תח"צ שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

[נבחר]

אם כבר מדברים על קו 859- ההסדר של אוטובוס שמחבר כל כך הרבה ערים ביחד לא מוצלח בכלל!!!
א. אין אפשרות לדעת מתי האוטובוס מגיע למודיעין עילית ופעמים רבות מחכים לו גם חצי שעה בתחנה, ואותו דבר גם בעפולה.
ב. הנסיעה ארוכה ומייגעת מאד. בעיקר בזמני עומס שהנסיעה מטבריה למודיעין עילית יכולה לקחת כמעט 3 שעות (במקום שעתיים באוטובוס ישיר) בעיקר בבין הזמנים שאז הצורך גדול גם לעפולה וגם למודיעין עילית ואפשר לפצל את הקו ולחסוך לכולם זמן רב. בכל מקרה מוציאים 3 אוטובוסים בכל פעם- חבל לסחוב את כולם בכל הדרך הארוכה הזאת.

מה שבעצם קורה זו הרעה באיכות התח''צ בארץ בעקבות כל הנסיונות האלו לחיסכון בתקציב.
נקודה ראויה לציון.

ברוק שזה הסדר רע וברור שזה הרעה בתחצ.
באופן ספציפי קו 859 לא מחזיק את עצמו מעיר אחת לבד ואין ברירה זה או הכל או כלום.
אבל בקווים אחרים שמחזיקים את עצמם זה רע.

 

[חולדה הנביאה]

ברוק שזה הסדר רע וברור שזה הרעה בתחצ.
באופן ספציפי קו 859 לא מחזיק את עצמו מעיר אחת לבד ואין ברירה זה או הכל או כלום.
אבל בקווים אחרים שמחזיקים את עצמם זה רע.

ביום יום- נכון לחבר את טבריה ועפולה, הסיפור של גבעת זאב ומרכזית הארזים- מיותר לחלוטין. כמעט ולא נצרך, מאריך ומסרבל את הקו.
בבין הזמנים- ראוי ונצרך לפצל את הקו לכל עיר בנפרד

 

[דוד פרידמן השני]

מה שבעצם קורה זו הרעה באיכות התח''צ בארץ בעקבות כל הנסיונות האלו לחיסכון בתקציב.
נקודה ראויה לציון.

זו "הצלחה" אדירה של משרד התחבורה.
בילדותי, הכרתי הרבה מאוד בעלי משפחות שהתניידו בתחבורה ציבורית בלבד.
כמעט כל החברים שלי, שהם הדור הצעיר יותר - אלה שבגילאי 25-30 - הם כבר בעלי רכבים.
הצליחו לחנך את הציבור היחיד בארץ שעוד השתמש בתח"צ, לעבור לרכב פרטי.
איך אמר לי חבר מהכולל - "אני מעדיף לאכול פת במלח, ושיהיו 2 רכבים."
זה עדיין לא נכנס לגמרי, אבל לאט לאט אנחנו מתקדמים לשם.

 

[עוילם הישיבעס]

ביום יום- נכון לחבר את טבריה ועפולה, הסיפור של גבעת זאב ומרכזית הארזים- מיותר לחלוטין. כמעט ולא נצרך, מאריך ומסרבל את הקו.

מרכזית הארזים אכן מיותרת והיא הוספה כדי לשמש כמסוף יציאה (אין מסוף מסודר בגבעת זאב, בטח לא של סופרבוס)
גבעת זאב נצרך מאוד לתושבי טבריה חסידי קרלין שנוסעים לרבה בגבעת זאב
ובאופן כללי ביום יום הקו דליל כך שכל תוספת של תחנות שמוסיפה נוסעים תחזק את הקו (ולהיפך...)

בין הזמנים סיפור אחר לגמרי, אכן נדרשת היערכות אחרת

 

[נבחר]

מרכזית הארזים אכן מיותרת והיא הוספה כדי לשמש כמסוף יציאה (אין מסוף מסודר בגבעת זאב, בטח לא של סופרבוס)

לצערי זה לא נכון - האוטובוס יצא לפני כן מהמסוף הסמוך -מסוף תפעולי 4/9. שאין בו תחנת עליה. המסוף הזה עדיין פעיל, וכל קווי בית שמש מודיעין וקרית יערים יוצאים משם.
רק לאחרונה הוסיפו ממנו קו חדש עירוני לנוה יעקב.
הוא אמור להיסגר, (שטח ירוק) רק שכמובן אין פיתרון לכמויות האוטובוסים שנמצאים בו, כשתכננו את הארזים תכננו חצי ממה שצריך, כרגיל. ועכשיו חושבים לבנות מסוף תת קרקעי מתחתיו.
בקיצור - הקו היה יכול להישאר שם. (וגם לאחר שעבר יכול לצאת בלי תחנת עלייה)
הסיבה שהקו עבר לארזים הוא כי הוא לא לא החזיק את עצמו ביום יום ולכן הוסיפו לו תחנה בירושלים.

 

[עוילם הישיבעס]

לצערי זה לא נכון - האוטובוס יצא לפני כן מהמסוף הסמוך -מסוף תפעולי 4/9. שאין בו תחנת עליה. המסוף הזה עדיין פעיל, וכל קווי בית שמש מודיעין וקרית יערים יוצאים משם.
רק לאחרונה הוסיפו ממנו קו חדש עירוני לנוה יעקב.
הוא אמור להיסגר, (שטח ירוק) רק שכמובן אין פיתרון לכמויות האוטובוסים שנמצאים בו, כשתכננו את הארזים תכננו חצי ממה שצריך, כרגיל. ועכשיו חושבים לבנות מסוף תת קרקעי מתחתיו.
בקיצור - הקו היה יכול להישאר שם. (וגם לאחר שעבר יכול לצאת בלי תחנת עלייה)
הסיבה שהקו עבר לארזים הוא כי הוא לא לא החזיק את עצמו ביום יום ולכן הוסיפו לו תחנה בירושלים.

מסוף 4/9 אמור להיסגר ונערכים לקראת סגירתו
הקווים היחידים שיוצאים משם היום הם כל קווי בית שמש קו 189 לקרית יערים וקו 110 למודיעין
הקו העירוני היחיד שיוצא משם הוא קו 506 למלחה לחומת שמואל (קו 49 לנווה יעקב יוצא ממרכזית הארזים)

זה כמובן נכון שלא ברור עד כמה הקו מחזיק את עצמו אבל מי שוטה ויעלה על קו 859 לטבריה במרכזית הארזים דרך מודיעין עילית ועפולה כשיש לו במרחק 5 דקות נסיעה (בתחנה מרכזית) קווים 912,962 ישירים לטבריה בחצי מהזמן.
(נתוני מר קו 10 נוסעים לשבוע במרכזית הארזים לעומת 75 נוסעים לשבוע במסוף מודיעין עילית)

 

[נבחר]

הקו העירוני היחיד שיוצא משם הוא קו 506 למלחה לחומת שמואל (קו 49 לנווה יעקב יוצא ממרכזית הארזים)

התכוונתי לקו 46 שהתווסף לאחרונה
לגבי שאר הדברים שכתבת הלא זה מה שכתבתי שהוא אמרו להיסגר אבל עדין פעיל לקווי בית שמש מודיעין קרית יערים, ולא היו חייבים להעביר את הקו מהחניון למסוף לולי שרצו להוסיף תחנה עיין שוב.

 

[בונה אתרים]

ברוק שזה הסדר רע וברור שזה הרעה בתחצ.
באופן ספציפי קו 859 לא מחזיק את עצמו מעיר אחת לבד ואין ברירה זה או הכל או כלום.
אבל בקווים אחרים שמחזיקים את עצמם זה רע.

יש פה שאלה עקרונית.
האם עדיף קווים מאספים שמגיעים מיד ליעד בתדירות סבירה שהם בד"כ מאריכים את הדרך.
או שמא עדיף רק קווים ישירים ליעדים קרובים, והגעה ליעדים רחוקים ע"י תחבורה במעברים,
ולצד זה קווים ישרים ליעדים רחוקים בתדירות מינימלית.

זה נראה שהציבור החרדי מצביע דווקא ברגלים לקווים המאספים שעכשיו מקלב עושה.
תחבורה במעברים זה בעייתי לשעות המאוחרות שהציבור החרדי משתמש בתחב"צ,
וגם עם הרבה ילדים תינוקות ומזוודות זה לא פיקניק מומלץ בנסיעה שמצריכה ארבע חלופות...

 

[נבחר]

יש פה שאלה עקרונית

זה נראה שהציבור החרדי מצביע דווקא ברגלים לקווים המאספים שעכשיו מקלב עושה.

איזה שאלה עקרונית העלו לציבור ואיזה זכות הצבעה יש לכל אחד? היכן הקלפי?
הלא לא העלו את שני ההצעות זה מול זה וחיכו לראות להיכן ילך הציבור.
הציבור שבוי תחבורה ציבורית, וילך לכל אוטובוס שיביא אותו אל היעד.
הציבור מבקש כבר כמה שנים חיבור בין רכסים או צפת למודיעין עילית,ועכשיו לראשונה הביאו לו קו מאסף.
בבחירה בין קו מאסף לכלום - בלית ברירה הולכים לקו מאסף.
פשוט לא הבנתי.

 

[אופקים 1]

יש פה שאלה עקרונית.
האם עדיף קווים מאספים שמגיעים מיד ליעד בתדירות סבירה שהם בד"כ מאריכים את הדרך.
או שמא עדיף רק קווים ישירים ליעדים קרובים, והגעה ליעדים רחוקים ע"י תחבורה במעברים,
ולצד זה קווים ישרים ליעדים רחוקים בתדירות מינימלית.

זה נראה שהציבור החרדי מצביע דווקא ברגלים לקווים המאספים שעכשיו מקלב עושה.
תחבורה במעברים זה בעייתי לשעות המאוחרות שהציבור החרדי משתמש בתחב"צ,
וגם עם הרבה ילדים תינוקות ומזוודות זה לא פיקניק מומלץ בנסיעה שמצריכה ארבע חלופות...

הציבור טרם הצביע ברגליים, מכיון שמסלולי הקווים הללו טרם החלו לפעול.

בנתיים הציבור הצביע בעיקר במקלדת...

וסביר שדעת מצביעי המקלדת חיובית כפי שגם סברו אלו שקידמו את השינוי הזה.

ועדיין מדובר בתחבורה במעברים, רק בניגוד להחלפה בירושלים או בני ברק שהם אזורים מיושבים, כאן מדובר בהחלפה בלב השממה.

 

[טופ שבטופ]

וזה

הציבור טרם הצביע ברגליים, מכיון שמסלולי הקווים הללו טרם החלו לפעול.

בנתיים הציבור הצביע בעיקר במקלדת...

וסביר שדעת מצביעי המקלדת חיובית כפי שגם סברו אלו שקידמו את השינוי הזה.

ועדיין מדובר בתחבורה במעברים, רק בניגוד להחלפה בירושלים או בני ברק שהם אזורים מיושבים, כאן מדובר בהחלפה בלב השממה.

אומר שאם אתה נתקע באמצע הלילה אתה נשאר לשישון שם בתחנה

 

[נבחר]

אכן, זה נקודה שלא מספיק העלו כאן.
עד היום תושבי רכסים שרצו לחזור מחתונה לדוג' ממודיעין עילית לרכסים, יצאו בסביבות השעה עשר וחצי בלילה לבני ברק כדי להספיק את הקו האחרון לרכסים.
עכשיו יש להם את קו 996 האחרון מירושלים בשעה 23:30, יגיע לצומת שילת סביבות השעה 12.

אבל באותו יום היתה חתונה גם בירושלים. או סתם אירוע אחר. והאוטובוס לא יעצור בתחנה. מה שאומר שכל הנוסעים ישארו לישון בצומת שילת.
מה שאומר שבפעם הבאה, הם יחזרו לסיוע דרך בני ברק ולא יחכו לאוטובוס האחרון.
בקיצור.

אני כותב בדווקא חתונות, כי זה היתה הדרישה העיקרית של הנוסעים לקו היומי, אבל דווקא חתונות מתאפיינות בעומס נוסעים בקו כך שהבעיה נשארה.

 

[יוסי ב.ק]

אכן, זה נקודה שלא מספיק העלו כאן.
עד היום תושבי רכסים שרצו לחזור מחתונה לדוג' ממודיעין עילית לרכסים, יצאו בסביבות השעה עשר וחצי בלילה לבני ברק כדי להספיק את הקו האחרון לרכסים.
עכשיו יש להם את קו 996 האחרון מירושלים בשעה 23:30, יגיע לצומת שילת סביבות השעה 12.

אבל באותו יום היתה חתונה גם בירושלים. או סתם אירוע אחר. והאוטובוס לא יעצור בתחנה. מה שאומר שכל הנוסעים ישארו לישון בצומת שילת.
מה שאומר שבפעם הבאה, הם יחזרו לסיוע דרך בני ברק ולא יחכו לאוטובוס האחרון.
בקיצור.

אני כותב בדווקא חתונות, כי זה היתה הדרישה העיקרית של הנוסעים לקו היומי, אבל דווקא חתונות מתאפיינות בעומס נוסעים בקו כך שהבעיה נשארה.

אני חושב שאם נסתכל בממוצע יכול להיות שלרוב המקומות הפתרון הוא די סביר.
כי באותה מידה שיכול להיות שהיתה חתונה בי-ם, כך יכול להיות שגם היתה חתונה בב"ב וגם שם יהיה עמוס. אז ברור שיש הבדל מבחינת תגבור בין אם זה קורה בב"ב סמוך לתחנת המוצא או באמצע הדרך כמו בצומת שילת.
אבל יכול להיות שאוטובוס לא אמור לצאת מלא בתפוסה של למעלה מ-100%, כך שישאר מקום גם לכאלה שיעלו באמצע הדרך.
ניקח לדוגמא את רכסים, כמה אנשים כבר יכול להיות שיגיעו לחתונה במודיעין עילית באותו ערב? משפחה של 8 נפשות + 5 אנשים שבאו להגיד מזל"ט? אז אולי הגיוני שהאוטובוסים ייצאו מי-ם בתגבור כזה של תפוסה כמעט מלאה.
הבעיה העיקרית לדעתי זה הקווים למירון, שמה זאת כבר יכולה להיות חגיגה.....

 

[אופקים 1]

אני חושב שאם נסתכל בממוצע יכול להיות שלרוב המקומות הפתרון הוא די סביר.
כי באותה מידה שיכול להיות שהיתה חתונה בי-ם, כך יכול להיות שגם היתה חתונה בב"ב וגם שם יהיה עמוס. אז ברור שיש הבדל מבחינת תגבור בין אם זה קורה בב"ב סמוך לתחנת המוצא או באמצע הדרך כמו בצומת שילת.
אבל יכול להיות שאוטובוס לא אמור לצאת מלא בתפוסה של למעלה מ-100%, כך שישאר מקום גם לכאלה שיעלו באמצע הדרך.
ניקח לדוגמא את רכסים, כמה אנשים כבר יכול להיות שיגיעו לחתונה במודיעין עילית באותו ערב? משפחה של 8 נפשות + 5 אנשים שבאו להגיד מזל"ט? אז אולי הגיוני שהאוטובוסים ייצאו מי-ם בתגבור כזה של תפוסה כמעט מלאה.
הבעיה העיקרית לדעתי זה הקווים למירון, שמה זאת כבר יכולה להיות חגיגה.....

מהניסיון שלי עם קו 686 מאופקים
כאשר יש אירוע במודיעין עילית, ויש לא מעט כאלה, אז יש עומס מאוד משמעותי על הקו, ופעמים רבות יש גם צורך בתגבור, כי כשמישהו מאופקים או תפרח עורך שמחה במודיעין עילית, מגיעים גם הרבה שכנים ולא רק משפחה מצומצמת.

לפי הפתיחה של 686, אנשים מיעטו לערוך אירועים במודיעין עילית מתוך הבנה שיש קושי למכרים להגיע.
וכאשר היה אירוע, מי שרצה להגיע שכר רכב או הסעה, וכעת משתמש בתחבורה הציבורית, כך שמדובר בביקושים חדשים שנוספים לקו ולא הסטה של ביקושים ממקום למקום

מכיון שקווי רכסים אינם דלילי נוסעים, הרי שמדובר בשינוי שגורם לקו להיות לא אמין.

 

[מרכז מידע]

אכן, זה נקודה שלא מספיק העלו כאן.
עד היום תושבי רכסים שרצו לחזור מחתונה לדוג' ממודיעין עילית לרכסים, יצאו בסביבות השעה עשר וחצי בלילה לבני ברק כדי להספיק את הקו האחרון לרכסים.
עכשיו יש להם את קו 996 האחרון מירושלים בשעה 23:30, יגיע לצומת שילת סביבות השעה 12.

אבל באותו יום היתה חתונה גם בירושלים. או סתם אירוע אחר. והאוטובוס לא יעצור בתחנה. מה שאומר שכל הנוסעים ישארו לישון בצומת שילת.
מה שאומר שבפעם הבאה, הם יחזרו לסיוע דרך בני ברק ולא יחכו לאוטובוס האחרון.
בקיצור.

אני כותב בדווקא חתונות, כי זה היתה הדרישה העיקרית של הנוסעים לקו היומי, אבל דווקא חתונות מתאפיינות בעומס נוסעים בקו כך שהבעיה נשארה.

מאידך זוהי בדיוק הסיבה שלא רוצים לפתוח קו אוטובוס {במקרה הזה רכסים-מו״ע} רק בשביל חתונות!!

צריך לחשב שחלק מהשנה בכלל לא מתחתנים..
{משבוע לפני פסח ועד שבועות רוב הקהילות ברוב הזמן..
בין המצרים ברוב הקהילות,
אלול ועשי״ת בהרבה קהילות..}
וגם בחלק שכן, נניח שבעונת חתונות יומיים בשבוע יש אירוע שמצריך חצי אוטובוס..
זה אומר שבשאר השבוע יהיו שני נוסעים בכל צד..
{כי גם אם אנשים צריכים את הנסיעה אבל זה יהיה בשעה של חתונות.. אז מי שצריך בשעה אחרת כבר יסתדר..}

שהתוצאה של זה ש75% מהימים של השנה הקו ריק לחלוטין.

{זה אחד הסיבות שאין תיגבור לקו 413 שבשיא עונת החתונות הוא מפוצץ,
אבל חלק גדול מהשנה הוא ריק..
תחשבו על האבסורד שהוא פעל אפי׳ בליל תשעה באב..}

 

[יוסי ב.ק]

מאידך זוהי בדיוק הסיבה שלא רוצים לפתוח קו אוטובוס {במקרה הזה רכסים-מו״ע} רק בשביל חתונות!!

צריך לחשב שחלק מהשנה בכלל לא מתחתנים..
{משבוע לפני פסח ועד שבועות רוב הקהילות ברוב הזמן..
בין המצרים ברוב הקהילות,
אלול ועשי״ת בהרבה קהילות..}
וגם בחלק שכן, נניח שבעונת חתונות יומיים בשבוע יש אירוע שמצריך חצי אוטובוס..
זה אומר שבשאר השבוע יהיו שני נוסעים בכל צד..
{כי גם אם אנשים צריכים את הנסיעה אבל זה יהיה בשעה של חתונות.. אז מי שצריך בשעה אחרת כבר יסתדר..}

שהתוצאה של זה ש75% מהימים של השנה הקו ריק לחלוטין.

{זה אחד הסיבות שאין תיגבור לקו 413 שבשיא עונת החתונות הוא מפוצץ,
אבל חלק גדול מהשנה הוא ריק..
תחשבו על האבסורד שהוא פעל אפי׳ בליל תשעה באב..}

הפתרון לדברים מהסוג הזה הוא הזמנת מקומות מראש.
הבעיה היא שלמרבה הצער הנוסעים לא משתפים עם זה פעולה
אולי צריך לחשוב על הזמנת מקומות מראש - חובה.

 

[ישראל בן צבי]

מאידך זוהי בדיוק הסיבה שלא רוצים לפתוח קו אוטובוס {במקרה הזה רכסים-מו״ע} רק בשביל חתונות!!

צריך לחשב שחלק מהשנה בכלל לא מתחתנים..
{משבוע לפני פסח ועד שבועות רוב הקהילות ברוב הזמן..
בין המצרים ברוב הקהילות,
אלול ועשי״ת בהרבה קהילות..}
וגם בחלק שכן, נניח שבעונת חתונות יומיים בשבוע יש אירוע שמצריך חצי אוטובוס..
זה אומר שבשאר השבוע יהיו שני נוסעים בכל צד..
{כי גם אם אנשים צריכים את הנסיעה אבל זה יהיה בשעה של חתונות.. אז מי שצריך בשעה אחרת כבר יסתדר..}

שהתוצאה של זה ש75% מהימים של השנה הקו ריק לחלוטין.

{זה אחד הסיבות שאין תיגבור לקו 413 שבשיא עונת החתונות הוא מפוצץ,
אבל חלק גדול מהשנה הוא ריק..
תחשבו על האבסורד שהוא פעל אפי׳ בליל תשעה באב..}

בזמנו בסופר בוס בימי ספירת העומר ושלושת השבועות הנו מצמצמים את האוטובוסים.

 

[מרכז מידע]

הפתרון לדברים מהסוג הזה הוא הזמנת מקומות מראש.
הבעיה היא שלמרבה הצער הנוסעים לא משתפים עם זה פעולה
אולי צריך לחשוב על הזמנת מקומות מראש - חובה.

בזמנו בסופר בוס בימי ספירת העומר ושלושת השבועות הנו מצמצמים את האוטובוסים.

הציבור מזלזל בדברים האלו לא ברור למה..
אולי כדאי לבצע פיילוט של רישום עם תשלום מראש..

למעשה בעבר היה הרבה יותר גמישות בלוזי״ם לכל דבר {אפי׳ חתונה מסוימת לצורך העניין יכלה להוסיף תדירות בקו רגיל ליום מסוים}
היום הכל קשוח יותר ויש קווים שעובדים כל השנה כי צריך אותם לפעמים..
וכנראה שהמשרד די מאס בקווים כאלו והוא לא מאשר חדשים..
{במקום לטפל בסירבול שהוא יצר שיצר את אותם הקווים..}
{לדוג׳ אין היום תיגבור בשבת עמוסה כבשבת סליחות וכיו״ב אבל בשביל זה יש כל השנה אוטובוסים ריקים בקווי י-ם ב״ב}

 

[אופקים 1]

הציבור מזלזל בדברים האלו לא ברור למה..
אולי כדאי לבצע פיילוט של רישום עם תשלום מראש..

למעשה בעבר היה הרבה יותר גמישות בלוזי״ם לכל דבר {אפי׳ חתונה מסוימת לצורך העניין יכלה להוסיף תדירות בקו רגיל ליום מסוים}
היום הכל קשוח יותר ויש קווים שעובדים כל השנה כי צריך אותם לפעמים..
וכנראה שהמשרד די מאס בקווים כאלו והוא לא מאשר חדשים..
{במקום לטפל בסירבול שהוא יצר שיצר את אותם הקווים..}
{לדוג׳ אין היום תיגבור בשבת עמוסה כבשבת סליחות וכיו״ב אבל בשביל זה יש כל השנה אוטובוסים ריקים בקווי י-ם ב״ב}

באנגליה קווי בינעירוניים הם בהזמנה ותשלום מראש.
וכשהאוטובוס מתמלא, אז פשוט רשום לך שאין מקום...

תשלום מראש מתאים לקווים ארוכים בתדירות נמוכה.
כאלה, שאתה מגיע לפחות חצי שעה מראש לתחנה כדי להיות בטוח שלא תפספס את הקו.
זה גם מקשה על הספונטנים, שמחליטים ברגע האחרון, וגורם לתח"צ לעוד נקודה רעה ביחס לרכב.

לא חייבים רישום, אפשר בדר"כ להעריך את כמות הנוסעים, ובמקומות קטנים להעסיק קשרי קהילה.
בתקופה העליזה של אגד, הם היו מבקשים שישלחו להם את ההזמנה לחתונה, ומנהל הסניף היה מאשר את הצורך אחרי בירור קצר.

בזמנים אחרים היה צורך להתחייב על מספר נוסעים ולא בעל השמחה רכש כרטיסיה כמספר הנוסעים שהיו חסרים באוטובוס.

וגם כשיש תקציב, האישור הוא קדירה דבי שותפי, צריך גם את הרצון של המפעיל וגם של משרד התחבורה, וכיון שהאינטרסים של המפעיל לא תמיד מתכתבים עם הצורך אז המשרד לא יכול לסמוך על המלצת המפעיל, וקשה לגרום לתגבור נקודתי של קווים בזמנים שלא מוגדרים מראש כמועדים לתגבור.

 

[יוסי ב.ק]

תשלום מראש מתאים לקווים ארוכים בתדירות נמוכה.
כאלה, שאתה מגיע לפחות חצי שעה מראש לתחנה כדי להיות בטוח שלא תפספס את הקו.
זה גם מקשה על הספונטנים, שמחליטים ברגע האחרון, וגורם לתח"צ לעוד נקודה רעה ביחס לרכב.

נראה לי הקווים לפריפריה די עונים על ההגדרה הזאת של קווים ארוכים בתדירות נמוכה, זה לא קווי י-ם ב"ב שאם לא עכשיו אז ניסע בעוד 20 דקות. אם רוצים לנסוע לחתונה מרכסים למרכז ויש אוטובוס פעם בכמה שעות אז די מתכווננים לאוטובוס מסויים.
גם ספונטניים בם בדרך כלל יחידים שמחליטים ברגע האחרון לקום ולנסוע. העומס הגדול בציבור שלנו נוצר ממשפחות גדולות בלעה"ר ואז בדרך כלל זה מתוכנן מראש.