הבעיה היא המפוצץ התא מטען זה רק האקסטרה של הבעיה, תחשוב על אנשים שנסעו מגן וורשה את כל הסיבוב של בני ברק והדרך הבינערונית , כל מה שהם רוצים זה להגיע הביתה ועכשיו תתחיל להעלות עוד אנשים בתוך אלעד זה מסוג הדברים שלפקיד במשרד הממוזג נראה מעולה ובשטח מזעזע.
מדויק לחלוטין.
אם יהיה מסוף כל הקווים האלו יסיימו שם בלי לעשות סיבוב מיותר בעיר.
בני ברק היא בעיה שדורשת תיעדוף אגרסיבי לתח"צ.
עוד חזון למועד, ככל הנראה לא בתקופת החגים כמובן
מתוכנן חמש מסלולים שונים על המסילות של הקו האדום והירוק ביחד
בתל אביב זה הקו והמסלול בפועל. אין חיבורים בין שלשת הקווים המתוכננים.
לרכבת קלה אין רמזורים?
ראיתי את דבריך גם באשכול המקביל,
רכבות ורכבות קלות הם כלי עתיק בן מאות שנים (לפני המצאת האוטובוס).
שוב - המטרו הספציפי של גוש דן, שהביא מנוי פרימיום, תוכנן ל 40,000 בשעה
ערכי קיבולת טיפוסיים| סוג מערכת | קיבולת ממוצעת (נוסעים/שעה/כיוון) |
|---|---|
| רכבת קלה בסיסית (קו בודד, תדירות 10–15 דק׳) | 2,000–4,000 |
| רכבת קלה בינונית (מערכת עירונית מודרנית) | 5,000–8,000 |
| רכבת קלה מהירה בתדירות גבוהה (Headway קצר) | 10,000–12,000 |
| מערכות מתקדמות במיוחד (הונג קונג, וינה) | 15,000–18,000 |
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
