תח"צ רפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית

מצב
הנושא נעול.
  • הוסף לסימניות
  • #62
שמעתי שההנחות החדשות, וביטול העליה במחירים זה יהיה על חשבון תוספות שירות עתידיות, שזה אומר, שכנראה בשנה הבאה ובזו שאחריה כמעט שלא יהיו תגבורי קווים, או הוספת נסיעות בלו"ז, ולא הוספת קווים חדשים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #63
שמעתי שההנחות החדשות, וביטול העליה במחירים זה יהיה על חשבון תוספות שירות עתידיות, שזה אומר, שכנראה בשנה הבאה ובזו שאחריה כמעט שלא יהיו תגבורי קווים, או הוספת נסיעות בלו"ז, ולא הוספת קווים חדשים.
מקור?
 
  • הוסף לסימניות
  • #65
שמעתי שההנחות החדשות, וביטול העליה במחירים זה יהיה על חשבון תוספות שירות עתידיות, שזה אומר, שכנראה בשנה הבאה ובזו שאחריה כמעט שלא יהיו תגבורי קווים, או הוספת נסיעות בלו"ז, ולא הוספת קווים חדשים.
גם אני שמעתי את זה איפשהו
 
  • הוסף לסימניות
  • #66
איני יודע אם זה נכון או לא.

כללית היום כל דבר שהממשלה תעשה, יש הרבה מאוד אנשים שינסו להפיץ שקרים שזה לא נכון או יזיק יותר או כל מיני קשקושים אחרים.

עקרונית התקציב הינו תוספתי ולא היה אמור להשפיע על הגידול הטבעי בתח"צ.
 
  • הוסף לסימניות
  • #67
דל"פ.

שופכים כסף למקום הלא נכון. תח"צ היא חלק קטן מאוד מהתקציב של המשפחות היום, אפילו העניות.

אם כבר אתם שופכים מליארדים (מהכסף שלנו), תעשו את מה שרק אתם יכולים לעשות ולא אנחנו.

לשפר את האיכות של התח"צ.

* הכי חשוב!
אוטובוסים ונהגים חלופיים עומדים הכן בכל מסוף למקרי תקלה/עומס, כך שאמינות התח"צ תהיה מקסימלית והאיחורים והחיסורים מצומצמים למינימום.

* פיקוח על שירות של נהגים. להעיף כל נהג שנוהג כמו פרא או לא מתייחס נורמלי לנוסעים.

* העלאת פריסת ותדירות קווים.

* לזרוק מהכביש כל אוטובוס אחרי 5 שנים.

* הצללה איכותית בתחנות.

* נתצי"ם בכל פינה.


כל משתמש בתח"צ ישמח על כל אלו פי אלף!!! מהחוקן פרוטות עלובות שיצא לנו ההעלאה הזו. כמובן רק אם הוא יחשוב טיפה.

הרי אפילו כלכלית גרידא, מונית אחת בחודש בגלל פספוס של אוטובוס, וכבר לא שווה הכל...


זה אכן לא חדש, כבר דרעי שפך כסף לכיוון הלא נכון הזה של להוריד את מחירי התח"צ, וממש חבל.
 
  • הוסף לסימניות
  • #68
הבעיה בכל מה שכתבת שזה... פשוט עולה הרבה כסף...
בעבר פורסם על פיילוט לתחנות ממוזגות זה כנראה ירד מחוסר תקציב.נתץ זה השקעה גדולה וזה כבר קיים בהמון מקומות
אבל לא יותר מדאי כי זה יקר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #69
הבעיה בכל מה שכתבת שזה... פשוט עולה הרבה כסף...
בעבר פורסם על פיילוט לתחנות ממוזגות זה כנראה ירד מחוסר תקציב.נתץ זה השקעה גדולה וזה כבר קיים בהמון מקומות
אבל לא יותר מדאי כי זה יקר.
וכמה עולה סבסוד תח"צ לאורך זמן? גם הון כסף. מידי חודש.
 
  • הוסף לסימניות
  • #71
שימו לב מי ששילם בשבוע האחרון דרך האפליקציה בתעריף גבוה, התעריף היום ירד בחזרה ובסוף החודש החופשי חודשי אמור להיות לפי התעריף הישן
 
  • הוסף לסימניות
  • #73
דל"פ.

שופכים כסף למקום הלא נכון. תח"צ היא חלק קטן מאוד מהתקציב של המשפחות היום, אפילו העניות.

אם כבר אתם שופכים מליארדים (מהכסף שלנו), תעשו את מה שרק אתם יכולים לעשות ולא אנחנו.

לשפר את האיכות של התח"צ.

* הכי חשוב!
אוטובוסים ונהגים חלופיים עומדים הכן בכל מסוף למקרי תקלה/עומס, כך שאמינות התח"צ תהיה מקסימלית והאיחורים והחיסורים מצומצמים למינימום.

* פיקוח על שירות של נהגים. להעיף כל נהג שנוהג כמו פרא או לא מתייחס נורמלי לנוסעים.

* העלאת פריסת ותדירות קווים.

* לזרוק מהכביש כל אוטובוס אחרי 5 שנים.

* הצללה איכותית בתחנות.

* נתצי"ם בכל פינה.


כל משתמש בתח"צ ישמח על כל אלו פי אלף!!! מהחוקן פרוטות עלובות שיצא לנו ההעלאה הזו. כמובן רק אם הוא יחשוב טיפה.

הרי אפילו כלכלית גרידא, מונית אחת בחודש בגלל פספוס של אוטובוס, וכבר לא שווה הכל...


זה אכן לא חדש, כבר דרעי שפך כסף לכיוון הלא נכון הזה של להוריד את מחירי התח"צ, וממש חבל.
יש מחסור עצום בנהגים!
 
  • הוסף לסימניות
  • #76
היום משלמים כ 50 ש''ח לשעה פלוס בונוסים על שישי ומוצש ותיקופים.
לדעתי זה משכורת מכובדת
עצם העובדה שיש שפע חברות קבלניות שמתגברות את התח"צ מוכיח שהמשכורת הנמוכה בחברות היא הגורם לנטישה
 
  • הוסף לסימניות
  • #77
עצם העובדה שיש שפע חברות קבלניות שמתגברות את התח"צ מוכיח שהמשכורת הנמוכה בחברות היא הגורם לנטישה
זה לא המשכורות, זה התנאים,
בחברות התח"צ נהגים יכולים לעבוד 12+ שעות (שלא ע"פ החוק),
וההפסקות נשחקו לגמרי בגלל הפקקים בכבישים והמחסור בנהגים,
לעומת זאת בחברה פרטית מתייחסים לנהגים יותר טוב, רוב הנסיעות שלהם הם בסגנון אחר לא העלאת והורדת נוסעים פעם בחצי שעה- שעה, ולא צעקות מנוסעים נרגזים...
הנהג בד"כ יכול לבחור אם לקחת את הנסיעה ועוד ועוד...
 
  • הוסף לסימניות
  • #78
זה לא המשכורות, זה התנאים,
בחברות התח"צ נהגים יכולים לעבוד 12+ שעות (שלא ע"פ החוק),
וההפסקות נשחקו לגמרי בגלל הפקקים בכבישים והמחסור בנהגים,
לעומת זאת בחברה פרטית מתייחסים לנהגים יותר טוב, רוב הנסיעות שלהם הם בסגנון אחר לא העלאת והורדת נוסעים פעם בחצי שעה- שעה, ולא צעקות מנוסעים נרגזים...
הנהג בד"כ יכול לבחור אם לקחת את הנסיעה ועוד ועוד...
תהא הסיבה אשר תהא
זה מוכיח שחברות התח"צ צריכות לעבור שינוי יסודי
 
  • הוסף לסימניות
  • #79
תהא הסיבה אשר תהא
זה מוכיח שחברות התח"צ צריכות לעבור שינוי יסודי
פתיחת השוק לתחרות חופשית או במילים אחרות הפרטה!
מה שטוב בארה"ב טוב גם לנו,
ושהמדינה תסבסד רק קוים לא ריווחיים...
 
  • הוסף לסימניות
  • #80
פתיחת השוק לתחרות חופשית או במילים אחרות הפרטה!
מה שטוב בארה"ב טוב גם לנו,
ושהמדינה תסבסד רק קוים לא ריווחיים...
הפרטה זהו דבר שצריך לדעת לעשות אותו נכון.
כרגע ישנה הפרטה של התחבורה הציבורית!
ישנו מכרז על כל אזור מידי כמה שנים.
רק כנראה ההפרטה לא נעשתה נכון.
זה מאוד מורכב לעשות הפרטה נכונה וצריך ללמוד היטיב כל תחום, כיצד לבצע בו את ההפרטה.
=============
לדעתי עיקר הבעיה של התחבורה הציבורית היא האמינות, אדם צריך לדעת שאם הוא הגיע בזמן לתחנה יש אוטובוס שיקח אותו ולא לפתע אוטובוס לא יצא...
זהו נושא קריטי.
אפילו תחבורה יותר יקרה, אבל חשוב האמינות.
לכל הפחות אם אוטובוס לא יצא מיד ידווחו עליו.
אדם קובע פגישה ובונה תוכנית לפי הלו"ז של התחבורה הציבורית ולפתע אין אוטובוס.
אם הוא היה יודע מראש, הוא היה מתארגן אחרת.
כרגע אדם עומד בתחנה ולא יודע מה יהיה.
====
אם החברה תקבל קנס של 10000 ש"ח על אוטובוס שלא יצא, אז כל האוטובוסים יצאו....
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת
מצב
הנושא נעול.

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

אשכולות דומים

הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
לדעתי יש ליקוי במערכת התשלומים ברפורמת התחבורה הציבורית - תשלום כפול עבור נסיעות משולבות

כידוע, הרפורמה האחרונה קובעת תשלום עבור נסיעה בתחבורה הציבורית על בסיס מרחק הנסיעה, כאשר כל טווח קילומטרים מוגדר בצבע שונה. כמו כן, נקבע כי תשלום עבור נסיעה בודדת מקנה אפשרות למעבר חופשי בין אוטובוסים למשך 90 דקות מרגע התיקוף הראשון.

למרות זאת, קיים ליקוי מהותי במערכת התיקוף באוטובוסים, שאינו מאפשר לנוסעים לבחור באופן יזום את תוכנית הנסיעה הרצויה להם. כתוצאה מכך, כאשר נוסע מעוניין לבצע נסיעה בין-עירונית ונדרש תחילה לבצע נסיעה פנימית בתוך העיר על מנת להגיע לתחנת האוטובוס הבין-עירוני, הוא נאלץ לשלם תשלום כפול.

הנוסע מתקף את כרטיסו בעת עלייתו לאוטובוס הפנימי בעיר ומשלם עבור נסיעה זו. כאשר הוא מגיע לתחנה ועולה על האוטובוס הבין-עירוני, הוא נדרש לתקף שוב ולשלם תשלום נוסף עבור הנסיעה הבין-עירונית, למרות ששתי הנסיעות הללו הן חלק מרצף נסיעה אחד ובטווח של 90 דקות.

מצב זה גורם לעוול כלכלי לנוסעים רבים, במיוחד לאלו המתגוררים בשולי הערים או נדרשים להשתמש במספר קווים כדי להגיע ליעדם הבין-עירוני. התשלום הכפול מייקר באופן משמעותי את עלות הנסיעה בתחבורה הציבורית ופוגע ביעילות הרפורמה ובמטרתה לעודד שימוש בתחבורה ציבורית.

למי אפשר לפנות על מנת לתקן הליקוי במערכת התיקוף?
ולאפשר לנוסעים לבחור בעת התיקוף את תוכנית הנסיעה המלאה שלהם (למשל, נסיעה פנימית + המשך נסיעה בין-עירונית) או לחילופין, לייצר מנגנון אוטומטי שיזהה רצף נסיעות בתוך 90 דקות וימנע גבייה כפולה.
ביוזמת שרת התחבורה, מירי רגב: סיוע נוסף לנפגעי תקיפות הטילים מאיראן - נסיעה חינם בתחבורה הציבורית לתושבים שביתם ניזוק ואינו ראוי למגורים
השרה רגב: האפשרות להתנייד חופשית בתחבורה ציבורית תסייע לתושבים שביתם נפגע להמשיך להתנהל בחיי היומיום בתקופה מאתגרת זו
סיוע נוסף לתושבים שנפגעו במהלך מבצע "שאגת הארי": לבקשת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב
הממשלה אישרה היום (שישי) הטבת נסיעה חינם בתחבורה הציבורית לתושבים שביתם ניזוק ואינו ראוי למגורים.
לצורך יישום ההחלטה יוקצה תקציב של כ-500 אלף שקלים מתקציב משרד התחבורה לשנת 2026.
על פי ההצעה, התושבים הזכאים יוכלו ליהנות מהטבת נסיעה בתחבורה הציבורית ברחבי הארץ עד ל-25 במרס 2026, וכל עוד ביתם מוגדר כבלתי ראוי למגורים, על מנת להקל עליהם בהתניידות בתקופה המורכבת שלאחר הפגיעה בבתיהם.
המהלך מהווה הרחבה של החלטת ממשלה קודמת שנועדה להעניק סיוע תחבורתי לאזרחים שנפגעו מהאירועים הביטחוניים, והוא מצטרף לשורה של צעדים שמוביל משרד התחבורה על מנת להבטיח רציפות תחבורתית וסיוע לאוכלוסיות שנפגעו.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה עומד לצד האזרחים שנפגעו בעקבות מבצע 'שאגת הארי'. האפשרות להתניידות חופשית בתחבורה הציבורית תסייע לתושבים שביתם נפגע להמשיך להתנהל בחיי היומיום בתקופה מאתגרת זו. משרד התחבורה ימשיך לפעול בכל הכלים העומדים לרשותו כדי להקל על האזרחים ולספק פתרונות תחבורתיים מהירים ויעילים. אני מודה לאגף תקציבים במשרד האוצר שנרתם למהלך."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה בראשות השרה רגב נערך לתת מענה מהיר לצרכים שעולים מן השטח. ההחלטה להרחיב את הטבת הנסיעה לתושבים שביתם ניזוק היא חלק מהמאמץ הכולל להבטיח נגישות תחבורתית מלאה גם בתקופות חירום, ולאפשר לתושבים להמשיך להגיע למקומות העבודה, למוסדות החינוך ולשירותים חיוניים."

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה