תח"צ התח''צ בירושלים

[rsmרשמ]

מדחסה ניידת.

 

[rsmרשמ]

מי שחשב שהחלפת אגד באקסטרה תהיה הפיתרון המושלם להתעללות הפסיכופטית של פקחי אגד ולאיחורים הקבועים שלהם ולנהגים שלא כ''כ אכפת להם מה תהיה התוצאה של סגירת דלתות על נוסעים או עצירה פיתאומית ללא כל סיבה כשרובם של הנוסעים עומדים מחוסר מקום, טעה ובגדול.
גם אני הייתי מאלו ששמחו כשראו את אקסטרה מחליפה את אגד, אבל בתקופה האחרונה נוכחתי לראות שההגדרה הנכונה ביותר למצב היא ''המחליף פרה בחמור''.
אוטובוסים צפופים בצורה מבעיתה שגורמים לחלקנו פלשבק של אסון מירון, עצירה פיתאומית מ50 קמ''ש לאפס,
הבלמים המחרידים שמעיפים את כל מי שעומד, גרמו לי לפקפק בטיב החברה.
אבל מה שעברתי לפני שבוע היה מבחינתי הקש ששבר את גב הגמל.
זה היה בוקר קר במיוחד. מהסוג שגורם לך לרעוד כשאתה יוצא אליו. המתנתי לקו 56 מרת שלמה לירושלים בערך ב7:30 בתחנה שליד הרב שך. האוטובוס הגיע לאחר המתנה מורטת עצבים לתחנה, כמובן צפוף.
כמסורת שירשו מאגד, האוטובוס עצר כמה מטרים נחמדים אחרי התחנה ונאלצתי לגמוא את הדרך בריצה.
רציתי לעלות מהדלת השניה (אוטובוס מפרקי),אבל זה היה בגדר בילתי אפשרי. אז רצתי לדלת הראשונה אבל הנהג סימן לי שאפשר לעלות רק מאחורה. רצתי לדלת השלשית אבל הוא נסגר לי בפרצוף. רצתי לרביעית אלא שזה היה במצב גרוע יותר מזו השניה.ראיתי את הדלת השלישית נפתחת ונסגרת רגע אחרי. לא הספקתי לעלות.
רצתי שוב לראשונה אבל הנהג שוב סימן רק מאחור. שוב רצתי והרגשתי בקרקס שנכפה עלי, אבל האוטובוס התחיל לנסוע מול פרצופי הנדהם.
כנראה שהחלפנו פרה בחמור.

 

[יוסייוסייוס]

ואחר כך ינסו לעודד נסיעה בתחבורה ציבורית.
המדינה עושה הכל כדי שכולם יקנו רכבים ויתקעו את הכבישים.

 

[תאורת חרום]

פעם היו אוטובוסים עם מלא מקומות ישיבה.. כהיום עקב ההתחשבות (המרובה לטעמי) במוגבלים, הורידו מלא מלא מושבים +הוסיפו מלא דלתות.
אם היה יותר מקומות ישיבה, זה היה עוזר?

ב. עקב רצון החברה להרויח ככל הניתן , משבצים לנהגים מסלולי נסיעה שהם חייבים לעמוד ביעד ובזמנים. ולכן לנהג לכאורה אין סבלנות כי במקרה הטוב הוא יפסיד את ההפסקה, ובמקרה הגרוע הוא יתחיל מאוחר את המסלול.
ולכן הנהג סוגר דלתות על אנשים, נוסע מהר?

 

[rsmרשמ]

והנ''ל הוא עוד בלי הפקקים המטורפים.
ורק תדמיינו איך היה כש2 פקחים עולים לאוטובוס-מדחסה, ועוברים את כל האוטובוס. נמרחים היא ההגדרה התמציתית ביותר.

 

[rsmרשמ]

ב. עקב רצון החברה להרויח ככל הניתן , משבצים לנהגים מסלולי נסיעה שהם חייבים לעמוד ביעד ובזמנים. ולכן לנהג לכאורה אין סבלנות כי במקרה הטוב הוא יפסיד את ההפסקה, ובמקרה הגרוע הוא יתחיל מאוחר את המסלול.
ולכן הנהג סוגר דלתות על אנשים, נוסע מהר?

זה לא מצדיק את הנהג שעושה מעיקר תפל ומתפל עיקר

 

[אופקים 1]

גם אני הייתי מאלו ששמחו כשראו את אקסטרה מחליפה את אגד, אבל בתקופה האחרונה נוכחתי לראות שההגדרה הנכונה ביותר למצב היא ''המחליף פרה בחמור''.

לא התחלפה הפרה בחמור
לא אקסטרה ולא אגד הם המפעיל.
המפעיל הוא משרד התחבורה, או בשמו הרשמי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
המפעיל הזה שוכר קבלני משנה ונותן להם משימות על גבול הבלתי אפשרי, מנסה להוציא מהם את המחירים הכי זולים וגם מצפה מהם להרים וגבעות אבל לא ממש טורח לפקח ולוודא שהם עושים זאת.

מכיון שבמכרז זוכה בעיקר מי שנותן הצעה זולה יותר התוצאה היא שמחליפים חמור בחמור גרם.

אם התקלה הייתה רק באשכול אחד, אפשר היה לתלות את הבעיה במפעיל החדש, כאשר התקלה היא קבועה ומתמשכת נכון יותר לתלות זאת במזמין העבודה.

 

[תמרוז]

והנ''ל הוא עוד בלי הפקקים המטורפים.
ורק תדמיינו איך היה כש2 פקחים עולים לאוטובוס-מדחסה, ועוברים את כל האוטובוס. נמרחים היא ההגדרה התמציתית ביותר.

בד"כ הפקחים של אקסטרה לא עוברים את כל האוטובוס.

 

[rsmרשמ]

לא התחלפה הפרה בחמור
לא אקסטרה ולא אגד הם המפעיל.
המפעיל הוא משרד התחבורה, או בשמו הרשמי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
המפעיל הזה שוכר קבלני משנה ונותן להם משימות על גבול הבלתי אפשרי, מנסה להוציא מהם את המחירים הכי זולים וגם מצפה מהם להרים וגבעות אבל לא ממש טורח לפקח ולוודא שהם עושים זאת.

מכיון שבמכרז זוכה בעיקר מי שנותן הצעה זולה יותר התוצאה היא שמחליפים חמור בחמור גרם.

אם התקלה הייתה רק באשכול אחד, אפשר היה לתלות את הבעיה במפעיל החדש, כאשר התקלה היא קבועה ומתמשכת נכון יותר לתלות זאת במזמין העבודה.

אם קשה להם לעמוד במשימה הירואית שלא יתיימרו שהם יכולים.

 

[rsmרשמ]

בד"כ הפקחים של אקסטרה לא עוברים את כל האוטובוס.

זה לא כ''כ מנחם כשהם כן עוברים בחריצות. התוצאה היא בד''כ

 

[לדעת 1]

גם הכסאות ממש כמו ספסל מאבן למה אין רפוד באקסטרה...

 

[מנוי פרימיום]

פשוט להתלונן במשרד התחבורה
בב"ב יש קווים שהמצב בהם השתפר כאשר הוגשו תלונות רבות למשרד התחבורה

 

[אופקים 1]

אם קשה להם לעמוד במשימה הירואית שלא יתיימרו שהם יכולים.

אפשר לומר את אותו המשפט על כל קבלן שעושה עבודה גרועה

למה שלא יתיימרו?
כמו כל אדם, הם רוצים להתפרנס בכבוד
כל עוד משרד התחבורה משלם, וגם לא מסוגל להחליף את הקבלנים באחרים, אין סיבה שהמצב הזה לא ימשך.

 

[חנהנה]

אני מהסוג שמתקשר ל*8787 כדי להתלונן על כל אוטובוס שאולי לא יצא/ איחר/ לא עצר וכו' ומבירור שעשיתי מול אחד הנציגים הוא אמר לי שמשרד התחבורה בודק מדי פעם כמה תלונות יש נגד חברה/ נהג/ קו מסוים ופועל לפי זה

ז"א שככל שנתלונן יותר ישתנה יותר ויותר מהר (בתקוה שאותו נציג צודק...)

ועוד משהו יש משהו (חדש?) שב *8787 מעבירים אותך מול חדר הבקרה והם יכולים לבדוק מול הנהג עצמו של הקו האם הוא יצא עצר וכו'
פשוט תבקשו תמיד לעבור לחדר הבקרה
אני בכמה מקרים כאלה פתאום ראיתי את האוטובוס שלא יצא, פתאום הוא הגיע...
ואחרון חביב
אני לא נותנת אחריות על חדר הבקרה שאמרתי ואני לא נציגה של משרד התחבורה
רק עוד אחת שכבר נמאס לה להתלונן
נראה לי אני אשלים עם המצב

 

[GBSA]

בסופרבוס האוטובוסים יותר צרים מבאקסטרה.

ולגבי אקסטרה,
לאף לא הפריע הצלצולים החיצוניים - כשהוא מתחיל לנסוע?
זה נשמע פעמון של כנסייה.

 

[זמר]

ברור שצריך רק"ל וזה מה שעושים
וחד משמעית היה צריך שאקסטרה יחליפו את אגד

 

[rsmרשמ]

בסופרבוס האוטובוסים יותר צרים מבאקסטרה.

ולגבי אקסטרה,
לאף לא הפריע הצלצולים החיצוניים - כשהוא מתחיל לנסוע?
זה נשמע פעמון של כנסייה.

הצילצולים האלו אכן מטרידים אבל זה רק אצל האוטובוסים החשמלים.

 

[rsmרשמ]

אני מהסוג שמתקשר ל*8787 כדי להתלונן על כל אוטובוס שאולי לא יצא/ איחר/ לא עצר וכו' ומבירור שעשיתי מול אחד הנציגים הוא אמר לי שמשרד התחבורה בודק מדי פעם כמה תלונות יש נגד חברה/ נהג/ קו מסוים ופועל לפי זה

ז"א שככל שנתלונן יותר ישתנה יותר ויותר מהר (בתקוה שאותו נציג צודק...)

ועוד משהו יש משהו (חדש?) שב *8787 מעבירים אותך מול חדר הבקרה והם יכולים לבדוק מול הנהג עצמו של הקו האם הוא יצא עצר וכו'
פשוט תבקשו תמיד לעבור לחדר הבקרה
אני בכמה מקרים כאלה פתאום ראיתי את האוטובוס שלא יצא, פתאום הוא הגיע...
ואחרון חביב
אני לא נותנת אחריות על חדר הבקרה שאמרתי ואני לא נציגה של משרד התחבורה
רק עוד אחת שכבר נמאס לה להתלונן
נראה לי אני אשלים עם המצב

צריך לבנות אפליקציה טלפונית שישלח להם אוטומטית מאות תלונות.

 

[ברוך ר]

אני מהסוג שמתקשר ל*8787 כדי להתלונן על כל אוטובוס שאולי לא יצא/ איחר/ לא עצר וכו' ומבירור שעשיתי מול אחד הנציגים הוא אמר לי שמשרד התחבורה בודק מדי פעם כמה תלונות יש נגד חברה/ נהג/ קו מסוים ופועל לפי זה

ז"א שככל שנתלונן יותר ישתנה יותר ויותר מהר (בתקוה שאותו נציג צודק...)

ועוד משהו יש משהו (חדש?) שב *8787 מעבירים אותך מול חדר הבקרה והם יכולים לבדוק מול הנהג עצמו של הקו האם הוא יצא עצר וכו'
פשוט תבקשו תמיד לעבור לחדר הבקרה
אני בכמה מקרים כאלה פתאום ראיתי את האוטובוס שלא יצא, פתאום הוא הגיע...
ואחרון חביב
אני לא נותנת אחריות על חדר הבקרה שאמרתי ואני לא נציגה של משרד התחבורה
רק עוד אחת שכבר נמאס לה להתלונן
נראה לי אני אשלים עם המצב

יום ראשון התפרסמה כתבה בJDN והיה כתוב בה את הדבר המדהים ביותר

מה הגורם למאות אלפי דו”חות לנוסעים בתחב”צ? וכיצד ניתן לשפר את המצב?

מי חברת האוטובוסים שנתנה הכי הרבה דו"חות לנוסעים? מה הסיבות לכמויות הדו"חות? ולמי מגיע הכסף שמכניסות החברות מגביית הקנסות. החברות טוענות: "עלות החזקת פקח גבוהה יותר מההכנסות שהוא מספק באמצעות הדו"חות

www.jdn.co.il

גל הרשקוביץ’, יועץ ביקורת וגבייה בחברת ‘אגד’: “כמות הדו”חות שמחולקים ע”י הפקחים של חברת ‘אגד’ משקפים 2.8 דוחות לפקח בכל יום. הפקח מחלק דוחות רק ל- 1.5% מכמות הנוסעים שהוא בודק. הפקחים שלנו בודקים כ- 800 אלף נוסעים בחודש, מתוכם מחולקים 15 אלף קנסות ומתקבלות כ- 200 תלונות בלבד על התנהלות הפקחים. אם ההתנהלות של הפקחים באוטובוסים הייתה לא ראויה באופן גורף, היינו מקבלים מבול של תלונות.

תראו מה זה !
אנשים אין להם כוח להתלונן והאחראים מפרשים שהפקחים והנהגים נוהגים בסדר !
אז תמשיכו להתלונן גם עם זה מעייף ולא נוח כדי שהאלו שם למעלה יראו שלא הכל בסדר כמו שהם חושבים !!

 

[rsmרשמ]

ספגתי דו''ח מאגד בגלל אי תשלום ברגע הראשון של העלייה לאוטובוס