מידע שימושי "דרך שווה" הרפורמה החדשה בתחבורה הציבורית

[ESTI.]

רק מהראשון לאוגוסט - ד באב

הא הבנתי תודה

 

[הילוך גבוה]

ללא רכבת ישראל 225 ש"ח, עם רכבת ישראל 610 ש"ח.

עריכה: טעות

 

[לאנגער]

עם רכבת ישראל - 255

טעות בידך, מירושלים לחיפה 610 ש"ח, 255 זה רק עד 40 ק"מ.

 

[הילוך גבוה]

טעות בידך, מירושלים לחיפה 610 ש"ח, 255 זה רק עד 40 ק"מ.

ערכתי

 

[מירער]

הרעיון של מחיר לפי ק"מ ולא לפי אזורים, הוא רעיון זוועתי. או לחילופין, רעיון מצוין, אם העניין הוא לשגע את האנשים. או לגרום להם לחיוב קנס.
אף אחד ביום יום לא יודע מה המרחק בין כל עיר לשניה. אדם נורמלי יודע מה העיר שהוא עולה ומה העיר שהוא יורד. לא מה המרחק ביניהם.
מילא, בתשלום באפליקציה, שהוא מחשב לבד וגם זה גובה לבסוף.
אבל ברב קו, כשאדם יודע שיש לו חופשי יומי עד 40 ק"מ אבל בתוך אותה עיר זה מתחלף, כשיתפוס אותו הפקח בק"מ ה-41 יתן לו קנס.
ולמה שיחשוב על כך בהלוך נסע מבית שמש (מהקריה) לב"ב וירד בקוקה קולה, (ואמרו לו שזה פחות מ40 ק"מ) ובחזור נוסע מרבי עקיבא כי היה צריך גם להגיע לשם. אז יקבל קנס. כנ"ל עוד הרבה ערים שנמצאים במרחק גבולי.
(*8787 זה המקום האחרון שידעו לכוון אותו)
דבר נוסף, שבאפליקציה יש תקרה מקסימלית, כמה יחויב אדם ביום. מה שלא שייך ברב קו.
יבורך (אם זה אפשרי) מי שיתפוס את העניינים ויפתח דבר דומה ע"י חיוג טלפוני במערכות "ימות המשיח" ושם יהיה אפשר לדווח תחנת עלייה ותחנת ירידה, ויחוייב באשראי כמו באפליקציה.

 

[אברך.]

לצערנו/לשמחתנו [תלוי באיזה אזור אתם גרים] בג"ץ דחה על הסף את עתירה שהוגשה על ידי ארגונים חרדיים נגד שרת התחבורה וחייב את העותרים בהוצאות לטובת אוצר המדינה.

 

[yitzhak123]

הרעיון של מחיר לפי ק"מ ולא לפי אזורים, הוא רעיון זוועתי. או לחילופין, רעיון מצוין, אם העניין הוא לשגע את האנשים. או לגרום להם לחיוב קנס.
אף אחד ביום יום לא יודע מה המרחק בין כל עיר לשניה. אדם נורמלי יודע מה העיר שהוא עולה ומה העיר שהוא יורד. לא מה המרחק ביניהם.

לפי אזורים אנשים כן ידעו לאיזה איזור הם נכנסים ויוצאים ?

נ.ב. עד עכשיו זה לא היה לפי שום דבר כל עיר נקבע בה בנפרד (לפעמים לפני עשרות שנים) עם פערים לא מוסברים בין עיר לעיר, וממקום למקום.

 

[מירער]

לפי אזורים אנשים כן ידעו לאיזה איזור הם נכנסים ויוצאים ?

כן.
יודעים לאיזה עיר נוסעים. פחות יודעים כמה ק"מ נוסעים. ולא במרחק הליכה כלשהו משתנה התעריף. (בתחנות שמחוץ לעיר, שמשתנה התעריף זה לא משהו של מרחק הליכה)
וגם כשמשנים עיוות לא צריך לשנות לעיוות אחר. אפשר להיות הגיוני.

 

[טראמפ 2024]

מה עם הבג"ץ של מאיר רובינשטיין ומיכאל ביטון?

 

[yitzhak123]

יודעים לאיזה עיר נוסעים

ואיך הם יודעים מה המחיר בה ?

 

[מירער]

ואיך הם יודעים מה המחיר בה ?

בזמנו, היה אפשר לשאול את הנהג.
נראה לך שהנהג ידע מכל תחנה לכל תחנה, כמה המרחק?
דבר נוסף, שואלים מה המחיר של חופשי יומי מבית שמש לבני ברק, באופן אוטומטי, יענו לכולם 24 ש"ח, כי זה מה שהמחשבון נותן. אבל באמת יצא שהם נסעו בלי כרטיס. והפקחים יוכלו לתת אלפי קנסות.

 

[yitzhak123]

נראה לך שהנהג ידע מכל תחנה לכל תחנה, כמה המרחק?

כן, ובוודאי לא פחות ממה שידע עד עכשיו. (לא חסר היום קווים שעוברים מעיר לעיר והמחיר משתנה לפי המרחק שנוסעים , אני קבוע נוסע בכאלו קווים)

נ.ב. בכל רפורמה שלא תהיה שתנסה לעשות סדר, המקומות שבהם המחירים היו נמוכים ללא הצדקה (כגון מודיעין עלית) היו עולים.

 

[yitzhak123]

בכל מקרה הרפורמה מאוד פשוטה להבנה.
מהר מאוד ילמד כל זאטוט את ההבדלי המחיר לפי המרחקים.
עוד שנתיים אף אחד לא יבין איך הסתדרנו לפני זה.

 

[שלמה ויסברג]

מה עם הבג"ץ של מאיר רובינשטיין ומיכאל ביטון?

נשאר לדיון,
העתירה הפרטית הם דחו על הסף,
את העתירה של העיריות נשאר לדיון בקרוב.

 

[מנוי פרימיום]

הרעיון של מחיר לפי ק"מ ולא לפי אזורים, הוא רעיון זוועתי. או לחילופין, רעיון מצוין, אם העניין הוא לשגע את האנשים. או לגרום להם לחיוב קנס.
אף אחד ביום יום לא יודע מה המרחק בין כל עיר לשניה. אדם נורמלי יודע מה העיר שהוא עולה ומה העיר שהוא יורד. לא מה המרחק ביניהם.
מילא, בתשלום באפליקציה, שהוא מחשב לבד וגם זה גובה לבסוף.
אבל ברב קו, כשאדם יודע שיש לו חופשי יומי עד 40 ק"מ אבל בתוך אותה עיר זה מתחלף, כשיתפוס אותו הפקח בק"מ ה-41 יתן לו קנס.
ולמה שיחשוב על כך בהלוך נסע מבית שמש (מהקריה) לב"ב וירד בקוקה קולה, (ואמרו לו שזה פחות מ40 ק"מ) ובחזור נוסע מרבי עקיבא כי היה צריך גם להגיע לשם. אז יקבל קנס. כנ"ל עוד הרבה ערים שנמצאים במרחק גבולי.
(*8787 זה המקום האחרון שידעו לכוון אותו)
דבר נוסף, שבאפליקציה יש תקרה מקסימלית, כמה יחויב אדם ביום. מה שלא שייך ברב קו.
יבורך (אם זה אפשרי) מי שיתפוס את העניינים ויפתח דבר דומה ע"י חיוג טלפוני במערכות "ימות המשיח" ושם יהיה אפשר לדווח תחנת עלייה ותחנת ירידה, ויחוייב באשראי כמו באפליקציה.

היות ואין רכיב GPS בטלפון הכשר, והיה אם כן - שיחה רגילה לא יכולה לקבל את הנתונים האלו. זה אומר שאין אפשרות לאמת מיקום עליה וירידה לפי שיחה מטלפון כשר

 

[מנוי פרימיום]

בכל מקרה הרפורמה מאוד פשוטה להבנה.
מהר מאוד ילמד כל זאטוט את ההבדלי המחיר לפי המרחקים.
עוד שנתיים אף אחד לא יבין איך הסתדרנו לפני זה.

הבעיה היא עם המרחקים שמשתנים מרחוב לרחוב ומתחנה לתחנה, קשה מאוד לתפוס את ה-40 ק"מ בדיוק

 

[מירער]

(לא חסר היום קווים שעוברים מעיר לעיר והמחיר משתנה לפי המרחק שנוסעים , אני קבוע נוסע בכאלו קווים)

לא משתנה מתחנה אחת באותו רחוב לשניה.
ובעיקר בחופשי יומי. האשכולות היו מאוד ברורים.
לא קשור לתחנת עליה. כשלכל תחנת עליה יש מרחקים משלה.

 

[ברוך ר]

הזוי !
רק הבדל של 4 ק"מ וכזה הבדל של 8 ש"ח בחופשי יומי ?!

 

[ברוך ר]

כן, ובוודאי לא פחות ממה שידע עד עכשיו. (לא חסר היום קווים שעוברים מעיר לעיר והמחיר משתנה לפי המרחק שנוסעים , אני קבוע נוסע בכאלו קווים)

גם נהג שלא הכיר את המחירים, היה לו קבוע דף אם רשימת תחנות מרכזיות וקודי מחיר
אני לא רואה את החברות עושות את זה לפי ק"מ

 

[hishtadlut]

הפתרון לבעיות של הקילומטרים זה שיתקפו פעם אחת בעליה ופעם אחת בירידה וזה יכול להיות גם פיתרון לתעריף לפי קילומטרים גם במודיעין עילית שאומרים שנוסעים קצת קילומטרים כל פעם