לימוד נהיגה נהג חדש?? צריכים אותך כאן!!

[מ הלוי]

כדאי שתבהיר שזה סרקזם.

גולשי פרוג אינטלגנטים מאד.
תהיה רגוע.
לכל הפחות אלו שהגיעו לגיל שאפשר להוציא רישיון נהיגה

תכלס, הנקודות הובהרו, העיקרון ברור מאד.

 

[וויינער יואל]

כי בחיים חייב להיות אופטימי, פשוט חידדתי לעצמי שאין ממה לפחד.

מאד מסוכן!!
זה אולי כלל תיאורטית, אבל בהחלט לא מעשית, אי אפשר להיות אופטימי שאני יכול לעבור עכשיו נתיב אם אני לא בטוח שהוא פנוי, ולהיות בטוח שהוא פנוי זה ברור שנהג מנוסה יותר קל לו לבחון את זה
וחס וחלילה אם נסע בכביש בהנחה ש"אין מה לפחד", ברור ש"יש מה לפחד" ועוד איך, בכביש - טעות קטנה יכולה להיות קטלנית.
האופטימיות האפשרית, זה: לא לפחד מזה שאני לא מנוסה, וזה לא חיסרון ואדרבה אם אני יודע שאני לא מנוסה אני יתקן את עצמי, ואלו שהם אופטימיים שהם מנוסים כשזה לא, זה מסוכן מאד

נהגים חדשים (ולא רק) לא אוהבים לכוון ככה כי הם מאבדים את הפרופורציות, לא מצליחים להבין את מרחק הרכב הנראה במראה. אני חושב שכדאי בכל זאת לכוון ככה, לפרופורציות מתרגלים.

בקורס ריענון שהייתי, המורה אמר לכוון את המראות יותר החוצה, אבל רק למי שכבר מנוסה, וכמו שכתבת שמאבדים את הפרופורציות, כי צריך להתרגל איך לחשב את מה שאני רואה במראה ביחס לרכב שלי, שכמובן שנהג מונסה יודע יותר לחשב את זה

 

[מבקש שלום]

לא מצאתי סרטון אינפורמטיבי אז אנסה להסביר.

בכיוון מראה כשרואים את צד הרכב מפסידים אותה ב'שטח המת', שטח המת הוא בעצם הזווית הרחבה יותר משני צידי הרכב. במילים פשוטות יותר, לדוגמה, רכב שנמצא לימיני (מעט אחורה) ככל שיתרחק ממני לימין יילך ויעלם מהמראה, כשאני מזיז את המראה כלפי חוץ אני מגדיל את שטח הראיה שלי מימין.
כדאי לדעת שרוחב נתיב בין עירוני בישראל הוא 3.5-3.7 מטר! לשם ההשוואה רוחב רכב משפחתי הוא כ1.70, אם הרכב שלצידך לא בדיוק במרכז הנתיב אלא בצד ימין שלו ואם גם אתה לא ממש במרכז אלא בצד שמאל שלו יכול להיות מצב שהרווח בין הרכבים הוא 4 מטר! דוגמה קצת קיצונית אבל גם אם נלך על רוב המקרים זה יהיה 2 מטר. תלכו לחניון ותעשו רווח בין רכבים של 2 מטר ותראו את האזורים המתים.

ההמלצה שלי לכיוון היא כזו, מכוונים קודם את הגובה למרכז (גם בזה צריך לשים לב שלא יהיה זווית ללמעלה או ללמטה כי למרחק יראו את השמיים או את הכביש..) ואז להזיז את המראה החוצה, אחרי שרואים את הקצה של הרכב יש להוציא אותה עוד, עד מצב שבו לא יוכל להיכנס הולך רגל או דו"ג בצמוד לרכב שלא אראה במראה ז"א כ30 סמ אחרי הרכב, קצת קשה לאמוד את זה מתוך הרכב לכן הייתי אומר 'עוד שתי נגיעות' אחרי קצה הרכב.
נהגים חדשים (ולא רק) לא אוהבים לכוון ככה כי הם מאבדים את הפרופורציות, לא מצליחים להבין את מרחק הרכב הנראה במראה. אני חושב שכדאי בכל זאת לכוון ככה, לפרופורציות מתרגלים.

https://www.pakwheels.com/blog/blindspots-in-driving-tips-to-avoid-the-danger-zone/

צפה בקובץ המצורף 2121425

צפה בקובץ המצורף 2121426

א. תודה על ההסבר המפורט מאד - אבל האמת היא שלא ממש הבנתי בתכלס'
אם תוכל לכתוב מה בדיוק הכוונה תכלס' אשמח

ב. אני נהג חדש טרי
קניתי אוטו לפני מעט זמן
נהגתי הרבה כבר בעירוני ובבין עירוני - כל מי שראה אותי נוהג אומר לי שאני נוהג פצצה

ג. אף אחד לא לימד אותי מעולם איך לכוון מראות
ולא נגעתי במראות אפילו פעם אחת מאז שקניתי את האוטו - נשאר כמו שהיה אצל המוכר
ואני רואה מצויין את שני הנתיבים לידי - יש איזו בעיה כלשהיא ?

 

[וויינער יואל]

א. תודה על ההסבר המפורט מאד - אבל האמת היא שלא ממש הבנתי בתכלס'
אם תוכל לכתוב מה בדיוק הכוונה תכלס' אשמח

ב. אני נהג חדש טרי
קניתי אוטו לפני מעט זמן
נהגתי הרבה כבר בעירוני ובבין עירוני - כל מי שראה אותי נוהג אומר לי שאני נוהג פצצה

ג. אף אחד לא לימד אותי מעולם איך לכוון מראות
ולא נגעתי במראות אפילו פעם אחת מאז שקניתי את האוטו - נשאר כמו שהיה אצל המוכר
ואני רואה מצויין את שני הנתיבים לידי - יש איזו בעיה כלשהיא ?

קודם כל שיהיה לך בהצלחה ושתיסע בדרכים טובות
כיוון מראות זה מהדברים החיוניים בנהיגה כי זה משנה את השדה ראייה וזה משתנה מנהג לנהג
ולפי דבריך יש לך עוד הרבה ללמוד ולהתנסות
תתחיל לשחק במראות, [בזהירות] ואז תגלה מה שאתה עדיין לא יודע,

 

[רחלי גר]

קודם כל שיהיה לך בהצלחה ושתיסע בדרכים טובות
כיוון מראות זה מהדברים החיוניים בנהיגה כי זה משנה את השדה ראייה וזה משתנה מנהג לנהג
ולפי דבריך יש לך עוד הרבה ללמוד ולהתנסות
תתחיל לשחק במראות, [בזהירות] ואז תגלה מה שאתה עדיין לא יודע,

א. תודה על ההסבר המפורט מאד - אבל האמת היא שלא ממש הבנתי בתכלס'
אם תוכל לכתוב מה בדיוק הכוונה תכלס' אשמח

ב. אני נהג חדש טרי
קניתי אוטו לפני מעט זמן
נהגתי הרבה כבר בעירוני ובבין עירוני - כל מי שראה אותי נוהג אומר לי שאני נוהג פצצה

ג. אף אחד לא לימד אותי מעולם איך לכוון מראות
ולא נגעתי במראות אפילו פעם אחת מאז שקניתי את האוטו - נשאר כמו שהיה אצל המוכר
ואני רואה מצויין את שני הנתיבים לידי - יש איזו בעיה כלשהיא ?

שלמדתי נהיגה חלק מרכזי משיעור הראשון היה מראות הרכב והמורה כל שיעור היה מזכיר לי לכוון ולדעתי זה חשוב מאוד בנהיגה כדי להקטין את השטח המת , זה מציל חיים !

מתוך אתר הרלב"ד

כיצד מכוונים נכון את מראות הרכב (צד ומרכזית)​

מראות מכוונות כהלכה מאפשרות שדה ראייה מקסימלי ומצמצמות את השטחים המתים סביב הרכב, מה שחיוני במיוחד בעת מעבר בין נתיבים וביצוע תמרונים. מעבר להיבט הבטיחותי, כיוון אופטימלי של המראות תורם לנוחות הנהיגה, מפחית את המאמץ הפיזי הנדרש מהנהג ומאפשר תגובה מהירה יותר למתרחש בכביש. הדבר חשוב במיוחד בנסיעות ארוכות ובתנאי תנועה צפופה, כאשר נדרשת ערנות מתמדת לסביבת הרכב.

הכנה לכיוון המראות​

1. התאימו את מושב הנהג למיקום האופטימלי – כוונו את גובה המושב, המרחק מההגה והזווית של משענת הגב כך שתוכלו להגיע בנוחות לכל הדוושות והבקרים ברכב.
2. חגרו את חגורת הבטיחות והתאימו את גובהה – החגורה צריכה לעבור במרכז הכתף ולהיות מתוחה על האגן, ללא קיפולים או פיתולים.
3. וודאו שאתם יושבים בתנוחה יציבה ונוחה – הגב צריך להיות זקוף, הראש במצב טבעי והידיים על ההגה בשעה 9 ו-3.
4. התאימו את גובה משענת הראש – היא צריכה להיות בגובה מרכז העורף ובמרחק של לא יותר מ-5 ס”מ מהראש.
5. בהתאם לתקנות התעבורה מראות התשקיף יאפשרו לנהג לראות ממושבו בבהירות ולסקור את הדרך מאחורי הרכב למרחק של 100 מטרים לפחות;

לפי התקנות:

1. (ד) לא ינהג אדם רכב שבו הוגבלה בכל אופן שהוא, למעט הגבלה זניחה, יכולתו לראות את הדרך והתנועה בה מן השמשה הקדמית של הרכב או האחורית או זו שלצד הנהג או זו שלצד הנוסע במושב הקדמי.
2. (ה) על אף האמור בתקנת משנה (ד) מותר לנהוג ברכב שבו קיימת הגבלת ראות מן השמשה האחורית, אם מותקנות ברכב, מכל שנת ייצור, מראות תשקיף.

כיוון המראה המרכזית​

המראה המרכזית היא הכלי החיוני ביותר לראיית התנועה מאחור, ולכן חשוב לכוון אותה באופן מדויק. את המראה יש למקם כך שתספק שדה ראייה מיטבי של החלון האחורי, תוך התחשבות בגובה הנהג. יש להציב את המראה כך שמרכזה נמצא בגובה העיניים של הנהג כאשר הוא יושב בתנוחת נהיגה נכונה. הזווית צריכה לאפשר ראייה מלאה של החלון האחורי, בלי שיופיעו שוליים מיותרים מתקרת הרכב או מהמושב האחורי. במידה והרכב מצויד במראה אוטומטית למניעת סנוור, יש לוודא שהיא פועלת כראוי ומכוונת לזווית המדויקת המאפשרת הפעלה אופטימלית של מנגנון זה.

כיוון מראות הצד​

כיוון נכון של מראות הצד מתבסס על העיקרון המקצועי של חלוקת 10-90, שיטה המבטיחה כיסוי מרבי של השטח המת. לפי שיטה זו, יש לכוון את מראות הצד כך שרק 10 אחוזים מהמראה יציגו את צד הרכב (אזור ידיות הדלתות), בעוד 90 אחוזים הנותרים יכסו את הנתיבים הסמוכים והכביש. כיוון זה מאפשר מעקב רציף אחר כלי רכב המתקרבים מהצדדים ומעניק שדה ראייה אופטימלי.

חשוב להקפיד על כיוון סימטרי של שתי המראות, כאשר המראה השמאלית והימנית מכוונות באותה זווית ביחס לרכב. כך תוכלו להבטיח מעבר חלק של העין בין המראות שיאפשר לכם לזהות במהירות וביעילות כלי רכב בנתיבים הסמוכים.

טעויות נפוצות בכיוון מראות הרכב​

• כיוון המראות כך שרואים בעיקר את צידי הרכב – טעות זו מצמצמת משמעותית את שדה הראייה ויוצרת שטחים מתים מסוכנים בצידי הרכב
• כיוון המראה המרכזית בזווית נמוכה מדי – מיקום לא נכון של המראה המרכזית מקשה על זיהוי כלי רכב מאחור ועלול לגרום לסנוור מפנסי רכבים בלילה
• הזנחת התאמת המראות בעת החלפת נהגים – כל נהג צריך לכוון את המראות בהתאם לגובהו ולתנוחת הישיבה שלו, ואי התאמה פוגעת בבטיחות
• כיוון לא סימטרי של מראות הצד – חוסר איזון בין המראות השמאלית והימנית יוצר בלבול בזמן הנהיגה ומקשה על הערכת מרחקים נכונה
• הסתמכות על כיוון אוטומטי בלבד – גם במכוניות עם זיכרון מיקום מראות, חשוב לבדוק ולכוונן ידנית את המראות כדי להבטיח ראות אופטימלית

מתי צריך לכוון מחדש את המראות?​

כיוון מראות הרכב אינו פעולה חד-פעמית, וישנם מספר מצבים המחייבים כיוון מחדש של המראות. כאשר נהג אחר משתמש ברכב, גם אם מדובר בבן משפחה או חבר קרוב, חובה לכוון מחדש את המראות בהתאם למאפייני הנהג החדש. בנוסף, לאחר טיפול או שטיפה במוסך, שבהם המראות עשויות לזוז ממקומן, נדרש לבצע כיוון מחדש. גם במקרים של חבטה או פגיעה קלה במראות, או כאשר מבחינים בשינוי בשדה הראייה המוצג בהן, יש לבצע כיוון מחדש מיידי. חשוב לזכור שכיוון נכון של המראות הוא קריטי לבטיחות הנסיעה, ולכן כדאי לבדוק את תקינות הכיוון באופן קבוע, גם אם לא התרחש שינוי משמעותי.

 

[בני2]

@רחלי גר הבאת באופן מדוייק מאוד איך לא לכוון את מראות הצד.

 

[וויינער יואל]

@רחלי גר הבאת באופן מדוייק מאוד איך לא לכוון את מראות הצד.

היא הביאה את זה מאתר רלב"ד
אז אתה מתווכח איתם?

 

[לעת עתה]

בכל פעם שאני בכביש מהיר וצריכה לעבור בנתיב ליד אוטובוס/משאית אני רועדת פחד
זה מרגיש לי כאילו עוד רגע אני נכנסת בהם או שהם מתהפכים עלי
בעיה מוכרת?
יש טיפים?
נהגת יחסית חדשה. תודה.

מוכר.
הפחד שלי היה שמרוב פחד אסטה הצידה.
יחד עם המורה שלי הורדתי את מפלס הפחד.

הכי קל לא לפחד אם אתה נוהג הכי לאט ובטוח שאפשר, גם היום אחרי שאני נוהג הרבה שנים אני נשאר בנתיב הימני, לא עובר את המהירות המותרת, יוצא לנתיב השמאלי רק לעקיפה וחוזר, ושומר מרחק של 2 שניות מהרכב מולי.
וזה לא כי אני כזה שומר חוק, כל אחד מהדברים האלה הוא תוצאה של "כמעט.." שלימד אותי שפשוט עדיף לי לנסוע לאט וכחוק.
הכיף כשמשתפשפים זה שכל החניות שהיו לוקחות כמה דקות והיה צריך לתקן 3 פעמים לפחות, מצליחים לעשות בחצי שניה על הניסיון הראשון בלי לחשוב על זה יותר מדי.

אם כולם נוהגים כמוך אין תאונות. הלוואי!

 

[בני2]

אז אתה מתווכח איתם?

בהחלט. ונימקתי בהרחבה למעלה.

 

[וויינער יואל]

בהחלט. ונימקתי בהרחבה למעלה.

זה וויכוח ידוע
לדעתי כל נהג צריך לנהוג לפי הדרך שלו שיהיה אצלו הכי בטיחותי
וכמובן שוותק ונסיון משנים את פני הדברים

 

[דיסק שרוט]

לא מצאתי סרטון אינפורמטיבי אז אנסה להסביר.

בכיוון מראה כשרואים את צד הרכב מפסידים אותה ב'שטח המת', שטח המת הוא בעצם הזווית הרחבה יותר משני צידי הרכב. במילים פשוטות יותר, לדוגמה, רכב שנמצא לימיני (מעט אחורה) ככל שיתרחק ממני לימין יילך ויעלם מהמראה, כשאני מזיז את המראה כלפי חוץ אני מגדיל את שטח הראיה שלי מימין.
כדאי לדעת שרוחב נתיב בין עירוני בישראל הוא 3.5-3.7 מטר! לשם ההשוואה רוחב רכב משפחתי הוא כ1.70, אם הרכב שלצידך לא בדיוק במרכז הנתיב אלא בצד ימין שלו ואם גם אתה לא ממש במרכז אלא בצד שמאל שלו יכול להיות מצב שהרווח בין הרכבים הוא 4 מטר! דוגמה קצת קיצונית אבל גם אם נלך על רוב המקרים זה יהיה 2 מטר. תלכו לחניון ותעשו רווח בין רכבים של 2 מטר ותראו את האזורים המתים.

ההמלצה שלי לכיוון היא כזו, מכוונים קודם את הגובה למרכז (גם בזה צריך לשים לב שלא יהיה זווית ללמעלה או ללמטה כי למרחק יראו את השמיים או את הכביש..) ואז להזיז את המראה החוצה, אחרי שרואים את הקצה של הרכב יש להוציא אותה עוד, עד מצב שבו לא יוכל להיכנס הולך רגל או דו"ג בצמוד לרכב שלא אראה במראה ז"א כ30 סמ אחרי הרכב, קצת קשה לאמוד את זה מתוך הרכב לכן הייתי אומר 'עוד שתי נגיעות' אחרי קצה הרכב.
נהגים חדשים (ולא רק) לא אוהבים לכוון ככה כי הם מאבדים את הפרופורציות, לא מצליחים להבין את מרחק הרכב הנראה במראה. אני חושב שכדאי בכל זאת לכוון ככה, לפרופורציות מתרגלים.

https://www.pakwheels.com/blog/blindspots-in-driving-tips-to-avoid-the-danger-zone/

צפה בקובץ המצורף 2121425

צפה בקובץ המצורף 2121426

ישר כח
לא בדיוק הבנתי
אבל מה שאני מבין שככל והמראה מופנית החוצה יש פחות שטחים מתים כי לימדו אותי לראות את קצה הידית
האם זה נכון גם לנהיגה בשטח אורבני קשוח עם הולכי רגל שמטיילים צמוד לרכב?

 

[רחלי גר]

@רחלי גר הבאת באופן מדוייק מאוד איך לא לכוון את מראות הצד.

כתוב מפורש והסביר!
שעשירית מהמראה תשקף את דופן הרכב בכדי שאם נתקל ברכב דו גלגלי וכדו' ,
והשאר להגדלת שדה הראיה לאפשר מעכב רציף של התנועה בצורה קלה ובטוחה !

כיוון מראות הצד​

כיוון נכון של מראות הצד מתבסס על העיקרון המקצועי של חלוקת 10-90, שיטה המבטיחה כיסוי מרבי של השטח המת. לפי שיטה זו, יש לכוון את מראות הצד כך שרק 10 אחוזים מהמראה יציגו את צד הרכב (אזור ידיות הדלתות), בעוד 90 אחוזים הנותרים יכסו את הנתיבים הסמוכים והכביש. כיוון זה מאפשר מעקב רציף אחר כלי רכב המתקרבים מהצדדים ומעניק שדה ראייה אופטימלי.

חשוב להקפיד על כיוון סימטרי של שתי המראות, כאשר המראה השמאלית והימנית מכוונות באותה זווית ביחס לרכב. כך תוכלו להבטיח מעבר חלק של העין בין המראות שיאפשר לכם לזהות במהירות וביעילות כלי רכב בנתיבים הסמוכים.

 

[איש טוב.......]

כתוב מפורש והסביר!
שעשירית מהמראה תשקף את דופן הרכב בכדי שאם נתקל ברכב דו גלגלי וכדו' ,
והשאר להגדלת שדה הראיה לאפשר מעכב רציף של התנועה בצורה קלה ובטוחה !

כיוון מראות הצד​

כיוון נכון של מראות הצד מתבסס על העיקרון המקצועי של חלוקת 10-90, שיטה המבטיחה כיסוי מרבי של השטח המת. לפי שיטה זו, יש לכוון את מראות הצד כך שרק 10 אחוזים מהמראה יציגו את צד הרכב (אזור ידיות הדלתות), בעוד 90 אחוזים הנותרים יכסו את הנתיבים הסמוכים והכביש. כיוון זה מאפשר מעקב רציף אחר כלי רכב המתקרבים מהצדדים ומעניק שדה ראייה אופטימלי.

חשוב להקפיד על כיוון סימטרי של שתי המראות, כאשר המראה השמאלית והימנית מכוונות באותה זווית ביחס לרכב. כך תוכלו להבטיח מעבר חלק של העין בין המראות שיאפשר לכם לזהות במהירות וביעילות כלי רכב בנתיבים הסמוכים.

עייני בתגובות האלה:

היא הביאה את זה מאתר רלב"ד
אז אתה מתווכח איתם?

בהחלט. ונימקתי בהרחבה למעלה.

 

[רחלי גר]

עייני בתגובות האלה:

נכון זה מאתר הרלב"ד ! וזה כתןב מפורשות!
לעיין מה ?

 

[איש טוב.......]

לעיין מה ?

הבאת ציטוט מאתר מוכר ויש לו גיבוי חוקי
ואין לך מה להתווכח איתו, כי הוא מתווכח על מה שכתוב שם, ועל זה הוא כותב שלא לעשות כך

 

[בני2]

אבל מה שאני מבין שככל והמראה מופנית החוצה יש פחות שטחים מתים כי לימדו אותי לראות את קצה הידית
האם זה נכון גם לנהיגה בשטח אורבני קשוח עם הולכי רגל שמטיילים צמוד לרכב?

אז שוב, ככל שאתה רואה את הרכב גם אם זה מעט אתה מפסיד הרבה בשטח מת מימין לרכב. זה נכון גם לשטח צפוף, (יש כאלה שקצת מסתבכים בכזה כיוון בחנייה אני ממליץ בעת חנייה להזיז את הראש/הגוף במקום את מראה).
תקח הולך רגל תעמיד אותו צמוד לרכב ותכוון את המראה עד שתראה את חלקו, כך גם תראה הו"ר במראה וגם פחות תפסיד שטח מת.

 

[מ הלוי]

אז שוב, ככל שאתה רואה את הרכב גם אם זה מעט אתה מפסיד הרבה בשטח מת מימין לרכב. זה נכון גם לשטח צפוף, (יש כאלה שקצת מסתבכים בכזה כיוון בחנייה אני ממליץ בעת חנייה להזיז את הראש/הגוף במקום את מראה).
תקח הולך רגל תעמיד אותו צמוד לרכב ותכוון את המראה עד שתראה את חלקו, כך גם תראה הו"ר במראה וגם פחות תפסיד שטח מת.

קצת מורכב להבין את זה, אבל תכלס אתה צודק.

אני רק חושב שלנהגים חדשים זה לא נכון.
כלומר, נהג חדש צריך לכוון לפי ההוראות הנ"ל ברלב"ד.

בגלל שנהג חדש ההבנה שלו במה הוא רואה במראה היא מאד מוגבלת.
כלומר, לתרגם את מה שהוא רואה להוראות הנהיגה ולפעול מיידית בהתאם זה משהו שלוקח זמן ודורש מיומנות ללמוד את זה.

כיוון המראות כאשר אתה רואה חלק מהרכב עוזר לך ללמוד את המראה.
כי אתה רואה את הרכב ומשווה במוח את הנתונים ומה שאתה רואה מסביב למה שאתה רואה את הרכב וסביבו, וזה עוזר לך למרכז את הראיה למקום הנכון.

מורכב להבנה.

מקווה שהועלתי ולא סיבכתי סתם.

 

[עדן]

רק אותי לא לימדו בכלל על מראות? מעולם לא כיוונתי מראות ברכב של המורה, חסר לי ידע? או שאולי זה תמיד מכוון ברמה האופטימלית

 

[נועושש]

רק אותי לא לימדו בכלל על מראות? מעולם לא כיוונתי מראות ברכב של המורה, חסר לי ידע? או שאולי זה תמיד מכוון ברמה האופטימלית

אין דבר כזה רמה אופטימלית
זה אינדוודואלי בהתאם לגובה הכיסא/המשענת שכיוונת

 

[א . צ .]

שאלה בנושא-- עברתי טסט לפני ארבעה חודשים מאז לא נהגתי בכלל ואין לי כרגע רכב לנהוג עליו עד כמה זה נורא ??