפליקציות לציבור הכללי אפשר גם ליצור קווי תוכן ומידע לציבור החרדי
יש ציבור גדול שצריך את זה כמו שיש את 8787 ואת קל קו
 
דרך אגב קל קו הוא משהו משוכלל מאד ועוזר הרבה מאד

האמת כחרדי היודע שאני צריך (ושמח) להתאמץ למען התנזרות מהטכנולוגיה
ושבדרך כלל הדרך שלי להגיע למידע כלשהו ארוכה בהרבה מאלה ש(לדאבונינו) לא מתנזרים
התפלאתי מאד על ההשקעה שהשקיעו בקו הזה

מעניין למי מגיע התודות?? אם מישהו יודע
 
נערך לאחרונה ע"י מנהל:
מישהו יודע למה רק כמה רחובות בודדים מוכרים ברב קו אונליין כזכאים לפרופיל גיאוגרפי או שזו תקלה זמנית?
 
הרפורמה הזו היא אחת השקרים הגדולים ביותר.
פרסמו מודעות בגודל של מציבה על הרפורמה ועל ה'צדק התחבורתי'.

מה עשו בפועל?
העלו את הרב-קו נוער ממחיר 115 ל-165.
העלאה של בערך 50 אחוז.

וכל זה במסגרת ה'צדק'...

הכי מתסכל זה המצב במודיעין עילית.
אתה נוסע 4 דקות, ומשלם כאילו נסעת חצי שעה באחד הקוים הארוכים של י-ם.

המעבר של 90 דקות הוא ברוב הפעמים לא רלוונטי.
כי מה לעשות.
אם אני נוסע בבוקר לכולל בשעה עשרה ל-9, אני לא חוזר משם תוך 90 דקות...
 
מישהו יודע למה רק כמה רחובות בודדים מוכרים ברב קו אונליין כזכאים לפרופיל גיאוגרפי או שזו תקלה זמנית?
באשדוד?
בירושלים?
בביתר?
בק''ס?
אם זה בשתי הראשונים - באמת לא כל הרחובות שם זכאים
אם זה בשתי האחרונים - תקלה.
אי אפשר לענות על חצי שאלה.
 
טוב, מצרף את צילום התעריפים החדשים, כולם שואלים כל הזמן... זה לפני הנחות גאוגרפיה...

משום מה נראה לי שיש שם כמה טעויות או עוולות... סימנתי אותם,
מקווה שדייקתי,
זה עוד לפני העוול שמדוע ולמה אין חופשי חודשי, למרחקים קטנים יותר,
זאת ועוד, נניח מי שנוסע 41 ק"מ ומשלם את המחיר היקר, למה שלא יהיה לו מעבר? הרי הנסיעה פחות משעה!!!

טבלה רפורמית.png
 
כמה שזה נכון ומראה על הניתוק!
אם רק היו רוצים, היה אפשר למצוא דרך לייעל את השימוש לחרדים, כמו אפשרות לברר יתרה בטלפון, וגם להטעין דרך הטלפון או אפשרות להטעין באוטובוס.
אבל מה, הם לא מכירים בכלל את החרדי המצוי שמחזיק טלפון כשר וכל היום צריך להיות בלחץ שלא יבזו אותו באוטובוס כגנב, על זה שבבוקר היה צריך לרוץ בלי להספיק להכנס לבית הכנסת (בשביל אשתו והילדים) ולבדוק אם חייבים כבר להטעין..
וגם ההנחות הממוחשבות שרק דרך אפליקציה אפשר לקבל, נגזר על השומר מצוות להפסיד.
ולא שלא הבטיחו, היה הרבה הבטחות שגם לטלפונים הכשרים יהיו פתרונות,
עבר מידי הרבה שנים, ומשום מה הנציגים שאנחנו בחרנו אותם, לא מכירים אותנו ואת הטלפונים שלנו, וגם לא מכירים נסיעות באוטובוס בכלל.
עד היום הדרישה הנרחבת בפורום התחבורה היא שהנציגים האחראים על עניין התחבורה יסעו בתחב״צ,
לבקשתו של @דני אלי ומהתגובות כאן נראה שצריך לדרוש אחת ולתמיד נציגים עם טלפונים כשרים!!
 
כל החשבונות רשומים על שמי ארנונה וכדו'
איך אשתי יכולה לקבל את ההנחה?
היום הייתי בעמדת על הקו, סידרתי לי ולבעלי את הפרופיל עם חשבון אחד שהיה על שמי.
הבאתי גם חשבון על שם בעלי והפקידה אמרה שלא צריכה.
אפילו תעודת זהות לא לקחה.
 
באשדוד?
בירושלים?
בביתר?
בק''ס?
אם זה בשתי הראשונים - באמת לא כל הרחובות שם זכאים
אם זה בשתי האחרונים - תקלה.
אי אפשר לענות על חצי שאלה.
בבני ברק הוא אפילו לא נותן רשימת שמות הרחובות
אתמול לא היה צריך לבחור שם רחוב
נראה כמו תקלה
 
תוך כמה אמור להופיע ?
ולמי שיש 50% הנחה כמה יעלה
חופשי חודשי עירוני 40 ק''מ!
 
הרפורמה הזו היא אחת השקרים הגדולים ביותר.
פרסמו מודעות בגודל של מציבה על הרפורמה ועל ה'צדק התחבורתי'.

מה עשו בפועל?
העלו את הרב-קו נוער ממחיר 115 ל-165.
העלאה של בערך 50 אחוז.

וכל זה במסגרת ה'צדק'...

הכי מתסכל זה המצב במודיעין עילית.
אתה נוסע 4 דקות, ומשלם כאילו נסעת חצי שעה באחד הקוים הארוכים של י-ם.

המעבר של 90 דקות הוא ברוב הפעמים לא רלוונטי.
כי מה לעשות.
אם אני נוסע בבוקר לכולל בשעה עשרה ל-9, אני לא חוזר משם תוך 90 דקות...
במקום להתלונן כאן, תשלח מכתב יפה ומכובד לאורי מקלב, עם העתק לעיתון יתד נאמן/המודיע/המבשר. כמה שיהיו יותר מכתבים כאלו, יש יותר סיכוי לתיקון.
 
כאן ניתן לראות (למטה במפת אזורים) אלו יישובים נכללים באיזור 1
שימו לב, איך הוציאו בכוח את ביתר עילית מאזור 1
 
כל החשבונות רשומים על שמי ארנונה וכדו'
איך אשתי יכולה לקבל את ההנחה?
אני שלחתי עבור אשתי חשבון חשמל שמופיע על שמי ולא קבלו את זה, למחרת שלחתי חשבון ארנונה שרשום על שמי עבור פרופיל לאשתי וכן אישרו את זה
מסקנה --- כל אחד יבין מעצמו.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה