תח"צ די כבר עם אקסטרה האלה! נמאס לגמרי!!! 😡

[מרכז מידע]

אם יחזירו את מפת הקווים, למפה שהייתה בתקופת אגד, גם אקסטרה יצליחו לעמוד במשימה, וגם אתה כנוסע לא תצליח למצוא מקום לנסיעה באוטובוס, אפילו לא אם תסכים להתלות על החלון מבחוץ.

כמות התחב״צ שאקסטרה מפעילה כיום בירושלים נמוכה יותר מהאשכול שאגד החזיקה לבד, לא??!

כפי שכתוב על גדרות מתחמי העבודה של הרק"ל, העתיד, כלומר הפקקים, כבר כאן, ורק הולך להיות יותר גרוע
בירושלים מתכננים מתחמי ענק לתעסוקה, מצופפים את מתחמי המגורים, מצמצמים את שטח הכבישים, ומפעילים רק"ל שגורמות ליותר המתנה בצמתים.
כך שגם בעתיד ימשיכו כולם לנסוע נסיעות ארוכות כל בוקר וצהריים, ויהיה הרבה פחות מקום בכבישים כדי לנסוע.

גם ניהול התנועה והפרוייקטים ימשיך להתנהל בעצלתיים, ותאריכי סיום של פרוייקטים ימשיכו להיות המלצה.
העירייה תמשיך להתמקד בפרוייקטים חדשיים ויקרים, ותמשיך לזלזל בתפעול השוטף של הכבישים בעיר.

בסה"כ הגיוני לשלם יקר כדי לגור בתוך פקק אחד ענק.

מרגיש לי כמו געגוע לימים שגרת שם..

אני רק שאלה, איך זה עוזר?

קיי״ל שאף אחד לא אוהב לשלם כסף סתם.. {קנס במילים אחרות..}

 

[אופקים 1]

כמות התחב״צ שאקסטרה מפעילה כיום בירושלים נמוכה יותר מהאשכול שאגד החזיקה לבד, לא??!


מרגיש לי כמו געגוע לימים שגרת שם..


קיי״ל שאף אחד לא אוהב לשלם כסף סתם.. {קנס במילים אחרות..}

אקסטרה לא החליפו את כל הפעילות של אגד
באופן יחסי, אם מחזירים את זה לימי אגד, אקסטרה יצליחו לעמוד במטלה, אבל זה לא יספיק לנוסעים

ברור שאף אחד לא אוהב לשלם קנסות, אבל הם בין כה וכה משלמים, בגלל הבקרה האלקטרונית, וזה לא משפיע עליהם (כי כנראה זה לא נושא של נהג שלא מתחשק לו לצאת, או פקידה אדישה), והתוספת המזערית של הקנס כתוצאה מתלונה לא תהיה זאת שתשנה את המצב.

 

[נווה יעקב]

זה המצב? הוד מעלת הנהג יושב לו בנחת בתחנת המוצא וממאן לצאת, משל היה האתון של בלעם הרשע?

משום מה ברכבת הקלה כמעט ואין חיסורים..
מה שאומר שיש אפשרות לנהג לעשות את העבודה כמו שצריך..
ואם תאמר שלאוטובוס יש פקקים והוא לא הספיק לסיים את המסלול הקודם?
אפשר פשוט להתכונן לזה מראש - בעיקר אם משלמים לך 8 שקל על כל נסיעה - עוד לפני התקצוב של משרד התחבורה שמגיע ישר מהמשכורת של כולנו..
צא ולמד מעשרות ומאות אלפי אנשים שיוצאים לעבודה כל בוקר ורובם המוחלט מגיע בזמן
למרות הפקקים..
חוץ מאלו שמגיעים באוטובוס ....

 

[מרכז מידע]

אקסטרה לא החליפו את כל הפעילות של אגד
באופן יחסי, אם מחזירים את זה לימי אגד, אקסטרה יצליחו לעמוד במטלה, אבל זה לא יספיק לנוסעים

לא הבנתי את ההיגיון?!
אם הם לא מצליחים לעמוד בגודל אשכול כמו שיש להם כיום,
איך הם היו מצליחים לעמוד עם אשכול גדול יותר כמו שהיה לאגד בשעתו?

 

[אופקים 1]

לא הבנתי את ההיגיון?!
אם הם לא מצליחים לעמוד בגודל אשכול כמו שיש להם כיום,
איך הם היו מצליחים לעמוד עם אשכול גדול יותר כמו שהיה לאגד בשעתו?

ההיגיון הוא פשוט
אקסטרה מפעילים אשכול שנקרא צפון ירושלים
כאשר הם החלו בהפעלת האשכול הזה, אגד הפסיקו להפעיל קווים שפעלו בתחומי האשכול
ההיקף של אגד באשכול צפון ירושלים היה נמוך בהרבה מההיקף של אקסטרה

 

[אופקים 1]

כל תלונה החברה חוטפת קנס
יש לי בעיה אחרת שאשמח לשמוע את דעת חברי הפורום
אין לי טיפת אי נוחות להתלונן על בן מיעוטים וד"ל..................
יש לי כן מצפון כשלא נעים אבל כשזה מישהוא מ"שלנו"
שמתנהג כמו................
שמצד אחד הוא מתנהג כמו וכו'
מצד שני בגללי יחטוף קנס
מה אתם אומרים?

אם אתה חושב שהתלונה היא עוול לנהג, אז למה לעשות עוול לבן מיעוטים
ואם לא מדובר בעוול, אז מה זה משנה שהוא 'משלנו' ושאר מרמזין ששמרת ליודעי ח-ן

אבל מכיוון שכמו שכתבת החברה חוטפת את הקנס, והחברה היא לא בן מיעוטים, וגם לא אחת 'משלנו' שמתנהגת כמו וכו'
אז מצפונך יכול להיות רגוע, ואתה יכול להתלונן ככל אוות נפשך.

 

[אופקים 1]

לא

משום מה ברכבת הקלה כמעט ואין חיסורים..
מה שאומר שיש אפשרות לנהג לעשות את העבודה כמו שצריך..
ואם תאמר שלאוטובוס יש פקקים והוא לא הספיק לסיים את המסלול הקודם?
אפשר פשוט להתכונן לזה מראש - בעיקר אם משלמים לך 8 שקל על כל נסיעה - עוד לפני התקצוב של משרד התחבורה שמגיע ישר מהמשכורת של כולנו..
צא ולמד מעשרות ומאות אלפי אנשים שיוצאים לעבודה כל בוקר ורובם המוחלט מגיע בזמן
למרות הפקקים..
חוץ מאלו שמגיעים באוטובוס ....

לא משלמים לחברה 8 ש"ח לכל נסיעה
החברה מקבלת תשלום קבוע לפי ק"מ, ותוספת מזערית עבור כל נוסע שמתקף.

יצאתי ללמוד מעשרות ומאות אלפי האנשים שיוצאים לעבודה בכל בוקר ורק רובם (המוחלט) מגיע בזמן, וגיליתי דבר מעניין

הנוסעים הנ"ל לא החלו את הנסיעה שלהם לעבודה אחרי שביצעו נסיעה נוספת, וכך הצליחו להגיע למחוז חפצם בזמן.

 

[מרכז מידע]

אם אתה חושב שהתלונה היא עוול לנהג, אז למה לעשות עוול לבן מיעוטים
ואם לא מדובר בעוול, אז מה זה משנה שהוא 'משלנו' ושאר מרמזין ששמרת ליודעי ח-ן

אבל מכיוון שכמו שכתבת החברה חוטפת את הקנס, והחברה היא לא בן מיעוטים, וגם לא אחת 'משלנו' שמתנהגת כמו וכו'
אז מצפונך יכול להיות רגוע, ואתה יכול להתלונן ככל אוות נפשך.

בכל זאת לענ״ד,
ייתכן וראוי שלא לעמוד על קוצו של יו״ד כשמדובר בנהג יהודי..
הרי די ברור שהחברה מתחשבנת מול הנהג..

מצד שני לכאורה ברור שאם ישנו עוול אמיתי אין חילוק מה מוצאו של הנהג..

 

[אופקים 1]

בכל זאת לענ״ד,
ייתכן וראוי שלא לעמוד על קוצו של יו״ד כשמדובר בנהג יהודי..
הרי די ברור שהחברה מתחשבנת מול הנהג..

מצד שני לכאורה ברור שאם ישנו עוול אמיתי אין חילוק מה מוצאו של הנהג..

החברה לא מתחשבנת עם הנהג, פשוט אין לה איך
הנהגים מקבלים שכר מינימום מותאם לענף, ולא ניתן לשלם פחות
תמרוץ תיקופים, הם מחוייבים גם לשלם

 

[זמן אמת]

והתוספת המזערית של הקנס כתוצאה מתלונה לא תהיה זאת שתשנה את המצב

קודם כל זה לא תוספת מזערית, זה הכפלה!

שנית בדוק בדוחות החצי שנתיים של משרד התחבורה את כמות החיסורים והאיחורים שיש, ובמקביל בדוק את כמות התלונות של הנוסעים אתה תהיה מופתע!

לשם דוגמא, בשנת 2023 היה מעל 1.6 מיליון חריגות מהרישיונות אך במקביל היה רק 30 אלף תלונות של נוסעים שהגיעו למשרד התחבורה ולכא' חלק גדול מהם נפלו בגלל חוסר מידע בתלונה או טעויות,

עכשיו בואו חשבון נניח שהחברה עשתה חשבון שיהיו לה כך וכך חריגות מקסימום, וביחס לכל השנים כך וכך תלונות, היא שיערה את כמות הקנסות שהיא תקבל והחליטה ששווה לה לקחת את המכרז,
ועכשיו נניח שהציבור התעורר והתחיל להתלונן על כל מקרה של איחור חיסור דילוג הקדמה, אבל ממש ממש על כל מקרה היא תכפיל המון המון תלונות בקנסות שהיא כלל לא חישבה וזה כבר מכה בתקציב עצמה לא ברזרבות,
הבנת?
לכן ידע הציבור שככל שנמשיך להתלונן ולהתלונן ונכניס תלונות עם כל המידע הלרוונטי כמו שבסייעתא דשמייא זה אפשרי בקו שהקמנו ' זמן אמת' ורק ככה נצליח לשנות את המשוואה לכלל החברות ושהם יבינו פתאום שהציבור לא שותק, ומתלונן והקנסות שלהם מוכפלות והם פשוט יעשו חושבים מחדש.


מה גם שהדוחות הקרובות של 2025 יהיו שונים לגמרי מהדוחות הקודמות עם עליות בתלונות מה שגם ישפיע בעזרת השם על מקבלי ההחלטות כשיראו כאלו קפיצות של מאות אחוזים בתלונות,

מה שבטוח הוא ש'מה שלא מתועד לא קרה!', לא התלוננת היום? מחר אל תבכה שאף אחד לא משפר את התחבורה,
לו אני הייתי שר התחבורה בשנת 2023 הייתי מקצץ בתחבורה, חשבון פשוט אם יש 1.6 מיליון נסיעות שלא יצאו בזמן ומול זה יש רק 30 אלף תלונות סימן שזה בסדר לציבור ואפשר אפילו קצת לקצץ...

היעד שלנו בעזר השם זה להגיע למעל מיליון תלונות בשנה וכל שנה לעלות ולעלות עד שנגיע למקסימום תלונות האפשרי!!!

 

[אופקים 1]

קודם כל זה לא תוספת מזערית, זה הכפלה!

שנית בדוק בדוחות החצי שנתיים של משרד התחבורה את כמות החיסורים והאיחורים שיש, ובמקביל בדוק את כמות התלונות של הנוסעים אתה תהיה מופתע!

לשם דוגמא, בשנת 2023 היה מעל 1.6 מיליון חריגות מהרישיונות אך במקביל היה רק 30 אלף תלונות של נוסעים שהגיעו למשרד התחבורה ולכא' חלק גדול מהם נפלו בגלל חוסר מידע בתלונה או טעויות,

עכשיו בואו חשבון נניח שהחברה עשתה חשבון שיהיו לה כך וכך חריגות מקסימום, וביחס לכל השנים כך וכך תלונות, היא שיערה את כמות הקנסות שהיא תקבל והחליטה ששווה לה לקחת את המכרז,
ועכשיו נניח שהציבור התעורר והתחיל להתלונן על כל מקרה של איחור חיסור דילוג הקדמה, אבל ממש ממש על כל מקרה היא תכפיל המון המון תלונות בקנסות שהיא כלל לא חישבה וזה כבר מכה בתקציב עצמה לא ברזרבות,
הבנת?
לכן ידע הציבור שככל שנמשיך להתלונן ולהתלונן ונכניס תלונות עם כל המידע הלרוונטי כמו שבסייעתא דשמייא זה אפשרי בקו שהקמנו ' זמן אמת' ורק ככה נצליח לשנות את המשוואה לכלל החברות ושהם יבינו פתאום שהציבור לא שותק, ומתלונן והקנסות שלהם מוכפלות והם פשוט יעשו חושבים מחדש.


מה גם שהדוחות הקרובות של 2025 יהיו שונים לגמרי מהדוחות הקודמות עם עליות בתלונות מה שגם ישפיע בעזרת השם על מקבלי ההחלטות כשיראו כאלו קפיצות של מאות אחוזים בתלונות,

מה שבטוח הוא ש'מה שלא מתועד לא קרה!', לא התלוננת היום? מחר אל תבכה שאף אחד לא משפר את התחבורה,
לו אני הייתי שר התחבורה בשנת 2023 הייתי מקצץ בתחבורה, חשבון פשוט אם יש 1.6 מיליון נסיעות שלא יצאו בזמן ומול זה יש רק 30 אלף תלונות סימן שזה בסדר לציבור ואפשר אפילו קצת לקצץ...

היעד שלנו בעזר השם זה להגיע למעל מיליון תלונות בשנה וכל שנה לעלות ולעלות עד שנגיע למקסימום תלונות האפשרי!!!

איזה החלטה אחרת אתה רוצה שהם יקבלו?
יקצצו את הפקקים?
יקצצו את הלו"ז?
יגייסו עוד נהגים?

את כל ההחלטות הללו, אם הם יכלו לעשות, היו עושים זאת גם בלי התלונות מהנוסעים
תלונות מהנוסעים רלונטי רק בדברים שהמערכת האוטומטית לא מצליח לאתר, כמו חריגה מהמסלול, אי עצירה בתחנה, שילוט שגוי וכו'

כאשר עסק לא מרוויח כפי שהוא תכנן, הוא מקצץ
והוא מקצץ במקום שהכי פחות יפגע בהכנסות שלו.
במקרה הזה, הכי פחות פוגע בהכנסות, זה לא לתחזק אוטובוסים, או לקצץ בתנאים מסביב לנהגים, דבר שבטווח הקצת יותר ארוך מבריח עובדים מהענף, וגורם לו להתדרדר עוד יותר.

אם המטרה של הקו, היא לייצר לאנשים תעסוקה, או לפרנס את הנוסעים באמצעות תביעות, אז אכן הוא עומד בייעוד שלו.
אם המטרה היא לבצע שינוי, לדעתי, זה לא יקרה באופן הזה.

 

[זמן אמת]

איזה החלטה אחרת אתה רוצה שהם יקבלו?
יקצצו את הפקקים?
יקצצו את הלו"ז?
יגייסו עוד נהגים?

זה ממש ממש לא העניין שלי! אנחנו צריכים לגרום לחבורת התחבורה לזוז ממקום הנוחות שלהם ושיעשו שינוי! שיתגברו שירות, שיהיה יותר תקציבים לתחבורה, לא משנה מה,
אבל מה אתה מציע? לשתוק ולשתוק ולשתוק??? איך זה ישפר את התחבורה?

את כל ההחלטות הללו, אם הם יכלו לעשות, היו עושים זאת גם בלי התלונות מהנוסעים
תלונות מהנוסעים רלונטי רק בדברים שהמערכת האוטומטית לא מצליח לאתר, כמו חריגה מהמסלול, אי עצירה בתחנה, שילוט שגוי וכו'

ממש ממש לא, כאשר אתה מנהל חברה ואתה רואה שאין תלונות ציבור על משהו אתה לא תתייחס לזה,
אתה מטפל רק בדברים הבוערים,
עכשיו אין לאף אחד במשרד התחבורה אינטרס לשפר את התחבורה זה המצב! אין מה לעשות, אבל מה? ברגע שיהיו מליוני תלונות העניין יתחיל לבעור,
האם זה ישפר? לא בטוח, אבל אז תוכל להגיד שעשינו את המקיסמום,
אבל לשבת ולהגיד למה להתלונן הם יודעים שהאוטובוס לא יוצא, זה טעות כי ברור שהם יודעים שהאוטובוס לא יצא אבל הם לא יודעים שאתה ועוד חמישים איש נשארו בתחנה,
ושוב 'מה שלא מתועד לא קרה' אין הכוונה שהאוטובוס כן יצא ,אלא המקרה הפוגע בך לא קרה! כי אתה לא מצפה שהם ידעו דברים בלי שתודיע להם, נכון?

כאשר עסק לא מרוויח כפי שהוא תכנן, הוא מקצץ
והוא מקצץ במקום שהכי פחות יפגע בהכנסות שלו.
במקרה הזה, הכי פחות פוגע בהכנסות, זה לא לתחזק אוטובוסים, או לקצץ בתנאים מסביב לנהגים, דבר שבטווח הקצת יותר ארוך מבריח עובדים מהענף, וגורם לו להתדרדר עוד יותר.

כלומר שככל שיהיו יותר תלונות יקצצו יותר בנהגים , אם כן אז יהיו יותר תלונות ויקצצו ויקצצו עד שלא יהיה להם נהגים בכלל ואז הם ירוויחו, לזה היה כוונתכם?

אם המטרה של הקו, היא לייצר לאנשים תעסוקה, או לפרנס את הנוסעים באמצעות תביעות, אז אכן הוא עומד בייעוד שלו.
אם המטרה היא לבצע שינוי, לדעתי, זה לא יקרה באופן הזה.

המטרה של הקו הוא להנגיש את הדבר הכי הוגן והכי נצרך לנוסע בתחבורה הציבורית - את האפשרות להשמיע את קולו בצורה המיטבית והכי טוב שיש, למקום הנכון ביותר,
והעיקר לשמור תיעוד על כל הפגיעות שקורות לו ובעתיד יוכל להגיש תביעה לפיצוי,
מה? גם את זה לא מגיע לו, אם לא שינוי לפחות -פיצוי!

 

[אופקים 1]

זה ממש ממש לא העניין שלי! אנחנו צריכים לגרום לחבורת התחבורה לזוז ממקום הנוחות שלהם ושיעשו שינוי! שיתגברו שירות, שיהיה יותר תקציבים לתחבורה, לא משנה מה,
אבל מה אתה מציע? לשתוק ולשתוק ולשתוק??? איך זה ישפר את התחבורה?

ממש ממש לא, כאשר אתה מנהל חברה ואתה רואה שאין תלונות ציבור על משהו אתה לא תתייחס לזה,
אתה מטפל רק בדברים הבוערים,
עכשיו אין לאף אחד במשרד התחבורה אינטרס לשפר את התחבורה זה המצב! אין מה לעשות, אבל מה? ברגע שיהיו מליוני תלונות העניין יתחיל לבעור,
האם זה ישפר? לא בטוח, אבל אז תוכל להגיד שעשינו את המקיסמום,
אבל לשבת ולהגיד למה להתלונן הם יודעים שהאוטובוס לא יוצא, זה טעות כי ברור שהם יודעים שהאוטובוס לא יצא אבל הם לא יודעים שאתה ועוד חמישים איש נשארו בתחנה,
ושוב 'מה שלא מתועד לא קרה' אין הכוונה שהאוטובוס כן יצא ,אלא המקרה הפוגע בך לא קרה! כי אתה לא מצפה שהם ידעו דברים בלי שתודיע להם, נכון?

כלומר שככל שיהיו יותר תלונות יקצצו יותר בנהגים , אם כן אז יהיו יותר תלונות ויקצצו ויקצצו עד שלא יהיה להם נהגים בכלל ואז הם ירוויחו, לזה היה כוונתכם?

המטרה של הקו הוא להנגיש את הדבר הכי הוגן והכי נצרך לנוסע בתחבורה הציבורית - את האפשרות להשמיע את קולו בצורה המיטבית והכי טוב שיש, למקום הנכון ביותר,
והעיקר לשמור תיעוד על כל הפגיעות שקורות לו ובעתיד יוכל להגיש תביעה לפיצוי,
מה? גם את זה לא מגיע לו, אם לא שינוי לפחות -פיצוי!

אתה באמת חושב שהחברות יכול לתת יותר שירות?
ההחלטה בכלל בידים של החברות בנושא הזה?

הדבר הראשון שאני מציע לעשות, זה ללמוד את הנושא
תלונות הציבור, יכולים להיות כלי עזר לא רע כדי ללמוד את הנושא, אבל לא יכולים לפתור את הבעיה

אני לא חושב שהתלונות יגרמו לקיצוץ במספר הנסיעות, בגלל שגם זה לא בידים של החברות.
מה שכן, יתכן מאוד שהחברות ידרשו (וגם יקבלו את מבוקשם) פטור מהקנסות בטענה שהדרישות של המשרד הם דרישות שלא ניתן לעמוד בהם.

וכבר כתבתי, שאם המטרה היא לעזור פרנסתם של נוסעי התח"צ, אז מדובר במהלך מבורך.
אבל אל תשלה את עצמך, שעודף תלונות יביא לשינוי כלשהו, ולדעתי יש סיכוי לא רע שזה יגרום למהלך הפוך, של צמצום השירות.

 

[דוד פרידמן השני]

איזה החלטה אחרת אתה רוצה שהם יקבלו?

שישנו את אופן ניהול המערכת,
בהתאם לתכנית שהצעת במצגת הנפלאה ההיא שהעלית כאן בפורום.

 

[אופקים 1]

שישנו את אופן ניהול המערכת,
בהתאם לתכנית שהצעת במצגת הנפלאה ההיא שהעלית כאן בפורום.

זה לא בידים של חברות התח"צ
ואם מישהו יקח את כל התלונות שמוגשות במערכות כמו של @זמן אמת או של @צ'יקללה, ויוכיח לשלטון בישראל (כלומר לבית המשפט), שצריך לשנות את השיטה, אז זה בודאי מהלך מבורך.

 

[זמן אמת]

אתה באמת חושב שהחברות יכול לתת יותר שירות?
ההחלטה בכלל בידים של החברות בנושא הזה?

הדבר הראשון שאני מציע לעשות, זה ללמוד את הנושא
תלונות הציבור, יכולים להיות כלי עזר לא רע כדי ללמוד את הנושא, אבל לא יכולים לפתור את הבעיה

אני לא חושב שהתלונות יגרמו לקיצוץ במספר הנסיעות, בגלל שגם זה לא בידים של החברות.
מה שכן, יתכן מאוד שהחברות ידרשו (וגם יקבלו את מבוקשם) פטור מהקנסות בטענה שהדרישות של המשרד הם דרישות שלא ניתן לעמוד בהם.

וכבר כתבתי, שאם המטרה היא לעזור פרנסתם של נוסעי התח"צ, אז מדובר במהלך מבורך.
אבל אל תשלה את עצמך, שעודף תלונות יביא לשינוי כלשהו, ולדעתי יש סיכוי לא רע שזה יגרום למהלך הפוך, של צמצום השירות.

כמה דברים,
קודם כל ברור לי שהחברות יכולות לתת יותר שירות! אני אישית היה לי פגישות עם אנשים שהשפיעו על התחבורה הציבורית והצליחו להזיז עניינים וידוע לי שמפריע להם התלונות והם מנסים לצמצם את זה,
עוד משהו אני לא מצפה שהחברה עצמה תשפר את זה אבל זה חייב להיות אינטרס לאומי לשפר את התחבורה, לא של החברה בגלל רווחים או משהו אחר, לכן אנחנו עושים מה שאחנו יכולים לעשות שזה תלונות ותביעות ושהחברה תעשה מה שהיא יכולה לעשות - לחץ על משרד התחבורה או על גורמים אחרים לשחרר תקציבים וכד' בשביל שיפור,
אבל שיהיה ברור שוודאי וודאי שאפשר לשפר את התחבורה הפוך ככל שיהיה תחבורה הוגנת יותר יהיו פחות רכבים על הכביש, פחות רכבים שווה פחות פקקים ונסיעות מהירות יותר ושירות איכותי יותר, אני לא משלה את עצמי שמחר נהיה שם אבל שוב כמו שכתבתי להמשיך לשתוק בגלל שמה אפשר לעשות זה וודאי לא! חיבים להתחיל לסובב את הגלגל לצד השני,
הפתרון הוא וודאי לא לשתוק,
בעניין פטור מהקנסות, ידוע לי שהם מבקשים את זה, טכנית הם לא מקבלים את זה אבל בעקיפין משרד התחבורה כן עוזר להם בדברים אחרים, רק שתביעות מזה וודאי לא יכלו להתחמק,

ושוב גם אם לא יהיה שיפור אבל הציבור שממתין בתחנה יקבלו פיצוי זה גם חתיכת הצלחה בפני עצמו, כי זה לפחות מתחיל להיות הוגן במקצת.

 

[דוד פרידמן השני]

זה לא בידים של חברות התח"צ
ואם מישהו יקח את כל התלונות שמוגשות במערכות כמו של @זמן אמת או של @צ'יקללה, ויוכיח לשלטון בישראל (כלומר לבית המשפט), שצריך לשנות את השיטה, אז זה בודאי מהלך מבורך.

ודאי שלא...
התלונות מהמערכת לא מוגשות למשרד התחבורה?

 

[זמן אמת]

ודאי שלא...
התלונות מהמערכת לא מוגשות למשרד התחבורה?

וודאי שמוגשות , מה השאלה?

 

[מרכז מידע]

החברה לא מתחשבנת עם הנהג, פשוט אין לה איך
הנהגים מקבלים שכר מינימום מותאם לענף, ולא ניתן לשלם פחות
תמרוץ תיקופים, הם מחוייבים גם לשלם

@בשביל השמחה מניסיון אישי כתב אחרת..
נדמה לי שהוא כתב בעבר שיש סעיף בשכר שקשור לאי תלונות נוסעים או משהו דומה, לא?!

 

[דוד פרידמן השני]

וודאי שמוגשות , מה השאלה?

הרי טענתך היתה שאם כמות התלונות תגדל,
משרד התחבורה (אולי...) יבין שצריך לעשות שינוי.
ועל זה @אופקים 1 ענה ששינוי השיטה -

זה לא בידים של חברות התח"צ

לא הבנתי מה עניין חברות התח"צ לכאן.
הבנתי מדבריו, שהתלונות מהמערכת מוגשות לחברות התח"צ.