תח"צ תחבורה ציבורית בישראל - קצת שפיות!

  • הוסף לסימניות
  • #81
האמת שיש בעיה אובייקטיבית, שאינני יודעת אם יש לה פיתרון.
בשעות העומס בערים חרדיות, יש ב"ה הרבה עגלות, חלקן תאומים. ואין מקום לעוד עגלות.
עם כל האקרובטיקה, המקום הרבה פעמים צר מלהכיל.
הבעיה היא חוסר מודעות ואטימות של המשרד.
כשאוטובוס יוצא כל 15 דקות ובאופן קבוע הוא מתמלא בתחנה השניה ואנשים נשארים בתחנות (מקרה קיים כבר זמן רב!) ובמשרד עונים "אנחנו מוציאים כל 15 דקות וזה הרבה"... ואחרי זה מגיעים לכאלה דיונים.
(תבדקו תדירויות של אוטובוסים באירופה לקווים מבוקשים ועמוסים).
 
  • הוסף לסימניות
  • #82
הבעיה היא חוסר מודעות ואטימות של המשרד.
כשאוטובוס יוצא כל 15 דקות ובאופן קבוע הוא מתמלא בתחנה השניה ואנשים נשארים בתחנות (מקרה קיים כבר זמן רב!) ובמשרד עונים "אנחנו מוציאים כל 15 דקות וזה הרבה"... ואחרי זה מגיעים לכאלה דיונים.
(תבדקו תדירויות של אוטובוסים באירופה לקווים מבוקשים ועמוסים).

זה גם נכון, ואני לא מנסה להגן על חוסר שירות טוב.
אך ספציפית לגבי עגלות - יש בעיה שאוטובוס לא יכול לצאת כל כמה דקות על מנת להסיע כמה אימהות עם עגלות שממלאות את המרחב שמיועד להן, והשאר יהיה חצי ריק.
מישהי כאן כתבה שבאירופה מותר שתהיה רק עגלה אחת באוטובוס.
ייתכן שצריך לבנות את האוטובוס עם חלוקה פנימית שונה, אבל תמיד תהיה הגבלה לכמות העגלות שיכולות לעמוד פתוחות.
אני זוכרת את התקופה שהרוב היו מקפלות עגלות. זה היה הרבה יותר הגיוני מבחינת המקום. מצד שני זה היה קשה ולא בטיחותי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #84
הכוונה ללא תחרות ושוק פרטי.

רק לשם דוגמא בדקתי נסיעה מזדמנת, 262 ק"מ נסיעה מקרקוב לפשמישל בפולין, אצל סוכן שמוכר גם במטבע ש"ח, יעלה פחות מ24 ש"ח! לעומת 74 ש"ח בישראל!
ואני לא מדבר על ההפרש בין האוטובוסים הנוחים של פליקסבוס לאוטובוסים של אגד...
זה לא הכוונה זול מידי.
זול מידי פירושו שההכנסה לא מספיקה כדי לתגבר את הקו כשצריך.

לא יודע את העלויות בפולין, ואת רמת הסבסוד שם, אבל יכול לשער שאם האוטובוס מלא הוא מכסה את העלויות שם ומאפשר הוספה של נסיעה נוספת.
 
  • הוסף לסימניות
  • #85
זה לא הכוונה זול מידי.
זול מידי פירושו שההכנסה לא מספיקה כדי לתגבר את הקו כשצריך.

לא יודע את העלויות בפולין, ואת רמת הסבסוד שם, אבל יכול לשער שאם האוטובוס מלא הוא מכסה את העלויות שם ומאפשר הוספה של נסיעה נוספת.
לכן כתבתי "ללא תחרות ושוק פרטי" כי המציאות שאיפה שכן יש תחרות ושוק של חברות פרטיות החברות מצליחות לעשות זול יותר בפער גדול!
באירופה היום רוב התח"צ הבינעירונית שייכת לחברות פרטיות (הכוונה לאוטובוסים) והתח"צ הממשלתי הוא בפנים עירוני (שם יותר צריכים סבסודים) ובמציאות המחירים זולים משמעותית והחברות מורווחות (על נוער, נכים וכדו' בחלק מדינות מקבלים החזר מהממשלה על ההנחה).
 
  • הוסף לסימניות
  • #86
נכון, בנסיעות קצרות, בעיקר בערים קטנות, למי שמחזיק רכב עדיף כלכלית לנסוע ברכב מאשר לנסוע באוטובוס.
שיקולי חנייה? {באופקים האמת זה לא שיקול.. ;) }
הכסף שנכנס למשרד התחבורה, אין לו שום השפעה על החלטות אלו.
נכון, כי יש להם תקציב ללא הגבלה..
 
  • הוסף לסימניות
  • #87
בלת"ק
כאחד שנסע המון בסבאווי האמריקאי (2.25$ לנסיעה - כמה שרוצים.. עד שיוצאים מהרכבת תחתית. נסיעה יכולה לקחת גם שעתיים בכל רחבי נ.י. המרושתת בפסי רכבת עיליים ותחתיים בצורה מדהימה) וההשוואה לארץ מקוממת..
אבל..
צריך להבין פורפורציות
רוב התחב"צ המדובר כאן שמשווים אליו זה תחב"צ 'פנים עירונית'
מה הכוונה - גם אירופה וגם ארה"ב מדובר באיזורים מאוד מאוד צפופים, מישורים, מרושתים בפסי רכבת
רובם ממש - פסי רכבת שעומדים שם למעלה מ100 שנה שהצטברו שם תשתיות טובות!

בארץ? התחב"צ צריכה להתמודד עם המון 'בין עירוני' ו'בין שכונתי' של נסיעות של ממש, לא קו רצוף ישר ופשוט מרושת..
קשה מאוד 'לרשת' את הארץ בצורה יעילה, הכל פה מפוזר, עליות וירידות..
בחו"ל בין עירוני אנשים נוסעים ברכבים וביום יום בתוך העיר (והם יכולים 70 שנה להיות 'בתוך העיר' הענקית שהכל נמצא בה) בתחב"צ. בארץ זה מאוד שונה. הצמיחה האנושית פה בלי פורפורציה לשום מדינה
התשתיות פה חדשות מאוד, הכל נבנה בשנים האחרונות, 'מדינה בבניה'
זה כמו שיגיע תייר לירושלים עוד 5 שנים יהנה מהרכבת הקלה החדשה המפוזרת ברחבי העיר, יהנה ממנה מאוד מאוד באפילו 10 ש"ח לשעה וחצי.. הוא יהיה בטוח שהגיע לקידמת העולם!! בטח אם נסע מנתב"ג ברכבת לירושלים..

יש המון מה לשפר פה
אבל פורפורציות..

*אגב, בחו"ל כשבנו את התשתיות הכח עבודה היה מאוד זול.. אתם לא רוצים לדעת כמה כושים נהרגו בבניית וכריית הרכבת התחתית בארה"ב.. עובדה שבשנים האחרונות בקושי בקושי בונים שם עוד למרות הצורך - כי זה יקר מאוד!
אבל פעם היה כח עבודה של עבדים..
 
  • הוסף לסימניות
  • #88
וכמובן - מחירי הדלק ומחירי הרכבים יקרים פה באין ערוך!!
 
  • הוסף לסימניות
  • #89
רובם ממש - פסי רכבת שעומדים שם למעלה מ100 שנה שהצטברו שם תשתיות טובות!
לא נכון, על פסים מלפני 100 שנה אי אפשר לנסוע בנוחות ומהירות, ולא מדובר רק על רכבות.
תבדוק כמה האיחוד האירופי משקיע כיום בחידוש תשתיות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #90
בארץ? התחב"צ צריכה להתמודד עם המון 'בין עירוני' ו'בין שכונתי' של נסיעות של ממש, לא קו רצוף ישר ופשוט מרושת..
באירופה גם יש איזורים עם קווים "בין שכונתיים" וגם יש תחבורה בין עירונית שכתבתי עליה גם.
יש לציין שבערים קטנות במדינות מסויימות המצב יותר גרוע, לכן השתדלתי להשוות רק ערי בירה לפה, בלי להיכנס לנושא של ערים קטנות פה ושם ( תל אביב - גוש דן - ירושליים)
 
  • הוסף לסימניות
  • #91
חשוב רגע, אוטובוס שנלא בנוסעים עם חוזה חודשי, הוא אוטובוס מפסיד?
ועוד, האם אגד מחליטים על תגבור קו לפי הסכום שנכנס לקופה מאותו קו?

התשובה היא שלילית לשתי השאלות.
משרד התחבורה מחליט על מסלול ועל תדירותו.
החברה המבצעת מקבלת תשלום על כל ק"מ נסועה.
והכסף שנכנס למשרד התחבורה, אין לו שום השפעה על החלטות אלו.
אני לא ממש יודע מה המידע עליו אתה מסמך

משרד התחבורה הוא המפעיל כיום של התחבורה הציבורית בארץ
ההכנסות שלו מבוססות על תשלום הנוסעים על סבסוד שהאוצר מעביר מידי שנה

ההוצאות שלו מגוונות וחלק מההוצאות הם תשלומים למפעילי התחבורה הציבורית,

אם אין כסף בקופה, אי אפשר לשלם למפעילי התחבורה הציבורית.
ובהתנהלות תקינה, ארגון (וגם משרד התחבורה נחשב לארגון לעניין זה) לא מתחייב על הוצאות שהוא לא יכול לעמוד בהם.

זה תקף במיוחד למשרדים ממשלתיים שגם מוגדרת להם הרשאה להתחייב, כלומר הרשאה להסתמך על הכנסות עתידיות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #92
לכן כתבתי "ללא תחרות ושוק פרטי" כי המציאות שאיפה שכן יש תחרות ושוק של חברות פרטיות החברות מצליחות לעשות זול יותר בפער גדול!
באירופה היום רוב התח"צ הבינעירונית שייכת לחברות פרטיות (הכוונה לאוטובוסים) והתח"צ הממשלתי הוא בפנים עירוני (שם יותר צריכים סבסודים) ובמציאות המחירים זולים משמעותית והחברות מורווחות (על נוער, נכים וכדו' בחלק מדינות מקבלים החזר מהממשלה על ההנחה).
אני לא מכיר את שוק התחבורה הציבורית האירופאי, ובודאי שלא את המזרח אירופאי.
לא יודע האם יש להם תדירות קבועה או שהם מבוססים על נסיעות בזמני ביקוש.

ידוע לי שנסיעות ארוכות מבוססות על ידי רכבת, וידוע לי שבאנגליה הפריטו את התח"צ הבינעירוני וזה נחשב לכישלון, למרות שאני לא יודע בדיוק למה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #93
לא יודע האם יש להם תדירות קבועה או שהם מבוססים על נסיעות בזמני ביקוש.
יש להם תדירות קבועה, עם שינויים תפעוליים (כמו טיסות ברעיון רק שזה יותר גמיש)
הם עושים הרשמה מראש ובמקום על בסיס מקום פנוי
ומשנים מחירים לפי ככל שמתקרב הזמן / מבוקש / אין חברות מתחרות בקו. וכו'.
ידוע לי שנסיעות ארוכות מבוססות על ידי רכבת, וידוע לי שבאנגליה הפריטו את התח"צ הבינעירוני וזה נחשב לכישלון, למרות שאני לא יודע בדיוק למה.
לי ידוע שיש שטוענים שבאנגליה הכשלון שזה לא הופרט לחלוטין, אוטובוסים בכל אירופה מופרט בין עירוני (ככל הידוע לי).
אוטובוסים עירוניים יש מקומות שיש גם קווים פרטיים חוץ מהממשלתיים (בפראג לדוגמא יש 4 קווים חוץ מהתחבורה הממשלתית שמפעילות חברות אחרות, CD מפעילה קו ישיר מתחנת הרכבת המרכזית לשדה התעופה ללא עצירות באמצע ונותנת ללקוחותיה בחצי מחיר, רגיו ג'ט מפעילה קו ישיר ממרכז העיר לשדה התעופה עם ביטוח על ביטול הטיסה אם גם הגיעו לעיר עם רכבת שלהם, כוס קפה, מקום שמור וכו' - שתיהם ביקר יותר ממחיר התחבורה העירוני בפער משמעותי, ורגיו ג'ט ועוד 2 חברות נותנות לנסוע בקווים שעוברים בעיר כמו נסיעה עירונית - כל הנסיעות האלו מפורסמים גם בפרסומי המידע העירוניים.)
רכבות גם הולכות על כיוון של הפרטה במדינות רבות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #94
גם ישראלים אבל בעיקר חרדים.
למה חרם אנגל עבד כל כך טוב?
יש לנו כח מטורף בידיים!!
חרם צרכנים אחד וביי
ושאלה:
למה החרדים בעצמם לא פותחים צרכנות?
בין אם זה הסעות שיחליפו את האוטובוסים או כל מיני חברות אוכל וכו'
או שיחליטו שקונים רק במשנת יוסף
או לא יודע מה אבל דברים בסגנון הזה
ואנחנו נחליט על המחיר שטוב לנו
ולא איזה אחד יקום בבוקר ויחליט שהוא לא אוהב את הספרה 6 במכשיר התיקוף אז הוא יחליף ל8
וכל מיני דברים הזויים שכאלה,
וחרדים יקנו רק מחרדים
וסלמאת!!
הכל כתוב על כוונות והצהרות בפועל זה לא קורה ולא יקרה גם כנראה...
ולעניין תחב"צ, אל תצפו בקרוב לראות אוטובוסים של איזה חברה חרדית שמוקמת רק בשביל זה. זה עניין של שנים.
אנג'ל הייתה הצלחה רגעית, בדיוק כמו הקוטג' של תנובה לפני 15 שנים בערך.
ככה זה.
יש משמעות, כי אומרים לנו שזה זול (ככה לפחות היה כתוב בלוח קיר שהביא חדשות בכניסה לבניין שלי).
ככה גם רגב אמרה ואני עוד חשבתי ל"האמין" לה...
המחיר בישראל לא זול, גם לא בהשוואה למקומות אחרים בעולם.
וזה שלא נדבר על המחירים שם לעומת המחירים כאן ביחס למרחקי הנסיעה.
שם אפשר בקלות לנסוע קילומטרים רבים, בעוד שכאן רוב הנסיעות הן עירוניות או לטווחים קצרים.

בושה שזאת ההתנהלות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #95
ולעניין תחב"צ, אל תצפו בקרוב לראות אוטובוסים של איזה חברה חרדית שמוקמת רק בשביל זה. זה עניין של שנים.
יש חברה פרטית שעובדת מצוין (בזמני עומס וכדו') רק יקרה מאד ובלי הרבה קווים ("מהדרין" בבית שמש)
הבעיה שזה לא חוקי פה במדינה (הם "עמותה" ומסתדרים, אם זה היה חלק היו וודאי הרבה כאלה), וחבל שאין תחרות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #96
סתם מעניין מניין הקביעה הזו?
ומה, למשל, עם אמא ללא עגלה עם כמה ילדים קטנים, שלפעמים זה הרבה יותר קשה? ומה עם אנשים קשישים? או חולים? ומה עם אנשים שחייבים להגיע בזמן לקחת את הילדים מהגן או מהמעון? או חייבים להגיע לכל מקום אחר שאסור להם לאחר אליו? ואפשר להמשיך הלאה את הרשימה הזו.
ומה עם הדבר הזה שקוראים לו תור? שמי שבא קודם - קודם לאחרים?
לא אומרת שלא צריך לבוא לקראת, להתחשב ולעזור.
אך אי אפשר לקבוע כללים כאלה.
התיאור שלך הוא בדיק התיאור של תחבורה ציבורית. משאב משותף לכלל הציבור.
מטבע הדברים כולם זקוקים לו, ולא תמיד הוא יכול לספק את צרכי הכלל.
בחברה תקינה, ובוודאי בחברה המתבססת על ערכים של 'רחמנים וגומלי חסדים' מצופה מהחזק לאפשר לחלש לנצל את המשאב הציבורי בנוחות, ולהסתדר בצורה קצת פחות נוחה.
אשה עם ילדים, עם עגלה או בלעדיה, קשיש/ה, נכה וכד' הם חלשים יותר במובן תח"צ.
ואידך זיל גמור.
 
  • הוסף לסימניות
  • #97
יש חברה פרטית שעובדת מצוין (בזמני עומס וכדו') רק יקרה מאד ובלי הרבה קווים ("מהדרין" בבית שמש)
הבעיה שזה לא חוקי פה במדינה (הם "עמותה" ומסתדרים, אם זה היה חלק היו וודאי הרבה כאלה), וחבל שאין תחרות.
אהה, לא שמעתי על זה.
אבל כמו שאמרת זה לא באמת עוזר. גם בגלל המחיר וגם בגלל הנגישות...
 
  • הוסף לסימניות
  • #98
עד לפני כשנתיים וחצי המחיר היה 4.4 וכיום 8 עליה של 82 אחוז
עם כאלה ידידים מי צריך אויבים
איך אמר מקלב -"לא צריך את יש עתיד - יש לנו את סמוטריץ'"
לקרוא ולא להאמין https://www.kore.co.il/viewArticle/171048
לא מדובשך ולא מעוקצך אל תיתן הנחות ואל תעלה מחירים
 
  • הוסף לסימניות
  • #99
הכל כתוב על כוונות והצהרות בפועל זה לא קורה ולא יקרה גם כנראה...
ולעניין תחב"צ, אל תצפו בקרוב לראות אוטובוסים של איזה חברה חרדית שמוקמת רק בשביל זה.
כיוון שאין לה סבסוד, חברה פרטית תהיה יקרה בהכרח.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה