כבישים תשתיות תחבורה - אשכול עדכונים בלבד

נערך לאחרונה ב:
רכבת על גלגלים

"רכבת על גלגלים": סופרבוס תפעיל פיילוט של אוטובוס חשמלי בתוואי המטרונית
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית בחרה בסופרבוס לניסוי של אוטובוס דו-מפרקי, ארוך וחשמלי בנפח של 160 נוסעים. הפיילוט שיחל בעוד כשנה יבחן את הביצועים והנוחות, ויבדוק אם מדובר בפתרון למחסור בנהגים

האוטובוס מיוצר על ידי חברת CRRC Bus, חברת בת של CRRC , יצרנית הרכבות הגדולה בעולם ומיובא לישראל על ידי חברת אוטו חן מקבוצת בליליוס.

חברת סופרבוס שגם היא בבעלות קבוצת בליליוס מפעילה כבר היום צי אוטובוסים חשמליים בחיפה, ירושלים ולאחרונה גם בגוש דן. הדגם שייבחן הוא חשמלי, ארוך יותר מאוטובוס מפרקי (המכונה אוטובוס אקורדיון) ויכול להסיע כ-160 נוסעים, לעומת כ-100 במפרקית רגילה. בנוסף תיבחן השאלה האם הפעלת אוטובוסים רבי קיבולת בצורה רחבה תוכל לסייע בפתרון בעיית המחסור בנהגים. "קבוצת בליליוס מודה על האמון שניתן בה להוביל את השלב הבא במהפכת התחבורה הציבורית בישראל", הגיב מנכ"ל קבוצת בליליוס, אודי אדירי. "מדובר ברכב מתקדם, רב קיבולת, חשמלי ונקי, הפועל כחלק ממערכת הסעת המונים- BRT, והוא המפתח לתחבורה ציבורית איכותית ולהגברת השימוש בה".
 
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית בחרה
משמע שמדובר בזכייה במכרז עליו דיברנו כאן כמה פעמים שהחליף את הרכבת על גלגלים שכשלה, אלא שבמכרז הנ''ל נדרשו אוטובוסים עם קיבולת של 250 נוסעים!
במידה ואני צודק, זה הסטנדרט הרגיל לכאורה של עמידה על תנאי המכרזים ברשות הנ''ל...
 
אתמול פורסם על ייבוא של אוטובוס דו מפרקי הראשון בישראל:
שיתוף פעולה אסטרטגי בין אוטו חן מקבוצת בליליוס לענקית התחבורה הסינית CRRC מביא לישראל לראשונה אוטובוסים חשמליים רבי קיבולת באורך 25 מטר - עם טכנולוגיה מתקדמת, עיצוב עתידני וטעינה מהירה.
צפה בקובץ המצורף 2084637
הקווים מיועדים לפעול בקווי ה BTR המתוכננים בגוש דן.

מדובר על זה
 

ממשיכים לחבר את הדרום למרכז הארץ​

משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים שלב נוסף של מסילת הדרום עם הפקדת תוכנית מסילת גורל​


סוג:
הודעות דוברות
תאריך פרסום:
15.01.2026
מסילת גורל

© טוטם​




ממשיכים לחבר את הדרום למרכז הארץ
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים שלב נוסף של מסילת הדרום עם הפקדת תוכנית מסילת גורל
השרה רגב: אנחנו עולים שלב נוסף בחיבור הדרום למרכז ובצמצום פערים תחבורתיים עם הפקדתה בפועל של תוכנית מסילת הדרום (גורל), אחד מפרויקטי התשתית המסילתיים החשובים המקודמים כיום בישראל.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת חוצה ישראל, מקדם את תוכנית מסילת הדרום (גורל), פרויקט לאומי שיחזק את הקישוריות בין הדרום למרכז הארץ, ישפר משמעותית את מערך התחבורה הציבורית והמסילתית בנגב, ויהווה מנוע צמיחה אזורי וכלכלי.
התוכנית, שאושרה להפקדה על ידי המועצה הארצית לתכנון ולבנייה בספטמבר האחרון, הופקדה בפועל בחודש דצמבר. מדובר באבן דרך משמעותית בקידום הפרויקט, במסגרת מדיניות משרד התחבורה להאצת מיזמי תשתית לאומיים, לקראת הבאתה לאישור הממשלה.
מסילת גורל תתפצל ממסילת תל אביב - באר שבע באזור צומת גורל (כבישים 40 ו-406), ותעבור בסמוך למחלף שוקת דרום בכביש 6. אורך המסילה כ-13 קילומטרים והיא כוללת מנהרה כפולה באורך של כ-4.5 קילומטרים שתיחפר מתחת לגבעות גורל - פתרון הנדסי מתקדם, המשלב שמירה על הסביבה לצד פיתוח תשתיתי רחב היקף.
הפרויקט צפוי להניב שורה של יתרונות תחבורתיים, כלכליים ואזוריים משמעותיים. המסילה תספק מענה תחבורתי איכותי לתושבי האזור, לעובדים באזורי התעסוקה החדשים ולמשרתי קריית המודיעין, תוך קיצור זמני הנסיעה למרכז הארץ ושיפור הנגישות באמצעות תחבורה ציבורית מתקדמת, מהירה ויעילה.
בנוסף, מסילת גורל תאפשר הסטה של רכבות מטען וחומרים מסוכנים אל מחוץ לשטח העיר באר שבע, מהלך שיתרום לבטיחות, לצמצום סיכונים ולשיפור איכות החיים בעיר ובסביבתה. המסילה תחובר למסילת אשקלון - באר שבע ותשפר באופן משמעותי את הובלת המטענים לנמל אשדוד, כחלק מחיזוק מערך התחבורה והלוגיסטיקה הלאומי והגדלת היעילות של רשת המסילות בישראל.
במסגרת הפרויקט תוקם תחנת נוסעים חדשה ומודרנית, שתכלול מסוף אוטובוסים וחניון לכ-500 כלי רכב. התחנה תוכננה מתוך תפיסה של נגישות מרבית ושילוב בין אמצעי תחבורה, כך שחלק ניכר מהנוסעים יוכלו להגיע אליה גם ברגל או באמצעות אופניים, כחלק ממדיניות משרד התחבורה לקידום תחבורה ציבורית מקושרת וברת קיימא.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "המסילות המהירות לבאר שבע הן נדבך מרכזי במדיניות משרד התחבורה לחיבור הדרום למרכז הארץ ולצמצום פערים תחבורתיים. הפקדת התוכנית בפועל היא עוד צעד בדרך למימוש החזון של תחבורה ציבורית מתקדמת, מהירה ונגישה, שמחזקת את הנגב, מעודדת פיתוח, תעסוקה וצמיחה, ומעניקה לתושבי הדרום חיבור איכותי למרכזי התעסוקה והכלכלה של ישראל."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הפקדת תוכנית מסילת גורל משקפת את מדיניות 'מחברים את ישראל' שמובילה שרת התחבורה, לקידום פרויקטי תשתית לאומיים והאצת מימושם בשטח. משרד התחבורה פועל בשיתוף כלל הגורמים המקצועיים כדי לבסס רשת מסילות מתקדמת, בטוחה ויעילה, שמחזקת את התחבורה הציבורית, את הלוגיסטיקה הלאומית ואת החוסן הכלכלי של מדינת ישראל."
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "הפקדת תוכנית מסילת גורל היא צעד משמעותי נוסף בחיזוק הקישוריות בין הדרום למרכז הארץ ובפיתוח תשתיות תחבורה מתקדמות בנגב. מדובר בפרויקט בעל חשיבות לאומית, שיחזק את התחבורה הציבורית, יתרום לפיתוח אזורי וישפר את איכות החיים של תושבי הדרום, תוך יצירת חיבור יעיל בין רשת המסילות, אזורי התעסוקה ועורקי התחבורה המרכזיים של מדינת ישראל. חוצה ישראל תמשיך להוביל פרויקטי תשתית מורכבים לטובת אזרחי ישראל."
 

ממשיכים לחבר את הדרום למרכז הארץ​

משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים שלב נוסף של מסילת הדרום עם הפקדת תוכנית מסילת גורל​


סוג:
הודעות דוברות
תאריך פרסום:
15.01.2026
מסילת גורל

© טוטם​




ממשיכים לחבר את הדרום למרכז הארץ
משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים שלב נוסף של מסילת הדרום עם הפקדת תוכנית מסילת גורל
השרה רגב: אנחנו עולים שלב נוסף בחיבור הדרום למרכז ובצמצום פערים תחבורתיים עם הפקדתה בפועל של תוכנית מסילת הדרום (גורל), אחד מפרויקטי התשתית המסילתיים החשובים המקודמים כיום בישראל.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת חוצה ישראל, מקדם את תוכנית מסילת הדרום (גורל), פרויקט לאומי שיחזק את הקישוריות בין הדרום למרכז הארץ, ישפר משמעותית את מערך התחבורה הציבורית והמסילתית בנגב, ויהווה מנוע צמיחה אזורי וכלכלי.
התוכנית, שאושרה להפקדה על ידי המועצה הארצית לתכנון ולבנייה בספטמבר האחרון, הופקדה בפועל בחודש דצמבר. מדובר באבן דרך משמעותית בקידום הפרויקט, במסגרת מדיניות משרד התחבורה להאצת מיזמי תשתית לאומיים, לקראת הבאתה לאישור הממשלה.
מסילת גורל תתפצל ממסילת תל אביב - באר שבע באזור צומת גורל (כבישים 40 ו-406), ותעבור בסמוך למחלף שוקת דרום בכביש 6. אורך המסילה כ-13 קילומטרים והיא כוללת מנהרה כפולה באורך של כ-4.5 קילומטרים שתיחפר מתחת לגבעות גורל - פתרון הנדסי מתקדם, המשלב שמירה על הסביבה לצד פיתוח תשתיתי רחב היקף.
הפרויקט צפוי להניב שורה של יתרונות תחבורתיים, כלכליים ואזוריים משמעותיים. המסילה תספק מענה תחבורתי איכותי לתושבי האזור, לעובדים באזורי התעסוקה החדשים ולמשרתי קריית המודיעין, תוך קיצור זמני הנסיעה למרכז הארץ ושיפור הנגישות באמצעות תחבורה ציבורית מתקדמת, מהירה ויעילה.
בנוסף, מסילת גורל תאפשר הסטה של רכבות מטען וחומרים מסוכנים אל מחוץ לשטח העיר באר שבע, מהלך שיתרום לבטיחות, לצמצום סיכונים ולשיפור איכות החיים בעיר ובסביבתה. המסילה תחובר למסילת אשקלון - באר שבע ותשפר באופן משמעותי את הובלת המטענים לנמל אשדוד, כחלק מחיזוק מערך התחבורה והלוגיסטיקה הלאומי והגדלת היעילות של רשת המסילות בישראל.
במסגרת הפרויקט תוקם תחנת נוסעים חדשה ומודרנית, שתכלול מסוף אוטובוסים וחניון לכ-500 כלי רכב. התחנה תוכננה מתוך תפיסה של נגישות מרבית ושילוב בין אמצעי תחבורה, כך שחלק ניכר מהנוסעים יוכלו להגיע אליה גם ברגל או באמצעות אופניים, כחלק ממדיניות משרד התחבורה לקידום תחבורה ציבורית מקושרת וברת קיימא.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "המסילות המהירות לבאר שבע הן נדבך מרכזי במדיניות משרד התחבורה לחיבור הדרום למרכז הארץ ולצמצום פערים תחבורתיים. הפקדת התוכנית בפועל היא עוד צעד בדרך למימוש החזון של תחבורה ציבורית מתקדמת, מהירה ונגישה, שמחזקת את הנגב, מעודדת פיתוח, תעסוקה וצמיחה, ומעניקה לתושבי הדרום חיבור איכותי למרכזי התעסוקה והכלכלה של ישראל."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "הפקדת תוכנית מסילת גורל משקפת את מדיניות 'מחברים את ישראל' שמובילה שרת התחבורה, לקידום פרויקטי תשתית לאומיים והאצת מימושם בשטח. משרד התחבורה פועל בשיתוף כלל הגורמים המקצועיים כדי לבסס רשת מסילות מתקדמת, בטוחה ויעילה, שמחזקת את התחבורה הציבורית, את הלוגיסטיקה הלאומית ואת החוסן הכלכלי של מדינת ישראל."
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "הפקדת תוכנית מסילת גורל היא צעד משמעותי נוסף בחיזוק הקישוריות בין הדרום למרכז הארץ ובפיתוח תשתיות תחבורה מתקדמות בנגב. מדובר בפרויקט בעל חשיבות לאומית, שיחזק את התחבורה הציבורית, יתרום לפיתוח אזורי וישפר את איכות החיים של תושבי הדרום, תוך יצירת חיבור יעיל בין רשת המסילות, אזורי התעסוקה ועורקי התחבורה המרכזיים של מדינת ישראל. חוצה ישראל תמשיך להוביל פרויקטי תשתית מורכבים לטובת אזרחי ישראל."
היכן תמוקם תחנת הנוסעים החדשה?
זה סוד?
 
תמונה של האוטובוס החדש המיובא לישראל (באדיבות דג תמנון, מאתר אוטו חן מוביליטי)
3 קרונות (2 "אקורדיונים"-דו מפרקי)
היצרן הוא יצרן הרכבות הגדול בעולם CRRC שמייצר גם את הקרונות של הרכבת הקלה בגוש דן.
אורך 25 מטר (לעומת כ18 מטר מפרקי רגיל)
"רכבת על גלגלים"
1768942180991.png
 
נעשה סדר:

שיקוע קלנדיה - לקראת סיום
כביש 45 משער בנימין לשיקוע קלנדיה - העבודות מתחילים בשבועות הקרובים
סרטון הסברה של מועצה אזורית בנימין שהופק לפני שנתיים -
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

אולי מעניין אותך גם...

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה