תח"צ הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית-הפרטים

יש כאן נקודה שלא מספיק הובהרה:
לטענת משרד התחבורה, תעריפי הנסיעות המצחיקים [2-3 ש"ח] שהיו עד היום בכמה ערים קטנות, דינם היה להיבטל בלי קשר לרפורמה. התעריפים מתבססים על עיוות בתמחור.

מעבר לזה עולה כאן הצורך לקבוע מחיר נמוך יותר לרדיוס מצומצם יותר.
נניח שיעשו תעריף של 4- 4.5 ש"ח לרדיוס של 5-7 ק"מ. מי שנוסע 2 נסיעות ביום כפול 20 ימים בחודש ישלם כ- 160-180 ש"ח. כבר לא כ"כ רחוק מ- 225 ש"ח שניתן ליסוע איתם בכל הארץ.
 
יש הגיון ועוד איך, אוטובוס במודיעין עילית מרוויחה עם ה2.5 שקל שעולה מרוב צפיפות ומילויהאוטובוס כל שעות היום
בקרית יערים האוטובוסים עומדים ריקים ומפסידים גם עם ה9 שקל שעולה

כל טוב, מספיק יש לנו שונאים מבחוץ חבל שיש גם שונאה עצמית וד"ל חצי מההודעות פה הם נגד אורח חיים החרדי להערת המנהלים
פחחח. לא נסעתם בתח"צ מקרית יערים. אין לכם מושג על מה אתם מדברים.
ומבחינתי זה בכלל לא הסוגיה. אם לאזרחים מגיע תחבורה ציבורית מסובסדת אז בבקשה. ואם לא אז לא.
ובכלל מי שחושב שאוטובוסים שמפוצצים (בעגלות וילדים שלא משלמים או משלים 1.25) זה תחבורה רוחית אין לו שום הבנה כלכלית. אז מה יש לדון איתו.
ודבר אחרון תח"צ לא אמורה להיות רוחית יש לה מטרות אחרות בתכלית.

ולגבי אורח חיים, על מה אתה מדבר. מקרית יערים לא נוסעים לישיב"ק. לסמינר של בית יעקב? לכוללים? ובעיניך אין שום בעיה שימשיכו לשלם 9 שקלים. אז אתה לא מעריך אורח חיים ולא נעליים. דואג לכיס הקטן והאישי שלך. זה הכל.
 
לתשומת לב אלו שגם פועלים לרווחתנו.

הכי פשוט בשביל לתקן את כל הבעיות שיש ברפורמה הזאת, לעשות בה שני שינויים.
א. חופשי אזורי גם במטרופולינים הגדולים ב99 ש"ח, רק שבמקום שיוכלו ליסוע 40 ק"מ יוכלו ליסוע רק 15 ק"מ.
[ובפריפריה זה יישאר כמו שזה עכשיו 40 ק"מ]
ב. לקבוע עוד תעריף שיהיה זול יותר למרחק נסיעה שהוא פחות מ 3-5 ק"מ.
 
לתשומת לב אלו שגם פועלים לרווחתנו.

הכי פשוט בשביל לתקן את כל הבעיות שיש ברפורמה הזאת, לעשות בה שני שינויים.
א. חופשי אזורי גם במטרופולינים הגדולים ב99 ש"ח, רק שבמקום שיוכלו ליסוע 40 ק"מ יוכלו ליסוע רק 15 ק"מ.
[ובפריפריה זה יישאר כמו שזה עכשיו 40 ק"מ]
ב. לקבוע עוד תעריף שיהיה זול יותר למרחק נסיעה שהוא פחות מ 3-5 ק"מ.
הכי טוב שיכול להיות
 
לתשומת לב אלו שגם פועלים לרווחתנו.

הכי פשוט בשביל לתקן את כל הבעיות שיש ברפורמה הזאת, לעשות בה שני שינויים.
א. חופשי אזורי גם במטרופולינים הגדולים ב99 ש"ח, רק שבמקום שיוכלו ליסוע 40 ק"מ יוכלו ליסוע רק 15 ק"מ.
[ובפריפריה זה יישאר כמו שזה עכשיו 40 ק"מ]
ב. לקבוע עוד תעריף שיהיה זול יותר למרחק נסיעה שהוא פחות מ 3-5 ק"מ.
ג. שישאירו את ההנחה של ערך צבור
 
לתשומת לב אלו שגם פועלים לרווחתנו.

הכי פשוט בשביל לתקן את כל הבעיות שיש ברפורמה הזאת, לעשות בה שני שינויים.
א. חופשי אזורי גם במטרופולינים הגדולים ב99 ש"ח, רק שבמקום שיוכלו ליסוע 40 ק"מ יוכלו ליסוע רק 15 ק"מ.
[ובפריפריה זה יישאר כמו שזה עכשיו 40 ק"מ]
ב. לקבוע עוד תעריף שיהיה זול יותר למרחק נסיעה שהוא פחות מ 3-5 ק"מ.
לגבי סעיף א בהערכה בלי לבדוק מדובר על מאות מיליונים בשנה, אפשר וצריך לקדם זאת אבל זה מצריך שת"פ מלא של האוצר.
לגבי סעיף ב זה יותר פשוט אבל הנושא הוא לא רק מרחק אלא זמן עבודה למשל באזור פקקים של תל אביב או ירושלים ק"מ שווה מבחינת הזמן ל30 ק"מ (יש בתח"צ כמה הוצאות עיקריות 1. האוטובוס 2. הנהג 3. הדלק, עלות האוטובוס והנהג תלויים בזמן השירות שמושפע לא רק ממרחק אלא גם מפקקים).

אני חושב שהכי פשוט וגם מאד נכון וצודק להגדיר את רוב אזורי הארץ מלבד מרכזי המטרופולין העמוסים כאזור פריפריה זה יוזיל את העלות המוצעת במודיעין ביתר אלעד רכסים קרית יערים (וגם בערים רבות כמו למשל אור יהודה ראש העין וכו') אך לא בבני ברק ובירושלים אבל זה מה שנראה לי נכון (אני תושב בני ברק אך זה לא משפיע עלי כי אני משתדל לראות את התמונה כולה ולא רק מה שנוח לי)
 
לגבי ירושלים ובני ברק - אולי אפשר חופשי אזורי - גם במטרופולינים הגדולים ב 125 ש"ח. או משהו כזה.
ואכן א"א להשוות בין ירושלים למודיעין עילית למשל
 
לגבי ירושלים ובני ברק - אולי אפשר חופשי אזורי - גם במטרופולינים הגדולים ב 125 ש"ח. או משהו כזה.
ואכן א"א להשוות בין ירושלים למודיעין עילית למשל
אכן מגוחך ההשוואה בין ירושלים ותל אביב ובני ברק לערים כמו ביתר עילית מודיעין עילית אלעד ורכסים.
אבל מה לעשות שיש כרגע [בתקווה שזה זמני מאד] שרת תחבורה שערך השוויון זה הערך הכי חשוב מבחינתה.
ולכן אני מיישר קו עם זה, ורק מציע לעשות תיקונים קטנים.
 
כל טוב, מספיק יש לנו שונאים מבחוץ חבל שיש גם שונאה עצמית וד"ל חצי מההודעות פה הם נגד אורח חיים החרדי להערת המנהלים
אף אחד לא כתב נגד אורח החיים החרדי אלא אם כן אורח החיים החרדי זה לשקר את עצמנו
בסך הכל הביאו נתונים ברורים שהחרדים משלמים פחות מיסים במדינה
ושמודיעין עילית זכתה בהטבה מופלגת במשך שנים בשונה ממקומות חרדים אחרים
וקורה שזה מסתיים
וגם אם זה נגד תושבי מודיעין עילית זה ודאי לא נגד הציבור החרדי
בסך הכל אני מאמין שרוב הציבור יהנה מהרפורמה הזאת
 
קרית יערים?
למה אתה קורא אותם תנאים?
אתה מתכוון שלקריית יערים עולה 9 ש"ח נסיעה לירושלים כולל מעבר?
ממודיעין עילית לירושלים עולה 11 ש"ח וזה לא כולל מעבר.
אז איך אתה רואה שבקריית יערים זה יותר יקר?
 
עד היום היה משהו מאד לא הוגן בפערי המחירים הפנימיים בין הערים השונות.
בהחלט.
וזה היה ראוי לתיקון.

הוספת מדרגת מחיר לנסיעות עד 5 ק"מ תפתור את העיוות באופן מהוגן.
 
ההטבה היא לא ספציפית,
ההטבה הייתה לפריפריה!!
והוציאו את מודיעין עילית מהפריפריה החברתית, והשאירו למשל את בית שמש.
על אנחנו כועסים.
 
ההטבה היא לא ספציפית,
ההטבה הייתה לפריפריה!!
והוציאו את מודיעין עילית מהפריפריה החברתית, והשאירו למשל את בית שמש.
על אנחנו כועסים.
הוציאו גם את רכסים, אלעד, ביתר עילית, כולם הם פריפריות חברתיות.
 
ההטבה היא לא ספציפית,
ההטבה הייתה לפריפריה!!
והוציאו את מודיעין עילית מהפריפריה החברתית, והשאירו למשל את בית שמש.
על אנחנו כועסים.
זה לא מדויק היו הרבה חורים של ישובים מסוימים
גם היה פער שבמודיעין וביתר המחיר היה 2.5 ש"ח בישובים אחרים 3 ש"ח בישובים אחרים 4 ש"ח
בלי קריטריונים ברורים על סמך מה ניתנו המחירים הללו

אך הטיעון המרכזי הינו כפי שכבר כתבתי - כל משתמשי התח"צ הם פריפריה חברתית בכל מקום בארץ
מי שיש לו כסף נוסע ברכב ולכן אין באמת הצדקה לפריפריה החברתית

אז ההגדרה שונתה לפריפריה תחבורתית שהיינו מרחק ממרכז המטרופולין התחבורתי (וגם זה רק בלחץ של אנשים כמו יו"ר וועדת הכלכלה אחרת מבחינתם להחיל אותה שיטת תעריפים בכל הארץ ממש)

וכאן עשו במשרד התחבורה משחק מאד מוזר שהכניסו את בית שמש והוציאו את ביתר עילית, מדובר במשהו שאין לו היגיון.

אם המדד הוא מרחק מירושלים אז המרחק הוא די זהה ולכן לא ברורה הקביעה הזו.

הפתרון ההוגן כפי שהצעתי והציעו נוספים לייצר שתי שיטות מחירים אחת במרכז המטרופולינים בת"א ירושלים וחיפה למשל מעגל גוש דן הפנימי (כולל את ת"א חולון בת ים ר"ג ב"ב ראשל"צ הרצליה אך לא כל אזור המרכז) ואחד לכל הארץ אשר יהיה בהם תעריף אחיד

עוד הציעו לייצר תעריף נוסף לנסיעות קצרות מאד בתוך העיר
 
  • תודה
Reactions: y&m
אך הטיעון המרכזי הינו כפי שכבר כתבתי - כל משתמשי התח"צ הם פריפריה חברתית בכל מקום בארץ
מי שיש לו כסף נוסע ברכב ולכן אין באמת הצדקה לפריפריה החברתית
א. המטרה של התחבורה הציבורית זה לתת שירות טוב יותר מרכב פרטי, מבחינת מהירות נסיעה [רכבות ונתצי"ם] ומבחינת מחיר.
ב. כבר היום יש הרבה שיש להם רכב ובנסיעות מסוימות מעדיפים את התחבורה הציבורית בגלל המהירות והיעילות. [בעיקר ברכבות בשעות העומס]
 
א. המטרה של התחבורה הציבורית זה לתת שירות טוב יותר מרכב פרטי, מבחינת מהירות נסיעה [רכבות ונתצי"ם] ומבחינת מחיר.
ב. כבר היום יש הרבה שיש להם רכב ובנסיעות מסוימות מעדיפים את התחבורה הציבורית בגלל המהירות והיעילות. [בעיקר ברכבות בשעות העומס]
רכבת היא די מחוץ לרפורמה ובאמת נוסעים בה גם אנשים יותר אמידים

לעומת זאת בתח"צ נער הייתי גם זקנתי נסעתי מספיק באוטובוסים ולא רק בריכוזים החרדים כדי להתייצב מאחורי מה שכתבתי הנוסעים בתח"צ הם אנשים מהמעמד הנמוך עד הבינוני שלא בטוח שיש להם יותר כסף זמין מחרדים

גם בת"א אין עניים ? לפחות בדרום, אין קשי יום ? אין קשישים ?

כמו"כ גם בת"א מי נוסע בה רק תושבי העיר ? לא אנשים מהפריפריה שבאו לעבוד בה ?

ההבחנה למחיר תח"צ לפי רמת ההכנסה העירונית היא שגויה
 
רכבת היא די מחוץ לרפורמה ובאמת נוסעים בה גם אנשים יותר אמידים

לעומת זאת בתח"צ נער הייתי גם זקנתי נסעתי מספיק באוטובוסים ולא רק בריכוזים החרדים כדי להתייצב מאחורי מה שכתבתי הנוסעים בתח"צ הם אנשים מהמעמד הנמוך עד הבינוני שלא בטוח שיש להם יותר כסף זמין מחרדים

גם בת"א אין עניים ? לפחות בדרום, אין קשי יום ? אין קשישים ?

כמו"כ גם בת"א מי נוסע בה רק תושבי העיר ? לא אנשים מהפריפריה שבאו לעבוד בה ?

ההבחנה למחיר תח"צ לפי רמת ההכנסה העירונית היא שגויה
לא כתבתי שאתה טועה בכל דבריך, רק הארתי נקודה.
 
לתשומת לב אלו שגם פועלים לרווחתנו.

הכי פשוט בשביל לתקן את כל הבעיות שיש ברפורמה הזאת, לעשות בה שני שינויים.
א. חופשי אזורי גם במטרופולינים הגדולים ב99 ש"ח, רק שבמקום שיוכלו ליסוע 40 ק"מ יוכלו ליסוע רק 15 ק"מ.
[ובפריפריה זה יישאר כמו שזה עכשיו 40 ק"מ]
ב. לקבוע עוד תעריף שיהיה זול יותר למרחק נסיעה שהוא פחות מ 3-5 ק"מ.
מקפיץ את ההצעה הזו - הכי הגיונית.
וגם אם יעלו את האזורי הנ"ל ל125 או אפי' יותר - זה יהיה עדיין משתלם.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אשכולות דומים

הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה