תח"צ קווי תלמידים בבני ברק

מצב
הנושא נעול.
  • הוסף לסימניות
  • #21
בניגוד לדוגמא לסמינר וולף שותיק הרבה יותר מהתלמוד תורה של גור , ומשום מה הבנות היו הולכות את כל העיר כדי להגיע ליעדם
אין שום סמינר שמקבל הסעות, גם לא סמינר גור...
הסעות מקבלים רק תלמידי ביה"ס העממי וגם זה לא מהעיריה אלא מחברת דן על בסיס מה שנתנו לפני 40 שנה.
השינוי היחיד שיכול להיות זה שחברת דן תבטל את הקווים העתיקים האלו, הילדים והילדות יסעו בתחבורה ציבורית- ז"א יכבידו עוד יותר על העומס הקיים ממילא או יסעו בהסעות פרטיות- יכבידו על הכבישים באותה מידה.
רק מה- ההורים ישלמו יותר יקר, זה מה שירגיע אותך? גם לי גם לך לא יהיה?
אני לא יודעת עד כמה נציגי גור דואגים לחסידים מה שבטוח הוא שבתחום ההסעות הם לא דואגים או לא מצליחים לדאוג,
מה שיש זה מה שמנהלי המוסדות מצליחים לסחוב מול חברת דן שלא יבטלו את מה שהיה פעם.
אם היית מכירה את המצב קצת יותר מקרוב היית צוחקת על ההודעות שלך...
 
  • הוסף לסימניות
  • #22
כמוכ מענין אותי אם מישהו כאן, יודע מתי נפתח התלמוד תורה של גור בבני ברק, לעניות דעתי זה היה לפני פחות מ45 שנה, אך אני לא בטוחה בכך...)
הסתכלתי הרגע ברשם העמותות כתוב שם 1984- 40 שנה בדיוק. לכאורה אז משרד התחבורה עדיין הקצה קווים לבתי ספר יסודי.
 
  • הוסף לסימניות
  • #23
(כמוכ מענין אותי אם מישהו כאן, יודע מתי נפתח התלמוד תורה של גור בבני ברק, לעניות דעתי זה היה לפני פחות מ45 שנה, אך אני לא בטוחה בכך...)
אגב, עוד רשימה של קווי תלמודי תורה שהמכנה המשותף של כולם הוא שהם-
  • קיימים כבר כשלושה עשורים
  • התלמידים שלהם לא הגיעו מהשכונה עצמה (בשונה מהתתי"ם הליטאיים עד לפני עשורים בודדים)
קו 914/915 - ת"ת רזי-לי (שנת יסוד - 1990)
קו 931 - ת"ת ביה"ס חורב
קו 933/965 - ת"ת דארג (העמותה רשומה ברשם העמותות מ-1994)

בקיצור, הטענה על פרוטקציה של קבוצה כזו או אחרת היא פייק מוחלט
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #24
אגב, עוד רשימה של קווי תלמודי תורה שהמכנה המשותף של כולם הוא שהם-
  • קיימים כבר כשלושה עשורים
  • התלמידים שלהם לא הגיעו מהשכונה עצמה (בשונה מהתתי"ם הליטאיים עד לפני עשורים בודדים)
קו 914/915 - ת"ת רזי-לי
קו 931 - ת"ת ביה"ס חורב
קו 933/965 - ת"ת דארג (העמותה רשומה ברשם העמותות מ-1994)

בקיצור, הטענה על פרוטקציה של קבוצה כזו או אחרת היא פייק מוחלט
לא כתבתי על קבוצה אחת אלא ע מס קבוות, (ולא להשוות את כמות הקווים לרזילי , לכמות של גור, ואין לי מושג מה קורה בדארג, ויתכן שגם זה צריך שינוי, אבל המצב שברחוב בן זכאי אי אפשר לעבוד כשיוצאים מהת"ת של גור הוא בלתי אפשרי! וחייב תיקון...)
אין שום סמינר שמקבל הסעות, גם לא סמינר גור...
יש את שצ'רנסקי...

ושוב זה לא נושא האשכול! וחבל שנגלוש לשם!

אפשר לחזור ולדון בנושא האשכול המרכזי... עם קצת מחשבה שם בעיריה (לא משנה מי רא שהעיר, ולאיזה פלג הוא משוייך!!) המצב הוא שהעירייה מזנחיה את הנושא , זה פשע!, כשתושבי העיר סולבים, ואילו כ ל נציגי העיריה מסתובבים ברכבי פאר...! ואין השבע מרגיש את העני...!
 
  • הוסף לסימניות
  • #25
לא כתבתי על קבוצה אחת אלא ע מס קבוות, (ולא להשוות את כמות הקווים לרזילי , לכמות של גור, ואין לי מושג מה קורה בדארג, ויתכן שגם זה צריך שינוי, אבל המצב שברחוב בן זכאי אי אפשר לעבוד כשיוצאים מהת"ת של גור הוא בלתי אפשרי! וחייב תיקון...)

יש את שצ'רנסקי...

ושוב זה לא נושא האשכול! וחבל שנגלוש לשם!

אפשר לחזור ולדון בנושא האשכול המרכזי... עם קצת מחשבה שם בעיריה (לא משנה מי רא שהעיר, ולאיזה פלג הוא משוייך!!) המצב הוא שהעירייה מזנחיה את הנושא , זה פשע!, כשתושבי העיר סולבים, ואילו כ ל נציגי העיריה מסתובבים ברכבי פאר...! ואין השבע מרגיש את העני...!
בבני ברק יש בעיה ותיקה של תשתיות שאינן תואמות להעלאת והורדת תלמידים בסמיכות ל-99% ממוסדות הלימוד בעיר.
האופציה החילופית היא להפחית בכמות הדיירים / המוסדות כדי ליצור חניות, דבר שככל הנראה לא יקרה בעשור הקרוב...

קווי תלמידים - מדובר בהחלטה של משרד התחבורה על הקפאת המצב הקיים מזה מספר עשורים. גם המוסדות שקיבלו לפני שלושה עשורים קווים כאלו אינם זוכים לתגבור של הקוווים, למרות הגידול הטבעי העצום שחל בעשורים אלו...

לסיכום - העירייה מאשימה את משרד התחבורה, שבתורו מאשים בחזרה את העירייה, והתלמידים נופלים בין הכיסאות. כפי שכבר כתבתי - קיימת עתירה מנהלית בנושא, בתקווה שיחול שינוי - לטוב או למוטב, וכך יתברר באופן חד משמעי מי מביניהם הוא האחראי על הסעות תלמידים.
 
  • הוסף לסימניות
  • #27
בבני ברק יש בעיה ותיקה של תשתיות שאינן תואמות להעלאת והורדת תלמידים בסמיכות ל-99% ממוסדות הלימוד בעיר.
האופציה החילופית היא להפחית בכמות הדיירים / המוסדות כדי ליצור חניות, דבר שככל הנראה לא יקרה בעשור הקרוב...

קווי תלמידים - מדובר בהחלטה של משרד התחבורה על הקפאת המצב הקיים מזה מספר עשורים. גם המוסדות שקיבלו לפני שלושה עשורים קווים כאלו אינם זוכים לתגבור של הקוווים, למרות הגידול הטבעי העצום שחל בעשורים אלו...

לסיכום - העירייה מאשימה את משרד התחבורה, שבתורו מאשים בחזרה את העירייה, והתלמידים נופלים בין הכיסאות. כפי שכבר כתבתי - קיימת עתירה מנהלית בנושא, בתקווה שיחול שינוי - לטוב או למוטב, וכך יתברר באופן חד משמעי מי מביניהם הוא האחראי על הסעות תלמידים.
בכמעט כל ערי המרכז, אין תשתיות לקליטה והורדה של תלמידים סמוך לבתי הספר, רוב רובם של התלמידים שנוסעים לבתי הספר, ונעזרים בתחצ, נעזרים בתחצ הכללי של העיר, ויורדים בתחנת האוטובוס הקרובה לבית הספר...
אין שום היגיון שמעבר לשטח המוקצה למוסד הלימודי יוקצה לו עוד שטח בכביש שנועד להורדת תלמידים בהסעות...
ואם יש שכונות שלמות בעיר שהאוטובוס לא מגיע אליהם, ונשים הרות על טפיהם ועולליהם, ואנשים זקנים ומוגבלים יכולים לכת ברגל, על אחת כמה וכמה שתלמידים צעירים (שמגיעים לבית הספר בליווי הצוות!) מסגולים לעשות זאת! ...

ואם כבר צריך תיקון דחוףףף לכך שיש שכונות מסוימות שאליהם משום מה נכנסים כל הקווים בצורה חריגה , ויש שכונות שאפילו אוטובוס אחד לא נכנס אליהם...

(ושוב חבל להסיט את נושא האשכול דבר הזה, זה נושא שאכן זקוק לתיקון , אבל ביחס למצב התחבורה בעיר הוא שולי יותר....)
 
  • הוסף לסימניות
  • #29
בכמעט כל ערי המרכז, אין תשתיות לקליטה והורדה של תלמידים סמוך לבתי הספר, רוב רובם של התלמידים שנוסעים לבתי הספר, ונעזרים בתחצ, נעזרים בתחצ הכללי של העיר, ויורדים בתחנת האוטובוס הקרובה לבית הספר...
אין שום היגיון שמעבר לשטח המוקצה למוסד הלימודי יוקצה לו עוד שטח בכביש שנועד להורדת תלמידים בהסעות...
ואם יש שכונות שלמות בעיר שהאוטובוס לא מגיע אליהם, ונשים הרות על טפיהם ועולליהם, ואנשים זקנים ומוגבלים יכולים לכת ברגל, על אחת כמה וכמה שתלמידים צעירים (שמגיעים לבית הספר בליווי הצוות!) מסגולים לעשות זאת! ...

ואם כבר צריך תיקון דחוףףף לכך שיש שכונות מסוימות שאליהם משום מה נכנסים כל הקווים בצורה חריגה , ויש שכונות שאפילו אוטובוס אחד לא נכנס אליהם...

(ושוב חבל להסיט את נושא האשכול דבר הזה, זה נושא שאכן זקוק לתיקון , אבל ביחס למצב התחבורה בעיר הוא שולי יותר....)
בואי תראי מה קורה בבתי הספר הכלליים (לא בית יעקב) בשעות הבוקר ובסיום הלימודים- אי אפשר ללכת שם בגלל כמות הרכבים הפרטיים של ההורים שמעלים/מורידים את הילדים. (עבדתי ליד כזה מקום פעם, מדברת מנסיון).

ואת בטוחה בכך שעדיף שילדים בהמוניהם יסעו בתח"צ, ימלאו אותו במקום בהסעה פרטית משלהם? ואז יפתחו פה אשכולות קיטור בפרוג על הילדים חסרי הד"א שלא קמים למבוגרים/משתוללים/מרעישים?
 
  • הוסף לסימניות
  • #30
בואי תראי מה קורה בבתי הספר הכלליים (לא בית יעקב) בשעות הבוקר ובסיום הלימודים- אי אפשר ללכת שם בגלל כמות הרכבים הפרטיים של ההורים שמעלים/מורידים את הילדים. (עבדתי ליד כזה מקום פעם, מדברת מנסיון).

ואת בטוחה בכך שעדיף שילדים בהמוניהם יסעו בתח"צ, ימלאו אותו במקום בהסעה פרטית משלהם? ואז יפתחו פה אשכולות קיטור בפרוג על הילדים חסרי הד"א שלא קמים למבוגרים/משתוללים/מרעישים?
רואה גם רואה... (כל יום עוברת ליד כמה מוסדות כאלו...)
בעיני (וזכותך לחלוק עלי! )
אבל בעיני הקטנות, אני חושבת שאם בן אדם החליט לשלוח את הילד שלו למוסד מרוחק מהבית, - יש לכך השלכות ...
אולי את חסידת גור ואת לא מודעת לזה כי משום מה התלמודי תורה שלהם מתוקצבים כמוסדות חינוך עצמאי בגלל הסכם עתיק יומין שאף אחד לא מעיז לגעת בו...
אבל אני שולחת את ילדי לחיידרים, ומשלמת על כך טבין ותקילין, למרות שאני בהחלט יכולה לשלוח אותם לת"ת קרוב יותר לביתי,שמשויך לחינוך העצמאי בסבסוד גבוה יותר...
אבל! זו החלטה שלי, ואני נושאת במחיר.. אני רציתי לילדי סוג של חידר מסוים ועל כן ילדי הולכים יום יום דרך ארוכה למוסד הלימודים שלהם, למרות שיש לנו קרוב הרבה יותר חיידרים קרובים יותר...
וכואב לי שהם מזיעים והולכים ככ הרבה 4 פעמים ביום! עוברים כביש סואן! (אם היו להם פאות קשורות מתחת לכיפה, היה נמנע מהם הרבה מהסבל הזה..), אבל זו החלטה שלי ואני נושאת בתוצאות שלה!

יש לי שכנה , חסידים של חסידות מסוימת שילדיה נוסעים יום יום בהסעה, פרטית שלוקחת אותם למוסדות של החסידות שלהם ששוכני בק. הרצוג, ילדים קטנטנים ! שלומדים כ"כ רחוק מהבית, אין להם רכב, ובמקרה שהילד לא מרגיש טוב , צריך לקחת מונית כדי להביא אותו זה לא מרחק הליכה...
ובכל זאת האי בחרה במקום הלימודים המרוחק - והיא נושאת בתוצאות לטוב ולמוטב,

וכן היית צודקת לו היה מדובר בעיר רחבת ידיים, עם כבישים מרובי מסלולים.... ובחיידר קטנטן עם 50 ילדים שהאוטובוס פולט אותם ותוך דקה ממשך לדרכו,
בת"ת של גור (ויתכן בהחלט שבעוד מוסדות זה כך, רק שזה מה שאני מכירה ורואה...) האוטובוסים פוקקים רחוב שלם, ממתינים שם לילדים כרבע שעה לפחות! לפני שהילדים יוצאים... אין אפשרות לעבור לא בכביש, ולי כאישה עם עגלה אין יכולת ללכת על המדרכה כי בבת אחת יוצאים המוני ילדים, ליעד אחד (האוטובוסים כולם ממתינים ברחוב בן זכאי, ולא מפוזרים במקומות שונים..) וכן זה בהחלט מכביד על שאר תהושבים! שלא אמורים לשאת בעול החינוך של מי שרצה חינוך ספציפי, למרות שברור לי שלהורי הילדים אין סידור נוח מזה!!

אבל בהחלט לא היה מזיק להגדיל ראש ולראות במה הנוחות שלי מגיע על חשבון האחר, והאם זה מצדיק את הענין (אפילו אפילו אם מגיע לי על פי חוק, ק"ו שבמקרה דנן רוכבים על החוק...)
 
  • הוסף לסימניות
  • #31
לא הבנתי מה ההצעה ?
שהאוטובוסים שלהם יחכו מפוזרים בכל האיזור ואז עוד כמה ניקים יכתבו שהם לא יכולים ללכת על המדרכה?
(הם מפודרים ל אזור די נרחב בבו זכאי , זה כמה וכמה אוטובוסים ברחוב דו סיטרי....)
ההצעה היא, לבטל את כל האוטוביסים באופן כללי...
ולהשאיר רק מס מצומצם של אוטבוסים,

אבל בהחלט הדיון על ההסעות לחיידרים לא קשור לכאן בקשר ישיר....
 
  • הוסף לסימניות
  • #32
בת"ת של גור (ויתכן בהחלט שבעוד מוסדות זה כך, רק שזה מה שאני מכירה ורואה...) האוטובוסים פוקקים רחוב שלם, ממתינים שם לילדים כרבע שעה לפחות! לפני שהילדים יוצאים... אין אפשרות לעבור לא בכביש, ולי כאישה עם עגלה אין יכולת ללכת על המדרכה כי בבת אחת יוצאים המוני ילדים, ליעד אחד (האוטובוסים כולם ממתינים ברחוב בן זכאי, ולא מפוזרים במקומות שונים..) וכן זה בהחלט מכביד על שאר תהושבים! שלא אמורים לשאת בעול החינוך
לא הבנתי מה ההצעה ?
שהאוטובוסים שלהם יחכו מפוזרים בכל האיזור ואז עוד כמה ניקים יכתבו שהם לא יכולים ללכת על המדרכה?

ואולי זה נכון גם לצד השני???
אבל בהחלט לא היה מזיק להגדיל ראש ולראות במה הנוחות שלי מגיע על חשבון האחר,
 
  • הוסף לסימניות
  • #33
ואולי זה נכון גם לצד השני???
אכן , דיברתי על המיקרה הספציפי שהחיידר מפוצץ את כל הרחוב עם אוטובוסים שחלקם אכן מלאים, אבל חלקם נוסעים ליעדם כשהם חצי ריקים!

ובצמוד לחיידר הנל יש עוד 2 חיידרים שהילדים נסחבים אליהם , ללא הסעה ....


אבל אני בטוח שתמיד הכי טוב להסתכל על כל הצדדים (וכולנו צריכים להתחזק בזה! ואכן אינני יכולה להטיף לכך...)
וראיה על טובת הכלל והרוב גוברת על טובת הפרט....
 
  • הוסף לסימניות
  • #34
כמעט כל ערי המרכז, אין תשתיות לקליטה והורדה של תלמידים סמוך לבתי הספר, רוב רובם של התלמידים שנוסעים לבתי הספר, ונעזרים בתחצ, נעזרים בתחצ הכללי של העיר, ויורדים בתחנת האוטובוס הקרובה לבית הספר...
אין שום היגיון שמעבר לשטח המוקצה למוסד הלימודי יוקצה לו עוד שטח בכביש שנועד להורדת תלמידים בהסעות...
אנשי המקצוע ברלב"ד סבורים אחרת, כך גם קבעו אנשי המקצוע במינהל תכנון ופיתות תשתיות במשרד התחבורה במסמך הנושא את הכותרת "הנחיות לתכנון הסדרי תנועה בקרבת מוסדות חינוך 2019 8"

ציטוטים לדוגמא -
נספח ב' מביא דוגמאות מהניסיון הבינלאומי בהקשר זה - יצירת הסדרי תנועה בסביבת מוסדות חינוך
עם העדפה בולטת להליכה ולרכיבה, על חשבון הרכב המנועי.
(1) עידוד הליכה ברגל ורכיבה על אופניים אל מוסד החינוך וממנו
(2) צמצום השימוש ברכב הפרטי והגבלת הגישה של הרכב הפרטי לשער מוסד החינוך
(3) שילוב אמצעים למיתון תנועת הרכב המנועי בסביבת מוסדות החינוך
(4) עידוד השימוש בתחבורה הציבורית
משמעות בתב"ע: באזור המוסד, יש לתת זכות דרך רחבה יחסית על מנת ליצור מדרכות רחבות, מקום
להורדה וקליטה של תלמידים, מקום לתחנות תחבורה ציבורית ו/או תחנות היסעים. יש לספק מספר
חניות מצומצם להורים, כתלות בגודל המוסד, וכן חניות לצוות בתוך תחום מוסד החינוך.
ב. אזור הורדה וקליטה של תלמידים
מאפיינים: תת-אזור זה ישמש להסדרת מפרצי הורדה וקליטה של תלמידים המגיעים ברכב הפרטי או
בתחבורה הציבורית, כך שהגישה לשער הכניסה למוסד החינוך תתאפשר בהליכה רגלית רציפה ללא
חציית רחובות.
באזור הכניסה למוסד החינוך תתרחב המדרכה בצורה משמעותית לצורך יצירת אזור ללא תנועת רכב
מנועי, וכן יצירת רחבת כניסה המאספת אליה את התלמידים.

ואם יש שכונות שלמות בעיר שהאוטובוס לא מגיע אליהם, ונשים הרות על טפיהם ועולליהם, ואנשים זקנים ומוגבלים יכולים לכת ברגל, על אחת כמה וכמה שתלמידים צעירים (שמגיעים לבית הספר בליווי הצוות!) מסגולים לעשות זאת! ...
גם כאן יש מי שטוענים אחרת -
תחת הכותרת "הרציונל מאחורי קווי התלמידים" נכתב כי -
במקומות בהם אין מערך קווי תלמידים אך יש מערך רגיל מפותח, גודשים התלמידים את האוטובוסים לקטעים קצרים, מעכבים את האוטובוסים בקווי השירות (עקב עליה וירידה מסיבית בתחנות ספציפיות) פוגמים בחוויית הנסיעה של חלק מהנוסעים האחרים ולעיתים אף לא מאפשרים לנוסעים אחרים לעלות עקב הצפיפות הנקודתית שהם גורמים. סיבות אלה הביאו לפריסת מערך קווי תלמידים נרחב בישראל, כחלק ממערך התחבורה הציבורית, וזאת בנוסף למערכי הסעות תלמידים המופעלים על ידי רשויות ועל ידי מוסדות חינוך.
פיסקה נוספת -
לעיתים קרובות נוסעים בקווים אלה ילדים קטנים, ללא חגורות בטיחות, ללא מלווה, ובקו המוגדר כקו שירות רגיל בו הנהג מחוייב להעלות כל נוסע החפץ בכך. האחריות במקרה זה נחה על ההורים אשר מעלים את ילדם לקו זה, אך ייתכן וחלקם הגדול לא מודעים לכך. הפיכת סוג האוטובוס לעירוני בקווי תלמידים עירוניים תציף את הבעיה.

החילוניים טוענים שהסטת אוטובוסים לקווי תלמידים בשעות הבוקר פוגעת בתפקוד של הקווים של המגזר הכללי שעבורו זוהי שעת-שיא בנסיעתו לעבודה -
השירות ניתן בשעות השיא של המגזר הכללי בבוקר, כתוצאה מכך קשה למערכת להשיג את המימון הנדרש להרחבת מערך קווי התלמידים, מאחר ומדובר בהגדלת צי האוטובוסים והנהגים במיוחד לצורך זה. מנגד, זו הדרישה העיקרית הנובעת מראשי הרשויות וממוסדות החינוך, המבקשים בדרך זו להסיר מתקציבם את סעיף ההסעות.
כתוצאה מקונפליקט זה מערך קווי התלמידים נרחב דווקא ברשויות מבוססות, כדוגמת זכרון יעקב או אבן יהודה אשר הפעילו כוח פוליטי לזכות בשירות זה, ודליל יותר ברשויות עניות יותר.
מאפיין מוסף של קונפליקט זה הינו לעיתים "השתלטות" של קווי התלמידים על הישורת הסדיר. כאשר כל התשומות בשעות השיא מופנות לקווי התלמידים ובשירות הסדיר נוצר "חור בלו"ז" דווקא בשעת שיא בוקר. ולעיתים השירות הסדיר אף מתחיל רק ב-09:00. דבר זה פוגע קשות ביכולת של הציבור הכללי לסמוך על התחבורה הציבורית ולפתח הרגלים המבוססים רק עליה.

מקור -

אודות האתר -
אתר ויקי זה נועד לפרוש את המשנה לתכנון תחבורה ציבורית נכונה, תוך שימוש במספר גדול של מבינים בתחום הן ממשרד התחבורה, הן ממפעילי התחבורה הציבורית והן מממשתמשי התחבורה הציבורית שיתרמו לכתיבת ההגדרות ואיפיונן. מתוך כוונה לייצר שיח פורה ולהשפיע בדרך זו על רמת תכנון התחבורה הציבורית בישראל.
 
  • הוסף לסימניות
  • #36
אכן , דיברתי על המיקרה הספציפי שהחיידר מפוצץ את כל הרחוב עם אוטובוסים שחלקם אכן מלאים, אבל חלקם נוסעים ליעדם כשהם חצי ריקים!
א. קווי תלמידים מעלים ומורידים נוסעים רק בתחנות אוטובוס מוכרזות.
ב. הסיבה לכך היא משום שהקמת תחנת אוטובוס לוקחת בחשבון את הבטיחות המירבית, ולכן אסור לנהג אוטובוס לעצור מחוץ לתחנה.
ג. זה נכון לכל ת"ת שיש לו הסעת תלמידים, אבל בתח"צ זה נאכף ביתר שאת.
ד. כאמור לעיל - אין אפשרות לבצע שינויים בקווים האלו, לטוב ולמוטב, בגלל החלטה עקשנית של משרד התחבורה.
ה. זה יוצר אכן מצב שבו חלק מקווי התלמידים סובלים מעומס מסוכן.
ו. עומס תלמידים שיוצאים בשעה אחת קיים בכל מוסד לימודים גדול, ואין לזה קשר לחסידות כזו או אחרת.
 
  • הוסף לסימניות
  • #37
א. קווי תלמידים מעלים ומורידים נוסעים רק בתחנות אוטובוס מוכרזות.
האטובוסים שם מזמן חורגים מגבולות התחנה , ימינה ושמאלה לכל כיוון - ולא במטרים בודדים ...
ב. הסיבה לכך היא משום שהקמת תחנת אוטובוס לוקחת בחשבון את הבטיחות המירבית, ולכן אסור לנהג אוטובוס לעצור מחוץ לתחנה.
שוב, זה ממש לא המצב.. מוזמנים לבדוק....
ה. זה יוצר אכן מצב שבו חלק מקווי התלמידים סובלים מעומס מסוכן.
אכןף כלל האוטובוסים בבני ברק סובלים מעומס מסוכן, ההבדל הוא שבכלל האוטובוסים נוסעים נוסעים בעלי סיכון יתר (מבוגרים נשים במצבים מסוימים ותינוקים)
ו. עומס תלמידים שיוצאים בשעה אחת קיים בכל מוסד לימודים גדול, ואין לזה קשר לחסידות כזו או אחרת.
אכן, אבל בכל מוסד לימודים, השתלמידים הולכים חלקם ימינה חלקם שמאלה ולכל כיוון, העומס הנל כשהמון תלמידים יוצאים בבת אחת , מקודה אחת (הת"ת) למקום אחד - חניית האוטובוסים - הוא מכביד הרבה יותר...
סמינר וולף לדוגמא לומדות הרבה יותר תלמידות אבל עדיין אפשר לעבור בקלות ברחוב המקביל .. גם אם הוא טיפה פחות עמוס.. יתכן שזה נובע מעוד כמה דברים שלא כאן הקום לפרטם...

א. קווי תלמידים מעלים ומורידים נוסעים רק בתחנות אוטובוס מוכרזות.
ב. הסיבה לכך היא משום שהקמת תחנת אוטובוס לוקחת בחשבון את הבטיחות המירבית, ולכן אסור לנהג אוטובוס לעצור מחוץ לתחנה.
ג. זה נכון לכל ת"ת שיש לו הסעת תלמידים, אבל בתח"צ זה נאכף ביתר שאת.
ד. כאמור לעיל - אין אפשרות לבצע שינויים בקווים האלו, לטוב ולמוטב, בגלל החלטה עקשנית של משרד התחבורה.
ה. זה יוצר אכן מצב שבו חלק מקווי התלמידים סובלים מעומס מסוכן.
ו. עומס תלמידים שיוצאים בשעה אחת קיים בכל מוסד לימודים גדול, ואין לזה קשר לחסידות כזו או אחרת.
כאמור לעיל, נחמד מאד להציג כל דבר , כשהציבור המתלונן הוא הציבור היחיד או כמעט היחיד , הנהנה ממתנה שהיא בעצם פירצה בחוק.. מדהים איך ציבור מסוים נהנה מכלל השרותים יותר המשאר והרבה יותר מחלקו באכלוסיה ועדיין בוכה "אכלו לי שתו לי" כמו כאן:
ה. זה יוצר אכן מצב שבו חלק מקווי התלמידים סובלים מעומס מסוכן.
אכן, בהחלט בעיה ייחודית שקוראת אך ורק לציבור מסכן ואומלל שתמיד לוקחים לו הכל... :p:p
 
נערך לאחרונה ב:
  • הוסף לסימניות
  • #38
האטובוסים שם מזמן חורגים מגבולות התחנה , ימינה ושמאלה לכל כיוון - ולא במטרים בודדים ...

שוב, זה ממש לא המצב.. מוזמנים לבדוק....

אכןף כלל האוטובוסים בבני ברק סובלים מעומס מסוכן, ההבדל הוא שבכלל האוטובוסים נוסעים נוסעים בעלי סיכון יתר (מבוגרים נשים במצבים מסוימים ותינוקים)

אכן, אבל בכל מוסד לימודים, השתלמידים הולכים חלקם ימינה חלקם שמאלה ולכל כיוון, העומס הנל כשהמון תלמידים יוצאים בבת אחת , מקודה אחת (הת"ת) למקום אחד - חניית האוטובוסים - הוא מכביד הרבה יותר...
סמינר וולף לדוגמא לומדות הרבה יותר תלמידות אבל עדיין אפשר לבור בקות ברחוה המקביל .. גם אםהוא טיפה פחות עמוס.. יתכן שזה נובע מעוד כמה דברים שלא כאן הקום לפרטם...


כאמור לעיל, נחמד מאד להציג כל דבר , כשהציבור המתלונן הו הציבור היחיד או כמעט היחיד , בנהנה ממתנה שהיא בעצם פירצה בחוק.. מדהים איך ציבור מסוים נהנה מכלל השרותים יותר המשאר והרה יותר מחלקו באכלוסיה ועדיין בוכה על אכלו לי שתו לי כמו כאן:

אכן, בהחלט בעיה ייחודית שקוראת אך ורק לציבור מסכן ואומלל שתמיד לוקחים לו הכל...

מה התכל'ס
אין בעיה בואו נבטל להם את ההסעה ואז תהיו מבסוטים
 
  • הוסף לסימניות
  • #39
האטובוסים שם מזמן חורגים מגבולות התחנה , ימינה ושמאלה לכל כיוון - ולא במטרים בודדים ...

שוב, זה ממש לא המצב.. מוזמנים לבדוק....
עד כמה שזה מוזר, זו תוצאה של אי התאמה בין החוק למציאות, אבל למרבה הצער החוק גובר על ההגיון, ונהג שיעצור מחוץ לתחנה ייקנס בגלל 'חוסר בטיחות'...

אכןף כלל האוטובוסים בבני ברק סובלים מעומס מסוכן, ההבדל הוא שבכלל האוטובוסים נוסעים נוסעים בעלי סיכון יתר (מבוגרים נשים במצבים מסוימים ותינוקים)
בשביל זה קיים נוהל מגבלת נוסעים בעמידה, נתקלתם במקרה בעייתי? במקום לפרוק קיטור בפרוג - דווחו למשרד התחבורה, החברה תיקנס ותפיק את הלקח לפעם הבאה...

כאמור לעיל, נחמד מאד להציג כל דבר , כשהציבור המתלונן הו הציבור היחיד או כמעט היחיד , בנהנה ממתנה שהיא בעצם פירצה בחוק.. מדהים איך ציבור מסוים נהנה מכלל השרותים יותר המשאר והרה יותר מחלקו באכלוסיה ועדיין בוכה על אכלו לי שתו לי כמו כאן:
אתם חוזרים שוב ושוב על הפייק כביכול יש כאן פירצה בחוק בעוד שהובאו לעיל הנתונים המדוייקים. הנושא נמצא בהליך עתירה מנהלית, אשר בסיומו מקווים לברר אחת ולתמיד - האם חובת ההסעות מוטלת על הרשות העירונית או על משרד התחבורה. לפי תוצאות העתירה ניתן יהיה לפעול בהליכים משפטיים נגד הגוף שיתברר כי הוא האחראי.
במצב הנוכחי גם העיריה וגם משרד התחבורה מתנערים מאחריות.
 
  • הוסף לסימניות
  • #40
החילוניים טוענים שהסטת אוטובוסים לקווי תלמידים בשעות הבוקר פוגעת בתפקוד של הקווים של המגזר הכללי שעבורו זוהי שעת-שיא בנסיעתו לעבודה -
זהממש מצחיק,
כי כאן זה טיעונים כלליים ,
ואילו כאן מדובר על בני ברק, אין אפילו התייחסות לדבר (כי מי בכלל יעיד להתחיל ע םקבוצות מסוימות)
בבני ברק קווי ההסעות הנל מונעות מכלל התשבים (אלו שנוסעים לעבודתם בשעת הC, ואלו שהולכים למקום לימודם, כי פשוט אין אפשרות לעבור בעיר שעמוסה גם ככה ועם תשתיות רקובות....

אבל זה בסדר התרגלנו...
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת
מצב
הנושא נעול.

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה