גם כיום האוטובוסים יוצאים ריקים והסדרנים לא מבצעים עבודתם נאמנה, אבל לא רואה אפשרות שבמרכז בני ברק הסדרן יוכל להוציא בתחנת מתמלא ויוצא אוטובוס ריק ולהשאיר אנשים לידו בתחנה...
זה שאתה לא רואה כזאת אפשרות, זה עדיין לא מספיק כדי לאכוף את זה שהאוטובוסים יצאו מלאים.
ובגלל שלא בטוח שהאכיפה תהיה טובה, למרות שגם כיום הבעיה קיימת, זו סיבה מוצלחת לא לפעול.
נכון
כי שם המסלול לוקח הכי הרבה זמן למייעשה, שאר הבעיות הרבות במסלול לא גורמים עיכוב כ"כ משמעותי כמו העיכוב בתחילת ר"ע (כ-40 דק' מתחנת המוצא ועד לתחנה הראשונה בר"ע).
זה לא מדויק, הם רואים את כמות התיקופים בזמן אמת, ומורים לנהג לחזור לתחנת המוצא במידת הצורך.
המציאות היומיומית מוכיחה אחרת.
מנסה להבין,
הנה דוגמא של נהג שיצא בקו 409 תוך שהוא מדלג על חלק מהמסלול והוחזר לתחנה הראשונה -
הם מחזירים אוטובוסים????????הנה דוגמא של נהג שיצא בקו 409 תוך שהוא מדלג על חלק מהמסלול והוחזר לתחנה הראשונה -
צפה בקובץ המצורף 2120551דאטאבוס - נתוני ביצוע לתחב"צ הישראלי
אתר דאטאבוס מציג נתונים על איכות קווי התחבורה הציבורית בארץ, מתוך מקורות מידע ממשלתיים, במטרה להביא תמונת מצב על תפקוד התחבורה הציבורית בארץ.open-bus-map-search.hasadna.org.il
בערד לדוגמא יש אברכים שנמצאים בקשר עם גורמים בכירים באגד שמפקחים על כל אוטובוס חשוד ומחזירים אותו לתחנת המוצא במידת הצורך.
בבני ברק יש מפעם לפעם פקח של אגד הסעים שהתפקיד שלו הוא "לתפוס על חם" את הנהגים הסוררים ולטפל בהם בהתאם.
לנציג שירות בטלפון אין הרבה יכולת לטפל במקרים כאלו.
הדרך הכי אפקטיבית להביא פיקוח דומה אצלכם בשטח - לדווח למשרד התחבורה על כל אי עצירה, כולל מספר רישוי, מה שגורם לכך שהמשרד קונס אותם ב-1,000 ש"ח על כל מקרה.
כמו שאמרתי - נציג השירות אינו סדרן ואין לו סמכות. במקרה כזה אתם יכולים לבקש מנציג השירות להעביר את זה לבדיקת סדרן.
www.prog.co.il
לא אמרתי שעדיף שלא לעשות.
האמת הרבה זמן מעניין אותי.כמו שאמרתי - נציג השירות אינו סדרן ואין לו סמכות. במקרה כזה אתם יכולים לבקש מנציג השירות להעביר את זה לבדיקת סדרן.
אבל הכי חשוב - להגיש פנייה למשרד התחבורה, כי זה הדבר שהכי מלחיץ את החברות. כל מקרה של אי עצירה שדווח למשרד התחבורה הוא נזק כספי של 1,000 ש"ח. אם זה קורה על בסיסי יומי ואתם מדווחים כל יום - זה מצטבר לחברה לנזק של 30,000 ש"ח. תחשבו על המשמעות של זה!
מניסיון - לדיווח למשרד התחבורה יש השפעה אפקטיבית יותר משיחות עם נציגי שירות.
כמובן שאם יש לכם הקלטות של השיחות עם מוקד השירות + תיעוד שהייתם בתחנה, תוכלו להתקדם לתביעה פשוטה, כפי שתוכלו לראות באשכול המקביל -
תח"צ - קיבלתי מהם 3,000 בלי להתווכח, הדרך היחידה שעוזרת!!!
מספיק להתקשר ולהתווכח עם נציגי חברות התחבורה פשוט פותחים תיק בת"ק תכף אסביר איך, ופתאום הם מתקשרים איליך, ומסבירים לך למה התביעה לא צודקת ובדרך כלל בסמוך למועד ה'משפט' (נשמע מלחיץ קחו את זה כביקור ברופא משפחה...) הם מציעים לך פשרה על כחצי מהתביעה ולאמיצים שבינינו ברוב המקרים אל תוותרו תלכו...
חשוב שתדעו שגם לנוסעים יש כח מול חברות התחבורה, צריך רק לדעת איך לנצל אותו.
.לא.האמת הרבה זמן מעניין אותי.
האם ישנו סיכוי להפעיל מודל שבכל דיווח למשרד התחבורה על אי עצירה או אי יציאה וכיוצ"ב שיתברר כמוצדק, המדווח יוכל לקבל אוטומטית פיצוי קטן, נניח 25 ש"ח (סתם זורק)?
זה נותן טעם למחשבה לטרוח להשקיע כמה דקות ולהגיש תלונה.
במצב כיום פשוט לא מעניין אותי בכלל שהחברה נקנסת, ורחוק מן הכיס רחוק מהלב..., אז אתה מחכה קצת ונרגע אחרי כמה דקות, ורק אם קרה משהו ממש מעצבן אתה חושב יותר, אבל גם זה פשוט אתה מחכה יותר זמן להירגע
השאלה אם אין משהו באמצע שיכול מצד אחד לתת תחושה של רווח סמלי, ומצד שני שלא יהיה פירצה הקוראת ל....
תיאורטית, גם במצב הנוכחי אין משהו שמונע ממך לדווח בטופס הרשמי אם בסוף לא נסעת כי האוטובוס לא עצר בתחנה. וזה עדיין מוצדק.
כיום אין תמריץ כספי למתלונן, כך שהסיכוי שהוא מתלונן לריק נמוך יותר.
יש קיבולת מוגדרת - כמה אוטובוסים יכולים לעצור בכל תחנה בפרק זמן נתון, ביחס לשטח התחנה והנתונים הפיזיים.
עיריית בני ברק, משרד התחבורה
אולי
מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!
לוח לימודים
מסלולי לימוד שאפשר להצטרף
אליהם ממש עכשיו:
הנושאים החמים
