כבישים שאלת השאלות: מה הפתרון האמיתי לפקקים בישראל?

האם אין סכום של קנס או צעד הרתעתי אחר כמו הורדת נקודות לחברה שיוכל להרתיע אותם מלהפוך את זה לשיטה?
ובמכרזים העתידיים שהמרכיב של מספר הנוסעים יהיה בעל משקל גבוה מההכנסות של החברה, המדיניות תשתנה?

לא צריך להצליב בזמן אמת. מספיק שהחברה תדע שיש אפשרות להצליב ביום מן הימים.
כנראה שאין, כי החברות עושות את זה בלי הרף.
נוסעים גם לא מספיק מתלוננים על דילוגי תחנות.
אולי בעתיד תהיה מערכת טלפונית בה ניתן להתלונן למשרד התחבורה.
רמת ניתוח המידע של משרד התחבורה נמוכה במיוחד.
אפילו הצלבות פשוטות בין מאגרי המידע שלהם לא מבוצעת.
עובדה שסומכים עליהם.
ולגבי להעביר בזמן אמת - זו באמת בעייה הקטנה בסיפור.
לא מכיר כזאת עובדה
וגם לא מכיר שזאת בעיה קטנה להעביר את המידע בזמן אמת.
ליתר דיוק אני מכיר שזאת בעיה לא קטנה.
 
כנראה שאין, כי החברות עושות את זה בלי הרף.
יש. אנחנו אשמים שאנחנו לא משתמשים באופציה לתבוע.
נוסעים גם לא מספיק מתלוננים על דילוגי תחנות.
בהחלט.
למה לא? כי בזמן אמת בד"כ מושכים אותך עם הנציג עד שמגיע הקו הבא, ואחרי שאתה עולה אתה כבר ממשיך בחיים.
אולי בעתיד תהיה מערכת טלפונית בה ניתן להתלונן למשרד התחבורה.
יש
רמת ניתוח המידע של משרד התחבורה נמוכה במיוחד.
אפילו הצלבות פשוטות בין מאגרי המידע שלהם לא מבוצעת.
כנהוג בארצנו
לא מכיר כזאת עובדה
נעים להכיר
וגם לא מכיר שזאת בעיה קטנה להעביר את המידע בזמן אמת.
ליתר דיוק אני מכיר שזאת בעיה לא קטנה.
אז אתה כנראה לא מכיר.

אני מדבר על רבקו - לא כרטיסיות של פעם.
 
כל תרחיש שבו יוצאים 2 אוטובוסים בינעירוניים יחד באותה דקה גורם בהכרח לחסימת תחנה במרבית התחנות בבני ברק שמסוגלות לקלוט 2-3 אוטובוסים לכל היותר. אם נכפיל את זה בכמות הקווים שיוצאים מ/אל בני ברק זה מתכון בטוח לשיבוש התנועה ולפקקים.
לזה יש פתרון אחד ויחיד, קוראים לו תחנה מרכזית.
 
תחשב עבור מסלול של קו סטנדרטי בגוש דן שזמן הנסיעה שלו הוא שעה וחצי
כמה אוטובוסים ידרשו כדי להעמיד לרשות הנוסעים אוטובוס בדקה בשני כיווני הנסיעה...?
אם יהיה נת"צ עם העדפה ברמזורים, זמן הנסיעה יקח הרבה פחות משעה וחצי.
 
אפשר להפוך את המודל של התחבורה הציבורית, למודל של הקופות חולים.
הקופ"ח רודפים אחרי הציבור, פותחים סניפים בכל חור.
אם תהיה תחרות כזו בין מפעילי התח"צ יהיה מצויין.
כל מפעיל תח"צ יוכל לפתוח קו בכל עיר, אם יהיה עומס באוטובוסים, המפעילים יפתחו מעצמם קוים חדשים או שהציבור יעברו לחברה המתחרה.
אולי זה מה ש @אופקים 1 כותב מדי פעם.
 
אם יהיה נת"צ עם העדפה ברמזורים, זמן הנסיעה יקח הרבה פחות משעה וחצי.
גם אם תוריד 30% ואפילו 50% מזמן הנסיעה עדיין נשארת עם מסלול דו כיווני באורך כולל של שעה וחצי במקום 3.
בחישוב של אוטובוס לדקה זה אומר הקצאה של 90 אוטובוסים לקו בודד (לעומת 8-10 כיום לקו מקביל).
 
נוסעים גם לא מספיק מתלוננים על דילוגי תחנות.
מתלוננים, משרד התחבורה עונה לפונים שהוא מבצע בקרה אלקטרונית רציפה ויודע על כל הסטיות מהמסלול בלי צורך בדיווח של הנוסעים.

בפועל הסטיות מהמסלול ממשיכות למרות תיעודי וידאו ששלחתי, למרות עשרות פניות שהמשרד יכול לאמת בקלות מול נתוני ה-GPS, למרות שהתופעה ממשיכה כבר יותר מ-5 חודשים, ולמרות שבכיר בחברה המפעילה את הקו ציין כי התקיים קמפיין הסברה לנהגים אודות חומרת הסטייה מהמסלול.

למשרד התחבורה אין שיניים, או שהוא לא רוצה לפעול בצורה תקיפה לטובת הנוסעים.
 
מתלוננים, משרד התחבורה עונה לפונים שהוא מבצע בקרה אלקטרונית רציפה ויודע על כל הסטיות מהמסלול בלי צורך בדיווח של הנוסעים.

בפועל הסטיות מהמסלול ממשיכות למרות תיעודי וידאו ששלחתי, למרות עשרות פניות שהמשרד יכול לאמת בקלות מול נתוני ה-GPS, למרות שהתופעה ממשיכה כבר יותר מ-5 חודשים, ולמרות שבכיר בחברה המפעילה את הקו ציין כי התקיים קמפיין הסברה לנהגים אודות חומרת הסטייה מהמסלול.

למשרד התחבורה אין שיניים, או שהוא לא רוצה לפעול בצורה תקיפה לטובת הנוסעים.
נכון, ולכן אין על הנושאים הללו צורך בתלונות.
במיוחד שהקנס הנוסף הוא לא משמעותי.

על אי עצירה בתחנה אין דיווחים מהבקרה האוטומטית, ועל זה כן חשוב להתלונן.
משרד התחבורה רוצה מאוד לפעול לטובת הנוסעים, אבל המערכות שלהם מתחת לכל ביקורת, ונראה שמי שאחראי על התחום נתקע בשנות ה90 המאוחרות מבחינה טכנולוגית.
 
אפשר להפוך את המודל של התחבורה הציבורית, למודל של הקופות חולים.
הקופ"ח רודפים אחרי הציבור, פותחים סניפים בכל חור.
אם תהיה תחרות כזו בין מפעילי התח"צ יהיה מצויין.
כל מפעיל תח"צ יוכל לפתוח קו בכל עיר, אם יהיה עומס באוטובוסים, המפעילים יפתחו מעצמם קוים חדשים או שהציבור יעברו לחברה המתחרה.
אולי זה מה ש @אופקים 1 כותב מדי פעם.
לא, כלומר ממש לא.
תחרות כזאת תהיה גרועה, ותתן שירות רק כאשר זה ישתלם לחברות.
וזה לא רק אומר חוסר שירות במקומות דלילים, אלא גם אומר שבזמנים עמוסים לא תמיד יתחשק לחברות להתאמץ.

אני מדבר על מודל הפעלה שמבוסס על המודל הקיים בלונדון, מודל שבו המפעילים מקבלים לפי הנסיעות שהם מבצעים, והמתכננים מקבלים לפי ההכנסות מהנוסעים.
וכך למפעילים יש אינטרס לבצע את הנסיעות בצורה הכי יעילה.
ולמתכנן יש אינטרס להכריח לפעמים את המפעיל לבצע נסיעות שאין לו בהם אינטרס...
 
לא, כלומר ממש לא.
תחרות כזאת תהיה גרועה, ותתן שירות רק כאשר זה ישתלם לחברות.
וזה לא רק אומר חוסר שירות במקומות דלילים, אלא גם אומר שבזמנים עמוסים לא תמיד יתחשק לחברות להתאמץ.
לגבי חוסר שירות במקומות דלילים - אפשר להתגבר ע"י קביעת מינימום כמו שיש עכשיו, רק להוסיף שבזמני עומס כל אחד (מהמורשים) יכול לבוא ולשים קו.
לגבי זמני עומס לא ירצו להתאמץ - למה לא? אם זה ישתלם להם הם יתאמצו ( מעבר לזה שבגדול לא המנהלים מתאמצים אלא הנהגים בכביש)
אני מדבר על מודל הפעלה שמבוסס על המודל הקיים בלונדון, מודל שבו המפעילים מקבלים לפי הנסיעות שהם מבצעים, והמתכננים מקבלים לפי ההכנסות מהנוסעים.
וכך למפעילים יש אינטרס לבצע את הנסיעות בצורה הכי יעילה.
ולמתכנן יש אינטרס להכריח לפעמים את המפעיל לבצע נסיעות שאין לו בהם אינטרס...
זה לא (בערך) המודל הקיים בישראל?
הוספתי בערך בגלל הסעיף של האינטרס.
 
זה לא (בערך) המודל הקיים בישראל?
הוספתי בערך בגלל הסעיף של האינטרס.
לא
המודל בישראל הוא שהמתכנן מקבל שעתי (או גלובאלי, עוד יותר גרוע)
והמבצע מקבל לפי קילומטר + נוסעים

הוא רוצה שיהיה הפוך, שהמתכנן יקבל לפי נוסעים ולא שעתי וכך ירצה לתכנן מודל יעיל לכמות נוסעים גדולה
והמפעיל יקבל לפי קילומטר מספיק שלא יצטרכו את התוספת של הנוסעים וכך ירצה להפעיל בצורה יעילה
כמובן שהעיקר זה המעקב אחרי היישום שזה במדינה שלנו הכי מסובך
 
לא
המודל בישראל הוא שהמתכנן מקבל שעתי (או גלובאלי, עוד יותר גרוע)
והמבצע מקבל לפי קילומטר + נוסעים

הוא רוצה שיהיה הפוך, שהמתכנן יקבל לפי נוסעים ולא שעתי וכך ירצה לתכנן מודל יעיל לכמות נוסעים גדולה
והמפעיל יקבל לפי קילומטר מספיק שלא יצטרכו את התוספת של הנוסעים וכך ירצה להפעיל בצורה יעילה
כמובן שהעיקר זה המעקב אחרי היישום שזה במדינה שלנו הכי מסובך
רגע. למי אתה קורא מתכנן? אני קראתי מתכנן למשרד התחבורה ומפעיל לחברת התח"צ. ככה זה בעולם מתוקן.
השלב של חברות הקבלן (שלהבנתי להם אתה קורא פה מבצע) זה עוון.
מה שאתה מתאר מה שהוא רוצה שיהיה מה שאתה אמרת שזה בלונדון - זה לידיעתי מה שקיים כיום בארצנו
 
גם אם תוריד 30% ואפילו 50% מזמן הנסיעה עדיין נשארת עם מסלול דו כיווני באורך כולל של שעה וחצי במקום 3.
בחישוב של אוטובוס לדקה זה אומר הקצאה של 90 אוטובוסים לקו בודד (לעומת 8-10 כיום לקו מקביל).
ויש לך קו שמכסה את גוש דן מקצה לקצה, כמו קו רק"ל נוסף, בְעלות נמוכה מאוד יחסית.
 
לא, כלומר ממש לא.
תחרות כזאת תהיה גרועה, ותתן שירות רק כאשר זה ישתלם לחברות.
וזה לא רק אומר חוסר שירות במקומות דלילים, אלא גם אומר שבזמנים עמוסים לא תמיד יתחשק לחברות להתאמץ.

אני מדבר על מודל הפעלה שמבוסס על המודל הקיים בלונדון, מודל שבו המפעילים מקבלים לפי הנסיעות שהם מבצעים, והמתכננים מקבלים לפי ההכנסות מהנוסעים.
וכך למפעילים יש אינטרס לבצע את הנסיעות בצורה הכי יעילה.
ולמתכנן יש אינטרס להכריח לפעמים את המפעיל לבצע נסיעות שאין לו בהם אינטרס...
לדעתי צריך שיהיה לחברות אינטרס לתת תח"צ טובה ללא צורך באכיפה, כמו בדוגמא שציינתי.
כל מודל שמסתמך על אכיפה מוביל לתירוצים מצד חברות התחבורה, ומקסימום קנס סמלי קטן.
אם יש הפגנה, לפי המודל שלך יש לחברות תירוץ מצוין והם לא יוציאו נסיעות. לפי המודל של קופ"ח אם הם לא יוציאו נסיעות, ברבעון הבא הנוסעים יעברו לחברה המתחרה (בקיצור צריך שתהיה תחרות תמידית בנושא התח"צ, ולא תחרות חד פעמית בשעת הגשת המכרז מי שהכי מגזים זוכה במכרז, וזהו נגמרה התחרות)
חוץ מזה לא בדיוק מובן מה זה "המתכננים מקבלים לפי ההכנסות מהנוסעים". הפקיד במשרד התחבורה יקבל משכורת לפי כמות הנוסעים? ואם אין נוסעים הוא לא יקבל משכורת? לא נראה לי שיסכימו לזה.
 
ויש לך קו שמכסה את גוש דן מקצה לקצה, כמו קו רק"ל נוסף, בְעלות נמוכה מאוד יחסית.
יש היום כבר קוים דומים - קו 1 וקו 50
אין להם ביקוש ברמה שאתה מתאר, והם לא מתחרים במהירות הנסיעה של הרק"ל מתחת לקרקע

בעידן שלפני הרק"ל קו 1 פעל באותו הציר בדיוק וציר ז'בוטינסקי היה פקוק בצורה בלתי נסבלת.
 
לדעתי צריך שיהיה לחברות אינטרס לתת תח"צ טובה ללא צורך באכיפה, כמו בדוגמא שציינתי.
כל מודל שמסתמך על אכיפה מוביל לתירוצים מצד חברות התחבורה, ומקסימום קנס סמלי קטן.
אם יש הפגנה, לפי המודל שלך יש לחברות תירוץ מצוין והם לא יוציאו נסיעות. לפי המודל של קופ"ח אם הם לא יוציאו נסיעות, ברבעון הבא הנוסעים יעברו לחברה המתחרה
רגע רגע רגע
אתה רוצה שנחתום בחברה מסויימת ופעם ברבעון יהיה אפשרות לעבור? וכל חברה תעשה את כל הקווים? :eek: איזה עומס יהיה לנו ה"י.. חייב שיהיה גוף שמתכלל מי שולח לאיפה (ולפי מה הוא יקדים חברה זו או אחרת?)
(בקיצור צריך שתהיה תחרות תמידית בנושא התח"צ, ולא תחרות חד פעמית בשעת הגשת המכרז מי שהכי מגזים זוכה במכרז, וזהו נגמרה התחרות)
התחרות כיום היא לא על הצרכנים אלא על הגורמים המוסמכים (כמובן שמשקללים את התלונות וכו, אבל עדיין)

חוץ מזה לא בדיוק מובן מה זה "המתכננים מקבלים לפי ההכנסות מהנוסעים". הפקיד במשרד התחבורה יקבל משכורת לפי כמות הנוסעים? ואם אין נוסעים הוא לא יקבל משכורת? לא נראה לי שיסכימו לזה.
לא הבנת אותו, אתה חושב שהוא קורא "מבצע" לחברות התח"צ ומתכנן למי שמעליהם, אם היה כך אזי הייתי עונה לך שהוא מתכוון למשרד התחבורה היינו המדינה ולא לפקיד
אבל ואם תעיין בדברים שלו, הוא קורא מתכנן לחברות התח"צ, ואילו מבצע הוא קורא לחברות הקבלן
 
בעידן שלפני הרק"ל קו 1 פעל באותו הציר בדיוק וציר ז'בוטינסקי היה פקוק בצורה בלתי נסבלת.
כי חצי מז'בוטינסקי היה חסום בגלל העבודות לחפירת התחנות לרק"ל.
ולא הייתה העדפה ברמזורים.
ולא באמת היה נת"צ, כי כל מי שהיה פונה ימינה או מגיע מכבישים המצטלבים לז'בוטינסקי היה נוסע על הנת"צ.
 
איזה עומס יהיה לנו ה"י.. חייב שיהיה גוף שמתכלל מי שולח לאיפה
אם יהיה עומס אז רבעון הבא תעבור לחברה השנייה. החברות מעצמם ידאגו לשם שלהם ויתגברו כשצריך (כמובן הרווחים לפי כמות הנוסעים כמו קופ"ח שהקופ"ח מרוויחים לפי כמות החברים בקופה)
למה חייב גוף מתכלל? הכי טוב שוק חופשי ותחרות בריאה.
 
אם יהיה עומס אז רבעון הבא תעבור לחברה השנייה. החברות מעצמם ידאגו לשם שלהם ויתגברו כשצריך (כמובן הרווחים לפי כמות הנוסעים כמו קופ"ח שהקופ"ח מרוויחים לפי כמות החברים בקופה)
למה חייב גוף מתכלל? הכי טוב שוק חופשי ותחרות בריאה.
אני מדבר על עומס בכביש!!!!
ולמה חייב גוף מתכלל? כי חייב שגם יהיה מפעילי בסיס למינימום של קווים ומצד שני לדאוג שלא ישימו לך בטעות 754 אוטובוסים מבני ברק לצפת שיתפסו את כל האיזור.
מעבר לזה שמסתמא התשלום שלך ברבקו לא ישתלם לחברה, והיא תצטרך לקבל תקציב מסויים. אותו יחשבנו לפי נוסעים (כי לפי קו, כיום יש מספר ידוע ומוסכם ומאושר, אבל בחזונך כל חברה מוציאה מתי שרוצה כמה שרוצה, שיהיה שירות מעולה) ואז לא ישתלם לא לחברת הבסיס ולא לחברות השניות (הם לא יודעות כמה נוסעים הם ידוגו..)
 
רגע. למי אתה קורא מתכנן? אני קראתי מתכנן למשרד התחבורה ומפעיל לחברת התח"צ. ככה זה בעולם מתוקן.
השלב של חברות הקבלן (שלהבנתי להם אתה קורא פה מבצע) זה עוון.
מה שאתה מתאר מה שהוא רוצה שיהיה מה שאתה אמרת שזה בלונדון - זה לידיעתי מה שקיים כיום בארצנו
בארץ (לא לפי מה שכתוב במכרז, אלא לפי המציאות) יש את עובדי משרד התחבורה שמאשרים את התכנון (ולפעמים גם מתכננים אותו) שמקבלים תשלום קבוע (בלי קשר לכלום), יש גם גם משרדי תכנון שהם מעבירים אליהם לבדיקה רעיונות לשינוי, שמקבלים תשלום לפי עבודה (בלי קשר האם התוצאה טובה או לא).
ויש גם את הזוכים במכרז שתפקידם הוא: לשלם תמלוגים, לרכוש אוטובוסים, לתחזק את האוטובוסים, להכשיר נהגים, להעסיק לנהגים, לתפעל חדר בקרה, לתפעל מערך גביה, מערך בקרה על התשלום, לעדכן את לוחות הזמנים, ועוד כל מיני דברים, ועל זה הם מקבלים תשלום לפי ק"מ נסיעה בפועל (בלי להתחשב בנסיעות ריקות, ובלי להתחשב בצורך בתשלום כפול במוצאי שבת וכו') בניכוי קנסות.

בלונדון זה עובד אחרת
רשות התחבורה גובה את כספי הנוסעים ומקבלת את הסבסוד הממשלתי, בכסף שהיא מקבלת היא שוכרת קבלני משנה שגם אפשר להתפטר מהם בזמן קצר אם הם לא עומדים בהסכמים, ואת כל השאר התפקידים הם מבצעים בעצמם או מעבירים לקבלני ביצוע יעודיים.
בכסף שנותר הם משלמים משכורות ואם יש מספיק הכנסות הם יכולים לשכור עובדים נוספים או לשלם בונוסים לעובדים הקיימים.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

הכותרת לא באה להתריס היא באה להדגיש מצב
ולא לא באתי לומר שאבא או אמא עם ילד או שניים זה לא אתגר
אבל שימו לב
בעוד אתם בונים על ההורים לרוב פסח ולכן מכשירים פיסת שיש קטן לפינת קפה. מדף במקרר. ובארון
כי מילא רוב החג נהייה אצל ההורים
ההורים והרווקים בבית קורעים את עצמם [תזכרו זה לא היה כזה מזמן]
כן אמא שלך לא נחה כבר 3 שבועות

להפוך בית שלם 100+ מטר של ארונות כיורים שולחנות מטבח סלון כיסאות מזווה מיטות
לכשר לפסח
לאפשרות שאתם וילדכם הסתובבו בחופשיות עם מצה ואפיקומן שסבא קנה
לא נכנסתי להוצאות המטורפות שקצת עוברות לידכם. למה שתקנו מצות יין או חסה או נייר כסף לציפוי המטבח
ושוב לא בהאשמה ולא בטרוניה אלא כנתון מציאותי
אז זו''צ יקר קצת שימת לב
לפרגן לבוא לעזור חצי יום
לפרגן ארוחה לעובדים בבית [הבית שלך חמץ המטבח שלהם במרפסת שרות]
לתת מילה טובה או שוקולד
והחשוב מכל
מעשרות להורים
הם חשובים יותר מכל כולל ארגון או קמחה דפסחא הם ההורים שלך

והם יממנו לך את ארוחות וסעודות החג
בס"ד

ההבדל בין נוכלות לבין כישלון



לפני כחודש נערך בבני ברק מיפגש מאוד מעניין של גוף הנקרא "הפורום להגנת הצרכן" והוא עסק בעיקר בדרכים למניעת נפילות נדל"ן בהם הציבור החרדי "מומחה" ליפול חזור ונפול.

הנוכחים, מומחים איש איש בתחומו, תיארו את הנוכלויות הרווחות היום ותיארו בצבעים קודרים ואמיתיים את המצב בכי רע, היו שם גדולי הדיינים שדיברו על הצורך להבטיח שהדור השני לא עושה שטויות עם הדירה שקיבלו מההורים וכן הלאה.

כאשר ר' איצ'ה דזיאלובסקי העניק לי את רשות המילה האחרונה (בגלל שאיחרתי – הרגל נעשה טבע) בקשתי מהנוכחים שלא יישפכו את התינוק אם המים, כלומר שלא יביאו אנשים למצב שבו הם חושדים בכל מה שלא זז שהוא נוכלות, הדבר הזה טענתי עלול להביא לשיתוק מוחלט של שוק השקעות הנדל"ן החרדי אשר היה והינו הקטליזטור הראשי של הציבור החרדי בדרכו לנישואי ילדים ברוגע ושלווה, המסר המרכזי של שתי דקות הנאום שלי זה מה שאתם הולכים לקרוא באלף מילים הבאות: לא כל עסקה כושלת היא אשמת המשווק!

צרות אחרונות משכחות את הראשונות וכך שכחתי מזה לגמרי, אלא שהשבוע פורסמה כתבה בעיתון 'דה-מרקר' (מי שלא מכיר לא הפסיד - מלא באהבת כסף ושנאת חרדים) כתבת תחקיר עומק אודות תופעת העוקצים בציבור החרדי הכרוכים במבצעי 10/90 הזכורים לשימצה.

מה שלא אהבתי זה ההתמקדות במתווך חרדי מסוים כאילו הוא שורש הרע בעולם כולו ואיך מלאו ליבו כביכול, ומעשה שהיה כך הווה בעשרות עותקים ברחבי הארץ שרובם מוכרים לי היטיב:

אברכים שחושבים שהם אנשי-עסקים פותו בידי אנשי-עסקים שחושבים שהם אברכים לקנות דירות פאר בערים שהם מכירים רק מחלונות האוטובוס בדרך למירון, נתניה ובת ים מככבות בכתבה אך זה לאורך כל הארץ בערים אשר אברך ממוצע מכיר את שמותיהם רק מהתרעות פיקוד העורף (או מהנפילות שאחריהן) ומעולם לא ביקר בהן.

אז איך משכנעים אברך כולל חסידי בן 22 שקיבל מההורים חצי מיליון ₪ לצורך יחידת 'סליחה' בביתר, לרכוש פנטהוז בהרצליה בארבע מיליון ₪ ?

מספרים לו שזה מבצע מיוחד שהתגלה רק למתווך בגילוי שמימי וכעת צריך רק לשלם עשרה אחוז שזה ארבע מאות אלף שקל ואת המאה הנותרים להביא למתווך על הגילוי הנפלא.

ואיך הדלפון שלנו יממן את מה שעשירי טבריה מתקשים?

כאן מגיע החלק השני של הגילוי אליהו – המתווך יודע לנבא כי בעוד שלוש שנים, כשיצטרכו להשלים את הרכישה הדירה תהיה שווה חמישה מיליון, ואז האברך דנן יתברר כסוחר מוצלח ביותר אשר ימשוך חזרה את הארבע מאות ועוד מיליון רווח נקי וכך לא יצטרך לגור בדירת הסליחה אלא בדירה גדולה המרחיבה דעתו של אדם ומרחיבה ארנקו של המשווק.

אז איפה הקצ'?

שעכשיו זה "אחרי שלוש שנים" ומתברר כי המחיר הכי גבוה שאפשר לקבל על הדירה הוא שלוש וחצי מיליון ואחרי ההוצאות מגיעים לשלוש מאתיים נטו ביד, מה שאומר שלפעמים עדיף לאותו אברך לעשות "ויברח" ולהותיר את הארבע מאות אצל החברה והמשווק ולחזור ליחידת הסליחה אבל וחפוי ראש, והפעם כשוכר...

זה פחות או יותר המסלול שאותו עוברות בחודשים אלו מאות משפחות מאנ"ש שכל מה שהם רצו זה לחתן את הילדים בכבוד וכעת הם מרוסקים לחלוטין וייקח להם שנים רבות אם בכלל כדי להתאושש מהתהום הכלכלית שהם הוכנסו אליה בידי משווק פלוני.

אך עשרת הקוראים כאן יודעים שעד כאן הייתה רק ההקדמה, כעת נתחיל עם הניתוח הכואב של הנתונים ואת הצד של לימוד זכות:

ובכן, קודם כל צריך לדעת שרבים מאוד הרוויחו בפריסיילים ותכניות דומות הרבה כסף, פגשתי ועודני פוגש כל יום אברכים צעירים ומבוגרים שהרוויחו סכומים אגדיים בשנים האחרונות כתוצאה מהפטנט הזה, לא ערכתי מחקר עומק אך מהתרשמותי המרוויחים רבים בהרבה על המפסידים וחבל שאת זה שומרים בסוד מאימת המצ'ינגים, הסיבה היחידה שמספרים לי על כך זה או כדי לשאול איך לעשות את הסיבוב הבא או כדי להתייעץ איך לצמצם את המסים העצומים (ברוך השם, כשיש מס סימן שיש שבח).

כל מי שקנה דירה בירושלים במחירי פריסייל של עשרים ומשהו אלף עשה את המיליון הזה, כך גם רבים שהשקיעו בחלק מהפרוייקטים בבן שמן וכך גם במקומות נוספים אשר המחירים עלו שם דרמטית ולקחו איתם את המשקיעים כלפי מעלה.

אז מה קרה בכל הפרוייקטים הכושלים?

שני דברים, הראשון שלא ידוע לי אם קרה זה הקפצת מחירים, מאוד ייתכן שמשווק מסוים יבוא לקבלן שיש לו כבר פריסייל ויגיד לו במקום למכור ב3.9 אביא לך קונים בארבע מיליון ואז מקבלים תרי זוזי: מאה אלף מהקבלן ועוד אחד מהלקוח, חד גדיא דזבין את אבא.

זה נורא לשמוע שיש דברים כאלו וטיפש מי שנופל לכך אך מי שיותר טיפש ממנו הוא מי שמאמין שאפשר למנוע דבר כזה באמצעות בירור אם המתווך אמין: גם המתווך האמין ביותר לא יעמוד בפני ניסיון של מאתיים אלף ₪ רק מלאך יוותר על זה ולא ניתנה תורת העסקים למלאכי השרת.

אך הדבר הזה לא מתקיים בדרך כלל משום שרוב הקונים יודעים לבדוק בערך את המחיר בסביבה ולא נופלים לבורות עמוקים, מה שכן קורה זה הדבר השני ועליו ברצוננו לדבר:

המחיר פשוט לא עלה, ולפעמים אפילו ירד.

כן רבייסיי, מחירי דירות לא רק עולים, לפעמים הם גם יורדים, כגון למשל בתקופת מלחמה.

עד מלחמת שמחת-נורא המחירים בנתניה למשל אכן השתוללו כי הצרפתים קנו שם בהמוניהם והוא הדין בצפת שהאמריקאים עטו עליה כי אצלם אין הבדל בין ירושלים לצפת, באמריקה זה מרחק סביר לנסיעה יומיומית לעבודה, אז מישהו משווק להם את זה כירושלים לעניים והם קנו וקנו והמחירים עלו ועלו והייתה היתכנות מסויימת לעלייה צפוייה.

ואז הגיע המלחמה ואין חוצניקים, ועוד מלחמה ועוד מבצע ושום דבר לא חזר לעצמו ואפשר לקלל את איראן (מגיע להם) ואת החמאס (עוד יותר מגיע) אך זה לא יעזור לעובדה הפשוטה שמחירי המגדלים שיועדו בעיקר לאוכלוסיות אלו צולל.

לא בהרבה, אך מספיקה ירידה של 8% כדי שכל העסק יהפוך להפסד.

זה נכון שמעצבן שהמשווק ניבא שהמחירים יעלו והם לא, אמנם אמרו חז"ל שנבואה ניתנה לשוטים אך האמונה כי יש למישהו נבואה ניתנה לשוטים גדולים עוד יותר... כל בר דעת העושה עסקים יודע שבכל הקשור לניבוי עתידות - המשווק ועטיפת המסטיק יודעים לנבא באותה מידה ומי שמסתמך על הבטחות אודות העתיד (כולל אלפי אברכים שנופלים היום בפריסייל של המחר שנקרא פינוי בינוי המבוסס על אותה נבואה כמעט) אין לו לבוא בטענות אלא על עצמו, לא המשווק נשך לשונרא.

מקווה שהצלחתי להסביר: לא כל עסקה כושלת היא נוכלות ולא כל ירידת מחירים היא עקיצה, בכל עסק ייתכן מאוד הפסד ומי שלא מוכן לכך שלא ייכנס לעולם ההשקעות.

אז להפסיק להשקיע בנדל"ן?

חלילה, כמה שיותר להשקיע בנדל"ן וכל המרבה הרי זה משובח – ואם ירצה השם ויהיה זמן נרחיב אולי בטור הבא על "מה כן" – אך רק עסקאות נטולות הימור על כל הקופה, כך שגם אם נגזר עליך להפסיד זה יהיה רק קצת ורק זמני.

ברור לי שכל הדברים האמורים כאן ברורים לכל אחד מעשרת הקוראים וסליחה שבזבזתי את זמנכם אך אם זה ירגיע אבא סוער אחד -שכועס בכל ליבו על המתווך שכאילו הפיל את החתן שלו - והיה זה שכרי.



גילוי נאות: לכותב אין ולא היה שום אינטרס כלכלי בשום פרוייקט של פריסל והוא אינו קשור היום לשום שיווק לא במישרין ולא בעקיפין, המידע מובא ללא כל אינטרס כלכלי אלא כצדקה ושירות לציבור, לשאלות ספציפיות ניתן לפנות למייל והתשובות שם חינם וללא אחריות.
סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
עודכן אדר תשפ"ד
ראשית, גופי הכשרות
ברוב אשכולות בנושא 'השקעות בשוק ההון' בפרוג, משתרבב עניין הכשרות.
למען הסדר באשכול זה נעלה עדכונים בנושא כשרות.
אני אשתדל לסכם ולתמצת ככל האפשר.

יש 4 גופי כשרות
  • בד"ץ העדה החרדית - על פי פסקי הרב יעקב בלוי זצ"ל שהיה בקיא גדול בתחום שוק ההון והוא שהביא את פסקיו ועל פי פסקים אלו נוהגים עד היום בגוף כשרות זה. היום הכשרות בראשות הרב שלמה זאב קרליבך.
  • גלאט הון - על פי פסקי רבי ניסים קרליץ והרב שמואל ואזנר. שסמכו ידיהם על הרב יעקב לנדו שמכיר את שוק ההון לעומקו. הרב משה שטרנבוך ראב"ד העדה החרדית הוא מרבני 'גלאט הון'.
  • תשואה כהלכה – הרב שמואל דוד גרוס, רב חסידי גור אשדוד ועוד רבנים מוכרים וידועים בכל שכבות הציבור החרדי.
  • כלכלה על פי ההלכה- הרב אריה דביר, על פי פסקי הרב יוסף שלום אלישיב.

היום בכל החברות יש מסלולים כשרים, שמאושרים לפחות ע"י אחת מהכשרויות.
בין החברות שנמצאת ברשותם תעודת כשרות אפשר למצוא את:
אלטשולר שחם, אינפיניטי, הפניקס, הראל, כלל, מגדל, מור, מיטב דש, מנורה.

רשימות קרנות כשרות:

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כה

אלְדָוִד אֵלֶיךָ יי נַפְשִׁי אֶשָּׂא:באֱלֹהַי בְּךָ בָטַחְתִּי אַל אֵבוֹשָׁה אַל יַעַלְצוּ אֹיְבַי לִי:גגַּם כָּל קוֶֹיךָ לֹא יֵבֹשׁוּ יֵבֹשׁוּ הַבּוֹגְדִים רֵיקָם:דדְּרָכֶיךָ יי הוֹדִיעֵנִי אֹרְחוֹתֶיךָ לַמְּדֵנִי:ההַדְרִיכֵנִי בַאֲמִתֶּךָ וְלַמְּדֵנִי כִּי אַתָּה אֱלֹהֵי יִשְׁעִי אוֹתְךָ קִוִּיתִי כָּל הַיּוֹם:וזְכֹר רַחֲמֶיךָ יי וַחֲסָדֶיךָ כִּי מֵעוֹלָם הֵמָּה:זחַטֹּאות נְעוּרַי וּפְשָׁעַי אַל תִּזְכֹּר כְּחַסְדְּךָ זְכָר לִי אַתָּה לְמַעַן טוּבְךָ יי:חטוֹב וְיָשָׁר יי עַל כֵּן יוֹרֶה חַטָּאִים בַּדָּרֶךְ:טיַדְרֵךְ עֲנָוִים בַּמִּשְׁפָּט וִילַמֵּד עֲנָוִים דַּרְכּוֹ:יכָּל אָרְחוֹת יי חֶסֶד וֶאֱמֶת לְנֹצְרֵי בְרִיתוֹ וְעֵדֹתָיו:יאלְמַעַן שִׁמְךָ יי וְסָלַחְתָּ לַעֲוֹנִי כִּי רַב הוּא:יבמִי זֶה הָאִישׁ יְרֵא יי יוֹרֶנּוּ בְּדֶרֶךְ יִבְחָר:יגנַפְשׁוֹ בְּטוֹב תָּלִין וְזַרְעוֹ יִירַשׁ אָרֶץ:ידסוֹד יי לִירֵאָיו וּבְרִיתוֹ לְהוֹדִיעָם:טועֵינַי תָּמִיד אֶל יי כִּי הוּא יוֹצִיא מֵרֶשֶׁת רַגְלָי:טזפְּנֵה אֵלַי וְחָנֵּנִי כִּי יָחִיד וְעָנִי אָנִי:יזצָרוֹת לְבָבִי הִרְחִיבוּ מִמְּצוּקוֹתַי הוֹצִיאֵנִי:יחרְאֵה עָנְיִי וַעֲמָלִי וְשָׂא לְכָל חַטֹּאותָי:יטרְאֵה אוֹיְבַי כִּי רָבּוּ וְשִׂנְאַת חָמָס שְׂנֵאוּנִי:כשָׁמְרָה נַפְשִׁי וְהַצִּילֵנִי אַל אֵבוֹשׁ כִּי חָסִיתִי בָךְ:כאתֹּם וָיֹשֶׁר יִצְּרוּנִי כִּי קִוִּיתִיךָ:כבפְּדֵה אֱלֹהִים אֶת יִשְׂרָאֵל מִכֹּל צָרוֹתָיו:
נקרא  2  פעמים
למעלה