תח"צ רפורמת "צדק תחבורתי"

בהחלט,
תראה איזה מובלעת עשו כדי שביתר תהיה בחוץ
שוב, לדעתי, הם לא ציירו קוים הם פשוט הגיעו עם רשימת שמות - מי בפנים ומי בחוץ וכך נוצר הקו עם המובלעות.
וזו בדיוק הבעיה, כי אני כבר קרוב ל3 שנים מחפש, מהם? מהם הקריטוריונים? לפי מה החליטו מי בפנים ומי בחוץ?
במדד הפריפריאליות הרשמי של הגוף המוסמך (למ''ס) הם לא השתמשו, אז מה כן?
אשמח לעדכון.
 
שוב, לדעתי, הם לא ציירו קוים הם פשוט הגיעו עם רשימת שמות - מי בפנים ומי בחוץ וכך נוצר הקו עם המובלעות.
וזו בדיוק הבעיה, כי אני כבר קרוב ל3 שנים מחפש, מהם? מהם הקריטוריונים? לפי מה החליטו מי בפנים ומי בחוץ?
במדד הפריפריאליות הרשמי של הגוף המוסמך (למ''ס) הם לא השתמשו, אז מה כן?
אשמח לעדכון.
ממש לא נכון.
מצורף מפה (בקישור השני).


 
הנתונים לא נגד עיני, אבל לדעתי הרק''ל הירושלמי מצליח הרבה יותר מהדנקל.
= יותר אנשים נוסעים ברק"ל מאשר בדנק"ל,
בדנק"ל אין שום בעיה לשים אפשרות תיקוף בפנים (בלי קשר לזה שאין קשר בין עומס ברק"ל לחוסר במכשירי תיקוף)
 
על איזה עיר מדובר?
אם ירושלים, והרק"ל הקיימת, לא נדיר לחכות גם מעל 10 דקו'
בגוש דן
= יותר אנשים נוסעים ברק"ל מאשר בדנק"ל,
בדנק"ל אין שום בעיה לשים אפשרות תיקוף בפנים (בלי קשר לזה שאין קשר בין עומס ברק"ל לחוסר במכשירי תיקוף)
בשעות העומס בדנקל {7-9 בבוקר לכיוון בת ים, 3-6 בערב לכיוון פ״ת} הרכבות מלאות בעמידה..
 
כבר נמלאתי בציפיה...
ובכן. במסמך הרשמי של ועדת המחירים שצירפת עולה שלכאורה לא דנו כלל במפת האיזורים - אלא פשוט ענו אמן למי שהכתיב.
מלבד זאת, אשמח להבין איך אתה רואה במפה שהיא לא שורטטה מתוך רשימה.
 
כבר נמלאתי בציפיה...
ובכן. במסמך הרשמי של ועדת המחירים שצירפת עולה שלכאורה לא דנו כלל במפת האיזורים - אלא פשוט ענו אמן למי שהכתיב.
מלבד זאת, אשמח להבין איך אתה רואה במפה שהיא לא שורטטה מתוך רשימה.
את המסמך הבאתי כי דרכו הגעתי למפה בגוגל מפות (וכן כי יש מפה עם איזורים בסוף המסמך).
אפשר לראות במפה של גוגל מפות איך הארץ מחולקת לאיזורים סטטיסטיים (לכאורה מבוסס על הרפורמה של 2016).

אצרף כאן הסבר נוסף מתוך אתר הרוכב לאוטובוסים (בסוף, תגובה אחת לפני אחרונה)

שעיה רוזנבלום יולי 31, 2022
הופתעתי לראות שהעיר בית שמש כלולה באזור 1 (התעריף המופחת). באיזה מאפיין רלוונטי היא שונה מביתר עילית או מודיעין עילית?

תשובות

הרוכב לאוטובוסים יולי 31, 2022
אין לי תשובה טובה לזה למעט זה כשאתה מותח קו גבול כלשהו תמיד יש דרך לעשות את זה אחרת, ותמיד תוכל למצוא את הדוגמאות של הדומים שקיבלו יחס שונה. במובן הזה דרך שווה הקטינה את התופעה הזו אבל לא הצליחה להעלים אותה לחלוטין. אני חושב שבית שמש היא מרכז להרבה יישובי פריפריה סביבה בעוד ביתר עילית ומודיעין עילית לא, אבל אני לא יודע אם זה היה חלק מההחלטה.
(ההדגשה לא במקור)

בקיצור נראה לי די ברור שביתר לדוג' היא חלק ממטרופולין ירושלים אף אחד לא חולק על זה.
 
את המסמך הבאתי כי דרכו הגעתי למפה בגוגל מפות (וכן כי יש מפה עם איזורים בסוף המסמך).
אפשר לראות במפה של גוגל מפות איך הארץ מחולקת לאיזורים סטטיסטיים (לכאורה מבוסס על הרפורמה של 2016).

אצרף כאן הסבר נוסף מתוך אתר הרוכב לאוטובוסים (בסוף, תגובה אחת לפני אחרונה)

שעיה רוזנבלום יולי 31, 2022
הופתעתי לראות שהעיר בית שמש כלולה באזור 1 (התעריף המופחת). באיזה מאפיין רלוונטי היא שונה מביתר עילית או מודיעין עילית?

תשובות

הרוכב לאוטובוסים יולי 31, 2022
אין לי תשובה טובה לזה למעט זה כשאתה מותח קו גבול כלשהו תמיד יש דרך לעשות את זה אחרת, ותמיד תוכל למצוא את הדוגמאות של הדומים שקיבלו יחס שונה. במובן הזה דרך שווה הקטינה את התופעה הזו אבל לא הצליחה להעלים אותה לחלוטין. אני חושב שבית שמש היא מרכז להרבה יישובי פריפריה סביבה בעוד ביתר עילית ומודיעין עילית לא, אבל אני לא יודע אם זה היה חלק מההחלטה.
(ההדגשה לא במקור)

בקיצור נראה לי די ברור שביתר לדוג' היא חלק ממטרופולין ירושלים אף אחד לא חולק על זה.
זה באמת נראה כמו הרפורמה של 2016. אבל עדיין זה סטטיסטיקה של זיקה נסיעתית. לא סיבה למה לאלו לתת הנחה ולאלו לא.
ולגבי תשובת 'הרוכב לאוטובוסים' - זו השערה וגם מו''ע לא תורצה באף מקום.
 
זה באמת נראה כמו הרפורמה של 2016. אבל עדיין זה סטטיסטיקה של זיקה נסיעתית. לא סיבה למה לאלו לתת הנחה ולאלו לא.
ולגבי תשובת 'הרוכב לאוטובוסים' - זו השערה וגם מו''ע לא תורצה באף מקום.
זו סיבה לתת הנחה לפריפריה, ולא לתת הנחה למטרופולין.
מו"ע תורצה שהיא "לא מרכז להרבה יישובי פריפריה סביבה" (כלשונו)
בכל אופן אתה רואה שאין כאן איזה קו שרירותי להוציא את ביתר מהמפה, אלא ביתר היא חלק מהרי ירושלים המערביים שכלולים במטרופולין ירושלים (בניגוד לגוש עציון או בית שמש שהם איזור נפרד). במו"ע אפשר לראות גם יישובים לא חרדיים שרחוקים יותר ממו"ע ולא נחשבים פריפריה.
 
זו סיבה לתת הנחה לפריפריה, ולא לתת הנחה למטרופולין.
מו"ע תורצה שהיא "לא מרכז להרבה יישובי פריפריה סביבה" (כלשונו)
בכל אופן אתה רואה שאין כאן איזה קו שרירותי להוציא את ביתר מהמפה, אלא ביתר היא חלק מהרי ירושלים המערביים שכלולים במטרופולין ירושלים (בניגוד לגוש עציון או בית שמש שהם איזור נפרד). במו"ע אפשר לראות גם יישובים לא חרדיים שרחוקים יותר ממו"ע ולא נחשבים פריפריה.
צריך להחזיר את החוזים של חופשי מקומי או 15 ק”מ וכדו’.
ב 40 ק”מ אין באמת לא יהיה לאן לנסוע חוץ מהעיר עצמה
כי לירושלים וב”ב זה לא יעזור.
 
איפה אפשר לקנות כזה דבר?
אפשר להשיג בחנויות של דיגיטל ומוצר חשמל וסלולר אבל במחירים משוגעים בין 100 ל200 ש"ח,
אבל יש ברשותי כמות מצומצמת של קוראי כרטיס רב קו למחשב, במחיר נורמלי יותר, מי שרוצה יכול לפנות אלי בפרטי.
 
אפשר להשיג בחנויות של דיגיטל ומוצר חשמל וסלולר אבל במחירים משוגעים בין 100 ל200 ש"ח,
אבל יש ברשותי כמות מצומצמת של קוראי כרטיס רב קו למחשב, במחיר נורמלי יותר, מי שרוצה יכול לפנות אלי בפרטי.
אפשר גם לקנות בחמישה או עשרה שקלים בעל הקו
 
אבל יש ברשותי כמות מצומצמת של קוראי כרטיס רב קו למחשב, במחיר נורמלי יותר, מי שרוצה יכול לפנות אלי בפרטי.
איזה איזור בארץ?
אפשר גם לקנות בחמישה או עשרה שקלים בעל הקו
בזמן האחרון לא מצאתי בשום מקום, מצאתם לאחרונה סניף שקיים בו דבר כזה?
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

אשכולות דומים

ההסכם, שגובש עוד בממשלה הקודמת, כולל בין היתר בניית נתיבי תחבורה ציבורית ורכישת אוטובוסים ארוכים בהיקף של 250 מיליון שקל • לפי גורמים בענף, החתימה עליו והקצאת התקציבים נבלמת על ידי השר בצלאל סמוטריץ' מסיבות פוליטיות
אסף זגריזק16:03


במשרד האוצר תוקעים הסכם תחבורה לבית שמש במאות מיליוני שקלים. לדברי מקורות בענף, הסיבה הרשמית לכך היא עיכובים משפטיים, אבל מאחורי הקלעים מרוץ העברת הכספים בעיצומו - משום שככל שמתקרבים לבחירות 2026 הסיכוי שהפרויקטים יאושרו נמוך יותר.

ואולם, אותם מקורות טענו בשיחות עם גלובס כי בדיונים משותפים למשרדי התחבורה והאוצר התגלה שהשר בצלאל סמוטריץ' בעצמו עצר את החתימה על ההסכם ואת הקצאת התקציבים; זאת, לדבריהם, על רקע העובדה שנציג מפלגתו במועצת העיר לא הוכנס לקואליציה והוא חבר באופוזיציה העירונית.

ההסכם מול עיריית בית שמש נדחה מספר פעמים. עוד בתקופת הממשלה הקודמת הוצע לעירייה לחתום על ההסכם, אך היא גררה רגליים בנושא.

ההערכות במשרד התחבורה בהנהלתו הקודמת היו שהעירייה העדיפה לחכות לממשלה הנוכחית בתקווה שזו תהיה רגישה יותר לצרכיה ותתקצבה בסכומים גדולים יותר. לאחר מכן, בתחקיר "המקור" נטען שרגב היא שעצרה את החתימה. בכל אופן, ההסכם עדיין לא נחתם מאז, למרות שמשרד התחבורה הגיש אותו לאישור משרד האוצר.

ההסכם כולל בניית נתיבי תחבורה ציבורית ברחובות מרכזיים כמו נהר הירדן, נחל הקישון, נחל צאלים וישעיהו הנביא. התקציב כולל כ־250 מיליון שקל לתכנון ולביצוע של הנתיבים הללו וכן לרכישת אוטובוסים מפרקיים וארוכים יותר לשירות. זאת משום שהאוכלוסייה בבית שמש נסמכת בחלקה הגדול על תחבורה ציבורית.

ההחלטה על חיזוק העיר בית שמש
בינואר 2022 קיבלה הממשלה הקודמת החלטה על חיזוק העיר בית שמש. בין הדרכים לחיזוקה הכלכלי־חברתי של העיר נמנו פעולות שעל משרד התחבורה לבצע. כך הוטל על המשרד לקדם תכנון ובנייה של נתיבי תחבורה ציבורית, תכנון מסופים, הסדרת רחובות והתאמתם לנסיעת אוטובוסים מפרקיים, פיתוח רשת אופניים וכן הגדלת היצע האוטובוסים.

לפני שנה פרסם המרכז להעצמת האזרח דוח על התקדמות ההחלטה ומצא שבכל הנוגע לתחבורה היא לא מתקדמת כמתוכנן. בעיקר בשל תקציב חלקי שהועבר, היעדר שיתוף פעולה של הנהלת העיר הקודמת באשר לסלילת נתיבי אופניים, ובנוסף נמצא כי תוכנית המאי"ץ שמכוחה נבנה ההסכם שמתעכב - עדיין בדיונים.

בחודש יוני בשנה שעברה ביקרה צמרת משרד התחבורה בעיר, ואז ציינו שם כי "במהלך הישיבה, הנחתה השרה רגב לקדם פגישות של צוות המאי"ץ עם הנהלת העיר החדשה, על מנת לגבש הסכם לטובת העיר שייחתם בקרוב. במסגרת ההסכם, ייסללו 31 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית, מסלולי אופניים, יחודשו תשתיות התחבורה העירוניות, תשופר הבטיחות בדרכים ויורחבו הכבישים בעיר לטובת אוטובוסים רבי קיבולת. זאת במקביל להאצת העבודות ברחוב נהר הירדן, הרחוב הראשי של העיר, שכבר יצאו למכרז. ההסכם יביא להגדלת השימוש בתחב"צ, קיצור זמני נסיעה והורדת כמות האוטובוסים בצירים המרכזיים". ואולם חרף החלטות ממשלה ותוכניות שצוברות אבק - ההסכם ותיקצובו, כאמור, נתקעו.


הסכמי התחבורה הכלליים אושרו על ידי משרדי התחבורה והאוצר לקראת תקציב 2022, אז הוקצו 6 מיליארד שקל לסלילת נתיבי תחבורה ציבורית במשך 5 שנים וכן 2 מיליארד שקל לסלילת שבילי אופניים. גורמי המקצוע במשרד התחבורה והאוצר גיבשו בשעתו תבחינים מקובלים לבחינת ההקצאות. ואולם בפועל, רבות מהתוכניות מתעכבות, חלקן בשל מחלוקות פוליטיות.

מלשכת השר סמוטריץ' לא התקבלה תגובה.
הודעת דוברות של משרד התחבורה

צעד נוסף לחיזוק התחבורה הציבורית בצפון. בקרוב: מערך תחבורה ציבורית חדש במרחב חיפה ונשר, הכולל הרחבה משמעותית של רשת קווי התחבורה הציבורית, הגברת תדירויות, וחיזוק הקשרים התחבורתיים במטרופולין חיפה והתאמת התכנון לצרכי התושבים.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פרסם מכרז להפעלת קווי תחבורה ציבורית עירוניים באשכול חיפה. המכרז מהווה צעד משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית בפריפריה, בדגש על אזור הצפון.

פרסום המכרז נועד לאפשר הוספת קווי שירות חדשים, הגברת תדירות, הרחבת צי האוטובוסים ושיפור רמת השירות לנוסעים, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה, אמינה ויעילה יותר, ולהציע לציבור חלופה ראויה לרכב הפרטי.

יצוין, כי במכרז ניתן דגש מיוחד על איכות השירות ועל שיפור ושימור מעמד הנהג. כמו כן, החברה שתזכה במכרז תחליף את חברת ״אגד״, המפעילה את קווי התחבורה הציבורית בחיפה בעשרות השנים האחרונות.

במשרד התחבורה מדגישים כי ההליך מחזק את התחרות בענף התחבורה הציבורית. בהתאם למדיניות הממשלה לקידום תחרות, חברת אגד לא תורשה להשתתף בהליך זה, במטרה לעודד כניסת מפעילים נוספים, להגביר את התחרות ולהביא לשיפור מתמשך באיכות השירות, באמינות ובחוויית הנסיעה של הציבור.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו מחזקים את התחבורה הציבורית בצפון מתוך תפיסה עמוקה של חיבור אמיתי בין יישובים, אזרחים והזדמנויות. פרסום ההליך בחיפה מציב את הפריפריה במרכז, מרחיב את שירות התחבורה הציבורית ומאפשר תחרות שתוביל לשיפור אמיתי עבור הנוסעים."

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "ההליך שפרסמנו מאפשר לנו להרחיב את היקף השירות במרחב חיפה, להכניס מפעילים נוספים למרחב ולהתאים את התחבורה הציבורית לצרכים של התושבים. תחרות יעילה, לצד פיקוח מקצועי, היא כלי מרכזי לשיפור השירות ולהפיכת התחבורה הציבורית לאלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי."

לפי דה מרקר יש תוספת של 20% בהיקף השירות
משפרים את השירות בתחבורה הציבורית: משרד התחבורה מקים מרכז גיוס ייעודי לנהגים מהמגזר החרדי

השרה רגב: אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה


משרד התחבורה הודיע היום על הקמת מרכז ייחודי לגיוס נהגים מקרב המגזר החרדי, שיחליף את הגיוס הספורדי שמבוצע כיום על ידי מפעילות התחבורה הציבורית בנפרד. ההסכם שנחתם הוא לתקופה של 24 חודשים, וכולל אפשרות להארכה לשלוש שנים נוספות, מתוך מטרה להגדיל את כמות נהגי התחבורה הציבורית.

המרכז החדש יסייע הן לשילוב האוכלוסייה החרדית בשוק העבודה והן ליכולת לשלב נהגים חרדים בקווים הפועלים בשכונות חרדיות, במטרה לשפר את איכות השירות וההתאמה לצורכי התושבים ולצמצם חיכוכים.

מאז כניסתה של שרת התחבורה מירי רגב לתפקידה, גויסו אלפי נהגים חדשים הודות לשיפור תנאי השכר וקידום מעמד הנהג. המהלך הנוכחי הוא חלק מהמאמץ להמשיך ולהגדיל את מספר הנהגים. הדבר יאפשר לשפר את השירות, לצמצם את התלות בנהגים שאינם עומדים בסטנדרט השירות הנדרש, לספק מענה בתקופות של ביקושים גבוהים הנופלים על חגים ומועדים בלוח השנה, ולהבטיח תחבורה ציבורית אמינה ונגישה יותר לכלל האזרחים.

המהלך יוצא לפועל בין היתר ביוזמת שרת התחבורה מירי רגב וסגן השרה לשעבר אורי מקלב, והוא צפוי לתרום משמעותית לצמצום המחסור בנהגים ולהגברת האיכות בענף. המרכז ישמש גם כמרכז ידע ויעבוד בשיתוף עם גורמים מקצועיים, במטרה לשלב את האוכלוסייה החרדית בתעסוקה איכותית המספקת פרנסה ראויה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אנחנו לא רק משפרים את השירות בתחבורה הציבורית, אנחנו גם יוצרים הזדמנויות תעסוקה מותאמות לאוכלוסייה החרדית. מדובר במהלך חברתי ותחבורתי חשוב שיתרום לצמצום הפערים, לחיזוק האמון בין הציבור החרדי לשירותי התחבורה, ולשיפור השירות לכלל האזרחים".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הקמת מרכז הגיוס היא צעד חשוב בניהול נכון ואפקטיבי של כוח האדם בתחבורה הציבורית. לצד גיוס נהגים חדשים, אנחנו פועלים לוודא שהשירות שניתן יהיה מותאם תרבותית, נגיש, ומכבד את צורכי הקהילות השונות כל זאת כחלק מהתפיסה של שירות תחבורתי איכותי לכולם שמובילה השרה רגב".

שלום וברכה לקהל היקר כאן,

נעים להכיר - שמי נעם, ואני מתנדב בתחזוקת
פרוייקט קוד פתוח בשם "דאטאבוס" (קישור למתעניינים).
אנחנו שולפים מידע תכנון וביצוע של תחבורה ציבורית ממערכות משרד התחבורה, ומשתדלים להציג אותו לציבור.

בסיס הרעיון מאחורי העשייה שלנו פשוט - אם לציבור תהיה גישה נוחה לראות ולהבין אילו נסיעות תוכננו, כמה מתוכן בוצעו, לצפות בחריגות ממסלולים ומלוחות זמנים, ולחקור תופעות שונות (כמו "התקבצות" של אוטובוסים שמגיעים כמה ברצף, אחרי זמן רב בלי שאף אוטובוס היה בתחנה) אנחנו נוכל להציף את הבעיות ולקבל שינוי חיובי מיוחל בתחום התחבורה.

שמעתי וראיתי שבציבור החרדי דאטאבוס זכתה לחשיפה מסוימת, ואני מקווה שכאן זהו פורום נכון לומר תודה, להתעניין ולשאול קצת.
האם\איך אתם משתמשים במערכת? האם ישנן הצעות לשימור ושיפור? רעיונות שהייתם רוצים לראות נרקמים ומתפתחים?

אני כמובן אשמח גם לענות על שאלות בפורום הזה.

נעם 🚌 :)

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה