תח"צ תחבורה ציבורית בישראל - קצת שפיות!

  • הוסף לסימניות
  • #21
בטח שכן.
ככל שזה יתקרב יותר, יותר אנשים באחוזים יבחרו באופציה היקרה יותר.

התח"צ כיום כל כך גרועה, שרק מי שחייב עולה על אוטובוס.
אין הרבה אנשים שלא חייבים את האוטובוס אבל עולים עליו.
אז אני בספק כמה המגמה הזו תתרחב.
נכון, בגלל שמדובר באופציה גרועה, הוזלה היא לא הפתרון למשוך אנשים.

אבל מכיון שבנתיים, התחבורה הציבורית עדיין מאוד זולה ביחס לאופציית האחרות כלומר רכב פרטי או מונית היא לא צפויה לגרום לאנשים רבים לעבור לאופציה הזאת משיקולים כספיים, אם כי יתכן ואנשים מוותרים על אופציית הרכבת (בעיקר כאשר יש להם מנוי חופשי לאוטובוסים).

ההתייקרות גורמת לאופציה היותר זולה, כלומר הליכה או רכיבה על אופניים (ולעיתים הסעות פרטיות או נסיעות שיתופיות) להפוך ליותר רלוונטית, ולכן היא צפויה להעביר נוסעים לאופציות האלה ולהפוך את התחבורה לפחות צפופה, בעיקר בערים הקטנות בהם ניתן להשתמש באופציות האחרות 'במחיר' סביר (מחיר, לא דווקא כספי, אלא הכוונה יותר משתלם מבחינת מכלול השיקולים).

אם ההתתייקרות מופנית לטובת שיפורים בתחום התח"צ, יתכן שהיא בשלב הבא אף תמשוך נוסעים נוספים, כי השווי של הנסיעה יעלה.

הרפורמה הזאת גרועה, בגלל שהיא לא נבחנה מצד התועלת שבה, לא נבחנה ההשפעה על נסיעות קצרות, על ערים קטנות, ועל נסיעות בינעירונית, המקסימום חשיבה שנעשתה היא על נסיעה בערים המרכזיות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #23
איזה מחירון יש לילדים מתחת לגיל 5? משהו חדש?
צילום מסך 2025-04-27 231106.png
 
  • הוסף לסימניות
  • #24
בלת"ק
1. אין שום משמעות להשוואת מחיר הנסיעה למדינות באירופה, ההשוואה היחידה אמורה להיות על התמורה שמקבלים. השוואה של התמורה בישראל לשאר המדינות אירופה, מעלה כי ישראל בתחתית הרשימה. אז מה המשמעות למחיר?
2. חבל שבמקום לעסוק באיך לגרום לתחבורה לתפקד כמו שצריך, עוסקים בשאלת המחיר והנחה בשקל וחצי. שום הנחה שהיא לא תגרום לתחבורה להיות טובה יותר, ואדרבא היא גורמת לה להיות גרועה יותר. עדיף לשלם עוד 2 שקל ושהתחבורה תתפקד ותבוא בזמן, מליהנות מהנחה מפוקפקת ותחבורה מקרטעת. אבל העלו את המחיר ובמקביל הפכו את המדינה לקייטנת הנחות, ושוב מזניחים את העיקר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #25
  • הוסף לסימניות
  • #28
מבוגר שעולה עם שלושה ילדים- צריך לתקף על עצמו+שניים ואחד חינם,
או שניתן לומר שהמבוגר שמשלם לוקח עימו ילד אחד חינם, והילד שמשלם לוקח עימו את השני חינם?
מצטרפת לשאלה
 
  • הוסף לסימניות
  • #29
מצטרפת לשאלה
האמת שלמעשה אני נוהגת באפשרות השניה שהצעתי, משלמת רק על ילד אחד נוסף.
הרי בחור בן 17 יכול לקחת איתו ללא תשלום ילד מתחת גיל 5, נכון? על אף שהוא משלם תיקוף של נוער,
ואם מדובר בילד בן 6, יש הבדל חוקי? לא אמור להיות, כנ"ל- מישהו מתחת גיל 18 שמשלם תיקוף נוער.
אז אותו הדבר רק שהילד בן 4.5 (לשם הדוגמה)
 
  • הוסף לסימניות
  • #30
האמת שלמעשה אני נוהגת באפשרות השניה שהצעתי, משלמת רק על ילד אחד נוסף.
הרי בחור בן 17 יכול לקחת איתו ללא תשלום ילד מתחת גיל 5, נכון? על אף שהוא משלם תיקוף של נוער,
ואם מדובר בילד בן 6, יש הבדל חוקי? לא אמור להיות, כנ"ל- מישהו מתחת גיל 18 שמשלם תיקוף נוער.
אז אותו הדבר רק שהילד בן 4.5 (לשם הדוגמה)
הם סותרים את עצמם.
מצד אחד מבוגר, מה שאומר שהוא מעל גיל 18.
מצד שני, מה שכתבת זה מה שעושים "למעשה". אז כנראה שזה כמו שכתבת.
שכל נער/ בחור, לא מחייב מעל גיל 18 יכולים לעלות עם ילד מתחת ל- 5 ולא לשלם עליו.
 
  • הוסף לסימניות
  • #31
עליית המחירים מזיקה לי, כנוסעת בממוצע פעם ביום בתח"צ לרוב בנסיעה פנים עירונית
אבל אני רואה בעליית המחירים גם נקודה טובה

אני נוסעת עם תינוקת אחת, לרוב ללא עגלה (התחנה מאוד קרובה לבית) מהסיבה הפשוטה, אני לא רוצה להעמיס על האוטובוס עם עגלה נוספת, וכדי שאוכל לשבת עם התינוקת שלי במושב נורמלי ולא להידחס בין 6-8 עגלות בממוצע במעבר צר. (לא מתאים לכולם, אצלי התחנה קרובה לבית ולמטפלת)

לא פעם אני יכולה לראות נשים (וגם אנשים) עולות לאוטובוס עם עגלות (אם לא עגלת תאומים) וחבורת ילדים לתחנה אחת או שתיים בלבד, כדי לחסוך הליכה של 5 דקות!
אם עליית המחירים הזו תכאיב להם בכיס אולי אנשים כאלו יחשבו פעמיים לפני עלייה לאוטובוס.

בכנות, כאחת שרואה את ההתנהלות הזאת מהצד אני מאוד מתעצבנת. נסיעה שאורכת 5 דקות בשעה ריקה ביום לוקחת 20 דקות בשעות של איסוף ופיזור ילדים, בשביל כמה אנשים שעולים לאוטוס כי מתעצלים ללכת 10 דקות ברגל.
אתם נעזרים בעגלה? תחשבו פעמיים לפני שאתם עולים לאוטובוס ומעמיסים עליו לחינם. (וגם 'שוכחים' לשלם כי יש לכם מלא ילדים על הראש)

אם שאלתם, אני בעד חוק שאוסר לעלות לאוטובוס לנסיעה של פחות מחצי קילומטר.
או בעד החוק הלונדוני שאוסר על יותר מעגלה אחת בכל אוטובוס. (האכיפה זה כבר סיפור חדש)
 
  • הוסף לסימניות
  • #32
לא פעם אני יכולה לראות נשים (וגם אנשים) עולות לאוטובוס עם עגלות (אם לא עגלת תאומים) וחבורת ילדים לתחנה אחת או שתיים בלבד, כדי לחסוך הליכה של 5 דקות!
אם עליית המחירים הזו תכאיב להם בכיס אולי אנשים כאלו יחשבו פעמיים לפני עלייה לאוטובוס.
הם בד"כ משתמשים בחופשי חודשי, אז הם עכשיו יסעו יותר, כי יש הנחה משמעותית.
ולא מבינה מה זה מפריע לך העצלות שלהם.
ואם הם לא מרגישים טוב? ואם הם סובלים במיוחד מחום או קור? או שכואבת להם הרגל? או שהם באמת עצלנים?
התח"צ באה כתחליף למכונית פרטית, וגם אנשים עם מכונית פרטית לוקחים אותה בשביל נסיעה של 5 דקות. וגם הם מעמיסים על הכבישים וגורמים לפקקים בגלל עצלות. למה יגרע חלקם של נוסעי התח"צ?
 
  • הוסף לסימניות
  • #34
עליית המחירים מזיקה לי, כנוסעת בממוצע פעם ביום בתח"צ לרוב בנסיעה פנים עירונית
אבל אני רואה בעליית המחירים גם נקודה טובה

אני נוסעת עם תינוקת אחת, לרוב ללא עגלה (התחנה מאוד קרובה לבית) מהסיבה הפשוטה, אני לא רוצה להעמיס על האוטובוס עם עגלה נוספת, וכדי שאוכל לשבת עם התינוקת שלי במושב נורמלי ולא להידחס בין 6-8 עגלות בממוצע במעבר צר. (לא מתאים לכולם, אצלי התחנה קרובה לבית ולמטפלת)

לא פעם אני יכולה לראות נשים (וגם אנשים) עולות לאוטובוס עם עגלות (אם לא עגלת תאומים) וחבורת ילדים לתחנה אחת או שתיים בלבד, כדי לחסוך הליכה של 5 דקות!
אם עליית המחירים הזו תכאיב להם בכיס אולי אנשים כאלו יחשבו פעמיים לפני עלייה לאוטובוס.

בכנות, כאחת שרואה את ההתנהלות הזאת מהצד אני מאוד מתעצבנת. נסיעה שאורכת 5 דקות בשעה ריקה ביום לוקחת 20 דקות בשעות של איסוף ופיזור ילדים, בשביל כמה אנשים שעולים לאוטוס כי מתעצלים ללכת 10 דקות ברגל.
אתם נעזרים בעגלה? תחשבו פעמיים לפני שאתם עולים לאוטובוס ומעמיסים עליו לחינם. (וגם 'שוכחים' לשלם כי יש לכם מלא ילדים על הראש)

אם שאלתם, אני בעד חוק שאוסר לעלות לאוטובוס לנסיעה של פחות מחצי קילומטר.
או בעד החוק הלונדוני שאוסר על יותר מעגלה אחת בכל אוטובוס. (האכיפה זה כבר סיפור חדש)
אני מהעצלנים שעולים לאוטובוס גם בשביל תחנה אחת ולהפך אם עד היום כל נסיעה עלתה לי עכשיו ממילא שווה לי לעשות חופשי חודשי אני יעלה הרבה יותר זה המטופשות ברפורמה הזו היא תגרום להרבה יותר נוסעים ופחות כסף
 
  • הוסף לסימניות
  • #35
עליית המחירים מזיקה לי, כנוסעת בממוצע פעם ביום בתח"צ לרוב בנסיעה פנים עירונית
אבל אני רואה בעליית המחירים גם נקודה טובה

אני נוסעת עם תינוקת אחת, לרוב ללא עגלה (התחנה מאוד קרובה לבית) מהסיבה הפשוטה, אני לא רוצה להעמיס על האוטובוס עם עגלה נוספת, וכדי שאוכל לשבת עם התינוקת שלי במושב נורמלי ולא להידחס בין 6-8 עגלות בממוצע במעבר צר. (לא מתאים לכולם, אצלי התחנה קרובה לבית ולמטפלת)

לא פעם אני יכולה לראות נשים (וגם אנשים) עולות לאוטובוס עם עגלות (אם לא עגלת תאומים) וחבורת ילדים לתחנה אחת או שתיים בלבד, כדי לחסוך הליכה של 5 דקות!
אם עליית המחירים הזו תכאיב להם בכיס אולי אנשים כאלו יחשבו פעמיים לפני עלייה לאוטובוס.

בכנות, כאחת שרואה את ההתנהלות הזאת מהצד אני מאוד מתעצבנת. נסיעה שאורכת 5 דקות בשעה ריקה ביום לוקחת 20 דקות בשעות של איסוף ופיזור ילדים, בשביל כמה אנשים שעולים לאוטוס כי מתעצלים ללכת 10 דקות ברגל.
אתם נעזרים בעגלה? תחשבו פעמיים לפני שאתם עולים לאוטובוס ומעמיסים עליו לחינם. (וגם 'שוכחים' לשלם כי יש לכם מלא ילדים על הראש)

אם שאלתם, אני בעד חוק שאוסר לעלות לאוטובוס לנסיעה של פחות מחצי קילומטר.
או בעד החוק הלונדוני שאוסר על יותר מעגלה אחת בכל אוטובוס. (האכיפה זה כבר סיפור חדש)
אני ממש שמחה שאת לא נמנית על המחוקקים.
אשה שעולה עם חבורת ילדים לאוטובוס ומוכנה לשלם על כולם, לספוג את המאמץ בעליה והירידה ל/מהאוטובוס (ניסית פעם להרגיש מה המשקל של עגלת תאומים עם שניים או שלושה ילדים בעליה לאוטובוס גבוה שעוצר רחוק מהתחנה? את יודעת באיזה מאמץ מדובר?!), להשגיח על הילדים בנסיעה ולספוג את המבטים והאמירות של אנשים כמוך- אולי וכנראה יש לה סיבה טובה לעשות את זה.
ודרך שנדמית לך כדרך של חמש דקות- עם ילדים יכולה לקחת 20 דקות +++, בתנאי מזג האויר, עם ילדים ש"מאבדים את זה", במצב בריאותי שלא ידוע לך, עם ההיסטוריה של היום שלהם שעבר עליהם ועתיד לעבור עליהם שגם הוא לא ידוע לך.
 
  • הוסף לסימניות
  • #36
מבוגר שעולה עם שלושה ילדים- צריך לתקף על עצמו+שניים ואחד חינם,
או שניתן לומר שהמבוגר שמשלם לוקח עימו ילד אחד חינם, והילד שמשלם לוקח עימו את השני חינם?

מצטרפת לשאלה

האמת שלמעשה אני נוהגת באפשרות השניה שהצעתי, משלמת רק על ילד אחד נוסף.
הרי בחור בן 17 יכול לקחת איתו ללא תשלום ילד מתחת גיל 5, נכון? על אף שהוא משלם תיקוף של נוער,
ואם מדובר בילד בן 6, יש הבדל חוקי? לא אמור להיות, כנ"ל- מישהו מתחת גיל 18 שמשלם תיקוף נוער.
אז אותו הדבר רק שהילד בן 4.5 (לשם הדוגמה)

הם סותרים את עצמם.
מצד אחד מבוגר, מה שאומר שהוא מעל גיל 18.
מצד שני, מה שכתבת זה מה שעושים "למעשה". אז כנראה שזה כמו שכתבת.
שכל נער/ בחור, לא מחייב מעל גיל 18 יכולים לעלות עם ילד מתחת ל- 5 ולא לשלם עליו.
 
  • הוסף לסימניות
  • #37
  • הוסף לסימניות
  • #38
עליית המחירים מזיקה לי, כנוסעת בממוצע פעם ביום בתח"צ לרוב בנסיעה פנים עירונית
אבל אני רואה בעליית המחירים גם נקודה טובה

אני נוסעת עם תינוקת אחת, לרוב ללא עגלה (התחנה מאוד קרובה לבית) מהסיבה הפשוטה, אני לא רוצה להעמיס על האוטובוס עם עגלה נוספת, וכדי שאוכל לשבת עם התינוקת שלי במושב נורמלי ולא להידחס בין 6-8 עגלות בממוצע במעבר צר. (לא מתאים לכולם, אצלי התחנה קרובה לבית ולמטפלת)

לא פעם אני יכולה לראות נשים (וגם אנשים) עולות לאוטובוס עם עגלות (אם לא עגלת תאומים) וחבורת ילדים לתחנה אחת או שתיים בלבד, כדי לחסוך הליכה של 5 דקות!
אם עליית המחירים הזו תכאיב להם בכיס אולי אנשים כאלו יחשבו פעמיים לפני עלייה לאוטובוס.

בכנות, כאחת שרואה את ההתנהלות הזאת מהצד אני מאוד מתעצבנת. נסיעה שאורכת 5 דקות בשעה ריקה ביום לוקחת 20 דקות בשעות של איסוף ופיזור ילדים, בשביל כמה אנשים שעולים לאוטוס כי מתעצלים ללכת 10 דקות ברגל.
אתם נעזרים בעגלה? תחשבו פעמיים לפני שאתם עולים לאוטובוס ומעמיסים עליו לחינם. (וגם 'שוכחים' לשלם כי יש לכם מלא ילדים על הראש)

אם שאלתם, אני בעד חוק שאוסר לעלות לאוטובוס לנסיעה של פחות מחצי קילומטר.
או בעד החוק הלונדוני שאוסר על יותר מעגלה אחת בכל אוטובוס. (האכיפה זה כבר סיפור חדש)
יו כמה סיבות יכולים להיות בשביל לעלות לאוטובוס, כן, אפילו בשביל תחנה אחת...
 
  • הוסף לסימניות
  • #39
למי זה שימושי??
מי נוסע בחודשי בכל הארץ?
חודש בשנה שנוסעים לטיולים?
לצורך העניין הרבה גרים בבית שמש ועובדים בירושלים
או גרים באחיסמך ולומדים בכולל בבני ברק
 
  • הוסף לסימניות
  • #40
הם בד"כ משתמשים בחופשי חודשי, אז הם עכשיו יסעו יותר, כי יש הנחה משמעותית.
ולא מבינה מה זה מפריע לך העצלות שלהם.
ואם הם לא מרגישים טוב? ואם הם סובלים במיוחד מחום או קור? או שכואבת להם הרגל? או שהם באמת עצלנים?
התח"צ באה כתחליף למכונית פרטית, וגם אנשים עם מכונית פרטית לוקחים אותה בשביל נסיעה של 5 דקות. וגם הם מעמיסים על הכבישים וגורמים לפקקים בגלל עצלות. למה יגרע חלקם של נוסעי התח"צ?
לא היה מובן מההודעה שלי מה מפריעה העצלות שלהם?
העצלות שלהם שהם מעמיסים ומכפילים את מספר הנוסעים באוטובוס, עומדים במעברים כי עוד 2 תחנות הם יורדים, עגלת התאומים לרוב חוסמת את הדלת שלא יכולה להיסגר ולהיפתח, כי האישה הכבודה לא תקפל את העגלה ותניח בצד כי הרי היא יורדת עוד 'שתי' דקות שבאדיבותה בדיוק הופכות לעשר.
ואני הקטנה צריכה לקפץ מעל אותן עגלות עם פעוטה בת שנה וחצי שדורשת את שלה וכבר אחרי נסיעה מתישה של 20 דקות.
התח"צ לא נועד לנסיעה של תחנה אחת, נראה אותה מכניסה שישה ילדים לרכב פרטי, חוגרת את כולם, מקפלת את העגלה ומכניסה ומוציאה מתא המטען לנסיעה של 2 דקות.
אולי ההשוואה תהיה מוצלחת יותר אם אותם אנשים היו צריכים לעלות לאוטובוס בינעירוני לנסיעה של 2 דקות, האם היו עושים זאת או הולכים 5 דקות.
אני ממש שמחה שאת לא נמנית על המחוקקים.
אשה שעולה עם חבורת ילדים לאוטובוס ומוכנה לשלם על כולם, לספוג את המאמץ בעליה והירידה ל/מהאוטובוס (ניסית פעם להרגיש מה המשקל של עגלת תאומים עם שניים או שלושה ילדים בעליה לאוטובוס גבוה שעוצר רחוק מהתחנה? את יודעת באיזה מאמץ מדובר?!), להשגיח על הילדים בנסיעה ולספוג את המבטים והאמירות של אנשים כמוך- אולי וכנראה יש לה סיבה טובה לעשות את זה.
ודרך שנדמית לך כדרך של חמש דקות- עם ילדים יכולה לקחת 20 דקות +++, בתנאי מזג האויר, עם ילדים ש"מאבדים את זה", במצב בריאותי שלא ידוע לך, עם ההיסטוריה של היום שלהם שעבר עליהם ועתיד לעבור עליהם שגם הוא לא ידוע לך.
אם נסנן את אותה אישה במצב בריאותי שלא מאפשר לה ללכת 5 דקות (אבל להסתובב ברחובות עם חמישה פעוטות היא כן מצליחה) ונוריד את כל אותם אנשים עצלנים שמעמיסים סתם על האוטובוס
עדיין נישאר עם עומס הגיוני יותר מהמתרחש כיום.

אבל כאמור, הסבו כאן את דעתי לעניין החופשי חודשי שרק הופך למשתלם יותר (שכמובן יוצא מאוד זול כשילד בן 6 לוקח ילד בן 3 לחיידר בבוקר במקום לנסוע כמו בני אדם בהסעה מאורגנת ובטיחותית)

אולי השפע מבלבל אותנו, אני זוכרת את הילדות החמודות שהיו גרות קרוב יותר לבי"ס ולא היה להן רב קו כי זה מאוד יקר (בימים שחו"ח היה עולה 36 ש"ח לנוער) והן בחלט צלחו את הדרך בת 10 הדקות לבית הספר. ובצהרים לסופר, שוב ברגל עשר דקות לצד השני, כי אין לה כרטיסיה בכלל
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה