תח"צ הרכבת הקלה בירושלים - כל הפרטים

[נבחר]

העיצוב החדש של התחנות
(נראה כמו הטורים)

 

[החברונע'ר]

הטורים

ברור.

 

[איתמר2025]

העיצוב החדש של התחנות
(נראה כמו הטורים)
צפה בקובץ המצורף 2014786צפה בקובץ המצורף 2014787

איזה תחנות בנו מחדש? כל התחנות שלאורך המקטע המושבת?

 

[נבחר]

כמו שנכתב - תחנת הטורים
יש עיצוב אחיד לכל רובע הכניסה לעיר, שכולם מחויבים לו, מי ששם לב יכול לראות שכל הריצוף בכל הרובע אחיד
וכנראה מתאימים גם את התחנות ברובע לעיצוב השחור-אפור

 

[נבחר]

חלק 3 בסדרת הסרטונים של דודי זוהר
הפעם על המפלג
מיועד ל @דג תמנון ולמתעניינים בלבד...

 

[מרכז מידע]

חלק 3 בסדרת הסרטונים של דודי זוהר
הפעם על המפלג
מיועד ל @דג תמנון ולמתעניינים בלבד...

צפה בקובץ המצורף 2018689

הלוואי!
הדבר היחיד שהרק״ל בגוש דן הצליחה יותר מירושלים,
זה שישנו קו {r3} בתדירות גבוהה מאוד שנוסע רק את החלק העמוס בקו הלוך ושוב,

ואילו בירושלים כיום כל הרכבות נעות על כל המסלול,
בסרטון הנ״ל דודי זוהר נותן כיוון לשינוי,
הלוואי, אבל משום מה הוא דיבר על סליחות, כנראה שכל השנה לא צריך..

 

[נבחר]

הלוואי!
הדבר היחיד שהרק״ל בגוש דן הצליחה יותר מירושלים,
זה שישנו קו {r3} בתדירות גבוהה מאוד שנוסע רק את החלק העמוס בקו הלוך ושוב,

ואילו בירושלים כיום כל הרכבות נעות על כל המסלול,
בסרטון הנ״ל דודי זוהר נותן כיוון לשינוי,
הלוואי, אבל משום מה הוא דיבר על סליחות, כנראה שכל השנה לא צריך..

נכון, אבל זה גם אמור להשתנות עם פתיחת הקווים החדשים
הולך להיות כמה מסלולים שונים וקווים קטנים אבל שיצרו כפילות בצירים הראשיים

 

[מרכז מידע]

נכון, אבל זה גם אמור להשתנות עם פתיחת הקווים החדשים
הולך להיות כמה מסלולים שונים וקווים קטנים אבל שיצרו כפילות בצירים הראשיים

זה שוב פעם בזבוז משאבים שלא לצורך..

נכון שהחלק המרכזי יתוגבר,
אבל עדיין בשביל לתגבר אותו יצטרכו תגבור של קווים זניחים,

כנ״ל לגבי שעות הערב שהקווים המרכזיים יעבדו אחת לרבע שעה,
חייבים קו מרכזי כמו שהוא מציין, אבל כל יום כל הזמן.

 

[נבחר]

זה שוב פעם בזבוז משאבים שלא לצורך..

נכון שהחלק המרכזי יתוגבר,
אבל עדיין בשביל לתגבר אותו יצטרכו תגבור של קווים זניחים,

כנ״ל לגבי שעות הערב שהקווים המרכזיים יעבדו אחת לרבע שעה,
חייבים קו מרכזי כמו שהוא מציין, אבל כל יום כל הזמן.

למה
מה זה שונה מהציר הראשי של בר אילן או של שטראוס - ישעיהו שיש שם קווים שונים אבל בציר הראשי הם יוצרים כפילות מבורכת
בגוש דן מראש כל שלושת הקווים לא אמורים להתנגש אחד בשני, לכל קו מסלול נפרד (הזיה לכשעצמה) ולכן היה צריך עוד קו רק על החלק המרכזי
כאן שיהיה עוד קווים שיסעו על הקטע המרכזי זה נותן את אותו המענה
מסכים איתך לגמרי שלא היה צריך לחכות עד אז והיה צריך מהתחלה לעשות את זה

 

[נבחר]

במחשבה שניה - ההיגיון איתך, לך תדע, אולי יעשו את זה עכשיו גם בסדיר בשעות העומס
ברגע שיש את התשתית הכל פתוח
דודי זוהר, שומע?

 

[מרכז מידע]

במחשבה שניה - ההיגיון איתך, לך תדע, אולי יעשו את זה עכשיו גם בסדיר בשעות העומס
ברגע שיש את התשתית הכל פתוח
דודי זוהר, שומע?

תודה רבה זה מה שהתכוונתי.

גם לשיטתם הרק״ל אמור להיפתח אי שם בעוד שנה..
מיד עכשיו לפתוח קו רק״ל מקוצר מה הרצל לכיכר ספרא כל 6 דק׳ ואת הקו בין הדסה לנווה יעקב להשאיר לכל 10 דק׳..
בדיוק כפי שקורה בגוש דן בצורה מוצלחת במיוחד!

 

[נבחר]

תודה רבה זה מה שהתכוונתי.

גם לשיטתם הרק״ל אמור להיפתח אי שם בעוד שנה..
מיד עכשיו לפתוח קו רק״ל מקוצר מה הרצל לכיכר ספרא כל 6 דק׳ ואת הקו בין הדסה לנווה יעקב להשאיר לכל 10 דק׳..
בדיוק כפי שקורה בגוש דן בצורה מוצלחת במיוחד!

צודק בכל מילה

 

[איתמר2025]

גם לשיטתם הרק״ל אמור להיפתח אי שם בעוד שנה..
מיד עכשיו לפתוח קו רק״ל מקוצר מה הרצל לכיכר ספרא כל 6 דק׳ ואת הקו בין הדסה לנווה יעקב להשאיר לכל 10 דק׳

זה לא יכול לגרום לבלגן כשרכבת עוברת מסילה באמצע המסלול? כלומר במצב הנוכחי שיש (או אמור להיות) תדירות של 6 דקות זה לא יעכב רכבות? בכ"ז להפעיל מפלג ולתת לרכבת לעבור ועד שהנהג עובר לצד שני זה לוקח קצת זמן, יתכן וזה הסיבה?
הרי לפי"ז גם בקו הטורים -מלחה אין צורך במסילה שלישית, שהרכבת תגיע לטורים, תסתובב ותחזור לדפו במלחה.

 

[מרכז מידע]

זה לא יכול לגרום לבלגן כשרכבת עוברת מסילה באמצע המסלול? כלומר במצב הנוכחי שיש (או אמור להיות) תדירות של 6 דקות זה לא יעכב רכבות? בכ"ז להפעיל מפלג ולתת לרכבת לעבור ועד שהנהג עובר לצד שני זה לוקח קצת זמן, יתכן וזה הסיבה?
הרי לפי"ז גם בקו הטורים -מלחה אין צורך במסילה שלישית, שהרכבת תגיע לטורים, תסתובב ותחזור לדפו במלחה.

הרכבת לא אמורה לחכות, נכנסת ימיד לרציף הנגדי, ובזמן העצירה להורדה והעלאה הנהג עובר לצד השני של הרכבת.

כמובן במידה וישנה רכבת ברציף הנגדי מחכים שהיא תסיים, ובשביל זה יש מערכת בקרה.

ברור שהיה רצוי שיהיה רציף שלישי כפי שיש באליפלט וכפי שאפשר לעשות בקלות בהר הרצל,

אבל היות ובכיכר ספרא זה כנראה לא אפשרי עדיין זה המצב המיטבי.
הרי המצב היום בוודאי גרוע..

 

[דוד פרידמן השני]

הרכבת לא אמורה לחכות, נכנסת ימיד לרציף הנגדי, ובזמן העצירה להורדה והעלאה הנהג עובר לצד השני של הרכבת.

כמובן במידה וישנה רכבת ברציף הנגדי מחכים שהיא תסיים, ובשביל זה יש מערכת בקרה.

ברור שהיה רצוי שיהיה רציף שלישי כפי שיש באליפלט וכפי שאפשר לעשות בקלות בהר הרצל,

אבל היות ובכיכר ספרא זה כנראה לא אפשרי עדיין זה המצב המיטבי.
הרי המצב היום בוודאי גרוע..

יש מסילה כזו מיד לאחר תחנת שער שכם.
לא יודע למה לא משתמשים בה.

 

[מרכז מידע]

יש מסילה כזו מיד לאחר תחנת שער שכם.
לא יודע למה לא משתמשים בה.

צודק לגמרי, לא זכרתי!
אמור מעתה, קו חדש בין שער שכם להר הרצל {לדעתי החלק העמוס בעיקר בקו},
.. הלוואי..

 

[דג תמנון]

בזמני קיצון אפשר גם להחזיק נהג נוסף בקבינה השנייה שרק יחכה להעביר את הפיקוד אליו ולחזור לכיוון השני.

 

[נבחר]

העבודות בהילוך מהיר
אגב בעיריית ירושלים אומרים שהעבודות מתקדמות כמתוכנן, והרכבת אכן אמורה לחזור לפעילות בתחילת ספטמבר
(לא יאומן שיש דבר כזה שנקרא עמידה בלו"ז)

 

[ג פלג]

סליחה שלא קראתי הכל
יש רכבת קלה עכשיו בירושלים?
צריכה להגיע מתחנה מרכזית להר הרצל

 

[i am]

סליחה שלא קראתי הכל
יש רכבת קלה עכשיו בירושלים?
צריכה להגיע מתחנה מרכזית להר הרצל

לכיוון הזה יש.