• הוסף לסימניות
  • #61
לא להשיב ניתן את מחוגי הזמן, אז ודאי שהיה עדיף להשתמש באוטובוסים.
אבל ההצעה שלי במקרה הזה היא להכיר במציאות, שהושקעו סכומי עתק ברכבות קלות והכבישים הפכו ליותר פקוקים.
ומכיוון שיש עוד כמה קווים כאלו בדרך, וגם תוכניות הפיתוח של ירושלים מדברים על ציפוף הבניה והקמת אזור תעסוקה עצום מימדים בכניסה לעיר, אזי יש להכיר בכך שבשביל לזכות בתואר ירושלמי לא מספיק לשלם ממון רב על הזכות למגורים בדירה ישנה, אלא גם יש צורך להסכים לעמוד בפקקים שרק צפויים להחריף.
איזה כמות אוטובוסים תסיע בין 200,000 ל 250,000 נוסעים בלי לגרום לפיצוץ של אוטובוסים, ירושלים גדלה וגודלת וצריך להכיר בזה שאוטובוסים זה כבר לא הפיתרון , להגיד שלפני 17 שנה לא היה רכבת והיה מעולה זה לא חכם ,כל כך הרבה השתנה מאז בעיר, וצריך פתרונות יותר תואמי מציאות
 
  • הוסף לסימניות
  • #62
הרק"ל לא נוסעת על 40 קמ"ש כמעט בשום מקום בירושלים
מגבעת המבתר לרחוב יפו היא נוסעת די מהר (ביחוד הרכבות החדשות) לא יודע אם 40 מדויק אבל די מהר, ברחוב יפו היא לא יכולה לנסוע מהר בגלל החשש שאנשים קופצים למסילות , אבל איפה שאפשר היא מאיצה
 
  • הוסף לסימניות
  • #63
איזה כמות אוטובוסים תסיע בין 200,000 ל 250,000 נוסעים בלי לגרום לפיצוץ של אוטובוסים, ירושלים גדלה וגודלת וצריך להכיר בזה שאוטובוסים זה כבר לא הפיתרון , להגיד שלפני 17 שנה לא היה רכבת והיה מעולה זה לא חכם ,כל כך הרבה השתנה מאז בעיר, וצריך פתרונות יותר תואמי מציאות
זאת בדיוק הנקודה, שגם הרק"ל בקצוות שלה לא מסיעה כמויות גדולות של אנשים.
ואילו בחלק המרכזי שלה היא מסיעה כמות גדולה של נוסעים כי ביטלו את הקווים המקבילים.
יכבדו במשרד התחבורה להחזיר קווים מקבילים ויפחיתו את הצורך ברכבת הזאת.
ממש כפי שקו 516 למרבה התדהמה מבוקש מאוד למרות שאפשר גם לקחת אוטובוס מרמות עד לכניסה לעיר, לפסוע לתחנת הרק"ל, להדחס עם כולם מספר תחנות לא רב, ואז לקחת אוטובוס נוסף לתוככי בית וגן.
 
  • הוסף לסימניות
  • #64
התגובה הרשמית של משרד התחבורה וחברת כפיר:
"במהלך חודשי הקיץ מתוכננת הפסקת פעילות זמנית בין תחנת גבעת המבתר לתחנה המרכזית, למשך מספר שבועות לצורך עבודות לחיבור מסילות הקו האדום עם הקו הירוק ליצירת רשת הרכבות הראשונה במדינת ישראל. מועדי ההשבתה החלקית ושירות האוטובוסים החלופי והנרחב יפורסמו בהמשך.
חברת כפיר יחד עם צוות תכנית אב לתחבורה, משרד התחבורה והעירייה עושים כל מאמץ לקצר ככל שניתן את התקופה ולהעמיד לרשות הציבור חלופות נגישות".
 
  • הוסף לסימניות
  • #65
הרק"ל לא נוסעת על 40 קמ"ש כמעט בשום מקום בירושלים,
לא יודע על סמך מה הקביעה הזו, פשוט לא נכון!
וכנראה שאתה לא נוסע קבוע ברכבת..

אני לעומת זאת עמדתי הרבה מאוד צמוד לנהג, ובהחלט ראיתי בשעון שהאצת הרכבת היא ל40 קמ״ש בד״כ!
מדובר על מקטעי הדסה - קרית משה, שער שכם - גבעת המבתר. {משם לכיוון נווה יעקב מעולם לא נסעתי אז אין לי מושג..}

ממש כפי שקו 516 למרבה התדהמה מבוקש מאוד למרות שאפשר גם לקחת אוטובוס מרמות עד לכניסה לעיר, לפסוע לתחנת הרק"ל, להדחס עם כולם מספר תחנות לא רב, ואז לקחת אוטובוס נוסף לתוככי בית וגן.
לא קשור לכלום!
תמיד היה אפשר לקחת אוטובוס מגשר המיתרים/כניסה לעיר {16/39} לבית וגן..
ועד לפני שנתיים לא היה שום קו שנסע את בבגין יותר משני מחלפים רצוף!
היה או מרמדה עד מקיסימום מלחה, או כניסה לעיר/קרית משה לרמות..

הגיע המכרז האחרון והוסיף לירושלים כ40% תשומות!
והיום יש שם כעשרה קווים בינהם 516 מרמות לבית וגן שתמיד היה מאוד נצרך ולא הסכימו לבצע..
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #66
ממש כפי שקו 516 למרבה התדהמה מבוקש מאוד למרות שאפשר גם לקחת אוטובוס מרמות עד לכניסה לעיר, לפסוע לתחנת הרק"ל, להדחס עם כולם מספר תחנות לא רב, ואז לקחת אוטובוס נוסף לתוככי בית וגן.
תסכים איתי שגם מתכנני הרק"ל לא חשבו על כזה רעיון;)(מי בדיוק נדהם כ"כ מההצלחה שלו? זה היה צפוי מראש)
ולגופו של עניין במקום שיהיה מלא קווים מכל נקודה בדרום העיר לאיזור מרכז העיר שיפוצצו את הכבישים הסמוכים ולא יוכלו לאפשר להם תדירות גבוהה יותר מדי , עשו רכבת שנוסעת על מסלול אחד אבל מכילה הרבה יותר ומגיעה בתדירות מאוד גבוהה(ונוסעת לפעמים גם יותר מ 40 קמ"ש) וכנ"ל עשו חלקית בצפון העיר ולגבי המרכז מוסכם שרכבת עדיפה מאוטובוס. אגב יש המון רחובות בבית וגן וקרית יובל שנגישים לרכבת במרחק הליכה ותושביהם משתמשים ברכבת באופן יומיומי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #67
תסכים איתי שגם מתכנני הרק"ל לא חשבו על כזה רעיון;)
ולגופו של עניין במקום שיהיה מלא קווים מכל נקודה בדרום העיר לאיזור מרכז העיר שיפוצצו את הכבישים הסמוכים ולא יוכלו לאפשר להם תדירות גבוהה יותר מדי , עשו רכבת שנוסעת על מסלול אחד אבל מכילה הרבה יותר ומגיעה בתדירות מאוד גבוהה(ונוסעת לפעמים גם יותר מ 40 קמ"ש) וכנ"ל עשו חלקית בצפון העיר ולגבי המרכז מוסכם שרכבת עדיפה מאוטובוס. אגב יש המון רחובות בבית וגן וקרית יובל שנגישים לרכבת במרחק הליכה ותושביהם משתמשים ברכבת באופן יומיומי.
מתכנני הרק"ל בהחלט חשבו עד זה, לדעתם החלפות זה הדבר הטוב ביותר.
וכשהאוטובוסים עברו ביפו, הם הכילו הרבה יותר נוסעים מאשר ברק"ל,
בשעות השיא התנועה הייתה פקוקה, אבל באותם ימים הנהגים היו מורידים אותנו כבר ברמזור, כך שההחלפה לא לקחה הרבה זמן.
התדירות של הקווים הייתה יותר בערך 4 נסיעות בשעה, אבל בגלל שלא היה צורך ביותר מהחלפה אחת, ובגלל שהאוטובוסים לא עוצרים בתחנות בהם אין מי שרוצה לרדת או לעלות, מהירות הנסיעה הכוללת שלהם הייתה גבוהה בהרבה.
מאז שנפתחה הרק"ל, זמן הנסיעה עלה, והניצול של שימושי הקרקע נמוך יותר.
הרעיון שעמד מאחורי הרק"ל היה בעיקרו הפחתת זיהום אוויר, אח"כ כבר התגאו במספרים הגבוהים של נוסעים שנאלצו להדחס ברק"ל רק בגלל שביטלו להם את הקווים הישירים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #68
אתה מביא פה נתונים שאפשר להתווכח עליהם ומציג אותם כעובדה מוגמרת (לגבי זמני נסיעה ועומס בכבישים , צריך לזכור גם שיש יותר נוסעים ויותר אוטובוסים אבל הרחובות לא גדלים) יתכן שבצדק ויתכן שלא, בכו"א אין טעם בוויכווח הזה.
 
  • הוסף לסימניות
  • #69
עבודות לחיבור מסילות הקו האדום עם הקו הירוק
מדברים אלו אני מבין שלא הולכים לעבוד על החיבור עם הקו הכחול. חדדו את מקלדותיכם לקראת השבתה נוספת - והפעם מיותרת - בעוד כשנתיים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #70
קשה לנתח מה היה בלי רק"ל, כי ביטלו את כל הקווים וממילא כפו עלינו להשתמש ברק"ל, ללא אפשרות נסיעה אחרת,
כך שנתוני השימוש כיום ברק"ל הם לא כ"כ ראיה, כי פשוט אין אפשרות אחרת לנסוע...

אם ניקח את המצב הקיים של הרק"ל, ובמקום רכבת קלה יהיה אוטובוסים באותם נתיבים ותחנות, וקדימה ברמזורים,
פשוט אוטובוסים שיסעו כל הזמן על נתיב הרק"ל, אוטובוס כל 3 דק' כל הזמן הלוך ושוב, כמו רכבת ממש,
מה יהיה יותר מהיר, קל, ונגיש? אוטובוס או רק"ל?
וכמובן האם האוטובוסים יצליחו להעמיס את אותם כמות אנשים, (ואולי בצורה יותר נעימה ולא כולם אחד בתוך השני)

נ.ב. נקודה נוספת אוטובוס יכול בשעת הצורך להימלט מפקק/הפגנה/חפץ חשוד/תאונה לרחוב חילופי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #71
אתה מביא פה נתונים שאפשר להתווכח עליהם ומציג אותם כעובדה מוגמרת (לגבי זמני נסיעה ועומס בכבישים , צריך לזכור גם שיש יותר נוסעים ויותר אוטובוסים אבל הרחובות לא גדלים) יתכן שבצדק ויתכן שלא, בכו"א אין טעם בוויכווח הזה.
אני מביא בעיקר את החוויות שלי כמשתמש מהעבר בתקופה שלפני הרק"ל בירושלים,

לגבי מהירויות הנסיעה
אורך המסלול של הרק"ל הוא 20 קילומטר וזמן הנסיעה הוא כ70 דקות, כלומר מהירות הנסיעה היא 17 קמ"ש

אין כל כך נתונים זמינים לגבי מהירות הנסיעה של האוטובוסים בירושלים,
רשות התח"צ פרסמה נתונים למחוז ירושלים שכולל גם את הערים סביב
ואילו מבקר המדינה בשנת 2020 הסתמך על נתונים משנת 2014 שמהירות הנסיעה היא 16 קמ"ש

לפני תקופת הרק"ל מהירות הנסיעה הייתה יותר גבוהה לא רק בגלל ששטח הכביש יצא משימוש לטובת הרק"ל, אלא גם בגלל שהנהגים היו מורידים (ולפעמים מעלים נוסעים) מחוץ לתחנות, ופתיחה וסגירה של הדלתות היו תוך כדי נסיעה, בניגוד להיום בו האוטובוס צריך שלא להיות בתנועה בזמן פתיחת וסגירת הדלתות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #72
אלא גם בגלל שהנהגים היו מורידים (ולפעמים מעלים נוסעים) מחוץ לתחנות, ופתיחה וסגירה של הדלתות היו תוך כדי נסיעה, בניגוד להיום בו האוטובוס צריך שלא להיות בתנועה בזמן פתיחת וסגירת הדלתות.
אלו דברים מינוריים שכנראה מתקזזים בזה שפעם הנהג היה עוסק גם בניהול קופה פעילה, פיקוח על החומקים מתשלום והשלטת סדר באוטובוס.
 
  • הוסף לסימניות
  • #73
אלא גם בגלל שהנהגים היו מורידים (ולפעמים מעלים נוסעים) מחוץ לתחנות, ופתיחה וסגירה של הדלתות היו תוך כדי נסיעה
לא בטיחותי בעליל,
ולדעתי בתמונה הגדולה דווקא רק מעכב.
כי אין סדר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #74
אלו דברים מינוריים שכנראה מתקזזים בזה שפעם הנהג היה עוסק גם בניהול קופה פעילה, פיקוח על החומקים מתשלום והשלטת סדר באוטובוס.
הפוך, פעם היו משלמים בכרטיסיות והרוב היו נוסעים בחופשי חודשי, הם רק היו מציגים את הכרטיס וחולפים על פני הנהג.
מאז הרב קו, ההתעסקות הפכה למתישה.
גם כולם צריכים לתקף, גם בעלי החופשי חודשי, וגם ההטענה הייתה תהליך לא קצר.
 
  • הוסף לסימניות
  • #75
אני מביא בעיקר את החוויות שלי כמשתמש מהעבר בתקופה שלפני הרק"ל בירושלים,
ועל זה אמרתי
צריך לזכור גם שיש יותר נוסעים ויותר אוטובוסים אבל הרחובות לא גדלים
כי מה שהיה לפני שנים זה לא מה שיהיה היום, אתה חושב שתושבי בית וגן יסתפקו בקו אחד למרכז העיר? הוא הרי יהיה מפוצץ, כנ"ל לגבי קרית יובל וכל שכונות הסביבה, כמות האוטובוסים שהייתה נצרכת היום כדי לשנע את אותם כמויות נוסעים היא מוגזמת, ועל זה חשבו מתכנני הרק"ל , יתכן שזה נוח פחות, אבל זה האופציה האידיאלית היום.
 
  • הוסף לסימניות
  • #76
לא בטיחותי בעליל,
ולדעתי בתמונה הגדולה דווקא רק מעכב.
כי אין סדר.
מה לא בטיחותי בלהוריד אנשים ליד המדרכה כשהאוטובוס תקוע בפקק?
הפתיחה והסגירה אכן לא היו בטיחותיים, אבל למרות זאת, לא זכורות לי תאונות משמעותיות בהקשר לזה
 
  • הוסף לסימניות
  • #77
אני לעומת זאת עמדתי הרבה מאוד צמוד לנהג, ובהחלט ראיתי בשעון שהאצת הרכבת היא ל40 קמ״ש בד״כ!
מדובר על מקטעי הדסה - קרית משה, שער שכם - גבעת המבתר. {משם לכיוון נווה יעקב מעולם לא נסעתי אז אין לי מושג..}
הצג לא מראה במדויק אבל בהחלט צודק שהוא מגיע קרוב לזה לפעמים...
 
  • הוסף לסימניות
  • #78
זה ממש מצחיק לחשוב שיש אנשים שטוענים שבעיריית ירושלים יושבים אנשים ודנים ביניהם איך אנחנו יכולים להציק לתושבי ירושלים?!
חברים זריקת הרגעה!!!
"יושבים אנשים בעיריית ירושלים ודנים איך אפשר להציל את הפלונטר שמוכרחים לעשות אותו"...
לידיעתכם הרכבת עובדת על מסילות אין אפשרות לחבר את המסילות של הקו הירוק ובעתיד הכחול
ללא השבתה של הרכבת לכל תקופת העבודות...
הרכבת לא תושבת כליל!!!
מעין כרם אל התחנה המרכזית כבר בוצעו העבודות לחיבורי הקווים, כך שאין צורך להשבית!!!
מנווה יעקב אל גבעת המבתר ג"כ כבר בוצעו העבודות!!!
עכשיו... נכון, האזור המרכזי של הרכבת יושבת אבל אין כ"כ מה לעשות, חייבים את העבודות ודומני שיושבים אנשים על המדוכה ודנים איך אפשר להיטיב כמה שיותר בתקופה הזאת!!!
(לכאורה יהיו קווי אוטובוסים משלימים וביתר תדירות)
בל נשכח שלסופו ירושלים תהיה נגישה וקלה כראוי לעיר הבירה של עם ישראל!!!
(וכהכנה לעולי הרגלים שיגיעו בהמוניהם לבית המקדש בב"א)
(ובנימה אישית: ממילא הרכבת מלאה עד אפס מקום והנסיעה בה בתקופה האחרונה היא מהגרועות שבהיסטוריה... כך שטוב יעשו אם יענישו אותה ויסגרוה לתקופת מה...)
 
  • הוסף לסימניות
  • #79
הצג לא מראה במדויק אבל בהחלט צודק שהוא מגיע קרוב לזה לפעמים...
אז הנה תוצאות של בדיקה שערכתי אתמול בלילה והיום בשתי הזמנויות. { @אופקים 1 }

במדרחוב יפו הממוצע שהיה הוא 30 קמ"ש..
ובשאר הקו הרכבת מאיצה ל40 קמ"ש..
ובמקטעים מסוימים אפי' ל50 קמ"ש..
כמובן שיש האטות קבועות בכניסה לצמתים ובמעבר על פני איקסים בפסים..
 
  • הוסף לסימניות
  • #80
(ובנימה אישית: ממילא הרכבת מלאה עד אפס מקום והנסיעה בה בתקופה האחרונה היא מהגרועות שבהיסטוריה... כך שטוב יעשו אם יענישו אותה ויסגרוה לתקופת מה...)
מה שנכון - נכון😅😅
, אחרי פסח, תושבת הרכבת הקלה למשך כ-14 שבועות, קרי יותר מ-3 חודשים
זה סופי?
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה