תח"צ כל מה שקשור בתחבורה מודיעין עילית!

  • הוסף לסימניות
  • #41
נכון, אבל הקוים שמגיעים מצומת רמות ליחזקאל עם טובים לזה.
ולא אמרתי שלא צריך בכלל את אזור שמגר וירמיהו
כן, אבל לנסוע עם כל הפאקאלאך בשתי אוטובוסים מרב שפע לצומת רמות זה קצת מורכב.
ברגע שיש מסלול יותר מורחב בירושלים זה נותן אפשרות להגיע מכל מקום עם אוטובוס אחד.
מוסכם.
עכשיו שלב ב'
בשונה מירושלים שהיא עיר גדולה וענקית הצד השני של המשוואה שזה מודיעין עילית והיא ממש פיצית בגודל של שכונה או שתים בירושלים.
אם יעשו במודיעין עילית מסלול מקוצר כמו רק את בית שמאי ובית הלל הרוב יוכלו להגיע לשם עם אוטובוס תוך 4-5 תחנות וחלק נרחב ביותר מהעיר בהליכה רגלית עד 5 דק'. אם יעשו את זה יהיה אפשר לדאוג למסלול מרכזי עם אוטובוס כל 10 דק' לכל כיוון בנוסף לחלופה מכל שכונה פעם בשעה (חושב לפי כמות הקילומטרים). אומנם קצת פחות נוח אבל...
אבל כדי לקצר את הקו ולגרום שהשרות יהיה טוב יותר - זה יכול להיות פתרון לא רע
 
  • הוסף לסימניות
  • #42
כן, אבל לנסוע עם כל הפאקאלאך בשתי אוטובוסים מרב שפע לצומת רמות זה קצת מורכב.
למה 2? יש 54...
מנסיון כתושבת בית שמש שמתנידת רק בתחב"צ - יותר נוח לנסוע בעיר אליה אתה מגיע מאשר בעיר ממנה אתה יוצא בלחץ של ימי שישי/חתונות ואירועים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #43
למה 2? יש 54...
מנסיון כתושבת בית שמש שמתנידת רק בתחב"צ - יותר נוח לנסוע בעיר אליה אתה מגיע מאשר בעיר ממנה אתה יוצא בלחץ של ימי שישי/חתונות ואירועים.
איך? למה?
עד שהקטנים התאוששו מנסיעה אחת להתחיל להיטלטל בעיר. ממש לא קל. לא בחורף לא בקיץ.
אגב ל54 אין תחנה בצומת רמות גולדה
 
  • הוסף לסימניות
  • #44
למה 2? יש 54...
54 נוסע דרך הר חוצבים ואח"כ מוריד בתוך הבור של מרכזית הארזים.
יותר הגיוני ומהיר לנסוע ב-2 אוטובוסים.
מנסיון כתושבת בית שמש שמתנידת רק בתחב"צ - יותר נוח לנסוע בעיר אליה אתה מגיע מאשר בעיר ממנה אתה יוצא בלחץ של ימי שישי/חתונות ואירועים.
מניסיון שלי שג"כ מתנייד תמיד בתח"צ, ובמיוחד מניסיוני האישי כנוסע מתמיד בקווי מודיעין עילית.
אין מספיק תדירות בקווי מודיעין עילית, תמיד התחנות עמוסות ואוטובוסים עוברים בלי לעצור.
בעיקרון אמורים להוסיף אוטובוסים אבל בגלל הבעיה התקציבית שיצרה רגב אין כסף.
הוצעה הצעה לקצר את המסלול בירושלים וכך יתפנה תקציב לתגבור האוטובוסים, תגובתי היתה שקיצור המסלול בירושלים יסרבל בהרבה את הנסיעה בסופו של דבר.
בתמורה הצעתי הצעה חילופית של קיצור המסלול במודיעין עילית לחצי מהאוטובוסים ועם זה להפעיל חלופה מקוצרת בתדירות גבוהה, זה לדעתי הפתרון המושלם שייתן מענה הגיוני לכולם.
 
  • הוסף לסימניות
  • #45
כן, אבל לנסוע עם כל הפאקאלאך בשתי אוטובוסים מרב שפע לצומת רמות זה קצת מורכב.
ברור שזה מורכב
אבל אנחנו לא מתיימרים שהאוטובוס יפזר את כל הנוסעים עד היעד שלהם
אז צריכים לקחת את הנקודה הכי מרכזית ונגישה שנמצאת הכי קרוב למודיעין עילית והדרך אליה הכי קלה ופתוחה
ושם עוצרים.
ומשם אנשים יתניידו לבד.
אני לא חושבת שזה קל ונחמד
אבל זה הכי פחות גרוע שאפשר
ויאפשר תחבורה סדירה
ולא שכל הפגנה/נפילה של עמוד חשמל/תאונה או חתונה בגור
התחבורה למודיעין עילית מושבתת
 
  • הוסף לסימניות
  • #46
בתמורה הצעתי הצעה חילופית של קיצור המסלול במודיעין עילית לחצי מהאוטובוסים ועם זה להפעיל חלופה מקוצרת בתדירות גבוהה, זה לדעתי הפתרון המושלם שייתן מענה הגיוני לכולם.
אפשר גם וגם
רק זה ידרוש תחבורה ציבורית פנימית יותר סדירה ותכופה.
בטוחה שבסופו של יום בחישוב כלכלי קווים ירויחו מזה, וגם אנחנו התושבים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #47
איך? למה?
עד שהקטנים התאוששו מנסיעה אחת להתחיל להיטלטל בעיר. ממש לא קל. לא בחורף לא בקיץ.
אגב ל54 אין תחנה בצומת רמות גולדה
לא אמרתי שקל, אמרתי שקל יותר מאשר לנסוע באוטובוס עירוני אל האוטובוס הבינעירוני ולא להפך..
ולא ידעתי של54 אין תחנה בצומת רמות, חבל הוא קו ממש נוח בתדירות מעולה :(
 
  • הוסף לסימניות
  • #48
להרגשתי ,כל אלה שכותבים לקצר את המסלולים במודיעין עילית גרים על המסלול המרכזי.
מסלול שנכנס לרחובות הוא חשוב מאד !
אני נהנית מכך שיש תחנה קרובה אלי ברחוב ,למרות שיש לי אופציה מאד קרובה( !!) לצאת לתחנה ראשית
ששם עוברים הרבה קווים, אני בוחרת הרבה פעמים את זו שליד הבית ,:
כשהילדים עיפים
כשאני עם עגלה ( ק"ס מלאה עליות / מדרגות וכד'....)
כשקר / יורד גשם / חם מידי / מאוחר מידי /מוצ"ש
כשאני שולחת ילדים לבד .
אני לא רואה מה יתן לעשות מסלול ראשי בק"ס , הרי הרחובות שהאוטובוסים נכנסים אליהם לא מלאים
כל הבעיה בד"כ זה ח"ח , שאם יעשו אוטובוסים במסלולים ראשיים זה ממש לא יפתור אותה .
ולעומת זה הטובת הנאה למלאא תושבים היא מאד גדולה !!!
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #49
ברור שזה מורכב
אבל אנחנו לא מתיימרים שהאוטובוס יפזר את כל הנוסעים עד היעד שלהם
אז צריכים לקחת את הנקודה הכי מרכזית ונגישה שנמצאת הכי קרוב למודיעין עילית והדרך אליה הכי קלה ופתוחה
ושם עוצרים.
ומשם אנשים יתניידו לבד.
אני לא חושבת שזה קל ונחמד
אבל זה הכי פחות גרוע שאפשר
ויאפשר תחבורה סדירה
ולא שכל הפגנה/נפילה של עמוד חשמל/תאונה או חתונה בגור
התחבורה למודיעין עילית מושבתת
לא מבין איך הדעה כזאת מתחברת עם דרישה נחרצת להפעלת קו 304 גם בערבים (לא שזה לא דרישה צודקת אבל לא מתחבר עם הנאמר בהודעה הנוכחית). אגב העמוד חשמל נפל בבגין על מסלולו של 304.
ובקיצור תחבורה לירושלים רק עד צומת רמות יהיה הרבה יותר גרוע מלא קל ולא נחמד, זה יהיה פשוט סיוט.
לפני שמציעים כאלו הצעות צריך לנסוע במשך חצי שנה בקו פנימי עד צומת רמות בשביל להרגיש מה המשמעות של השינוי הזה, קווי רמות מפוצצים כבר היום עד אפס מקום, להוסיף עליהם את כל תושבי מודיעין עילית יהיה זוועה.
וזה חוץ מהעובדה שאין תחבורה נורמלית לשם מהרבה משכונות העיר (כל רוממה, סורוצקין מטרסדורף וכו', כל אזור הר נוף וכנפי נשרים, כל אזור העיר העתיקה, אזור שמואל הנביא, בית ישראל והסביבה וכו') מכל שכונות אלו יצטרכו לקחת 2 אוטובוסים במקום אחד היום עד ציר שפע חיים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #50
להרגשתי ,כל אלה שכותבים לקצר את המסלולים במודיעין עילית גרים על המסלול המרכזי.
מסלול שנכנס לרחובות הוא חשוב מאד !
אני נהנית מכך שיש תחנה קרובה אלי ברחוב ,למרות שיש לי אופציה מאד קרובה( !!) לצאת לתחנה ראשית
ששם עוברים הרבה קווים, אני בוחרת הרבה פעמים את זו שליד הבית ,:
כשהילדים עיפים
כשאני עם עגלה ( ק"ס מלאה עליות / מדרגות וכד'....)
כשקר / יורד גשם / חם מידי / מאוחר מידי /מוצ"ש
כשאני שולחת ילדים לבד .
אני לא רואה מה יתן לעשות מסלול ראשי בק"ס , הרי הרחובות שהאוטובוסים נכנסים אליהם לא מלאים
כל הבעיה בד"כ זה ח"ח , שאם יעשו אוטובוסים במסלולים ראשיים זה ממש לא יפתור אותה .
ולעומת זה הטובת הנאה למלאא תושבים היא מאד גדולה !!!
אף אחד לא גר במסלול המרכזי
מדובר באנשים שמחכים לאוטובוס בתחנה מתחת הבית והאוטובוס חורש.
ממשיכים ליציאה מהעיר, שם יש עוד אוטובוסים, 2 אוטבוסים מגיעים וחורשים.
מחכים עוד חצי שעה, מגיע אוטובוס אחד מסכן, חצי מלא, מתנפלים עליו כל האנשים ובקושי רבע מהם מצליחים לעלות.
מחכים לאוטובוס הבא עוד 10 דק', מצליחים לעלות עליו, ואז הנהג אומר יש יותר מ-10 בעמידה, לרדת. כן/לא רבים עם הנהג, בסוף אין ברירה, יורדים.
מחכים לאוטובוס הבא... בקיצור, כל מי שנוסע באוטובוסים האלו הרבה יודע על מה שאני מדבר, את הקווים האלו צריך לתגבר, ובדחיפות, ולא שרק ביציאה מהעיר יהיה אוטובוס יותר מפעם בחצי שעה.
כרגע אין כסף לתגבורים בגלל הרפורמה, הדרך היחידה לקבל תגבור זה ע"י חיסכון בק"מ, זה יושג כשיקצרו את המסלולים.
הצורה הכי הגיונית לדעתי לקיצור המסלולים לדעתי הוא ע"י קיצור המסלול במו"ע.
לדעתם של @כוכב103 הדרך היא ע"י קיצור המסלול בירושלים.
אבל אין חולק שצריך לקצר כדי שיהיה תגבור. נקודה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #51
הצורה הכי הגיונית לדעתי לקיצור המסלולים לדעתי הוא ע"י קיצור המסלול במו"ע.
לדעתם של @כוכב103 הדרך היא ע"י קיצור המסלול בירושלים.
לדעתי צריך קיצור של המסלול גם במו"ע וגם בירושלים
שהאוטובוסים הבינעירוניים יעבירו נוסעים מירושלים למו"ע
ולא יפזרו ויאספו כל אחד מהבית שלו ויביאו אותו לפתח הבית שהוא צריך להגיע.

כמובן שהייתי מעדיפה שיתגברו את כל הקווים בכל המסלולים ואז יהיה שירות טוב ורציף
ויהיו אוטובוסים רזרבה לכל תקלה והכל יהיה מעולה
אבל במסגרת המצב הנתון- לדעתי צריך לעשות שיקול דעת מחודש.

זה במקביל לקו 304 שיזין לרכבת על בסיס רציף במשך כל היום עד הלילה
 
  • הוסף לסימניות
  • #52
צריך לחלק את קו 340 כך שיעשה רק גן הדסים נאות הפסגה בית שמאי ובית הלל והוא יהיה קו יחסית קצר וקו נוסף חפציבה שערי תשובה וחפץ חיים שגם הוא יהיה קו יחסית מהיר וקוי 310 320 יחוברו לקו אחד כי חפץ חיים יורד מהמסלול וכן נתיבות המשפט יהיה להם את בית שמאי כמובן להתאים להם יותר תתחנות שם
 
  • הוסף לסימניות
  • #53
לדעתי הפיתרון המושלם הוא שכל האוטובוסים בארץ יסעו במסלול מרכזי כל דקה. לדוגמא-
מודיעין עילית ומודיעין עולים בצומת שילת.
בני ברק- יצטרכו לצאת לתחנות באזור זבוטינסקי, גהה
ירושלים- רמות
בשביל מה צריך אוטובוסים בתוך העיר?
מקוה שהבנתם..... נשמע שכל אחד מציע פתרונות לפי מה שנח לו..... למה שלא יהיה לנו תחבורה מסודרת והגיונית למשפחות ברוכות שמשתמשות הרבה באוטובוסים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #54
התחבורה הכי נוחה היא שמכל נקודה במודיעין עילית יהיה אוטובוס לכל נקודה בירושלים, זה הכי נח אבל הכי לא מעשי, לזה קוראים תחבורה פרטית, או 'ספיישל'.
תחבורה ציבורית מאופיינת בשירות יעיל וחסכוני.
תחבורה ציבורית טובה היא כזו, שאין עדיפות לתחבורה פרטית מבחינת הזמן והנוחות, אם כדי להגיע ממקום למקום צריך להמתין זמן רב, או לנסוע הרבה סיבובים וכדומה, התרבוה לא יעילה, כי אנשים יעדיפו רכב פרטי למרות שהוא יקר הרבה יותר, העיקר להגיע נורמלי.
לכן צריך פתרון חסכוני ויעיל שיתגבר על הבעיות.
השיטה הטובה ביותר היא, להזין לתחנה מרכזית אחת בכל עיר את כל הנוסעים, ומשם הם יפוזרו לערי היעד של הנוסעים, ושם יפזרו אוטובוסיפ פנמיים את האנשים למחוז חפצם. היעילות בזה היא, שהאוטובוסים מלאים תמיד, וההמתנה לאוטובוס היא מינמלית מבחינת הזמן.
דא עקא, שקשה לעלות ולרדת עם עגלות לאוטובוסים השונים.
מי אמר?
זה הזמן לדאוג שהעליה לאוטובוס תהיה נוחה, לא כתוב בשום חוק שריצפת האוטובוס חייבת להיות בגובה מטר מהכביש, היא יכולה להיות בגובה המדכרה כמו הרכבת הקלה בירושלים, והעליה והירידה יהיו נוחים כמו הליכה בכביש.
חלום.
אנחנו מחליקים בנוחות עם עגלת תאומים ושתי מזוודות לאוטובוס פנימי, שמוריד אותנו במסוף מחליקים החוצה, ומול הירידה מחכה לנו אוטובוס לירושלים/ בני ברק/ מודיעין, אנו מחליקים בקלות לתוכו, והוא מוריד אותנו בתחנה מרכזית בעיר היעד, שם אנו חוזקים וגולשים לאוטובוס פנימי שיפזר אותנו עד היעד ממש.
ברור שהעיצוב הארכאי של האוטובוס לא יתאים לגישה הזו.
פנים האוטובוס צריך להיות רחב, עם מתקני שתיה ואוטומטים שונים, והתחושה בנסיעה צריכה להיות בערך כמו טיול בקניון.
 
  • הוסף לסימניות
  • #55
לפני שמשנים תנאי מכרז ומיקומי תחנות פשוט צריך לעמוד בתנאי השירות
מה לנו לחפש מקור תקציבי או לדמיין עיצובים חדשניים
לפני שיפתרו את בעית הנהגים הברוטליים והתרצת הכרונית לעיכובים חסרי הסבר
 
  • הוסף לסימניות
  • #56
לדעתי הפיתרון המושלם הוא שכל האוטובוסים בארץ יסעו במסלול מרכזי כל דקה. לדוגמא-
מודיעין עילית ומודיעין עולים בצומת שילת.
בני ברק- יצטרכו לצאת לתחנות באזור זבוטינסקי, גהה
ירושלים- רמות
בשביל מה צריך אוטובוסים בתוך העיר?
מקוה שהבנתם..... נשמע שכל אחד מציע פתרונות לפי מה שנח לו..... למה שלא יהיה לנו תחבורה מסודרת והגיונית למשפחות ברוכות שמשתמשות הרבה באוטובוסים.
זה מאוד לא נכון.
למשל, ממודיעין עילית בשעות הבוקר יוצאים עשרות אוטובוסים מהעיר
האם התשתית המקומית יכולה להיות אמינה כאשר עוד 2000 איש מעבר למה שיש היום מנסים לחצות את כיכר השבטים בתוך פחות משעה?
 
  • הוסף לסימניות
  • #57
לדעתי הפיתרון המושלם הוא שכל האוטובוסים בארץ יסעו במסלול מרכזי כל דקה. לדוגמא-
מודיעין עילית ומודיעין עולים בצומת שילת.
בני ברק- יצטרכו לצאת לתחנות באזור זבוטינסקי, גהה
ירושלים- רמות
רעיון מעולה.
וגם יהיה אוטובוס מזין לצומת שילת שיעבור במו"ע בנת"צ כל דקה.
זה נקרא מעברים ואם יעשו את זה כמו שצריך (כל האוטובוסים כולל הפנימיים בתדירות גבוהה של מקסימום 5 דק') זה יכול להיות מצויין. אפשר לעשות את זה בכל הארץ.
 
  • הוסף לסימניות
  • #58
ומול הירידה מחכה לנו אוטובוס לירושלים/ בני ברק/ מודיעין, אנו מחליקים בקלות לתוכו
ולא יהיה תא מטען?
וכל האוטובוס יהיה מפוצץ עגלות ומזוודות? (כל משפחה עם 2 עגלות פתוחות ו3 מזוודות..)
 
  • הוסף לסימניות
  • #59
רעיון מעולה.
וגם יהיה אוטובוס מזין לצומת שילת שיעבור במו"ע בנת"צ כל דקה.
זה נקרא מעברים ואם יעשו את זה כמו שצריך (כל האוטובוסים כולל הפנימיים בתדירות גבוהה של מקסימום 5 דק') זה יכול להיות מצויין. אפשר לעשות את זה בכל הארץ.
זה ממש לא רעיון מעולה.
ולעבור מתחנה לתחנה בצומת שילת זאת משימה לא קצרה ולא פשוטה.
מעברים היא שיטה מוצלחת כאשר לא יודעים להגדיר את היעד.
או כאשר היעד אינו מספיק מבוקש כדי להצדיק הפעלה של קו יעודי בתדירות הנדרשת.
כאשר היעד הוא ברור, ויש אליו מספיק ביקוש, מעברים הם אמצעי לגרום לכך שהנוסעים שיש להם את האפשרות, יעדיפו לבחור בחלופה אחרת.
חלופה אחרת, יכולה להיות יעד שיש לו קו ישיר, יכולה להיות ויתור על הנסיעה, ויכולה גם להיות נסיעה ברכב פרטי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #60
זה ממש לא רעיון מעולה.
ולעבור מתחנה לתחנה בצומת שילת זאת משימה לא קצרה ולא פשוטה.
מעברים היא שיטה מוצלחת כאשר לא יודעים להגדיר את היעד.
או כאשר היעד אינו מספיק מבוקש כדי להצדיק הפעלה של קו יעודי בתדירות הנדרשת.
כאשר היעד הוא ברור, ויש אליו מספיק ביקוש, מעברים הם אמצעי לגרום לכך שהנוסעים שיש להם את האפשרות, יעדיפו לבחור בחלופה אחרת.
חלופה אחרת, יכולה להיות יעד שיש לו קו ישיר, יכולה להיות ויתור על הנסיעה, ויכולה גם להיות נסיעה ברכב פרטי.
לדעתי עדיף מעברים, עם תדירות גבוהה (כל 5 דק'), מאשר קו ישיר עם תדירות נמוכה.
צריך כל הדרך שיהיה נת"צ, וכן שהמעברים יתבצעו במקומות נורמאליים, ולא לעבור 3 כבישים סואנים ולהמתין לרמזור 5 דקות בכל כביש.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אשכולות דומים

 תגובה אחרונה 

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה