כבישים שאלת השאלות: מה הפתרון האמיתי לפקקים בישראל?

[ספרא רבא]

הצעתי שהחברות יתוגמלו בהתאם לגידול במספר הנוסעים בקווים שלה. כך נגיע למטרה של התחרות - שירות טוב ללקוח - גם ללא תחרות.

 

[י. שלמה כהן]

הצעתי שהחברות יתוגמלו בהתאם לגידול במספר הנוסעים בקווים שלה. כך נגיע למטרה של התחרות - שירות טוב ללקוח - גם ללא תחרות.

צריך לדאוג שזה לא יהיה על חשבון הקווים החלשים.

 

[די]

צריך לדאוג שזה לא יהיה על חשבון הקווים החלשים.

זה הבעיה כאן. מרוב שדואגים למיעוט לא נשאר לרוב.

 

[עץ יפה]

בלתק
להוסיף עוד נתיבים בכבישים.

 

[נחליאלי(ת)]

לגבי תח"צ שמאלי בבין עירוני
יש בכביש 5, וזה חסכון בזמן בצורה משמעותית!
כבר עכשיו שווה לנסוע באוטובוס או לעבור אליו באורנית ולא להתקע בפקקי הבוקר (פער של כחצי שעה לפחות לפי הנסיונות שלי בשעות בוקר שונות)
בהמשך(כבר בבניה) יהיה במחלף קסם בין הרכבת לגשרים של 6 ו5 תחנה מרכזית עם אלפי חניות, אני משערת שיהיה מלא שם יותר מהנתיב המהיר
ועכשיו מוסיפים גם נת"צ לפני מחסום שומרון ונתיב מהיר במחלף של 20 ו5

 

[progit2003]

שיפור תשתיות התחבורה הציבורית
השקעה ברכבות קלות, רכבות תחתיות ואוטובוסים מהירים יכולה להפחית את מספר כלי הרכב הפרטיים על הכבישים.
יצירת נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים יכולה להבטיח זרימת תנועה חלקה ויעילה יותר.
הטלת אגרות גודש - הטלת אגרות גודש היא תשלום עבור נסיעה באזורים עמוסים בשעות השיא, דבר זה יכול להפחית את נפח התנועה באזורים אלה.
חשוב לציין שאין פתרון קסם אחד לבעיית הפקקים, ויישום מוצלח של פתרונות אלו דורש שיתוף פעולה בין גורמים שונים, כולל ממשלה, רשויות מקומיות, חברות פרטיות והציבור הרחב.

 

[דג תמנון]

אם כבר הוקפץ...
הסיבה לדעתי שאין עדיין פיתרון לתח''צ היא שהפקידים עסוקים עד היום בלהתווכח על הפיתרון.
תראו מה הולך כאן... @די ו @נבחר מציעים כל אחד בדרכו רשת נת''צים סופר מתוגברת שכבר חברה לוויכוח האינסופי על נת''צ ימין או שמאל, @אופקים 1 לא מציע פתרון - אבל יש לו הסבר תאוריטי נפלא למה כל הפתרונות המוצעים לא יעבדו ו @מנוי פרימיום יושב על הר של נתונים שהוא אסף בעמל ויזע שמסבירים למה הבעיה אחרת בתכלית.
וברצינות: תח''צ זו התשתית היומיומית היחידה שיש אנשים שיש להם ג'וק בלתי מוסבר אליה, דבר שגרם לים תיאוריות ובלוגים שהפכו כבר לאמונות דתיות שהופכים כל דיון לוויכוח אינסופי.
זה מלבד הבלוג הקטן שיש לכל אחד מאיתנו בבטן בעקבות חווית הנסיעה בתח''צ.

 

[יוסי ב.ק]

לדעתי העניין הוא ש"פתרון לפקקים" משתנה מאוד ממקום למקום.
יש מקומות שהפתרון הוא תח"צ
יש מקומות שהפתרון הוא חניוני חנה וסע (גם מבוסס תח"צ כמובן)
יש מקומות שזה התשתיות, דוגמת כביש 446 בדרך למודיעין עילית

 

[די]

אישית אני חושב שהפיתרון הכי זול ויעיל הוא נת"צים אמיתיים, אבל לא אתנגד לכל פיתרון אחר שיפתור את הבעיה כמו רכבת תחתית, רכבת קלה, הרחבת כבישים לרכב פרטי לכבישים של 14 נתיבים או כל פיתרון אחר.
סתם לא הבנתי מה התמיהה, יש אנשים שמבזבזים אחוזים גבוהים מאוד מהזמן שלהם על הפקקים ולכן הם רוצים פיתרון. על הנושא של הדיור אין כ"כ ויכוחים כי הפיתרון הוא פשוט רק צריך ליישם אותו.
הגיוני שבציבור החרדי שמשתמשים בתח"צ זה יעניין את הציבור יותר מההתחממות הגלובאלית לדוג'. ולא חסר כאן וויכוחים תפתח את אא"ר ותראה ויכוחים על מיליון נושאים.

 

[דג תמנון]

יש מקומות שהפתרון הוא חניוני חנה וסע (גם מבוסס תח"צ כמובן)

מה אתה אומר! אתה יודע מה הולך בחניון שפירים כל בוקר??? כמה מקומות חניה יש שם? 2000? מה, דווקא ל 2000 הפריווילגים הראשונים שקמו מגיע חניה? אתה יודע שהולך שם כמעט מכות על כל חניה? ובכלל, הפוך!! זה רק מוסיף רכבים לכביש!! כי אף אחד לא יסע מהבית לחניון כדי לגלות שאין לו חניה!!!

וכן על זה הדרך...

 

[דג תמנון]

אישית אני חושב שהפיתרון הכי זול ויעיל הוא נת"צים אמיתיים, אבל לא אתנגד לכל פיתרון אחר שיפתור את הבעיה כמו רכבת תחתית, רכבת קלה, הרחבת כבישים לרכב פרטי לכבישים של 14 נתיבים או כל פיתרון אחר.
סתם לא הבנתי מה התמיהה, יש אנשים שמבזבזים אחוזים גבוהים מאוד מהזמן שלהם על הפקקים ולכן הם רוצים פיתרון. על הנושא של הדיור אין כ"כ ויכוחים כי הפיתרון הוא פשוט רק צריך ליישם אותו.
הגיוני שבציבור החרדי שמשתמשים בתח"צ זה יעניין את הציבור יותר מההתחממות הגלובאלית לדוג'. ולא חסר כאן וויכוחים תפתח את אא"ר ותראה ויכוחים על מיליון נושאים.

אתה צודק, אבל זה לא מדלג על הדרג המחליט. תראה מה קורה כאן. כל שר או שרה מגיעים עם תיאוריה אחרת והבלגן חוגג. ישראל כץ היה שר תחבורה 10 שנים! דבר שמבחינה מסויימת דווקא טוב ליצור פתרונות רציפים, אבל הוא העדיף בצורה די בוטה את הרכב הפרטי. אח''כ היה לנו את השרה הקומוניסטית... ועכשיו השרה הנוכחית... אה, היה גם את סמוטריץ' באמצע...

 

[אני וביתי]

מה אתה אומר! אתה יודע מה הולך בחניון שפירים כל בוקר??? כמה מקומות חניה יש שם? 2000? מה, דווקא ל 2000 הפריווילגים הראשונים שקמו מגיע חניה? אתה יודע שהולך שם כמעט מכות על כל חניה? ובכלל, הפוך!! זה רק מוסיף רכבים לכביש!! כי אף אחד לא יסע מהבית לחניון כדי לגלות שאין לו חניה!!!

וכן על זה הדרך...

אני לא מבין את ההגיון בחניון חנה וסע, בשביל מה לקחת את האוטו עד שם ולא ליסוע בתח"צ כבר מהבית? אם מדובר בתושבי ישובים שאין להם תח"צ ישירות לתל אביב שיעשו חניונים באזורי הישובים הקטנים למה צריך להגיע עד שערי תל אביב ואז לעבור לתח"צ? נשגב מבינתי.
אם אני רוצה רכב ולא תח"צ זה בשביל לא להיות תלוי בתח"צ או בשביל שאני יוכל ליסוע איתו בתוך העיר ממקום למקום אבל אם מחנים את הרכב בחניון מרוחק אז למה לא להשאיר אותו בבית?

 

[מרכז מידע]

אני לא מבין את ההגיון בחניון חנה וסע, בשביל מה לקחת את האוטו עד שם ולא ליסוע בתח"צ כבר מהבית? אם מדובר בתושבי ישובים שאין להם תח"צ ישירות לתל אביב שיעשו חניונים באזורי הישובים הקטנים למה צריך להגיע עד שערי תל אביב ואז לעבור לתח"צ? נשגב מבינתי.
אם אני רוצה רכב ולא תח"צ זה בשביל לא להיות תלוי בתח"צ או בשביל שאני יוכל ליסוע איתו בתוך העיר ממקום למקום אבל אם מחנים את הרכב בחניון מרוחק אז למה לא להשאיר אותו בבית?

תדירות...
הרי אם המגורים ביישוב קטן, התדירות לת״א תהיה לא משהו..
אז בנו עוד עיר רכבים קטנה ליד נתב״ג ומשם יש כל 2 דק׳ אוטובוס לת״א..