1. למה אין קשר לפורים? אם ניתן לעקוב אחרי האוטובוסים ולראות שנהגים דילגו על תחנות וחלק מהמסלולים ללא סיבה כגון חסימה או משהו, לדעתי זה בהחלט עילה לתביעה. אי עמידה בלו"ז בפורים (בזמנים העמוסים) אינה עילה לתביעה.
2. נדמה לי שכתבת היכן שהוא בנוגע לפורים, שיש פתרונות לכאוס התחבורתי בפורים שאינו מיושם. מה לדעתך יכול להיות הפתרון ליום כזה?
1. בפורים כמעט תמיד הם יוכלו לספק תירוץ. כולם יודעים שהכבישים היו עמוסים. משער שגם המשרד כמעט ולא קונס ביום הזה.
2. הדבר הראשון הוא להפנים שמדובר באירוע התחבורתי הגדול ביותר בשנה שזה אומר: שהעירייה לא מקיימת כל מיני אירועים שמשביתים את הרק"ל לחצי יום. לא מבצעת עבודות בכבישים, וגם מסדירה הסדרי תנועה זמניים באתרי עבודה כמו הרחבת נתיבים וכדו' בשביל שהתנועה תזרום כסדרה. העמדה של רכבי חילוץ לפינוי רכבים שנתקעים, ופקחי תנועה שימנעו חסימה של צמתים.
הפתרון אמור להיות לא פחות מידי אוטובוסים, אבל גם לא יותר מידי, ולנסות ולגרום לכמה שיותר אנשים לנסוע בשעות השפל.
כאשר מפעילים נקודות יציאה, חישוב הקיבולת של המקום הופכת להיות הרבה יותר קריטית, ולכן הזרמה בלתי מבוקרת של קווים היא לא אחראית, וגם לו"ז קשיח הוא דבר לא נכון, וגם צריך לדאוג לכך שיהיו מספיק אוטובוסים מזינים, או שיהיה אפשר להגיע באמצעים אחרים (רכבים פרטיים או הליכה רגלית)
מכיוון שהתחבורה העירונית גם ביום רגיל לא נותנת מענה מושלם, קשה לצפות שביום שבו הנסיעה הופכת לאיטית יותר יצליח הצי הקיים לתת מענה ולשנע את כל הנוסעים לנקודות הבודדות מהם יצאו הקווים הבינעירוניים.
עד כאן הבעיות, ומכאן לפתרונות
תכנון תנועה
קווים בינעירוניים בתדירות גבוהה יצאו בזמני השיא במתכונת של מתמלא ויוצא ולא לפי לו"ז קשיח (בין כה וכה אין להם נסיעה נוספת באותו היום כי אף אחד לא יודע מתי הם יסיימו את המסלול).
הפעלה של נקודות נוספות, שנמצאות על הקווצות של העיר, הגן הטכנלוגי למשל יכול לשמש כנקודה לא רעה תושבי בית וגן והאזור, כך שהם לא יצטרכו לנסוע חצי שעה ויותר כדי להגיע למרכזית הארזים או גבעת התחמושת.
בשעות הבוקר המוקדמות יחסית אפשר להפעיל קווים לשכונות ממודיעין עילית וביתר כדי לעודד אנשים להגיע מוקדם, ובשעות הלילה המאוחרות להפעיל יציאה מהשכונות כדי לעודד אנשים שלא לצאת מוקדם לנקודות היציאה
גם תגבור של קווים בינעירוניים ארוכים ביום שלאחר שושן פורים יכול להסיט חלק מהביקושים ממוצאי שושן פורים.
כשהשביתו את הרק"ל התח"צ העירוני תוגבר ע"י בית שמש אקספרס, שושן פורים הוא יום דליל בשירות העירוני של הערים סביב ירושלים, ואפשר להשתמש בהם כדי להפעיל קווים יעודיים על צירים ראשיים.
תגבור של הרכבת בשעות השיא, די סביר שניתן להוסיף רכבות במצב הקיים, וגם הביקוש היה נראה שמצדיק זאת.
תשתית
היציאה ממרכזית הארזים עורכת זמן רב ובשיא הלחץ פתחו את יציאת החירום, לו היו מתקינים רמזור היה ניתן להשתמש בפתרון הזה באופן יותר תדיר.
את נר"ת גולדה צריך להפוך לנת"צ בלבד שפעיל בכל שעות היממה, כי אם אפשר להפעיל את הנת"צ בשעת השיא אז אין סיבה שלא יפעל בשעת השפל.
במקביל, את נר"ת כביש 1 צריך לבטל כי הוא הוא תוכנן לחסוך 3.5 דקות נסיעה וזה לא מצדיק את ההמצאה הזאת שבנתיים רק מציקה לכולם.
גם איסור על כניסה של משאיות כבדות בשעות השיא לירושלים או לכל הפחות לכביש מספר 1 יכולה לסייע לזרימת התנועה.
ודבר אחרון, משרד התחבורה מפעיל חדר מצב שמתעדכן בכל רגע נתון על תקלות תפעוליות כמו אוטובוסים שלא מצליחים להגיע בגלל פקקיים, או חסימות כבישים שגורמות לאי הפעלה סדירה של קווים.
אם המידע הזה יונגש לציבור, אנשים יוכלו לקבל החלטה יותר נבונה מתי כדאי להם לצאת מהבית, ולחסוך לעצמם את ההמתנה המיגעת בנקודות היציאה.
הנושאים החמים
