תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

האמת היא שמזמן היה בא לי לחוקק,
שרק מי שנוסע בתח"צ יהיה שר התחבורה (או נהג אוטובוס),
רק מי שאין לו דירה יהיה שר השיכון
ושר האוצר יקבל את השכר הממוצע במשק
אם הייתי יכול לתקן את העולם הייתי..................
אולי בימות המשיח....

מי אתה? אולי באמת נצביע לך :unsure:
 
האמת היא שמזמן היה בא לי לחוקק,
שרק מי שנוסע בתח"צ יהיה שר התחבורה (או נהג אוטובוס),
רק מי שאין לו דירה יהיה שר השיכון
ושר האוצר יקבל את השכר הממוצע במשק
ורה"מ יהיה נהג מונית
 
סתם שאלה אם כבר,

תגידו, מה הקטע שבדנקל התשלום הוא רק מחוץ לרכבת? חשבתם על זה?
בפרט בתחנות העיליות, אתה רץ להספיק את הרכבת ואתה דופק שעה עד שהוא קולט ובינתיים הרכבת עוברת...
וחוצמז'ה למה אני צריך לתקף 10 דקות מראש ולאבד זמן מעבר????? (בפרט בתחנות העיליות שאין לך אפשרות להיכנס בלי לתקף)
במטרונית בחיפה היה תשלום בחוץ בעבר, ושינו את זה לתשלום בתוך המטרונית..

אבל זה טוב במקום שנוכחות הקהל בקרון דלילה ומועטת כחיפה רבתי..

אלא שברק״ל {בפרט בירושלים שנוספה עכשיו האפשרות לתשלום מחוץ לקרון..}
שהקרון עמוס מאוד בשעות העומס עושה שכל לתקף מראש..

לגבי זמן המעבר המופסד, תדירות הרק״ל היא בין 3-7 דק׳ לאורך כל שעות השירות בחלק המרכזי של הקו ככה שההפסד הוא מינורי, ובכל מקרה בחלק של הנסיעה העילית תמיד תוכל לתקף ברגע שמגיעה הרכבת..

לגבי מתי שרצים לרכבת זה באמת מבאס..
 
1746480576892.png

עיתון שערים בכותרת ראשית: ״פשע תחבורתי - כך הטילה שרת התחבורה מירי רגב מס תחבורה של מאות שקלים למשפחה על תושבי העיר ביתר: העיר עומדת בקריטוריונים של איזור 1 - המקנה הנחה משמעותית בעלות הנסיעות בתחב״צ. לדוגמא חופשי חודשי לנוער נמכר באיזור 1 בעלות 69 ש״ח, במקום 118 שהיה עד היום. ובפועל לתושבי ביתר המחיר זינק ל157 ש״ח
 
נערך לאחרונה ב:
מישהו יכול לענות לי,
אני נוסעת מבני ברק לרמת גן עם שילוב של אוטובוס ורכבת קלה,
מה הכי משתלם לקנות? כמה עולה חופשי ? והאם רכבת קלה כלולה בו?
תודה
 
מישהו יכול לענות לי,
אני נוסעת מבני ברק לרמת גן עם שילוב של אוטובוס ורכבת קלה,
מה הכי משתלם לקנות? כמה עולה חופשי ? והאם רכבת קלה כלולה בו?
תודה
לטעון פרופיל גאוגרפי ולקנות חו''ח ארצי ב157. רק''ל כלולה. (רכבת כבדה לא כלולה)
במידה והינכם נוסעים פחות מ20 פעם בחודש - פשוט להשתמש בערך צבור.
 
רובינשטיין במכתב לשרת התחבורה בבקשה להכליל את ביתר באזור 1
ספוילר: גורנישט.
IMG-20250506-WA0039.jpg
 
היינ

היינו הך. חופשי מקומי זה באזור 1.
אבל חבל על הדיבורים. לא רואה סיכוי שיפתחו את הרפורמה.
זה לא היינו הך. העברה של ביתר לאזור1 תעזור רק לביתר. ואילו פתיחת חו''ח מקומי תעזור מאד לכל הארץ!
 
אפשר לנסוע בזה בכל הארץ? מה הכוונה ארצי?
כן. כל החודש בכל הארץ לא כולל רכבות כבדות. ולא. אין חלופה זולה יותר שכוללת רק את ב''ב-ר''ג. חו''ח פריפריה לא תקף באיזור.
 
@דג תמנון התפלספות מיותרת... לדון מה בדיוק הוא ביקש? בזבוז זמן.
אגב, כלל ברזל: מכתב שמפורסם בתקשורת, נועד לתקשורת. באופן כללי מכתב נועד לתקשורת. דברים אמיתיים נסגרים בחדרי חדרים. בפגישות ובדיבורים. אחרי זה הם יוצאים החוצה.
 
צפה בקובץ המצורף 1957719
עיתון שערים בכותרת ראשית: ״פשע תחבורתי - כך הטילה שרת התחבורה מירי רגב מס תחבורה של מאות שקלים למשפחה על תושבי העיר ביתר: העיר עומדת בקריטוריונים של איזור 1 - המקנה הנחה משמעותית בעלות הנסיעות בתחב״צ. לדוגמא חופשי חודשי לנוער נמכר באיזור 1 בעלות 69 ש״ח, במקום 118 שהיה עד היום. ובפועל לתושבי ביתר המחיר זינק ל157 ש״ח
לאור הכותרת של העיתון בביתר אתמול, זה רק מחזק את דברי:
אגב, כלל ברזל: מכתב שמפורסם בתקשורת, נועד לתקשורת. באופן כללי מכתב נועד לתקשורת. דברים אמיתיים נסגרים בחדרי חדרים. בפגישות ובדיבורים. אחרי זה הם יוצאים החוצה.
 
מרכז המחקר והמידע של הכנסת בעמדה רשמית כנגד ההשפעה המוגבלת של הרפורמה על עידוד הנסיעה בתחבורה ציבורית.
 

קבצים מצורפים

  • 2_5aa16931-3e2a-f011-a85f-005056aa9911_11_20930.pdf
    KB 235.4 · צפיות: 40
לאור הכותרת של העיתון בביתר אתמול, זה רק מחזק את דברי:
אם מישהו יודע מהם הקריטוריונים של אזור 1 אשמח שיעדכנני.
נכון שהדברים האמיתיים נסגרים בחדרי חדרים, רק הלחץ מופעל בחוץ...
 
אם מישהו יודע מהם הקריטוריונים של אזור 1 אשמח שיעדכנני.
נכון שהדברים האמיתיים נסגרים בחדרי חדרים, רק הלחץ מופעל בחוץ...
איזור 1 נקבע כבר לפני כמה שנים.
אז הקריטריון היה ברור, מחוץ למטרופולינים הגדולים (חוץ מבאר שבע), בתנאי שזו לא עיר חרדית גדולה.
 
איזור 1 נקבע כבר לפני כמה שנים.
אז הקריטריון היה ברור, מחוץ למטרופולינים הגדולים (חוץ מבאר שבע), בתנאי שזו לא עיר חרדית גדולה.
מדויק
מתחו קו בין חיפה לירושלים, אבל דאגו שהקו יעבור גם מסביב למודיעין עילית וביתר עילית
1746521884322.png
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה