תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

אני שלחתי עבור אשתי חשבון חשמל שמופיע על שמי ולא קבלו את זה, למחרת שלחתי חשבון ארנונה שרשום על שמי עבור פרופיל לאשתי וכן אישרו את זה
מסקנה --- כל אחד יבין מעצמו.
אין הבדל בין חשמל לארנונה, ההבדל על איזה נציג נפלת ומה הוא החליט באותו רגע.
 
בלת"ק
מה זה "חופשי פריפריה ללא רכבת עד 40 ק"מ "
אפשר לטעון כזה חוזה עבור נסיעות פנימיות בבני ברק?
 
אני מעיר חרדית?
וכמה שם עולה?
לא מובן השאלה.
ואפשר לטעון את זה ברכסים??
לא.
לא מצליחה להבין איזה חוזה חופשי חודשי אני צריכה לטעון להם
חופשי ארצי אוטובוס, 157.5 ש"ח אחרי הנחה.
מצרף שוב את המפה. סגול זה איזור 1 שיש בו את החופשי פריפריה של 40 ק"מ.
צילום מסך 2025-04-25 171847.png
 
נערך לאחרונה ב:
בסיסי לגמרי, אין לך מושג עד כמה.
גם אם לדעתך לראות מה שקורה בחשבון הבנק זה נוחות במקום לשמוע ולעשות פעולות בטלפון.
וגם אם זה נוחות לסדר הנחה בארנונה דרך המחשב במקום לעמוד בתור בעיריה וכו' וכו'
לשלוח ילדים בבוקר עם רב קו שאין שום דרך לדעת כמה יש בו, או להחזיק תמיד בבית רב קוים מלאים במאות שקלים ליתר בטחון (וגם אז לעלות על אוטובוס ולגלות שמשום מה הוא ריק ולקבל בזיונות מהפקח, קרה לנו כבר פעמיים!)
זה לא נוחות זה בסיסי לגמרי
ומצופה בנבחרי ציבור שכבר הבטיחו כמה פעמים לסדר את הדברים האלה, שלפחות יראו שאכפת להם.
ואם הם לא יכולים לסדר לנו מעונות, דירות, מחירי תחב"צ, קצבאות ילדים, דתות, עוז לתמורה, חוק הגיוס, ועוד שלל הבטחות בחירות.
לפחות שיעזרו לנו בדברים הקטנים האלה!
יש פתרון פשוט מאוד
לקנות ב 10 ₪ קורא כרטיסים
לחבר למחשב לבדוק יתרה ולהטעין את הרב קו בלי לחפש עמדות טעינה
 
לא מובן השאלה.

לא.

חופשי ארצי אוטובוס, 157.5 ש"ח אחרי הנחה.
מצרף שוב את המפה. סגול זה איזור 1 שיש בו את החופשי פריפריה של 40 ק"מ.
צפה בקובץ המצורף 1954000
אז זה המחיר לילד ? 157.5 ?
מעניין שחברה אמרה לי שלה עולה חופשי עכשיו 115
איך יכול להיות?
 
יש פתרון פשוט מאוד
לקנות ב 10 ₪ קורא כרטיסים
לחבר למחשב לבדוק יתרה ולהטעין את הרב קו בלי לחפש עמדות טעינה
כל פעם לפני שאתה הולך למכולת אתה רץ למחשב?
ולפני שאתה יוצא לעבודה?
ואולי רק כשאתה שולח את הילד לגן?

למה לפני שאני נוסע באוטובוס אני צריך ללכת למחשב? ואם אין לי מחשב?
לא מגיע לי ת"צ???????

לא ביקשנו שיורידו לנו חלליות מהירח, פשוט תעשו קו שאפשר לבדוק כמה נשאר ברב קו, כל כך מסובך??? כל נערה מתחילה בסמינר הכי נכשל תדע לתכנת את זה,

כנ"ל להטעין, מה מסובך לאפשר טעינה במכשיר באוטובוס עם אשראי???? המכשירים האלה יודעים להטעין והם גם יכולים לסלוק אשראי (בחלק מהחברות אפשר גם לשלם באשראי.) מסובך????

ולמה שהמערכת לא תעדכן אחת לחודש אם הרב קו שלי מגיע לו הנחה ע"י טעינת חוזה אחר? כבר בלאו הכי יש לך את המערכת שעושה את זה למי שמשלם באפליקציה, פשוט תכנים גם את התיקופים של הרב קו ותאפשר לכל הדסים השחורים האלה גם לקבל החזר, כל כך מסובך???

במדינה כמו שלנו הדברים האלה לא מסובכים בכלל, ויותר מזה היכולות במכשירים והאמצעים כבר קימים הכל עניין של אינטרס!
למי יש עניין לדאוג לדוסים האלה ואחרי זה במקום תודה יגידו שהוא דואג להטבות סקטוריאליות?????

אנחנו צריכים לדרוש את המגיע לנו, לפחות מאלה שדורשים ממנו שנצביע להם (אולי נגיד להם שבשביל להצביע צריך אוטובוס)
 
כל פעם לפני שאתה הולך למכולת אתה רץ למחשב?
ולפני שאתה יוצא לעבודה?
ואולי רק כשאתה שולח את הילד לגן?

למה לפני שאני נוסע באוטובוס אני צריך ללכת למחשב? ואם אין לי מחשב?
לא מגיע לי ת"צ???????
איזה התקפה 😳
אני לא סגן שרת התחבורה
סך הכל ניסיתי לעזור ולהקל במגבלות הקיימות,

ואכן צריך לדרוש ששלוחינו לכנסת ולממשלה יעשו הכל כדי לדאוג לציבור
 
אחת ולתמיד-
מישהו יכול להסביר לי מה זה אומר "בחירת המפעיל הקרוב"
זה אומר מי שיקבל חלק מהעמלה שמשרד התחבורה משלם
נראה לי שזה בוחר אוטומטי לפי איזה סדר או משהו כזה,
טענתי שתי כרטיסי רב קו בזא״ז באותו מחשב אותו חוזה,
והמפעיל היה שונה,
וכשכן ניסיתי לשנות לחברה אחרת, אחרי שלחצתי אישור {או משהו אחר} זה חזר לבחירה שלישית בכלל..
 
כל פעם לפני שאתה הולך למכולת אתה רץ למחשב?
ולפני שאתה יוצא לעבודה?
ואולי רק כשאתה שולח את הילד לגן?

למה לפני שאני נוסע באוטובוס אני צריך ללכת למחשב? ואם אין לי מחשב?
לא מגיע לי ת"צ???????

לא ביקשנו שיורידו לנו חלליות מהירח, פשוט תעשו קו שאפשר לבדוק כמה נשאר ברב קו, כל כך מסובך??? כל נערה מתחילה בסמינר הכי נכשל תדע לתכנת את זה,

כנ"ל להטעין, מה מסובך לאפשר טעינה במכשיר באוטובוס עם אשראי???? המכשירים האלה יודעים להטעין והם גם יכולים לסלוק אשראי (בחלק מהחברות אפשר גם לשלם באשראי.) מסובך????

ולמה שהמערכת לא תעדכן אחת לחודש אם הרב קו שלי מגיע לו הנחה ע"י טעינת חוזה אחר? כבר בלאו הכי יש לך את המערכת שעושה את זה למי שמשלם באפליקציה, פשוט תכנים גם את התיקופים של הרב קו ותאפשר לכל הדסים השחורים האלה גם לקבל החזר, כל כך מסובך???

במדינה כמו שלנו הדברים האלה לא מסובכים בכלל, ויותר מזה היכולות במכשירים והאמצעים כבר קימים הכל עניין של אינטרס!
למי יש עניין לדאוג לדוסים האלה ואחרי זה במקום תודה יגידו שהוא דואג להטבות סקטוריאליות?????

אנחנו צריכים לדרוש את המגיע לנו, לפחות מאלה שדורשים ממנו שנצביע להם (אולי נגיד להם שבשביל להצביע צריך אוטובוס)
נכון להיום - כל הנתונים אודות יתרת הערך הצבור והחוזים השונים (חופשי יומי/חודשי, היסטוריית תיקופים) נשמרים באופן פיזי על גבי הכרטיס. כל התיקופים משודרים מהאוטובוס למערכות משרד התחבורה שם הם עוברים תהליך קליטה במשך עד 3 ימים.
הסיבה לזה נעוצה באיכות התקשורת בישראל - אם המידע על זכויות הנסיעה שלך היה נשמר בענן ולא באופן פיזי בכרטיס לא הייתם יכולים לשלם לאוטובוס ברחובות שאין בהם קליטה.

במצב הנוכחי לתשלום באפליקציה יש גיבוי - האפשרות לשלם ברב קו באופן פיזי.
במידה והרב קו יחייב חיבור רציף בין האוטובוס לאינטרנט זה לא יעבוד במקומות רבים שאין בהם קליטה (לדוג' - רחובות שונים במו"ע). גם במקרה של תקיפת סייבר או נפילת הרשת - תשלום ברב קו ללא חיבור לרשת הוא אמין יותר.

כל עוד המידע נשמר בכרטיס באופן פיזי אין שום דרך לטלפון כשר לגשת למידע שבו באמצעות שיחת טלפון.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה