זרקור מקומי שכונת 'ירמות' - בית שמש

[יעקב הרמתי]

באופן כללי הכבישים בבית שמש מהמשופרים ביותר.

הכבישים אל בית שמש ולא בבית שמש

 

[בונה אתרים]

על התוואי שהייתה הרכבת הישנה מבית שמש לירושלים?

אגב, התחנה עד היום עומדת על תילה,
והרכבות ממתינות ברציף במלחה כרגיל!
אפילו הלשונית, התחנה, ומסלול הנסיעה באתר רכבת ישראל קיימים עד היום,
מאז אותו יום רע ונמהר תחילת מגפת הקורונה בחודש אדר תש"ע,
שהרכבת האחרונה יצאה מהתחנה...

https://www.rail.co.il/?page=stationinfo&stationname=6700

חבל...רק שם היה שירות VIP ורכבת נוסטלגית.
מנהל התחנה היה מורה לרכבת לחכות לנוסעים שהגיעו ברגע האחרון...
ואז הוא היה מצפצף עם צפצפה בפה לקטר הרכבת שאפשר להתחיל לנסוע...
ואז אחרי 8 דקות היו יורדים בתחנת גן החיות....

קיימים מספר רעיונות לעתיד,
להפוך את הרכבת לרכבת טיולים, לרכבת שתסיע את האשפה מהעיר ירושלים, להפוך את הרכבת לרכבת קלה, או לשדרג את המסילה בעיקר לרכבת משא ולאריכה לאורך התוואי של כביש 38.

לכוראה התוכנית הכי מעשית והגיונית היא,
שבעתיד המסילה תשמש רכבת קלה שתמשיך את הרכבות הקלות הירושלמיות.

 

[די]

הכבישים אל בית שמש ולא בבית שמש

הכבישים בבית שמש כמו שד' האמוראים, אליהו הנביא, נהר הדן, זכריה הנביא, נהר הירדן, כולם עם נת"צ לפני איכלוס ה'2. חלקם עם 2 נתיבים+נת"צ לכל כיוון, כלומר ס"ה 6 נתיבים.
באופן כללי קרובי משפחה מערים אחרות שמגיעים לבית שמש תמיד מתפעלים מהכבישים כאן.

 

[נבחר]

זה דמיונות של כמה אנשים, אין לזה היתכנות מעשית, ובכל מקרה בנתיים כבר עברו לתכנון שביל אופניים וטיילת על התוואי.
מעבר לעלות הגבוהה של בניית מסילת רכבת קלה על התוואי הקיים, האם בדקת פעם כמה זמן יקח לרכבת קלה כזאת לנסוע על התוואי המפותל והארוך הזה? (שגם מגיע בסוף רק למלחמה)
ספולר: המון זמן.
מלבד העובדה שאנשים פשוט לא יסעו בתוואי המפותל הזה, אלא פשוט יקחו אוטובוס ישיר לירושליים.

 

[נבחר]

והנה חזרנו לויכוח הקבוע עם @די כמה טוב ונפלא כאן.

 

[רוצה בחיים]

אגב, התחנה עד היום עומדת על תילה,
והרכבות ממתינות ברציף במלחה כרגיל!
אפילו הלשונית, התחנה, ומסלול הנסיעה באתר רכבת ישראל קיימים עד היום,
מאז אותו יום רע ונמהר תחילת מגפת הקורונה בחודש אדר תש"ע,
שהרכבת האחרונה יצאה מהתחנה...

https://www.rail.co.il/?page=stationinfo&stationname=6700

חבל...רק שם היה שירות VIP ורכבת נוסטלגית.
מנהל התחנה היה מורה לרכבת לחכות לנוסעים שהגיעו ברגע האחרון...
ואז הוא היה מצפצף עם צפצפה בפה לקטר הרכבת שאפשר להתחיל לנסוע...
ואז אחרי 8 דקות היו יורדים בתחנת גן החיות....

קיימים מספר רעיונות לעתיד,
להפוך את הרכבת לרכבת טיולים, לרכבת שתסיע את האשפה מהעיר ירושלים, להפוך את הרכבת לרכבת קלה, או לשדרג את המסילה בעיקר לרכבת משא ולאריכה לאורך התוואי של כביש 38.

לכוראה התוכנית הכי מעשית והגיונית היא,
שבעתיד המסילה תשמש רכבת קלה שתמשיך את הרכבות הקלות הירושלמיות.

לצערך כבר הופקדה התוכנית שהופכת את הנתיב של הרכבת למסלול אופניים מלחה בית שמש

 

[דג תמנון]

אגב, התחנה עד היום עומדת על תילה,
והרכבות ממתינות ברציף במלחה כרגיל!
אפילו הלשונית, התחנה, ומסלול הנסיעה באתר רכבת ישראל קיימים עד היום,
מאז אותו יום רע ונמהר תחילת מגפת הקורונה בחודש אדר תש"ע,
שהרכבת האחרונה יצאה מהתחנה..

התוואי המפותל מעולם לא איפשר נסיעה יעילה מידי... הוא היה טוב רק בשביל נסיעה מרגיעה ונוסטלגית בשביל חובבי הז'אנר (תחנת רכבת בר גיורא?? תחנת רכבת בית''ר???? [בתיר]).
הרכבת שחונה עד היום ברציף במלחה הינה קרונוע דיזל שהוצא משימוש - מעניין איך יוציאו אותה משם אם בכלל...

 

[די]

התוואי המפותל מעולם לא איפשר נסיעה יעילה מידי... הוא היה טוב רק בשביל נסיעה מרגיעה ונוסטלגית בשביל חובבי הז'אנר (תחנת רכבת בר גיורא?? תחנת רכבת בית''ר???? [בתיר]).

קו הרכבת לירושלים החל לפעול בשלהי התקופה העות'מאנית, בשנת 1892 (המכלול)
ייתכן ובזמנים ההם לא הייתה טכנולוגיה או אמצעים לחצוב בהרים ולבנות גשרים, וסללו את המסילות בהתאם לסיבובים של ההרים.

 

[דג תמנון]

קו הרכבת לירושלים החל לפעול בשלהי התקופה העות'מאנית, בשנת 1892 (המכלול)
ייתכן ובזמנים ההם לא הייתה טכנולוגיה או אמצעים לחצוב בהרים ולבנות גשרים, וסללו את המסילות בהתאם לסיבובים של ההרים.

ברור שכך.
לא באתי להתלונן על הסוללים שבימיהם לא היתה כנראה דרך יעילה יותר ירשלימה והרכבת גם סיימה בלב העיר דאז.
התכוונתי להוציא מליבם של החולמים להשמיש מסילה ענתיקה זו.