תח"צ תחבורה ציבורית בחינם

משרד התחבורה יהיה חייב גם אם לא יירצה. האזרחים פשוט חייבים להתלונן. להציף את המשרד בתלונות. רק ככה זה עובד חוץ מזה שזה בדוק ומנוסה זה גם דבר ידוע
משרד התחבורה יהיה חייב לבצע דבר שבג"ץ פטר אותו?
אתם מאמינים בזה?
 
רק מי

רק מי שנגוע והןא חלק מהממסד יגיד שזה רעיון גרוע. המון פקחים זעמו על פוסט שהעלתי בפייסבוק באותו נושא כי הם מפחדים לאבד את העבודה שלהם. הם גם הגיבו תגןבות שזה רעיון גרוע וכדומה אגל אף אחד לא נימק סיבה הגיונית. הכל היה חסר טעם
היי כאן הפקח הזועם, לא סתם פקח, אלא פקח שמתפרנס מעסק פרטי...
רצית סיבה הגיונית, אז הנה:
גיגול קצר של "השוואת מחירי התח"צ בישראל מול מדינות הOECD" מעלה שהמחיר בישראל גבוה במעט ממוצע הOECD,
אלא שכאשר מסתכלים באלו מדינות המחיר נמוך יותר ובאלו גבוה, לא ניתן להתעלם מכך שהמדינות בהם המחיר גבוה יותר אלו המדינות בהם התחבורה הציבורית ידועה כיעילה ומתפקדת.
בנוסף, הרעיון שלך כולל הערכה, שכאשר המדינה תוציא הרבה כסף על תחבורה, זה יאלץ אותה להשקיע ביעילות שלה, הערכה זו לא נתמכת במציאות כלל וכלל, וקיימות אינספור דוגמאות על כסף שהמדינה שופכת בצורה לא יעילה.
ובנוגע למדען הראשי של משרד התחבורה, עם כל הכבוד (ואין), לא נראה שהוא הוביל את המשרד בהצלחה יתירה...
בקיצור, לך תעשה שיעורי בית...
@iaqov השתמשת פעם בתחצ באירופה?
ממליץ לך לחרוש על ערוץ עיר לחיות בה ביוטיוב.
שם תקבל מידע על מה הבעיות האמיתיות של התחצ בארץ ותשתיות בכלל.
קח לשם את האנרגיות המעולות שלך ולא ליוזמות חסרות סיכוי שמטרתן ליהמנע ממפגש עם פקחים.
גם ככה עם אמביציות כמו שלך תוך כמה שנים אתה עם רכב פרטי
 
היי כאן הפקח הזועם, לא סתם פקח, אלא פקח שמתפרנס מעסק פרטי...
רצית סיבה הגיונית, אז הנה:
גיגול קצר של "השוואת מחירי התח"צ בישראל מול מדינות הOECD" מעלה שהמחיר בישראל גבוה במעט ממוצע הOECD,
אלא שכאשר מסתכלים באלו מדינות המחיר נמוך יותר ובאלו גבוה, לא ניתן להתעלם מכך שהמדינות בהם המחיר גבוה יותר אלו המדינות בהם התחבורה הציבורית ידועה כיעילה ומתפקדת.
בנוסף, הרעיון שלך כולל הערכה, שכאשר המדינה תוציא הרבה כסף על תחבורה, זה יאלץ אותה להשקיע ביעילות שלה, הערכה זו לא נתמכת במציאות כלל וכלל, וקיימות אינספור דוגמאות על כסף שהמדינה שופכת בצורה לא יעילה.
ובנוגע למדען הראשי של משרד התחבורה, עם כל הכבוד (ואין), לא נראה שהוא הוביל את המשרד בהצלחה יתירה...
בקיצור, לך תעשה שיעורי בית...
בגדול דעתי היא:
שבכדי לשפר את התחבורה הציבורית בארץ, זה חייב לעניין את הציבור, וכדי שהציבור ירגיש את חוסר היעילות של התח"צ, הוא חייב להשתמש בה.
כדי לשהציבור יחל להשתמש בתח"צ, יש לפתח תשתיות תחבורה ציבורית במקום תשתיות לרכב פרטי, ולא לצד הרכב הפרטי (לא לסלול נת"צ, אלא להסב נתיב קיים לכזה).
כסף ציבורי הוא לא משהו שמעניין פה מישהו לצערי...
 
היי כאן הפקח הזועם, לא סתם פקח, אלא פקח שמתפרנס מעסק פרטי...
רצית סיבה הגיונית, אז הנה:
גיגול קצר של "השוואת מחירי התח"צ בישראל מול מדינות הOECD" מעלה שהמחיר בישראל גבוה במעט ממוצע הOECD,
אלא שכאשר מסתכלים באלו מדינות המחיר נמוך יותר ובאלו גבוה, לא ניתן להתעלם מכך שהמדינות בהם המחיר גבוה יותר אלו המדינות בהם התחבורה הציבורית ידועה כיעילה ומתפקדת.
בנוסף, הרעיון שלך כולל הערכה, שכאשר המדינה תוציא הרבה כסף על תחבורה, זה יאלץ אותה להשקיע ביעילות שלה, הערכה זו לא נתמכת במציאות כלל וכלל, וקיימות אינספור דוגמאות על כסף שהמדינה שופכת בצורה לא יעילה.
ובנוגע למדען הראשי של משרד התחבורה, עם כל הכבוד (ואין), לא נראה שהוא הוביל את המשרד בהצלחה יתירה...
בקיצור, לך תעשה שיעורי בית...
לא מעניין אותי מה המחירים בעולם. זה ששם זה גבוה לא אומר שישראל צריכה להתאים את עצמה אליהם. אני עברתי לנתיבות מירושלים לפני 5 שנים. המחיר ב3 שנים הראשונות שהייתי פה היה 2.90 ש"ח כולל מעבר!!. עכשיו המחיר 8 ש"ח והשירות נשאר אותו דבר חוץ מזה שהוסיפו עוד פקחים. העלו את המחיר בלי סיבה רק כי "צריך לשלם כמו שמשלמים בכל העולם" לפי שיטתך. מה זה התירוץ הזה העלוב הזה?!?! אם כבר מעתיקים ראוי להעתיק רק מה שטוב, לא מה שרע. ואת זה שמדינת ישראל היא אחת היקרות בעולם את זה אתה לא מזכיר!!!
 
כ
משרד התחבורה יהיה חייב לבצע דבר שבג"ץ פטר אותו?
אתם מאמינים בזה?
כי האזרחים אפאתיים. אם ילחצו כמו שצריך לא תהיה להם ברירה אלא לשנות את החוק ובג"ץ כפוף לחוק. למרות שבעניינים מסויימים הוא מחטיא את המטרה
 
אני מבין ש
א. אתה לא משלם מיסים למדינה הזו (בשום שם וכינוי שלהם)
ב. אתה חי בחו"ל ולא משתמש בשירותי המדינה הזו (כנ"ל)
כי אם כן היית משלם מיסים / חי במדינה הרי שהרגשת את העלות ההיא או במיסים ששילמת והלכו לשם או בשירותים אחרים שהיית יכול לקבל ולא קיבלת או גם וגם.
חי במדינה ומשלם כמו כולם. מה שנוציא מהכיס בדביל לקדם את הרעיון בקושי יורגש, וגם אם יורגש בטווח הארוך זה יחזיר את ההשקעה לכולם. רוב התגובה שלך מצונזרת לא יודע למה. אני מעדיף שלא תהיה צנזורה
 
לא מעניין אותי מה המחירים בעולם. זה ששם זה גבוה לא אומר שישראל צריכה להתאים את עצמה אליהם. אני עברתי לנתיבות מירושלים לפני 5 שנים. המחיר ב3 שנים הראשונות שהייתי פה היה 2.90 ש"ח כולל מעבר!!. עכשיו המחיר 8 ש"ח והשירות נשאר אותו דבר חוץ מזה שהוסיפו עוד פקחים. העלו את המחיר בלי סיבה רק כי "צריך לשלם כמו שמשלמים בכל העולם" לפי שיטתך. מה זה התירוץ הזה העלוב הזה?!?! אם כבר מעתיקים ראוי להעתיק רק מה שטוב, לא מה שרע. ואת זה שמדינת ישראל היא אחת היקרות בעולם את זה אתה לא מזכיר!!!
אתה מסלף את הטיעון, לא טענתי שזה שמשלמים יקר זה טוב, ו"צריך לשלם כמו שמשלמים בכל העולם", אלא הוכחתי שמחיר זול או יקר הם לא פקטור ביעילות.
 
כ

כי האזרחים אפאתיים. אם ילחצו כמו שצריך לא תהיה להם ברירה אלא לשנות את החוק ובג"ץ כפוף לחוק. למרות שבעניינים מסויימים הוא מחטיא את המטרה
זה שהמדינה תסבסד את התח"צ לא יוציא את האזרחים מאפאתיותם...
 
לא מעניין אותי מה המחירים בעולם. זה ששם זה גבוה לא אומר שישראל צריכה להתאים את עצמה אליהם. אני עברתי לנתיבות מירושלים לפני 5 שנים. המחיר ב3 שנים הראשונות שהייתי פה היה 2.90 ש"ח כולל מעבר!!. עכשיו המחיר 8 ש"ח והשירות נשאר אותו דבר חוץ מזה שהוסיפו עוד פקחים. העלו את המחיר בלי סיבה רק כי "צריך לשלם כמו שמשלמים בכל העולם" לפי שיטתך. מה זה התירוץ הזה העלוב הזה?!?! אם כבר מעתיקים ראוי להעתיק רק מה שטוב, לא מה שרע. ואת זה שמדינת ישראל היא אחת היקרות בעולם את זה אתה לא מזכיר!!!
אגב, אתה גם מתעלם מהטיעונים האחרים...
 
אתה מסלף את הטיעון, לא טענתי שזה שמשלמים יקר זה טוב, ו"צ
זה שהמדינה תסבסד את התח"צ לא יוציא את האזרחים מאפאתיותם...

ריך לשלם כמו שמשלמים בכל העולם", אלא הוכחתי שמחיר זול או יקר הם לא פקטור

אגב, אתה גם מתעלם מהטיעונים האחרים...
לא מתעלם בכוונה לא נוח לעבור על שרשור כ"כ ארוך של הרבה מגיבים ועוד בפלאפון. יש אנשים רואים תגובה שלי ושואלים שאלות ומקשים מבלי לעבור בעצמם על השרשור ואם היו עוברים היו רואים שכבר עמיחי על השאלות. חןץ מזה לא באתי לפה בשביל לענות על שאלות של אנשים. ביקשתי בקשה בהסתמך על חוות דעת מומחה. מי שחושב שהוא יותר מומחה ממנו וחןשב שהוא טועה שיתעלם מהבקשה שלי. לפני ששואלים שאלות שיעשו רשימה של יתרונות וחסרונות כמו שצריך ובהעמקה ולא בשלוף לפני שהוא בא להקשות. אני חושב שגם אני צריך לעשות סוג של מצגת כזו שתענה על הכל. חשבתי שמכיוון שזה פורןם של חרדים הם יתלהבו לעזןר יותר כימלהם יש יותר ילדים שמשתשים בתחבןרה ציבןרית וזה יקל להםצעל החיים לחסוך את ההוצאה הזאת
 
אנתומך מאוד בביטול הצורך בתיקוף ברב קו רק בגלל האפליה האנטישמית נגד הציבור החרדי, יטות התשלום הקיימות מאפשרת הטענה, תיקוף ושקיפות לציבור החילוני, ומוגבלת מאוד לציבור החרדי שכמעט ואינו משתמש במחשבים סלולריים ניידים
הצורך במעקב אחרי נתוני הרב קו, הטענתו ואופני התשלום מצדיקה בהחלט הפעלת תח"צ חינמית עד להסדרת העניין
 
אנתומך מאוד בביטול הצורך בתיקוף ברב קו רק בגלל האפליה האנטישמית נגד הציבור החרדי, יטות התשלום הקיימות מאפשרת הטענה, תיקוף ושקיפות לציבור החילוני, ומוגבלת מאוד לציבור החרדי שכמעט ואינו משתמש במחשבים סלולריים ניידים
הצורך במעקב אחרי נתוני הרב קו, הטענתו ואופני התשלום מצדיקה בהחלט הפעלת תח"צ חינמית עד להסדרת העניין
מהי הסדרת העניין? כפיה של מכשירים כשרים על האזרחים החילונים? אולי גם נסגור להם את המצלמה בפלאפון כי הם יכולים לצלם אירועים ולאיים שידווחו למשטרה ואנחנו לא?
 
כ

כי האזרחים אפאתיים. אם ילחצו כמו שצריך לא תהיה להם ברירה אלא לשנות את החוק ובג"ץ כפוף לחוק. למרות שבעניינים מסויימים הוא מחטיא את המטרה
המשפט הזה משולל יסוד עובדתי ומנותק מהמציאות.
לכו תבדקו את פרטי העתירה לבג"צ ותחזרו לכאן עם תשובות.
 
מהי הסדרת העניין? כפיה של מכשירים כשרים על האזרחים החילונים? אולי גם נסגור להם את המצלמה בפלאפון כי הם יכולים לצלם אירועים ולאיים שידווחו למשטרה ואנחנו לא?
תסביר את עצמך.
 
מה יש להסביר, אתה מתלונן למה אתה לא משתמש בפלפון עם אפשרויות נוספות, ועניתי לך שאם אתה גודר את עצמך - אשריך, מה זה נוגע לציבור הכללי שכן משתמש?
גם אני לא התלוננתי למה אני לא משתמש עם טלפון עם אשרויות נוספות, וגם אני לא חושב שזה קשור לציבור הכללי שכן משתמש
אלא שהממשלה מתעלמת (אנטישמיות או סתם שנאת דת) בצורה קשה מאוד מצורך בסיסי שהוא חייב להעניק לאזרחיו
 
חשבתי שמכיוון שזה פורןם של חרדים הם יתלהבו לעזןר יותר כימלהם יש יותר ילדים שמשתשים בתחבןרה ציבןרית וזה יקל להםצעל החיים לחסוך את ההוצאה הזאת
יצא המרצע מן השק...
עוד טרול "עיתונאי" שמנסה להוכיח ש"כל החרדים רוצים לנסוע בלי לשלם ולגנוב את קופת המדינה"
 
אנתומך מאוד בביטול הצורך בתיקוף ברב קו רק בגלל האפליה האנטישמית נגד הציבור החרדי, יטות התשלום הקיימות מאפשרת הטענה, תיקוף ושקיפות לציבור החילוני, ומוגבלת מאוד לציבור החרדי שכמעט ואינו משתמש במחשבים סלולריים ניידים
הצורך במעקב אחרי נתוני הרב קו, הטענתו ואופני התשלום מצדיקה בהחלט הפעלת תח"צ חינמית עד להסדרת העניין
אז תפנה בבקשה למשרד התחבןרה ותדרוש תחבורה ציבורית בחינם בהסתמך על המחקר שעשה המדען הראשי שלהם ב2015. אם יסרגו תגיש תלונה למבקר המדינה. את הכל ניתן לעשות בקלות בצורה מקוונת באתרים שלהם. תבקש מחבריך לעשות את זה גם
 
האם יש מקומות בעולם שזה אכן כך?
לא עיירות קטנות ושכוחות, אלא מדינות שלמות.
הייתי באזורים מסויימים באיטליה צרפת ושוויץ שככה זה באמת. התחבורה שם היא בחינם (אוטובוסים, שאטלים ורכבלים).
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

(כמעט) שבת שלום לכולם!


נעים מאוד — שמי נעם, ואני אחד המתנדבים
במיזם "דאטאבוס" וב־סדנה לידע ציבורי.
אולי חלקכם מכירים אותי מהרצאות שהעברתי (לפני 6-7 שנים) במסלולי בניית האתרים במכללת פרוג, או מפוסט קודם שהעלתי בפורום :)

“אור השמש הוא הטוב שבחומרי החיטוי” — לואי ברנדייס,
היהודי הראשון שכיהן כשופט עליון בארצות הברית.

למי שלא מכיר — "דאטאבוס" הוא מיזם קוד פתוח לאיסוף וניתוח נתונים על תחבורה ציבורית, במטרה למדוד, להבין ולשפר את המערכת.


אנחנו נפגשים בכל יום שני בערב לשעתיים של סיעור מוחות ופיתוח, וכך הפרויקט מתקדם לאיטו —
מתכנתים, אנשי תחבורה ציבורית וגיקים חביבים — כולם עובדים יחד כדי לחשוף תובנות ולעזור לשפר את התחבורה הציבורית בישראל.

אם אתם רוצים לפגוש עוד אנשים טובים, שמנסים לשנות לטובה את המציאות — אשמח להזמין אתכם להצטרף 🙌


ההשתתפות פתוחה לאנשים בעלי רקע בתכנות או בתחבורה ציבורית (מתנצל מראש שלא לכולם זה יתאים).
המפגשים מתקיימים בבית העמותות בתל אביב, בסמוך לתחנת קרליבך של הרכבת הקלה.
אני ועוד מתכנת מגיעים מגבול ר"ג \ בני ברק, כך שמי שמעוניין יכול להצטרף אלינו בדרך חזרה.


למען הסר ספק — המרחב בסדנה אינו מופרד, ויש גם מתנדבות ונשים בצוות (כולל מנכ"לית העמותה).
מי שהנושא משמעותי עבורו מוזמן בהחלט להצטרף דרך זום ולהיות חלק מהעשייה מבלי לפגוע באורח החיים.


ניתן גם להתנדב מרחוק בלבדאנחנו מנהלים את המשימות באתר GitHub (בצורה פתוחה ושקופה לגמרי),
ומתקשרים ב־Slack (דומה לוואטסאפ, אבל לעבודה מקצועית). כך ניתן להשתלב בפרויקט בזמן שנוח לכם — לצד הלימודים או העבודה.


אם זה נשמע לכם מעניין —
אשמח לשמוע מכם ב־דוא"ל <לא ניתן לפרסם מיילים באופן פומבי>
או בוואטטסאפ 053-6218158
ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה